Bonjour Eric, Merci pour votre message ! A bientôt !

Merci François ! Alors on continue comme ça ! ;)

Merci Jérémie ! Ça fait plaisir, et on va continuer comme ça ! Franck. 😉

Merci Max ! Content que ça vous plaise ! On continue comme ça !

Super ! Bon ride ! 👍

Merci Stéphane !

Merci à vous, Francis ! 😊

Merci Jean Pierre !

Merci @moiherve1426 ! Et bonnes sorties à VTT ! 😉

Merci à vous 😊

Merci Nicolas ! Et oui, bonne idée ! 😉

Merci @pascalgpascalg5123 ! 😊

Salut @yoannbarland3104, Merci pour ton message, et ravi que ce tuto t'ait aidé !! 😊 Bon ride ! Franck.

Bonjour Antoine, Merci pour votre commentaire, c'est très encourageant ! Concernant le réglage du dérailleur Shimano XTR (12v ?) : nous avons diffusé une vidéo concernant le XT 12v, qui devrait vous aider. Sauf erreur de ma part, la procédure est la même. Bonne continuation ! Franck.

Merci Romain !

Merci @Geppetto.18 !! 🙏😊

Merci Philip ! 😊

Merci @chrisbike6.0 !! 😊

Merci Jérôme ! 😊

Merci Albert ! 😊

Merci à vous ! 😊

Bonjour et merci ! Si vous ne vous en sortez pas, il faudra jeter un coup d'oeil à l'état de la patte de dérailleur et de la câblerie. C'est souvent eux qui compliquent le problème ! ;)

@@CubeBikes_fr je pense que c’est ma câblerie… direction le vélociste car je n’ai pas les compétences 😊

Bonjour Jean-Christophe, Merci ! Effectivement, Sram a dévoilé une nouvelle cale de réglage de l'englobé (kzfaq.info/get/bejne/itBdnad82uCZqmQ.html). Celle-ci est blanche, et s'utilise lorsque la chaîne est sur l'avant dernier pignon (2ème en partant du haut). Une fois la suspension arrière enfoncée au SAG, et la cale placée sur le grand pignon, il faut aligner l'axe du galet supérieur avec la petite flèche présente sur l'outil. Un jeu d'enfant ! Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr j'ai un soucis que je n'arrive pas à résoudre sur ma transmission, je suis passé d'une cassette 10/50 GX à une XX1 10/52 avec un dérailleur GX J'ai tout bien réglé, tout est nickel mais j'ai juste la 11 ème et 10 ème vitesses qui saute quand je force Une idée ? (j'ai voulu emmener mon bike chez un bouclard ils sont tous débordés de boulot !) Merci d'avance

Bonjour Jean-Christophe, Avez-vous également remplacé votre chaîne ? Si celle-ci est trop usé (allongée), cela peut expliquer les sauts quand vous pédalez en force. Autres points à vérifier : >> Votre patte de dérailleur est bien alignée (dégauchie) ? >> La chape de votre dérailleur GX porte bien l'inscription "520%" (www.vojomag.com/app/uploads/2020/06/Sram-GX-Eagle-520-test-essai-avis-presentation-Cprght-Beart-Vojomag-19.jpg) ? Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr merci pour votre réponse, oui j'ai bien changé la chaîne, par contre non je n'ai pas l'inscription 520% sur mon GX, je voulais mettre un GX Axs mais c'est introuvable... Je sais donc d'où vient mon problème, merci mille fois

Bonjour Alain, Vous pouvez la commander auprès d'un revendeur agréé CUBE France (www.cubebikes.fr/magasins), ou la trouver en ligne (en tapant "outil sram eagle" sur Google, par exemple). A noter qu'il existe différentes couleurs/versions, et que Sram en a dévoilé une nouvelle lors du lancement des cassettes 10-52dts. Sportivement. Franck.

Bonjour Romain, Vous pouvez trouver ces vis au détail, sous forme de kit. RDV chez votre revendeur agréé CUBE France (www.cubebikes.fr/magasins), ou sur Google en tapant : "vis butées sram eagle". Cordialement. Franck - CUBE France.

Bonjour Chris Tian, Non malheureusement il n'y a pas d'autre méthode : vous devez positionner votre suspension arrière au SAG, et utiliser le gabarit Sram dédié. Bon réglage ! Franck - CUBE France.

@@CubeBikes_fr OK merci j'ai un semi rigide

@@ChrisTian-GTBIKE Alors c'est encore plus facile ! Bon réglage ! Franck - CUBE France.

