CVTフルード徹底的に全量交換！赤いフルードが緑色に変わるまで何度も交換💦DAIHATSU　Tanto🚗ＤＢＡ

CVTフルード徹底的に全量交換！赤いフルードが緑色に変わるまで何度も交換💦DAIHATSU　Tanto🚗ＤＢＡ－Ｌ３７５Ｓダイハツタント　AISIN（アイシン）CFB⁺を使用。

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Ай бұрын

【アイシン(AISIN) 　 CVTフルード CFB+ /CVT FLUID BASIC PLUS /20L】
www.amazon.co.jp/gp/product/B...
【ダイハツオイルストレーナ純正品番35303-B2050】
www.monotaro.com/p/5483/5428/
【ダイハツストレーナOリング　純正品番90043-01347】
www.monotaro.com/p/4199/9317/
【ダイハツオイルパンガスケット　純正品番35168-B2020】
www.monotaro.com/p/2985/6995/
【ダイハツドレンガスケット　純正品番90044-30281】
www.monotaro.com/p/2986/0364/...
DAIHATSU　Tanto🚗ＤＢＡ－Ｌ３７５Ｓダイハツタント
CVTフルード徹底的に全量交換！
ダイハツ純正のCVTフルードは『アミックスCVT FLUID-DC』ですが
今回、AISIN（アイシン）CFB⁺を使用します。
タントに適合するAISIN（アイシン）CVTフルードは、
CFB⁺とCFE×とCFWの3種類ありました。
CFWは低粘度タイプでフルードの色は金色。（燃費に良いのかな？？）
CFB⁺（緑）とCFE×【赤】は成分は同じで着色されてる色が違うだけだそうです。
僕はCFB⁺（緑）を選びました。
あえて色違いを購入して、純正CVTフルードの赤いフルードが
緑色に変わるまで何度も交換します💦
このチャンネル・動画は素人が自己責任でDIYで整備してます。
参考にされる場合は、ご自身でよくお調べになってから自己責任でお願いいたします。m(__)m
真似をしないでプロにご依頼してください。責任は負いかねます。
音声・音源：
　棒読みちゃん / 効果音ラボ/イラストAC/フリーBGM DOVA-SYNDROME/ VOICEVOX
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[Aisin CVT Fluid CFB+ /CVT FLUID BASIC PLUS /20L]
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[Daihatsu Oil Strainer Genuine Part Number 35303-B2050]
www.monotaro.com/p/5483/5428/
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[Daihatsu Drain gasket genuine part number 90044-30281】
www.monotaro.com/p/2986/0364/...
DAIHATSU Tanto🚗DBA-L375S Daihatsu Tanto
CVT fluid completely replaced!
The genuine Daihatsu CVT fluid is "Amix CVT FLUID-DC", but
this time, we will use AISIN CFB⁺.
There are three types of AISIN CVT fluid that are suitable for the Tanto: CFB⁺, CFE×, and CFW.
CFW is a low viscosity type and the color of the fluid is gold. (I wonder if it's good for fuel economy??)
CFB⁺ (green) and CFE× [red] are the same ingredients, only the color is different.
I chose CFB⁺ (green).
I bought a different color and replaced the original red CVT fluid repeatedly until it turned green💦
This channel and videos are DIY maintenance by amateurs at their own risk.
If you use it as a reference, please do your own research and do so at your own risk. m(__)m
Please do not imitate this and ask a professional. I am not responsible.
Audio and sound source:
Boyomi-chan / Sound Effects Lab / Illustration AC / Free BGM DOVA-SYNDROME / VOICEVOX
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Пікірлер: 72

