Don Carlos me acaba de alegrar el dia, minuto 7:02 cagiva 2t 125cc roadster 6 velocidades es justo mi moto y la estoy restaurando. gracias por sus consejos. un saludo desde Colombia. Se le quiere mucho viejo, que grande sos.

Carloos sos el abuelo que la mayoria quiere aajajaj

el abuelo que todos quisieramos tener!

Me sentaría horas y horas a escucharte, esos consejos buenisimos. Explica en un video mas cosas sobre los 2T mas para una ax 100

Que lujo escuchar estos relatos de la vieja escuela. Aguante Don Carlos!!! 👏👏👏

Hola don Carlos hace un tiempo tuve una zanella 125 del modelo super potenciada y ahora tengo una honda today del año 95 que es un tractor (una bestia de moto) pero todavía no me puedo olvidar de la de 2 tiempos la sensación en el cuerpo cuando aceleraba esa moto imprecionante, lo felicito es un tipo muy solidario ud. Y apacionado con lo que hace.

Mi Husqvarna 250 del 94 también lleva la separación para no lijar el segmento, sin embargo tengo que cambiarlos. Las 2T son acción/reacción que es lo que gusta de una moto, y a ti por lo que veo jaja, Hoy en día creo que es mejor no marearse en acudir a rectificar camisas,cilindros ni pistones si no es para competición, pero tu saber vale oro sigue así.

8:23 excelente efecto de sonido Carlos!

Gracias Carlos, por compartir tu sabiduría.

Da gusto escucharte,aqui en España quedan muy pocos de la vieja escuela y enseguida te ponen un kit y listo,Yo por mi parte admiro los paises sudamericanos,os tomais vuestro tiempo en reparar las cosas,y alargar la vida de todo,eso se a perdido aqui,si se rompe,se tira a la basura,y producto nuevo.un saludo amigo

Cuando por los 70 me llamaba la atención el sonido que lograban las motos preparadas para competición impresionante Don Carlos gracias por sus conocimientos.

Usted es un geniooo...mas claro imposible...siempre quise saber del cruce de lumbreras....ahora mas claro q esta explicacion imposible...milllones de gracias...larga vida a gente como usted Don Carlos....gran abrazo.

Carlos gracias por existir muy buenas sus explicaciones

La portada de este video me gusta, tube una igual, era la primera yamaha ybz 125cc 2t. Ojo no es la ybr, y si era guerrera esa moto me duro 2 años trabajando y la compre usada. Despues la repare en mejorar aspecto de luz, rodaje y traccion y me duro 5 años en total... muchas gracias joven por esa explicacion...

Un Genio señor Carlos... Esto es Parte de la historia de La mecanica! Gracias por compartirlo!

qué tal señor Carlos saludos desde su casa acá en México mi nombre es darel de antemano grasias por el aporte de sus conocimientos para los que nos gustan las motos 2t soy amante de ellas yo conocí el 2t desde los 90s yo nací el 83 mi primer moto una Carabela 100cc después Carabela 175cc y luego la Carabela 350cc rrayder después bastantes 4t pero de siempre e tenido Yamaha rxz135cc al día de hoy tengo una con un escape de TZR 125 que se le adapto, la tapa del cilindro se rebajo se afilaron los tabiques de las transferencias también se afiló el tabique que está en la admisión se le puso un carburador marca heihin de 28mm de cortina, válvula red con pétalos de fibra de vidrio bujía de iridium se relleno un poco el cárter para comprimirlo más solo me falta el cruce de lumbreras pero no lo e echo por miedo a echarlo a perder acá no hay jente conocida q sepa mucho sobre la preparación del 2t grasias por todo lo que nos a mostrado espero no haberlo mareado con tanta palabrería hasta pronto

Carlos nunca necesite algunos de tus consejos en mi 2t, hoy me regalaron una garelli 50 que trae los Transfer grandes como mostraste y actualmente tengo una Zanella llevada a 90 2t limada. Y con gusto las llevaría a tu taller, segui así

Yo tengo una Yamaha dt enduro 125cc y le cambie el cilindro por una 175cc corre queda miedo y tiene hecho el mismo trabajo nos explica en su video. Muy agradecido con sus clases y sus consejos.