@@CubeBikes_fr merci 😉

Bonjour et désolé pour le retard. Non, ce gabarit est spécifique aux transmissions Eagle (12v). Il a d'ailleurs été remplacé par un nouveau modèle blanc (procédure légèrement différente). Il existe un gabarit EX1 (8v) qui d'après le site allemand Bike Components serait compatible avec les dérailleurs non-Eagle, mais je ne retrouve pas cette information sur le site Sram ... Sportivement. Franck.

Salut JP ! Merci pour votre message. Alors malheureusement, les transmissions mono-plateau modernes ne supportent pas très bien le rétropédalage. Spécialement sur le grand pignon, lorsque la ligne de chaîne est la plus critique. Lorsque l'on pédale à l'envers, le galet supérieur du dérailleur arrière ne peux plus remplir son rôle de guide, et la chaîne est livrée à elle-même ... Heureusement, ce n'est pas tous les jours qu'on fait du rétropédalage sur le grand pignon !

Bonjour, Je suis désolé d'apprendre votre mésaventure. Avez-vous fait viser votre transmission par un autre mécanicien, à titre de précaution ? Nous utilisons sur le Kathmandu des transmissions performantes et éprouvées, je pencherais donc plutôt pour une petite erreur de réglage. Cordialement. Franck - CUBE France.

Bonjour, et toutes mes excuses pour cette réponse tardive. Un bruit de chaîne peut effectivement résulter d'une mauvaise tension du câble. Mais également d'un défaut de lubrification, ou d'un croisement de chaîne important. L'idée, lors du réglage de l'indexation, est de minimiser les bruits de frottements, mais il sera difficile voire impossible de les supprimer totalement. Cordialement. Franck - CUBE France.

Bonjour et merci ! 😊 Non, il n'existe malheureusement pas de gabarit de réglage universel. A ma connaissance, seul SRAM propose ce type d'outils, et plusieurs références sont nécessaires pour couvrir toute leur gamme. Sportivement. Franck.

Salut Dorian, Le terme "butée basse" désigne la butée qui permet d'aligner le galet avec le bas de la cassette (petit pignon). Cette butée est souvent identifiée par un H pour "High speed" (ou haute vitesse), et peut être positionnée différemment selon les marques et modèles de dérailleur : en haut, en bas, à gauche ou à droite. Inversement, le terme "butée haute" désigne la butée qui permet d'aligner le galet avec le haut de la cassette (grand pignon). Celle-ci est généralement désignée par un L pour "Low speed" ou (basse vitesse). Donc il ne faut pas confondre "butée basse" et "butée pour les basses vitesses" ! Bon réglage ! Sportivement. Franck.

Bonjour, Alors effectivement, lors du réglage de l'indexation : si la chaîne peine à descendre, il faut détendre le câble en vissant la molette présente sur le shifter (commande). Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr Merci beaucoup, j’ai réglé mon dérailleur au poil grâce à votre tuto 👍🏻👍🏻👍🏻

Super ! Merci à vous ! 👍

Bonjour Benjamin, Je vous invite à consulter notre tuto sur le réglage d'un dérailleur arrière Shimano 12v : kzfaq.info/get/bejne/ncuWm85zxJ_XeYE.html Vous pouvez suivre les mêmes étapes. Seul le réglage de l'englobé diffère (pas de ligne repère au dos de la chape). Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr pour moi les deux vidéos ne diffèrent pas, quand on fais le réglage des butées haute et basse doit t-on se mettre sur le petit ou grand plateau c'était ça ma question

Bonjour Benjamin, Avec un double plateau, le réglage de la butée haute (L) se fait avec la chaine sur le petit plateau. Inversement, le réglage de la butée basse (H) se fait avec la chaîne sur le grand plateau. Sportivement. Franck.

Bonjour Jules, Merci pour votre commentaire. Vous utilisez un semi-rigide ou un tout-suspendu ? Dans le second cas : avez-vous bien réglé la vis d'englobé lorsque la suspension arrière est au SAG ? Car le simple fait de s'assoir sur le vélo tend la chaîne et éloigne le galet guide de la cassette, ce qui réduit la précision de passage des vitesses. Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr re, Ma chaînes était tout simplement trop tendu, trop courte. Le problème est donc résolu ! Merci tout de même pour votre vidéo très détaillé et vos conseil. Sportivement

Bonjour, Non, les butées haute et basse sont indépendantes de l'indexation. Elles n'opèrent qu'en fin de course, sur le plus petit et le plus grand pignon. Sportivement. Franck.

