R+S, ricerca e sviluppo é la unica via che abbiamo in Italia per un futuro prossimo, in qualsiasi ambito della società. Bravi ragazzi spiegazione esaustiva e chiara.
@buisson19563 жыл бұрын
Bravissimi, grazie, spiegare alle persone normali i principi fondamentali del funzionamento dell'intero impianto di una moderna auto elettrica non è facile, lasciate perdere chi puntualizza delle piccole imperfezioni tecniche, l'importante adesso e avere un'idea del funzionamento, poi col tempo ci si perfeziona. andate molto bene, continuate così, è sarete orgogliosi dell'insegnamento dato. Ciao :)
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie mille Gaetano! Hai centrato in pieno l'obiettivo di questa serie: fare sì che l'auto elettrica non sia più vista come un "oggetto misterioso". Ci vediamo al prossimo video ;)
@maurizioballarin34033 жыл бұрын
Complimenti assolutamente comprensibile a tutti e completo su ogni categoria 👏
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie Maurizio, l'obiettivo è proprio quello di rimanere comprensibili per tutti... Zia inclusa :D
@gabrielechiappelloni5193 жыл бұрын
Ottima spiegazione, molto comprensibile da tutti. Bravissimo
@BallantineElectric3 жыл бұрын
Bravi, ottimo spiegone! 😉👌🏻
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie mille!
@MIki773943 жыл бұрын
Mi aspettavo qualcosa di decisamente più tecnico, la spiegazione sul motore e sulla batteria è veramente di livello basilare, della climatizzazione poi si è fatto solo un accenno... Comunque il format è molto interessante, spero tanto in ulteriori video più approfonditi
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Ciao Michele! Grazie per il tuo commento! E' solo il primo video di una serie! Continua a seguirci!
@matteoallevi3803 жыл бұрын
Michele, la finalità del video è rendere fruibile al grande pubblico alcune caratteristiche dell’auto elettriche. E i ragazzi ci sono riusciti bene.
@andremky2 жыл бұрын
È semplice per tutti non è che in un video ci puoi mettere le puntate poi per la climatizzazione c'è poco da dire nel termico c'è una cinghia al compressore nel elletrica c'è un motore a parte
@flyone45013 жыл бұрын
Veramente interessante bravi e complimenti 👍
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie, ci vediamo domenica prossima per un nuovo episodio della serie! ;)
@ExhumedButhcer3 жыл бұрын
Ottimo video, molto interessante ed illuminante! Complimenti ;)
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie! :)
@electricexperiences3 жыл бұрын
Che coppia 😉 !
@curioso40003 жыл бұрын
complimenti.la grafica e animazione è superlativa. bravissimi
@Ginger_ita3 жыл бұрын
Ottimo video 👍 veramente per tutti 😄
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie mille!!
@morpheusDM3 жыл бұрын
Bellissimo servizio!!! Complimenti!!!
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie mille Moreno, alla prossima puntata!
@MatteoBurroni3 жыл бұрын
Bravissimi, la serie inizia molto bene Solo un po' di "confusione" nella spiegazione tra i due tipi di motori, e una piccola correzione sui motori sincroni, non esistono solo motori sincroni a magneti permanenti, ma alcuni hanno un avvolgimento percorso da corrente che genere il campo magnetico, come ad esempio i motori R di Renault e quelli di BMW 😉 Non vedo l'ora di vedere le altre puntate 👏
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie mille Matteo! Ci vediamo al prossimo video ;)
@davidemognetti3 жыл бұрын
Si è vero, ci sono per esempio anche i motori IPM-SynRM (es. Tesla Model 3) che sono motori a riluttanza con magneti interni. Ma l'intento è quello di spiegare concetti base rendendoli comprensibili a tutti, senza entrare troppo nel tecnico, giustamente.
@andremky2 жыл бұрын
Spiegare l essenziale è già difficile
@cosebit3 жыл бұрын
Great job
@ollarefawzi32532 жыл бұрын
5:14 "nei motori asincroni o a induzione il campo magnetico dello STATORE NON è STATICO MA SI MUOVE TRASCINANDO QUELLO DELLO STATORE" che caspita vuol dire?
@maradio823 жыл бұрын
Complimenti ottimo video
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie Bruno!
@Starlink3023 жыл бұрын
Braviiiii
@giovannigreco3674 Жыл бұрын
Ottimo servizio anche se sono un po’ in disaccordo con alcune affermazioni. “La batteria è il vero motore dell’auto”. Penso che si voglia enfatizzare il ruolo di questo importante componente dell’auto elettrica, impressionati da tutta l’elettronica necessaria per il suo corretto utilizzo, sia in termini di sicurezza sia in termini di efficenza. Resta però pur sempre il serbatoio dell’energia necessaria al movimento dell’auto e per tutte le altre bellissime funzioni previste nell’auto elettrica. In questo lo vedo proprio il duale di quel brutto componente che è il serbatoio di energia dell’auto termica il quale, non richiedendo altrettante attenzioni del pacco di batterie, potrebbe farlo sembrare una cosa diversa. Credo che sia giusto “dare a Cesare quello che è di Cesare”. Il motore elettrico!! Una meraviglia che conosciamo bene ormai da molti anni, robusto, semplice, efficientissimo, per dire solo pochi del suo pregi. Qualche matassa di rame, qualche magnete e voilà!! Secondo me dovrebbe bastare il semplice confronto tra motore elettrico e l’anacronistico motore termico per chiudere definitivamente qualunque discussione tra i due tipi di automotive.
@echofpvm98472 жыл бұрын
ma in un auto elettrica non vengono montati i motori senza spazzola i cosiddetto motore brushless ?