Maestro! Me gustaría que dice curso aquí desde cero ya que no se de motos pero cada vez que veo un video de este gran maestro me hace gustar las motos cada vez más

Carlos que buena explicación y como dices también recuerdo la Cagiva mito 125 cc aqui en mi ciudad Bogotá en Colombia aun veo algunas por la calle todo un cohetico maneje una de un amigo esta tenia 7 velocidades y lograba hasta los 200 km/h, pero no estes triste KTM ya tiene modelos de motores 2T que funcionan con inyección electrónica directa con lo cual reducen bastante las contaminaciones, nueva mente que buena explicación me gusta tu forma de explicar y que videos tan cheveres sigue asi, saludos desde Bogotá Colombia

Hola Carlos, estoy armando un motor sachs 125 de mi puma del año 57, es una máquina...También me gusta el motor de 2t por su sencillez , menor piezas, robustez y mayor durabilidad que el de 4t...Soy un fanático como vos, un abrazo..

Gracias Carlos por compartir lo que sabes con nosotros para que no se pierda.maestro

No me canso de ver sus videos !!!no me cansoooooo que crack!!!!!! Suba muchos mas maestro!!!!!!!

Gracias por tus consejos desde España ,Andalucía.

Este don, tendría que dar clases!! Es un C-A-P-O!

Carlos eres el maestro que todos quisieran quiero hacerlo en mi ax 2006 más trucos ☝

Mas secretos de 2t y muchas gracias

Como siempre es un placer escucharlo maestro saludos desde Uruguay

Muchas gracias Carlos por compartir tus conocimientos. Veo que estoy bien encaminado con mi Zanella sapucay 125 directo ( estos motores son sin caja, son para karting solamente). Lo del tabique del escape no lo hice porque es bastante complicado, pero oriente los transfer como explicas, puse un piston con un solo aro tipo lamina en el piston y tape con corcho los agujeros de perno de biela y del cigueñal para comprimir el carter. Tiene un carburador Dellorto 28mm con agujas reguladoras. Todavia no arranca pero me imagino que va a andar fuerte. Saludos.

Exelente video y gran sabiduria don carlos gracias por compartirla saludos de guatemala

Es un groso este hombre hay que seguirlo y escucharlo merece miles de seguidores y me gustan

Muy buen vídeo Don Carlos gracias por compartir todo lo que sabe de motos, sus años de experiencia con los que recién arrancamos saludos

Total mente un maestro de las motos 😎 Mis felicitaciones don Carlos...

que grande Carlos, usted si que sabe, gracias por compartir

Excelente persona un gran maestro en la mecánica 😊

Gracias por hacer este video !!!! Te estoy muy agradecido! Un saludo desde españa tengo una moto de circuito con un motor yamha Rd 350 2t Gassss

Carlos muchas gracias por como explicas te felicito guillermo de cañuelas

Hola Carlos! Mucho gusto! Recién comienzo a ver tus videos y te comento que yo corrí en una moto puma 98 todo lo que acabas de decir se aplica en ese motor que original ( sí se consigue) dista mucho de la preparación. De todas formas hay un par de cositas más como los grados del cruce y la orientación fina de las lumbreras que son muy importantes. Un saludo y muy buen video!

MAESTRO, don Carlos!

que capo dijo tantas verdades en 10 minutos que me dejo sorprendido.

muchisimas gracias, saludos desde Guatemala.

Genio, usted es un maestro, que sabiduría!!!

Que grande Maestro!!! sos un idolo en estos momentos para mi!! Que aguante el 2t catajo! Saludos desde Formosa

Carlos ! muy buenos sus videos ! difiero con el relleno de aluminio en el transfer , el tabique de escape sirve, pero tiene mucha artesania el motor 125 zanella a corte de pistom , la camisa se puede sacar caseramente con temperatura ! saludos

hola carlos , yo tube una cagiva , 2 tiemepo 6 velosidades , y hera espetacular las revoluciones que tirava , y una fuerza exelente

buenas tardes yo en el año 1993 tuve una gilera mmx 125 que en realidad era gilera piaggio..y el cilindro como vos decís ventanas por todos lados.. 125 cc ..válvula de escape que abría a las 7000 buestas , caja de 6ta y llegaba a los 170 kph.. un avion ..