Bonjour Clément, Merci pour ton message, et toutes mes excuses pour cette réponse tardive. D'après ta description, je dirais que ton câble est trop tendu. Je te conseille donc de le détendre progressivement jusqu'à obtenir une bonne descente des vitesses. Une fois la descente parfaitement réglée, si la montée ne se fait plus correctement, c'est qu'il y a un autre problème, probablement avec la câblerie. Si elle est neuve et de bonne qualité, il faut vérifier que son cheminement est bon. Si c'est le cas, alors il faudra se pencher sur le dérailleur ... Si tu ne t'en sors pas, je te conseille de faire examiner ton vélo par un technicien cycle. Tu peux trouver des adresses ici : www.cube.eu/fr-fr/dealer-search Sportivement. Franck.

Bonjour Nicolas, Merci pour votre message. Je vous conseille de taper "outil sram eagle" sur Google, et vous devriez trouver votre bonheur. Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr merci ;) sinon sans l'outil Sram, y a t-il une technique pour régler le dérailleur ? Merci

Bonjour Pascal, Merci. Concernant le jeu : oui il est normal de constater un léger jeu, qui provient généralement du corps de roue-libre (moyeu). Si celui-ci est trop important, je vous conseille de contrôler le serrage de la cassette en premier lieu. Si cela ne règle pas le problème, il faudra faire viser votre moyeu par un technicien Cycle. Sportivement. Franck.

Bonjour, Avez-vous contrôlé l'usure de votre transmission ? Les pignons de milieu de cassette sont souvent les plus fréquemment utilisés, et une usure excessive peut entraîner des sauts de chaîne. Je vous conseille de faire viser votre vélo par un technicien cycle. Cordialement. Franck - CUBE France.

En complément, les soucis de passages en milieu de cassette uniquement peuvent effectivement provenir du réglage de la vis d'englobée, mais aussi d'un soucis d'alignement (patte ou chappe tordue).

Bonjour Bernard, Normalement, toutes les vitesses doivent passer aussi facilement. Si le grand pignon ne passe pas bien, peut-être que votre butée haute est trop serrée, ou votre patte de dérailleur tordue. Bon réglage ! Franck.

Bonjour ! Si votre transmission fonctionne parfaitement sur le plat, c'est qu'elle est bien réglée. Le fait d'être en montée ou en descente ne doit pas avoir d'effet sur le réglage du dérailleur (englobé, butées, indexation). Dérailleur arrière, chaîne et cassettes sont neufs, mais avez-vous contrôlé l'usure de votre/vos plateau(x) ? Une chaîne neuve sur un plateau usé peut entraîner des craquements et des sauts de chaîne, spécialement en montée ! Sportivement. Franck.

Salut Nico, et merci ! 😊 Avant toute chose : sur un VTT tout-suspendu, ce réglage doit être réalisé avec la suspension arrière enfoncée au SAG (20 à 30% de la course de l'amortisseur). Tu as bien vérifié ce point ? Ta patte de dérailleur est parfaitement alignée (dégauchie) ? Ces 2 points peuvent avoir un effet sur la précision de passage des vitesses ! Ensuite : l'important est d'aligner l'indicateur avec l'axe du galet guide (supérieur) tout en maintenant le contact des dents (du galet supérieur) avec le gabarit (et ce dernier bien en place sur le grand pignon). Que tu aies 2 ou 3 dents au contact ne changera pas fondamentalement le résultat. Concernant le bruit : idéalement tu ne dois pas avoir de frottement / grattement. En pratique, il est quasiment impossible de supprimer tous les bruits, d'autant que la transmission 1x12 induit des croisements de chaîne importants. Concernant les distances chaîne / patte ou chaîne / rayons : le réglage des butées haute et basse doit se faire par rapport au bon fonctionnement de la transmission, pas par rapport à ton cadre ou ta roue. La chaîne ne doit jamais aller au-delà des pignons extrêmes. Si l'écart est d'1mm et que ça ne déraille jamais, alors c'est parfait ! Pour finir : un réglage à 99% est un excellent réglage ! Dans la pratique, le 1% restant est quasiment impossible à atteindre. D'ailleurs, ton 100% n'est sûrement pas le même que celui de ton collègue de sortie. Si tu es perfectionniste, ton 99% doit être excellent ! Bon ride ! Franck. 😉

