Admiro mucho a Don Carlos, un tipo que intenta hasta lo ultimo para solucionarle el problema al cliente! Siga asi, usted es un crack!

esto le pasa porque es un fuera de serie.....y empuja hasta el final...el mecanico que no se encuentre en su situacion. no lo ha intentado todo como usted....le aplaudo por su insistencia para lo imposible que a veces se nos presenta... un fuerte abrazo maestro.

Ud es un señor mecánico de los que van quedando muy pocos siga enseñando que los que apreciamos se sabiduría lo valoramos muchísimo tengo una fz 16 mod 2015 con 400 porque no la usó casi y me gustaría contactarlo por una afinación no me convence que tose un poco cuando en bajas revoluciones mantengo el acelerador tendría qué verla y escucharla desde ya muchísimas gracias y espero poder contactarlo

Más bien este señor es de buen corazón y alma buena, está haciendo una ayuda social, el cliente no tiene los recursos necesarios, otro mecánico manda a la basura moto y cliente....se entendió...

Maestro es usted infalible le da solución a lo que notiene solución le admiro . Saludos

Usted si que es un verdadero mecánico de corazón, el hacer este tipo de trabajos para que el cliente pueda seguir trayendo el pan de cada día, habla muy bien de usted. Es fácil hacer gastarle una fortuna al cliente y solo cambiar piezas, pero en estos trabajos se gana mas que un cliente un amigo. Sigo sus vídeos y algún día me gustaría conocerlo. Siga así amigo, disfruto mucho de sus experiencias

Recuerde que venden los cilindros nuevos ya con pistones a su medida estándar. No es algo muy grave. Muy buen trabajo!

Amigo Carlos tengo unos 55 años conduciendo moto y reparandola yo mismo y se por esperiencia que usted tiene todo ese conocimiento de mecanica que muy pocos conocen saludos desde Venezuela

Me da hasta ganas de llorar la.admiracion q siento por ti nunca dejes de enseñar

hagas lo que hagas sube video, para ver el resultado, gracias por el video

Hola Don Carlos, mucho gusto en escribirle. Vivo en Los Cerrillos un pueblo del interior de Uruguay. Me trajo recuerdos de mi padre que era mecánico y que allá por los años 60s y 70s tenía que agarrar todo lo que hiciera ruido, desde un camión pasando por un tractor y llegando a motos de toda marca, edad y origen. Eran tiempos difíciles, los repuestos no existían para muchos modelos y si había la gente no podía pagarlos. Había que hacer maravillas adaptando, soldando, rellenando, ahora es muy fácil porque uno va y compra un repuesto chino, cambia y chau! lo que dura , dura. Antes la gente no podía arriesgar a romper por lo caro que costaba una moto. Recuerdo que en 1970 una hondita 50 cc ultimo modelo era un sueño del pibe y nos conformábamos con tener una NSU Quick del 62 o una suzuki 50 del 64. Delirábamos con una Suzuki 80 o 120 y pensábamos que nunca llegaríamos a tener una Yamaha RD 125. Mi viejo rectificaba los cilindros con una lija colocada en el taladro de pie, ahora lo ven como un sacrilegio, pero en el medio del campo a veces no había más remedio que buscar algún pistón viejo 050 o 060 y llevar el cilindro a esa medida. También se agarraba un pistón usado en buen estado y se encamisaba el cilindro cuando no había repuestos. Bueno no sigo porque me pongo pesado recordando, un abrazo maestro. Saludos de Alvaro. PD qué trabajo que daban sus Zanellas y Gilleras!, estaba lleno de ellas por acá, eran las más baratas y tenían repuestos. La Zanella Minarelli como tragaba nafta!

Hola buenos días señor Carlos aquí en Honduras lo que se hace con ese problema es lo siguiente se envía el cilindro al torno y el pistón y el tornero te hace una camisa nueva en el cilindro y trabaja muy bien saludos cordiales desde Honduras

muy bueno lo sigo hacen tres días y la verdad estoy aplicando detalles en las reparaciones q estoy haciendo exelentes los datos

Lo admiro usted es un señor mecánico! 👏 Hace lo imposible para darle una solución al cliente hasta hacé esos esfuerzos para que el cliente no gaste mucho cambiando el cilindro un capo! Me gustaría vivir cerca ! Serias mi mecánico de confianza!