@tarou62 Ай бұрын

なんと贅沢な交換。お店で圧送交換より費用は抑えられると思いますが、手間暇がね～お疲れ様です。

@kenchantv123 Ай бұрын

ありがとうございますm(_ _)m 工賃はかからずフルード代だけですが気合がいりますね💧 好きじゃないとできませんね（笑）

@user-gm5dm3bk4h 12 күн бұрын

素晴らしい👍 ストレーナーの交換のタイミングとか、トルコン太郎で圧送交換しているKZfaq動画の人のより気持ちの良い交換方法ですね。いやー素晴らしいです

@kenchantv123 12 күн бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 自己満足ですが、ちょ〜スッキリです👍♫ その後も絶好調で走ってくれてます 😊👌

@user-mc2kl9ex7t Ай бұрын

こんにちは!✨🤗 相変わらず几帳面な仕事をされてますね。「いい仕事してますね～♪」ってあれですよ!!正に「職人」や「匠」を感じる作業です。私は１度だけダイハ•ツミラのATF交換をした事がありました。パン容量だけの交換を１回だけでしたが､滑らか•力に粘り感が出る•変速ショックが減るetc…などの変化がハッキリと出ました。現在の愛車も超過走行なので交換したいなーとは考えてはいます。でも面倒くさいが先立ってしまいます😅 数日前､久しぶりにエンジンオイル交換をしました。軽の過走行で5000km以上乗ってしまいました。軽の過走行5000kmはやはりしんどいですね。替えたら車両が軽く感じました。因みにオイルはクエーカーステート5w-30､これ初めての体験でしたが「とても良い!!」という感想です。ずっと使用してきたモリグリーン•セレクションSP5w-30よりも良いかなーと感じました。私の単なる思い込みかも知れませんが､それでも良いと感じました。まだもう少し走ってみないと分からないかもですがね。かなり脱線しましたが､あれだけ綺麗にしたら「全く違う車」のようになったのでは…そして滑らかさ•スムーズさ•燃費などにも変化があったはずです。無段階変速だと､その違いはあまり感じられないかな？…でも､油が綺麗になれば精神的にもウキウキしますからね。それだけでも大満足だと思います。どうも長々と失礼しました。また次回を楽しみにしております。

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 お褒めのコメントうれしいです😆♫ かなりスムーズで快適になりましたよ👌しばらく心配ないですし重い腰を上げて是非気合いでフルード交換しましょうよ✊💦 クエーカーステート興味ありますねぇ🤔 検索してみます😆👍

@puku5282 Ай бұрын

抜取り交換は汚れの希釈ですね。一回当たり全油量の半分を交換した場合の汚油の残留割合は50％で同様に理論値で計算すると1％を切るには7回の交換が必要になります。コスパ・タイパを考えると圧送交換の方が効果的ですがやはり自分でメンテすることに意義がありますよね。 20Ｌ缶の場合ですと一回の交換が2.7Ｌとすると7.4回分の交換量ですので一応ほぼ全量交換達成ですねｗ

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございますm(_ _)m なるほどぉ♫ やはり20Lは必要だったんですね。

@ton.i Ай бұрын

７回もの交換とオイルパンの清掃をお疲れさまでした🎉ここまで綺麗なオイルになればドライブも楽しいですねぇ😄私の２２ラパンは８万㌔のときにディーラーで１回交換しただけですので、ほぼ色の変化がないことが分かりますね😅またの動画を楽しみにしてます☺

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴コメントありがとうございます🤲 定期的に一回交換するだけでも素晴らしいことですよ👍ラパンもきっと喜んでると思います😆♫

@ton.i Ай бұрын

@@kenchantv123 ありがとうございます😄また次回の車検のときに交換します！

@kkk666hako Ай бұрын

撮影お疲れ様でした。手間がが半端ないと思いました。この動画と同じ感じにするには私は４０Ｌコースになるかっと思われます。今回の動画も大変参考になりました。１８万キロ超えＭＨ２１Ｓ所有でＨＭ２２Ｓの整備動画、大変参考にさせて頂いております。お時間と何か動画の題材ありましたらまたの投稿期待しております。