Sos un genio, grande Carlos, pero ahora mudaste el taller a la cocina?, jaja, me hiciste recordar cuando taponeaba los agujeros que le hacía a cigüeñales de dos tiempos para aligerarlos con corcho, tú sabes, para evitar las turbulencias y que el aceite no lo frenara, esas cositas pues que me enseñaron los mecánicos de antes que sabían un montón de cosas de verdad, un abrazo desde Caracas, Vzla.

Eres un maestro muchas gracias mr gustaria q hablara mas sobre dos tiempos todos los secretos amo el 2t

Buenísimo un grande gracias por compartir tus conocimiento . Saludos desde Uruguay

Carlos es imprecionante lo q sabes de motocicletas .. muy buen video

Muchas gracias señor siempre quise saber como trabajar los transfer y no sabia como, pero por lo que veo mi teoria cincidia bastante con su explicacion porque trabaje los transfer de la manera que lo explica usted salvo algunos detalles. Yo rellene con poxilina hasta ahora por suerte no volo ningun pedazo jaja. Bueno muchisimas gracias

Los cilindros de zanella viene así igual que el da dalt. Geniooo!!

Muchas gracias ceñor por sus consejos me cirben de mucho

Maestro sabio ,gracias desde Barcelona .

muy buenos todos sus videos felicitaciones que siga adelante

Soy fanatico de los dos t y me encantan los kawasaki gto tube barias y prepare una para correr hace unos años con muchos consejos de los que decis y la velosidad final fue de 152 kilometros x hora estoy ablando de una gto 125cc

Muy buen video y un buen secreto saludos

Serca del secreto le tiembla la mano tío jejejje buen vídeo tio

hola Carlos. felicitaciones !! hasta ahora vengo ganando mucha experiencia en la preparación 2t y ya vuelo en una 125 a 140 km/h. quisiera escucharte de una modificación que aún no me convence mucho de las personas que rellenan (en teflon principalmente) el cigueñal en la parte de P.M.S. supuestamente para mayor compresión. algo que no comparto ya que creo que ese aire o mezcla es necesario para la succión trás el pistón cuando va en ascenso. se me hace que reduce las rpm hacer eso... tu opinión cuenta demasiado!! saludos!!

muy bien carlos no sabia de esta imnovacion

Muy bueno......lástima que hoy día el 2 tiempo casi murió.....pero recuerdo motores 50 cc para karting zonal ....le sacaban hasta 9 hp.....gracias amigo por compartir.

gracias don carlos por enseñarnos algo mas

Maestro viva el dos tiempos gracias

Buen día!, me encantansus videos, soy de México! Saludos!!!!

Saludos desde españa, encantado de encontrar tus videos, queria comentarte que los ultimos motores de 2t que se fabricaban eran los minarelli am6 que llevaban muchas marcas y hay cantidad de kit para prepararlos desde 50 a 105cc llegando a mas de 24cv puedes echarles un vistazo en animotoscom

Muy bueno el video! Me hubiera gustado que hables un poco de los grados de cruce para cada lumbrera. Saludos y gracias.

MAESTRO me saco el sombrero

Grande Carlos soy loco del 2t y si no me equivoco mi agrale 200 tiene ya dos entradas del combustible y encima las lime para más entrada

no lo puede creer iso un video de mas de 2 minutos jajajaj capo el viejo

carlos querido. muy buenos videos!! me gustaria que nos contaras un poco mas aserca de potenciar los 2t!!

Desearía conocer al amigo Carlos. Que ídolo. eres un crack

Don Carlos anoche soñé con usted Era corredor de autos formula uno El coche era de color Blanco venían dos usted venía manejando uno de ellos y al llegar me preguntaba si el que estaba al lado era mi padre increíble mi padre hace como 7 años falleció un saludo y gracias por entregar tanto conocimiento Dígame de que provincia o localidad es usted

Hola Carlos exelentes videos muchas gracias por tod lo que nos enseñas puedes hacer un video de como preparar un cilindro de suzuki ax115 porfa

Simplemente excelente lo suyo!!!