CARLOS son un fenómeno , sabes entendes los trabajos con poca plata x que si no es fácil trae el cilindro y pistón nuevo !!!! Y a las críticas cagatele de risa x q trasmitís HONESTIDAD. abrazos

maestro un Saludos también para usted,un día vi un video suyo por casualidad,me gustó y siempre trato de seguirlo,aunque se de mecánica usted siempre me enseña,gracias

Encamisar el cilindro es lo mas económico y acertado . No hay mucho mas que hacer.

Mis respetos para ud.eres un gran aporte, gracias a tus vídeos hoy puedo hacer mecánica a mi moto. Saludos desde chile.

Don Carlos un saludo grande y felicitaciones por su premio su ingenio y paciencia traspasa fronteras . un amigo de Chlile..

Hacele comprar el kit de cilindro de pistón, aros, perno, juntas. Te va a salir más barato que mandar a rectificar.

Alabado seas señor de los motores venga a nosotros tu ingenios.. jaja grande grandee

Buen video 👍👍👍 se le aplaude por hacer hasta lo imposible por querer reestablecer el funcionamiento. Me ha pasado varias ocasiones en ese problema, lo que hago con el cliente es decirle que sale más fácil cambiar todo y hacer andar la moto. Cilindro, pistón, y en última instancia la culata. Cosa que eso estoy haciendo con mi moto, y lo agregaré un cambio de discos de cluch, caja de cambio y eje de tracción.....

Este señor sabe lo que hace lo admiró mucho me encanta la mecánica lo quisiera de profesor

Amigo Carlos, se cambia el conjunto !!!!! Cilindro, perno, pistón, aros, se revisa y repara si es necesario la tapa, igualmente quedan con un poco mas de consumo de aceite que de original, saludos.

Solo escribo para saludar y agradecer que existen mecánicos que reparan y le buscan la vuelta, chantas hay en todos lados. Cambia piezas también mecánicos confiables y honestos lamentablemente pocos. @carlosarandamotos un gustazo!!

Yo quisiera que en mi país ubiera por lo menos un mecanico con la calidad de don carlos. Por favor este señor es un maestroo..

buena idea de bajar el piston. pero lo ideal seria comprar otro cilindro. pero como no simpre ahi q gastar por gartar si tiene solucion. no siempre tenemos q subyugarnos a los q las empresas. muy buena CARLOS USTES ES DE ESA GENTE Q POCO QUEDA. MUY BUEN VIDEO!. NO TIENE LA CULPA LA MOTOMEL NI EL DUEÑO. ESO ES CULPA DEL CONSUMISMO DE LAS EMPRESAS.

Todos los giles q lo atacan a don Carlos xq querés arreglar el cilindro, es xq nosotros arreglamos motos somos mecánicos! Eh! Esta claro. Uds deben ser cambia piezas no arreglan Nada!

Maestro pondré sus enseñanzas a la práctica, haré el piston tal y como usted me dijo para ver cuanta potencia logra. Ganar y. Haré unas pruebas para verificarlo, deseeme suerte por favor la moto de papa esta en juego xD.

Es muy cierto eso maestro, no se consigue nada para motomel, y las cosas que venden salen bastante caras, comparadas con una honda o yamaha, lo más factible en esos casos sería comprar cilindro nuevo con pistón, perno y aros, porque remendando así las cosas el único que reniega es usted, muy buenos sus videos. Saludos desde Tucumán!