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴温かいコメントありがとうございます🤲 手間はかかりましたが好きで楽しく作業してます♫ でも作業より撮影と編集の方が大変です😭 コメント励みになります🙇♫

@user-tk1rz5rv9d Ай бұрын

軽で20L使われてストレーナーまで交換されたら全量ですよね！私もATF交換しましたが、最初入っていたのが紫で変な色のオイルなのかと思いましたｗ

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 真っ赤が汚れると、あんな色になるんですね🤣

@user-wk7uo2fi4t 11 күн бұрын

CVTってかなりデリケートな機械なんですこの主さんはとても丁寧に作業されてるみたいなので大丈夫だとは思いますが真似されて壊さないように気をつけて下さい交換は車にもよりますけど軽く2〜30万コースですからね💦 ATの時代でも純正のオイルから汎用のオイルに変えただけで不具合が起こる車もちらほら見かけますので作業する方は覚悟を持って作業して下さい

@user-wk7uo2fi4t 11 күн бұрын

あとオイル交換でオイルパンを外してない事を指摘してますが、外さない事が当たり前ですので悪しからずオイルパンを外してのオイル交換をするのであれば通常料金では交換出来ませんのでオイルパンガスケット交換のご用命で入庫されると良いと思います通りすがりで色々意見失礼しました何はともあれ車を大切にする事はとても良い事です皆様良いカーライフを！

@kenchantv123 10 күн бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 おっしゃる通りで希望の作業内容を言わないとしてもらえませんよね😊当然、言ってないと思います。ストレーナも交換して欲しいとか・・プロにお任せするのが1番ですが DIYされる方は自己責任ですよね👍 今後もkenchan TVを温かい目👀でよろしくお願いします🙇

@yama5758 Ай бұрын

新しいオイルが汚れを溶かして落ちた塊がトラブルを起こすというのを聞くと、こうやって手間暇かけながら何度もオイルを抜き入れする事で専用機械で短時間で交換終わるより後々の不具合が少なくなりそうにも思えます。面白く見させてもらいました。

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 その後も絶好調で走っております。今後もkenchan TVを温かい👀でよろしくお願いします🙇

@yama5758 26 күн бұрын

この動画を見て自分もフルード交換してみようと思いました。そこで疑問なんですがオイルパンの形状からドレンからは抜けきらないようですが、オイルパンを清掃した後の入れ替えは上から管を入れる方が多く抜けませんか？良さそうな12Vのオイルポンプが2500円くらいで売ってるのを見付けたもので。

@kenchantv123 26 күн бұрын

オイルパンの底まで管が届いてくれるなら多く抜けますねぇ🤔♫イイですね管が何処にも干渉せずに底まで届いてくれるのか確認できてません😣すいません

@yama5758 26 күн бұрын

@@kenchantv123 返信ありがとうございます。エンジンオイルと同じようにオイルゲージがオイルパンのオイルの量を測ってるならと思いました。

@kenchantv123 26 күн бұрын

最悪、ドレンから管を差し込んで残りを吸い出すのもイイかもですね😆👍

@user-nu8qt8zd9n 27 күн бұрын

よくやった❤

@kenchantv123 27 күн бұрын

ありがとうございます🤲 自分でもほめてやりたいです😆💦♫

@KL3450 Ай бұрын

自分のシビックもまだ2.6万キロで、来月の半年点検にて早いですがCVTフルード交換しようと思います。普段パドルシフトをよく使ってるのでミッションに負荷をかけてると思うので早めに交換してもらうつもりです。ディーラーではどのように交換するのかは不明です。

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 初期に鉄粉は沢山出るでしょうから早め交換いいですねぇ👍 シビックカッコいいですね♫うらやましいです😆