@@CubeBikes_fr Merci de ta réponse rapide ! C'est n'est pas un tous suspendu , en faite j'avais tapé dans une branche avec le dérailleur j'ai donc bien redressé la patte de dérailleur , no soucis de ce côté... Je crois savoir d'où vient ce petit détail , j'ai remarqué que la chape est très légèrement tordu , cela dois venir de la , je vais donc gérer ce soucis ! Sinon oui tous le reste est niquel rien de deraille... Je vais voir ci je peus faire un tous léger réglage encore déjà en roulant , car j'ai testé tous sur le pied d'atelier... Sinon je laisse comme cela au pire car sa va franchement comparé au bruit de tes changements de vitesse c'est tous aussi bien que dans ta vidéo ! Merci bien , bye 😉

Bonjour Ludo, Un saut de chaîne sur le petit pignon peut venir d'un mauvais réglage de butée basse (saut uniquement sur ce pignon) ou d'une tension de câble inadaptée (dysfonctionnements sur le reste de la cassette). Mais avant toute chose, il faut bien vous assurer que la patte de dérailleur est droite, et la câblerie en bon état ! Sportivement. Franck.

Bonjour Nico, et désolé pour ma réponse tardive. Je vous confirme que le gabarit Sram est indispensable au réglage (au SAG) de la vis d'englobé. Il a d'ailleurs été modifié depuis la réalisation de cette vidéo, et voici un lien vers la procédure Sram : kzfaq.info/get/bejne/aJ55nNCbzrfVen0.html Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr Bonjour ; Ha donc je ne peux pas le faire moi même à moin d'acheter ce gabarit on est bien d'accord...?

Bonjour, Il n'y a aucun problème pour le faire vous-même, et c'est très simple. Mais il faut effectivement acheter ce gabarit. 😉

Bonjour Hervé, Il s'agit effectivement d'un petit oubli lors du tournage, d'où le commentaire épinglé sous la vidéo. Promis, on tâchera de faire mieux pour les prochains tutos. Cordialement. Franck - CUBE France.

Bonjour Paul, La cassette est soumise à des efforts et des frottement extrêmement importants. Je ne vois rien d'anormal à ce que le traitement de surface s'altère sur les pignons les plus sollicités. Mais je vous invite tout de même à faire contrôler votre vélo par un technicien cycle. Sportivement. Franck.

Bonjour, Le gabarit Sram Eagle est le même pour toutes les transmissions Sram Eagle, y compris le SX et le GX. Une nouvelle version a été dévoilée par Sram, et voici une petite vidéo d'explication : kzfaq.info/get/bejne/aJ55nNCbzrfVen0.html Sportivement. Franck.

Si quelqu’un a une solution je suis preneur 🤗

Bonjour, et désolé pour cette réponse tardive. Si c'est le seul problème que vous rencontrez, alors je pencherais pour une butée basse (H) mal ajustée, ou une câblerie usagée. Un dérailleur usé peut aussi engendrer ce dysfonctionnement (perte de tension du ressort). Sportivement. Franck.

Bonjour Jules, Un dérailleur arrière est sensé avoir un fonctionnement linéaire : si l'indexation est bien réglée sur le haut de la cassette, elle devrait l'être aussi sur le bas. Sauf si l'un des composants est en mauvais état ... Je vous conseille donc de vérifier à nouveau l'alignement de la patte de dérailleur et l'état de la câblerie. Si tout est en ordre, je crains qu'il ne faille vous adresser à un revendeur agréé CUBE France (www.cubebikes.fr/magasins) pour profiter de son expertise. Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr Bonjour, finalement je me suis contenté d'un re-réglage complet de ma transmission, Je n'ai plus ce problème. Merci à vous

Super ! Bon ride !

Bonjour Romain et merci pour votre gentil message ! 😊 Il n'y a pas de raison que la chaîne peine à monter sur un pignon plus que sur l'autre. Vous avez bien contrôler votre patte de dérailleur ? Votre câblerie est en bon état ? Sportivement. Franck.

Bonjour Christian, La pince multiprise n'est pas vraiment un outil de précision adapté à la mécanique vélo, même si elle peut dépanner occasionnellement. Pour redresser la patte de dérailleur, je vous conseille d'utiliser l'outil de dégauchissage prévu à cet effet. Exemple : uniortools.com/ar/product/1602-5-hanger-genie-hanger-alignment-tool#933380 Si c'est votre dérailleur qui est tordu, alors je crains qu'il n'existe aucun outil spécifique ... Le remplacement du dérailleur reste la meilleure option, pour garantir un fonctionnement parfait de votre transmission. Sportivement. Franck.