Saludos che desde el salvador buen video y sigue asi nos enseñas mucho muy agradecido amigo con leño que nos enseñas

Señor Carlos lo mejor es comprar cilindro bien sea de segunda mano pero que aún tenga vida útil que este al 50 o al 75 se suelen conseguir. Ya rectificar más ese cilindro es riesgoso porque se ve que ya está al máximo de retificada y vi un comentario que dice que mejor lo pongas al comprar las cosas nuevas así evitas tu que te culpen por la moto molestar en cuestión de semanas. Los dueños de vehículos y motos la mayoría solo saben ponerle gasolina y algunos tienen en cuenta el aceite como mínimo Pero no invierten para andar en una buena máquina y podría decir que comprendo tu estrés de que vuelva tan pronto la moto al taller. Una moto en un taller debe durar como máximo 1 semana Mínimo lo necesario porque después no es rentable tener una moto parada ocupando espacio y sin progreso. Saludos de un mecánico colombiano de motos de carros de maquinaria pesada.

Carlos porque no cambian cilindro pistón perno y aros un kit nuevo y ya no hay problemas de medidas. Creo que va a ser más económico que poner a rectificar y dejar el cilindro super fino y con poca compresión. Saludos buen video

Me gustan mucho sus videos maestro.

Jefe muy buenos videos deje de renegar y diga al cliente que compre pistón y cilindro nuevo y fue... Saludos y abrazo

Un saludo muy cordial desde México maestro espero y me mande saludos es un sabio

Hola aprendí muchos en tu videos. Me gustaria que hagas un video si podes explicando como hacer para sacar una tapa de válvulas de 110 cuando tenes un espárrago sulfatado. Porque me paso eso y no encontre manera de poder sacarla. Saludos

La culata se deformo maestro Carlos,,eso le sucede alos motores Cummins Americanos al 5.9,y son un desastre, Saludos desde Maryland USA, adoro sus vídeos!!

TE COMPRENDO CARLOS yo cuando los recursos son escasos hay darle solucion como se pueda ya me ha tocado varios clientes de escasos recursos y haciendo remendaciones es la unica manera de salir a flote |||||| saludos

Muy bueno videos, saludos desde México me has ayudado

Recien me suscribi a su canal amigo muy buen video ojala solucione el problema muy bien explicado gracias

un punto de vista y mire se que la mayoria de veces se tiene que adaptar al presupuesto de los clientes,pero tengo una teoria ,me gustaria mucho que ud,que tiene las herramientas lo llevara a cabo sigo: rebajar un poco mm. (milimetros)de forma concava hacia arriba la tapa del piston, pulir el conducto de admision, recorrer como ud.lo hace el primer anillo del piston, recortar lo mas posible a los costados el piston para reducir la friccion del piston al momento de hacer compresion de la nafta, sin rebajar demasiado para no hacer el piston inestable al momento de la combustion, el piston tiene que ser concavo hacia la parte de la tapa del mismo en el centro pero con un ligero rebaje en el contorno del diametro para hacer mas eficiente como recibe el piston la combustion sigo...

buenas tardes señor, se que el video es viejo pero es solamente para hacer un aporte y que no sufra lo que me paso. hace un par de años tuve que rectificar el motor de mi moto que en ese momento era un rouser 180, tenia el mismo problema que este muchacho, no habia repuestos. preguntando por todos lados di con una casa de motos que se encarga de fabricarlos a medida. En ese tiempo me hicieron un piston forjado a medida a un precio muy accesible. El lugar queda en ramos mejia y se llama pippos motos

Es muy facil , para la proxima vez que se rectifique utilisas el piston de la xr 200 version japonesa . Se tornea la cabeza del piston para hacerlo bombe y problema resuelto, no va a hacer falta ni encamisar , ni cambiar cilindro ,no nada.

Grande maestro 👌igual para mí esa rectificación fue muy mala,por qué el pistón queda al filo en el punto muerto superior

Hola buenas tardes señor don Carlos! Un gusto su experiencia y que pueda compartirla con la gente que realmente le gusta los fierros, yo tengo una honda twister 2012, y sería un placer que usted me la retoque, ya que por zona oeste no consigo un buen mecánico. Espero su respuesta, un gran abrazo!

me gusta esa modificación en vez de cambiar piñón y corona are esa de agrandar admisión y escape muy buena y fácil. tengo una zmoto 200 are eso y pondré carburador de 250 q me recomienda gracias de ante mano un genio

Es el Problema eterno de las motomel,son descartables.A lo sumo uno puede estirarle la vida util invirtiendo en buen aceite,pero tarde o temprano pide pisto nuevo.Para mi que le rectificaron mal el cilindro.Suba video de que fue lo que hizo con el motor Maestro,sus videos son geniales siempre planteando un problema y una solucion de maestros nada mas. Saludos desde Salta.