@housemusicjk8869 Ай бұрын

違う色のフルードを選ぶ新発想、頭の良い人がいるなと思いました。圧送する太郎君でアイシン10万km走行ATをメンテしたら、案の定カスが詰まってバックだけ出来なくなりました。アイシンによればオイル交換しなければ20万km使えるそうです。良かれと思ってやったのに、壊す結果になりましたが圧力のせいなのかは不明。事前に抜き替えしたら低リスクとなれば今回の色違い式は完璧です。ただCVTなんかは学習とか油圧なんたらがあるので、いい量にするのが難しい筈です。エンジンオイルのノリで上手く行ったのは幸運だったかも知れません😊

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 コメント拝見して、圧送交換の方が早く無駄無く交換できるのでしょうが・・地道に薄めながら交換するのも、一気に汚れが剥がれずに詰まり防止になってイイのかなぁ🤔と思いましたよ😄♫ 今後もkenchan TVを温かい目👀でよろしくお願いします🙇

@user-gk4if7tt9q Ай бұрын

けんちゃんさん😊 こんばんは🌇😊 新油の効果でまた汚れがでると思います。 3千キロから5千キロでまた交換すると良いかもしれませんね。自分の方ですが親のワゴンR🚐MH22s 11万キロ走行の平成２０年式ロアアームからガタがてました😅 あとドライブシャフトからグリスがでました😅 ただいま部品交換してます。あ！けんちゃんTVのグッズ欲しいです😊

@kenchantv123 Ай бұрын

いつもご視聴ありがとうございます🤲 けっこう走り回りながら交換したのですけど、やっぱり出ますよね😆💧 親孝行ですね👍♫ご苦労様です🙇 グッズなんて無いですよぉ💧 欲しいなんて言っていただいてウレシイです🤗しかし需要ありますかねぇ😭

@yomomo5184 Ай бұрын

達成感＾＾ワゴンrにもオイルパンガスケットが欲しい。。

@kenchantv123 Ай бұрын

まったく同感です👍

@youon2417 Ай бұрын

色々整備動画見てますと、内部に結構溜まってて油が透き通ってても、ちょっと距離乗るとすぐ汚れてしまうのを見てますのである程度掃除したら、あんま気にしない方が無駄が無くて良い気がします。。

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 おっしゃる通りて、ある程度で充分だと思います👍ただ、ムキになってトコトンやってしまいましたよ😆💧♫

@jun3 Ай бұрын

入れ替わったきれいな緑色のオイルが汚れた時はどんな色になってしまうのか考えていたら｢ザ・グレート・カブキ｣の毒霧を思い出してしまいました。

@kenchantv123 Ай бұрын

🤣懐かしい〜♫🤣笑もうほとんど死語ですよ〜🤣♫

@user-no4rs6xj4r Ай бұрын

うちの婆ちゃんが作ってた自家製葡萄酒そっくりな色です。(笑)

@kenchantv123 Ай бұрын

まったくもって、美味しそうな色ですよね（笑）ご視聴ありがとうございますm(_ _)m

@ji-max Ай бұрын

私のスズキ車はATのオイルパンにはドレンはないし液体パッキンだし、液体パッキンじゃない方が何度もできるから絶対いいですよね

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございますm(_ _)m 同感です。昔はATFは無交換で大丈夫って言ってましたしねぇ交換しなくても壊れないってだけで・・・

@yoko6066 Ай бұрын

ペール缶からちょっとこぼれててもったいないっておもったのは、私細かすぎ？w ふと疑問におもったのが100均の灯油シュポシュポで移し替えはブラ溶けたりとかなんか悪影響あるのでしょうか？

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 こぼしてましたねぇ😅 イイ案ですね👍灯油で使えるぐらいなので影響は無いと思いますよ。ペール缶の出口にに差し込む小っちゃいノズルを持ってるはずなんですが・・行方不明で見つからずで😆💧

@user-zn1uu7if3m Ай бұрын

KENさん、もし良かったら初代N‐BOXのJF１などNシリーズの初期型のCVTフルード、ストレーナー、フィルター交換をやって頂けませんか？初期型だとバルブユニットに付いてるハーネスの黒カプラーが４つあるんですが、そのカプラーの外し方がとくに爪もないし単に刺さってるだけなのか、それとも専用工具で外さないと取れないのか、よく分からないんです...