Bonjour, Votre patte de dérailleur est bien alignée ? Votre butée haute n'est pas trop serrée ? Si vous avez suivi toutes les étapes de cette vidéo, et que le dernier pignon ne passe pas, alors il est temps de faire contrôler votre transmission par un technicien cycle. Peut-être votre dérailleur est-il endommagé ? Sportivement. Franck.

Bonjour, Si la chaîne frotte légèrement sur le pignon supérieur, le câble est probablement un peu trop tendu. Mais si vous n'aviez pas le problème lors de la première sortie, c'est étrange. Votre patte de dérailleur a peut-être été légèrement tordue, pendant la sortie ou dans le transport ... Ca n'a rien de très grave, et vous disposez probablement d'une 1ère révision gratuite (contrôle). Votre revendeur se fera un plaisir de corriger ça. Sportivement. Franck.

Bonjour @3emeType, et désolé pour ma réponse tardive. Au moment de resserrer le câble, votre manette de vitesse était bien sur le plus petit pignon (câble complètement déroulé) ? Première étape : kzfaq.info/get/bejne/rJ12e7CZ3brRf4U.htmlsi=q45YCXgzbRryCHQp&t=120 Si le câble n'était pas complètement déroulé, alors il n'est pas assez tendu et le dérailleur ne peut plus monter sur les plus grands pignons. Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr oui j'étais bien sur le plus petit pignon. Après mon message, j'ai trouvé la solution : avant de revisser le câble, j'ai tiré dessus. Il y avait en fait trop de "mou". Merci pour votre aide

Bonjour @3emeType, Content que vous ayez trouvé le problème. Comme indiqué dans mon précédent message : si le câble n'est pas assez tendu, le dérailleur ne peut plus monter sur les plus grands pignons. Bonne continuation, et belles sorties à VTT ! Sportivement. Franck.

Bonjour, savez vous à peu près la distance qu’il faut si on a pas la cale Sram ? Bien cordialement

Bonjour Mehdi, Vous pouvez la commander en ligne ou auprès d'un revendeur agréé CUBE : www.cubebikes.fr/magasins Sportivement. Franck.

Bonjour, Non désolé, je ne connais pas cette distance. Je vous conseille d'utiliser le nouveau gabarit Sram (blanc). Sportivement. Franck.

Bonjour @pseudo_apk, En partant du principe que la patte de dérailleur est droite, et la câblerie en bon état : soit la vis de butée basse (H) est trop serrée, soit le câble est trop tendu. Sportivement. Franck.

Bonjour @racaille_de_Shangai, Le gabarit Sram est indispensable au réglage précis de la 3ème vis de butée (ou vis d'englobé). Si vous ne l'avez pas sous la main, vous devez vous assurer que le galet supérieur du dérailleur est le plus proche possible du grand pignon, mais ne vient jamais au contact ! Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr Merci, c'est ce que j'ai fait à vu d'oeuil, et je pense que j'ai reussi

Bonjour Guillaume, Merci pour votre sympathique message. Je vous invite à visionner à nouveau cette vidéo : - 03:49 >> Je montre clairement quelle est la butée basse (H pour High speed), et je procède même au réglage "en live". - 05:30 >> Même chose pour la butée haute (L pour Low speed). Et tout cela est évidemment clairement expliqué dans l'article correspondant : www.cubebikes.fr/module/ph_simpleblog/single?rewrite=comment-regler-un-derailleur-arriere-mecanique-sram-eagle-dans-l-atelier&sb_category=conseils-mecanique Bon visionnage, et bon réglage ! Franck.

Bonjour, Le gabarit que j'utilise dans cette vidéo pour le réglage de l'englobé est bien prévu pour les dérailleurs Eagle 12v. Mais il s'agit de l'ancienne version, qui a été remplacée depuis par un gabarit blanc. Voici un tuto SRAM pour l'utilisation du nouvel outil : kzfaq.info/get/bejne/aJ55nNCbzrfVen0.html Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr Merci pour la précision !

Bonjour, et désolé que ce tutoriel ne vous convienne pas. Il semble pourtant satisfaire un grand nombre d'internautes. Bonne continuation et bon ride. Sportivement. Franck.