Hay algunos que hablan por hablar nomas, hay que tener en cuenta el presupuesto y lo que se puede hacer uno con un bajo presupuesto. Saludos Don Carlos.

Don carlos lo felicito me parece que vos sos un exelente mecanico me gustan muchos sus videos me an servido de mucha ayuda es muy motivante ver cada uno de sus videos porque todo lo haces con cariño que vacano lo felicito ... y quiero pedirle un favor como puedo aumentar la potencia de la xtz 125 yamaha me gustaria q me ayudara con eso gracias dios lo bendiga y lo tenga por mucho mas con nosotros desde colombia medellin

esta bien lo que quiere hacer, ya que el cliente se ve que no puede pagar o esperar a hacer una reparación mayor(rectificación o cambio completo de los componentes) obviamente no quedara 10 puntos el motor, pero va a tirar bastante mas tiempo. siempre hay que hablar con el cliente para saber hasta cuanto tiene la posibilidad de gastar por si hace falta una reparación mayor o menor

Hola Carlos, sos un genio! te sigo hace bastante, creo que ya me vi todos los videos. Te recomiendo unos pistones nacionales, los tipos hacen lo que se te ocurra, y de muy buena calidad. Por face te paso el contact para evitar tema de publicidades. Abrazo desde Esquel, Chubut!

Que capo Flaco...Vi Tu Video del NX 150...Aveces Si renegas De Mas...Porque Ahi directamente se Pone Cilindro Nuevo...Mas si esta en Ultima Medida...Ja.No Reniege Amigo...larga Vida a las Motos

Yo creo que si armaste con el pistón de la honda, la falta de compresión por el modelo del piston, te debe aber quedado parecido al original, por el mismo diseño del pistón de honda que si bien no tiene tanto material, tiene otro diseño de arrastre. Muy buenos los videos

así es ,como dijiste q la venda y se compre otra ,el mejor consejo motomel una vergüenza como estafan a la gente

Excelentes vídeos don carlos....!!!

amigo buen video saludos desde colombia, amigo seria bueno q explicaras mas detalladamente el proceso de pulido en la culata, lo q llaman trucar la culata o porting de culata, pues quiero hacer ese mismo procedimiento a una honda tornado

Carlos, ¿No es mucha la compresión que perdería el motor con el cilindro de la honda? De un pistón plano a otro de alta compresión no creo que se le pueda ganar tanto con un aro extra, podrás hacer que la moto ande, pero en este caso, ¿No seria mejor pillar otro cilindro con su pistón? Al ser una moto de baja cilindrada creo que al perder parte de la compresión, en esa moto se notaria esa falta de potencia. Algo le ganas con el aro extra si, pero en este caso lo suyo seria el pistón de origen. Es una lástima que hoy en día hagan las cosas así los fabricantes, teniendo como norma: "Si se rompe, cámbialo". Pero ese es el planteamiento que tienen algunas marcas, y eso mismo es lo que les llevará a la quiebra. Como mecánicos podemos hacer "apaños" para intentar sanar el problema en la medida de lo posible, pero con marcas como esa, a veces no bastan los apaños, y milagros no puede hacer un mecánico. Un abrazo, y suerte con ese motor ;)

No te calientes viejo..... Seguí así amigo sos un kpo🔥🔥🔥

Hola Carlos soy Willy de salta cap te commentaba de la yamaha 225 xt pesada al arranke ya habia Sacado la bujia y el motor gira bien liviano lo que te decia es que al arrancar se pone pesado como que cuando a un auto se le adelante mucho el encendido ( distribuidor ) y bueno se pone pesado.volviendo a la moto arranca a duras penas solo si le hechas nafta extra por un tubito que hay entre carburador y la entrada de admission al parecer el mecanico que le hizo el motor le adapto un cdi de otra moto y cambio de posicion la pestaña del volante magnetic quizas para corregir el punto o no Se pero el tema es que el mecanico tuvo la moto como un año y no salio bien la moto me hizo renegar y gastar mucha plata y bueno mal la moto y no llevo mas a ese mecanico