Un saludo de tacuarembo uruguay tengo un kawasaki kc 90 del año 80 y tan solo con agrandar la salida de escape es un tiro un abrasó señor saludos Manuel

Grande maestro! Saludos desde Chile!

gracias profesor

Hola Carlos muchísimas gracias por compartir con nosotros sus conocimientos. Le quería pedir si puede hacer un video Qué hable del las 2t del motocroos, porque estoy indeciso si empezar con un 125 2t o con un 250 4t. Muchas gracias

Carlos genio!!! Estamos sedientos por más información sobre 2t!!! Hace un video explicando sobre escapes 2t! Vejiga para andarcanajony arriba!!!

Excelente contenido saludos

Desde Chile master debería hacer clases Saludos profe

Mi hermano eres un crack en eso tengo una rx 115 yamaha 2 tiempos me gustaria que fueras un poco mas explicito sobre el.tema.de.las lumbreras todas desde el.torque admision escape y los transfer tengo conocimientos sobre mecanica mi hermano le deseo mucha pero.mucha salud para que sigas compartiendo tu conocimiento se que no lo das al 100% hay que guardar algo pero dabes demasiado ojala pudiera aprender.mucho de usted saludos y mucha salud para usted para que siga en esto gracias ojala pudiera contactarlo de otra manera para poner mi moto a volar bajito gracias saludos!!!

Es un Mago, es almirable

Saludos maestro carlos que buen sabor de boca co tus videos

Que capo que sos amigo!!! ✌👍

muy buen dato para nosotros los jovenes

Maestro excelente explicación eso me pasaba a mi en el MZ -2 saludos desde España.

Buen dato Don carlos, gracias!!

Buenas noches Carlos, no sabía cómo escribirte y entonces lo hago por acá, tengo una jawa 350 2t y cuando calienta mucho el embrague como que deja de funcionar en óptimas condiciones, se puede instalar un sistema de refrigeración de aceite a mi moto, eh visto que en las de 4t si porque tienen las bombas o conductos que tienen presion para el aceite en mi caso creo que no la hay. Desde ya muchas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros los jóvenes apasionados por las motos.

Muy buena Carlos como se extraña el sonido de los 2t en las calles

Hola Carlos le agradezco mucho por dar a conocer su pasión y compartir sus anécdotas, le consulto una cosa compre hace poco una Suzuki rg 150 cc año 1998 me sabría decir si ya viene de fábrica e cilindro con este trabajo que muy bien explica de las lumbreras?? Saludos

Hola! Me gustaría saber si podrías hacer un video explicando como poner embrague de mano a una moto que tiene embrague centrífugo?. Muchas gracias, Muy buenos tus videos

Toda esa tecnología que mencionas ya existía, solo que en el país ni se veía porque motos de competición como la honda cr o yamaha yz no ingresaron al país hasta el 85’ aprox. Los privilegiados que podían salir del país y ver lo que se estaba usando en otros lados venían y se lo hacían acá a las motos que había en ese entonces. Te comento que siguen viniendo motos 2t 0km con última tecnología, solo para competición, motocross

Genial don Carlos

Que bien maestro de los fierros facinado saludos y puede esplicar mas la preparacion de un mogor de carreras para circuito soy de peru grande maestro

hola sñr. aranda gracias por su molestia boy a regular denuevo la distribucion luego le envio la imagen

Grande maestro como no sos mi vecino por lo menos

Exelente carlos me gustaria hacerlo en mi ax 100 o ya viene con eso? Somos muchos con ax 100 no solo en argentina también en latino América. Seria muy bueno si nos podes guiar para prepararla o mejorar ese motor 2t. Encendido. Grados de escape. Carburarcion. Etc.

Una vez mas, dando catedra! Alguna vez probró en hacer ese relleno con epoxi?

sos un maestro