@andremky2 жыл бұрын
Il motore brusheles e in corrente continua per le biciclette comunque i sincrono e assincrono non hanno spazzole sono a induzione
@nomecognome6522 жыл бұрын
Il fumo nero dei marmittoni che fine farà?🤣🤣
@GianlucaPassarella8 ай бұрын
ottimo ma occhio fate un po' di confusione tra sincrono e asincrono nello spiegone.
@user-wf7ns7ki2r4 ай бұрын
Guarda bene, dentro ci sono anche i croccantini della E-industry....
@filipponocerino79183 жыл бұрын
potreste spiegare anche la differenza tra potenza del motore in kw e capacità della batteria in kw/h, credo che anche su questo argomento ci sia un pò di confusione, ad esempio, in un' auto full hybrid dove la batteria è ridotta al minimo come fa il motore a spingere l'auto solo in elettrico, seppur per breve distanza, senza scaricare la batteria all'istante?
@MrJoe9883 жыл бұрын
Bhe infatti le ibride, hanno autonomie ridotte in solo elettrico proprio perché le batterie solo piccole, credo che una plug in hybrid in media ha batterie nell ordine di 10/15 kw/h, per paragone una Tesla model 3 ha batterie da 80kw/h. pensa i kw/h come se fossero i Litri del serbatoio.
@andremky2 жыл бұрын
Se hai un motore da 15 kW e una batteria da 15 kW ora quel motore in lavoro verrà alimentato per un ora
@marcofacci-sz7qf Жыл бұрын
Vorrei sapere la grande tecnologia su i motori elettrici dove stà. Chiunque al mondo è in grado di assemblare qualsiasi motore elettrico semplicemente rispettando le leggi dell'elettromagnetismo, con le batterie stessa cosa, non a caso queste ciofeche di auto le fabbricano dove costa meno.
@andrearabitti78748 ай бұрын
gli elettroni se non sbaglio,vanno dal polo negativo al positivo
@MaurizioFS3 ай бұрын
Si ma...con quale energia si alimenteranno le future centinaia di migliaia di punti di ricarica sparsi su tutto il territorio nazionale? Nessuno osa rispondere a questa pertinente domanda. Dal 2025 si inizierà a staccarsi dal gas per riscaldamento e cucine per passare a pompe di calore e fornelli a induzione, questo per uso civile poi per uso industriale. La richiesta di fornitura elettrica sarà qudruplicata. Non abbiamo il nucleare, abbiamo pochissimo eolico, poco solare e geotermico, poco idrico. Sommando il tutto non arriveremo nemmeno alla metà del nostro fabbisogno, quindi dovremo importarla certamente non gratis. Qui si entra nel campo dei costi ricarica (già in aumento). La morale di questa favola? La elettrica è destinata a fare un grande FLOP. E-FUEL e HVO saranno la soluzione indolore e non inquinante al trasporto senza i derivati dal petrolio. Che la forza sia con voi.
@stefanocamilla82953 жыл бұрын
La spiegazione sulle batterie ho fatto fatica a capirlame sono elettricista, non dico altro... Ottimo video ma solo per addetti ai lavori
@doncamillo35395 ай бұрын
Gli affetti ai lavori non hanno bisogno di questo video. Per gli altri, l'unico modo per convincersi della schiacciante superiorità dell'elettrico sul termico, è provarne una almeno una settimana. Un noleggio potrebbe andar bene.
@Mario-zv2lo3 жыл бұрын
Bravissimi ragazzi, non so se sarà la propulsione del futuro l'elettrico, ma la tecnica sta facendo passi da gigante su tutti i fronti vedi anche l'idrogeno. Se riuscirà l'uomo a creare fissione nucleare, come il progetto francese, forse avremo risolto il bisogno di energia dell'umanità. Di certo per il bene dei nostri figli non più inquinamento fossile.
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Grazie Mario!!
@MatteoMagri3 жыл бұрын
Ottima idea spiegare l'auto elettrica al grande pubblico. Però personalmente questo 'episodio' è troppo 'generico'. Spero in episodi più approfonditi singolarmente per batteria, motore, sistema di ricarica (AC/DC) e cosi via.
@insideevsitalia3 жыл бұрын
Ciao Matteo, grazie! Nei prossimi episodi arriveranno tutti i vari focus tematici. Qui siamo ancora al "preriscaldamento" ;)
@angelotorriani-nj4ox11 ай бұрын
E quando si anno problemi , cosa fai,,rimani a piedi e piu il tempo per ricariche , uso e ripeto condizioni di utizzo ,chi rispetta orari di andare,al lavoro,😂😂😂😂
@doncamillo35395 ай бұрын
La mia macchina è sempre carica in garage. Sicuramente più comodo e veloce del pieno di carburante. Quando raramente faccio un viaggio lungo, un panino un caffè in area di scorta, e via..
@angelotorriani-nj4ox5 ай бұрын
@@doncamillo3539 si si quanto ci mette a caricare in autostrada ha ha ha mangi ogni volta che ti fermi a ricaricare ha ha
@angelotorriani-nj4ox5 ай бұрын
@@doncamillo3539 io ci metto 2 minuti a fare il pieno,ha ha ha
@angelotorriani-nj4ox5 ай бұрын
@@doncamillo3539 e non mi fermo ogni volta 30 minuti in autogrill
@PiccolaOfficinaOM4 ай бұрын
@@doncamillo3539state sempre a magnà. Auto elettrica = Obesità 🤣🤣🤣
@lucianodibernardo15463 жыл бұрын
ahhaah ottimo ferma carte !!!
@lucianodibernardo15463 жыл бұрын
Popcorn time !!!
@fabrizio6673 Жыл бұрын
Io credo che ancora non abbiamo inventato il propulsore del futuro....