Cuánta gente mal educada que no mantiene el respeto ni por la gente mayor, don Carlos hace ese trabajo porque es el presupuesto que el cliente tiene, obvio es preferible encamisar el cilindro y hacer todo ese trabajo pero el tiene que trabajar con un límite monetario y no se puede permitir esas cosas, estaría bueno que piensen un poco más antes de soltar estupideces sin sentido en los comentarios

Cuando tenga problemas con ese motor y no consiga repuestos busque de honda crf 230. Igual me parece raro que no consiga, nose hace cuanto fue el video...

Una crack carlos no rabieee que compre un cilindro nuevo saludos desde san luis

Desde ya te agradezco mucho

Yo en ese caso como mecánico mando a encamisar y poner el.piston original... Y en caso de que el pistón sea más bajo rellenar un poquito y se tornea después a la medida exacta... eso de poner 3 aros es un mamaracho más con las camisas chinas esas con 3 aros a los pocos km te comen la camisa...

hola don carlos viendo es te video, tube un problema mas o menos parecido, no encontraba el pistón de moto, le puse uno de carro. claro rectificado.

Lo mismo digo yo, no vuelvo a arreglar estás mugres motos una porque no hay piezas y otra que ocupan espacio cuando no se encuentran las piezas, pero nos gusta el desafío, saludos don Carlos y animo tómese un relax y vuelva mañana a su taller y regresará con más ideas para solucionarlo.

Cilindro nuebo y listo ay en cualquier lado y biene el kit completo cilindro pisto perno y aros. Hasta te trae la junta. Igual me gusta q le vusques l buela para reparar lo q tenes. Y no conseguis la sobre medida porqe ya fue mnoseado ese cilindro y ya no va mas

Gracias maestro, que buenos consejos

Coloca un piston y aros honda titan!..nuevo o viejo ya usted sabra!..cada cliente trae un precio escrito en la frente jajaj mis mas cordiales respetos y saludos desde plaza chaco podria saludarme en video si le queda tiempo jajaj

la solución a ese problema, con todo respecto: A) creo que debería de haber comprado pistón en la siguiente sobre medida y rectificar la camisa o cilindro sobre esa especificacion. El rectificador sabra dejarlo ajustado. Los anillos se cambian por unos de buena marca. B) Sino se encuentra otro piston, se deberia de encamizar, osea poner otro cilindro hecho en sobre medida para asi rebajar rectificando a mla medida deseada.. Seguido se debe de pulir dejando el cruzado para que se retenga el aceite.

Hola Carlos, ché y no será que está mal rectificado el cilindro? mediste con un alexómetro para cerciorarte?, otra cosa que yo he hecho en esos casos es que por ej. con el pistón de Honda que casi te va, mando a rellenar con barrita de aluminio y soplete la corona del mismo, luego lijo para crear la misma forma cóncava para simular y no perder compresión, claro es un trabajito medio de brujería, pero si se hace bien, queda al pelo.

Corrijanme si me equivoco... En ese caso reencamisar cilindro y rectificar a medida o conseguir cilindro nuevo?

Un Verdadero mecánico. Crack

a ese tipo de cilindro se puede rectificar y le va el pistón de la honda xr200 Brazil que es 65.5 y le queda muy bien es la misma altura por q es un pistón plano y lleva perno 15

don carlos, me gusta mucho su canal y no me pierdo sus videos... y tengo una pregunta: tengo una dt125 (2t) a esa le puedo hacer todos esos trucos al pistón ampliar la cavidad del escape en el cilindro y ampliar la admisión? es que le pregunto porque siempre veo que lo hace en motores (4t).. se puede hacer todo esto en una moto de 2 tiempos????

Explica cómo se Lima un 2t Yamaha 100 o kawasaki gto o kc 90 saludos viejo sos un genio

Solución ,mandar a encamisar el bloque a la medida de el pistón , sale más barato que estar perdiendo tiempo buscando pistones

Don carlos no se le olvide el videito del piston 2t mejorandolo y haciendole el tercer aro

Estimado sin ir muy lejos digale a su proveedor que cambie de importador, soy de uruguay y aca para esos motores se consiguen de hasta 67 mm

Aca en uruguay se consigue todo mi cross tiene un piston 71 anda bien Me gustan tus videos saludos damian

Pedazo de crack. Maestro!

Que buenos videos haces! Ahora tengo un new crypton pero aparte quiero ver si compro una 110 cualquiera asi le hago las cosas que decia en otros videos como hacer otra ranura al piston,Agrandar conductos y demas! Jaja saludos

Este señor si es un mecánico de verdad.... No un mecánico cambia piezas

Motomel que modelo para hacer exacto así no compramos esa moto y también para los mecánicos que no agarremos esa moto para evitar estos problemas

Saludos Carlos, dejé de renegar, ojalá veamos el tercer aro en ese pistón.. saludos.

Lo que se puede hacer tambien es mandar a rectificar el cilindro pero solo para que quede parejo y si aun asi no entra bien el piston darle una peladita a penas en el torno (al piston) .igual es lindo renegar asi o no? Creo que uni aprende mucho mas cuando no tiene posibilidad de cambiar piezas tan fácilmente

Los pistones de 4 t hay que tener muy en cuenta el grado de cono que lleva. Que no es igual en todos los motores.

Hola jefe le recomiendo antes de agarrar un honda cb1 125 para arreglar primero asegúrese de encuentre respuesto para eso por que como no se fabrican mas son un dolor de cabeza

Y digo yo no podría ya que pone el pistón de honda y tiene que llevar a grunir el cilindro que también le haga el plano a la culata y al cilindro para rebajarlo y cambiar la relación de compresión? Sus conseguirás la compresión que te falta por el plano del pistón honda

En mi opinión personal, yo veo es que está mal rectificado el cilindro, no le veo más, pienso que tal vez mejor le mandes a rectificar nuevamente, que le monten una camisa nueva. Salu2.

Haz un video donde expliques como modificar el piston haciendo las ranuras y colocando los aros pars que tenga mas fuerza o mas velocidad

Pregunta: ¿No se puede "encamisar"?

Pero maestro deje de sufrir y que le ponga todo nuevo, su costo en el mercado de eso no pasa los 30 dolares, el uso de la moto ya pago eso de sobra, ya no estamos en los años 80s que conseguir repuestos era doloroso

Don carlos y no seria ideal cepillarle la parte de arriba del cilindro para bajarle el plano y asi el piston con cabeza plana no perderia tanta compresión? o tambien cepillarle la tapa?.. saludos desde posadas misiones

hola amigo te saludo desde peru me gustan tus videos y quiero hacerle una pregunta: en los motores chinos que usamos de marca waxin la caja viene con un defcto el rodaje del fondo del eje de arrastre siempre se revienta y malogra todo el sistema de cambios y cuando uno repara y va al torno el tornero dice que le pongamos una bocina de acero en vez de rodaje que queda bien . mi pregunta es la bocina trabaja mejor que el rodaje ...x favor dame tu opiniom gracias

CARLOS UNA PREGUNTA PARA LIMPIAR BIEN Y DESTAPAR EL CARBURADOR UNA MOTO Q LLEVA VARIOS AÑOS PARADA ME DIJERON Q LO MEJOR ERACEL FLUIDO MANCHESTER Q AY Q PONERLO EN UN RECIPIENTE CALIENTE Y DEJARLO UN PAR DE HORAS Y DESPUES SOPLETEARLO DESDE YA MUCHAS GRACIAS

Disculpa no soy mecanico pero aprendi un poco cn un moto 150 varillero y hoy en dia t sale mas barato comprar un kit de cilindro y piston estandar....q llevarlo a rectificar y comprar un piston y aros

profesor y no convendria emcamisar el cilindro o te saldria mas caro que el cilindro nuevo? una opinion😅

Cilindro y pistón std que si viene nuevo, hasta en mercado libre se consigue.