@user-vp6om4vy8l Ай бұрын

あらっ！　過去の動画にJF1のバルブユニット脱着のCVTF交換動画がありますよ！

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございますm(_ _)m 過去動画です。 ⬇ kzfaq.info/get/bejne/h92qZLea0JO4e40.html 楽しみながら安全に頑張ってください。レッツDIYです♫

@user-zn1uu7if3m Ай бұрын

いやそちらの動画は何度も見て参考にしたんですが、N‐BOXのオイルパンを外してみたらストレーナーが全く違う(長くて少し大きい)のが付いていて、バルブについてるハーネス黒カプラーも全然違うやつが４つ付いていて、調べると私のN‐BOXはどうやらJF１でも前期型のようでした。どうしてもそのカプラーが外せずフィルター交換は断念しストレーナー交換のみでオイルパンを閉じてしまいました😢

@kenchantv123 Ай бұрын

なるほどぉ前期型で少し違うのですねぇカプラーなら外れると思うのですが、小さなツメを引き起こすなどのコツが居るのかもしれませんね💧 確かにカプラーはすごく外し難かったです。外してみたらなんてことないのですが・・・

@user-zn1uu7if3m Ай бұрын

@@kenchantv123 その黒カプラーは四角なだけでツメらしき物が無いんで、例えるならギボシのように引き抜くだけで抜けるのか、それともどこかでロックされてて抜くのにコツや専用工具が要るのか、さっぱりだったので強引に引き抜いて万が一断線やカプラー破損でもしたらバルブユニット全交換...と思うと無理は出来ませんでした。KENさんの動画のN‐BOXみたいにカプラーにツメがあれば外し方は参考になったんですが、全くの別物になってましてお手上げです...(泣)

@chief8765 Ай бұрын

オイルパンを、外した時に、ついでに、ストレーナー内の、CVTフルードも、捨てた方がもっと、綺麗になったのでは？

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 そうですねぇ😄僕もそう思ったのですが、一度外した汚れいっぱいのストレーナをもう一度つけるのが変にゴミが入りそうでやめておきましたよ。

@kazut.968 Ай бұрын

自分はトルコン太郎にまかせました。

@kenchantv123 Ай бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 トルコン太郎って良く出来た機械ですよねぇ🤔あの機械欲しいです。宝くじ当たったら，・😭

@mmaa490 15 күн бұрын

CVTフルード交換って、めっちゃやりたいけど交換後にトラブル起きないか心配でなかなか出来ない。

@kenchantv123 15 күн бұрын

そんなに神経質にならなくても意外と大丈夫🙆だと思いますよ。よっぽど無交換で汚れてなければ・・しかし自己責任になりますけど😅

@torimoka 13 күн бұрын

ATFは全量交換は御法度と言われてますが、CVTはどうなんでしょうか？

@kenchantv123 12 күн бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 リスクが出るまでの早めの交換なら問題無いと思いますよ😊とはいえ、この手の作業は自己責任ですけど😅 現在も快適に絶好調です👍

@user-bn5hn4pl7c 17 күн бұрын

圧送じゃないと壊れるリスクがあるのでは？

@kenchantv123 17 күн бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 圧送は高価な優れた便利グッズですね♫ ドレンからの交換でも普通の正式な交換方法ですよ😊 圧送でもドレンから地道に抜くにしても同じようにリスクはあると思います🤔 ようは早めの交換が1番のリスク回避ですね👍

@RX78004 26 күн бұрын

社外20Ｌ缶フルードでも2万円を超えるとはーまた3～6万kmでオイルパンを清掃してフルード交換するのかな

@kenchantv123 26 күн бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 あまり長い距離走らないので 5万㌔走るのに10年ぐらいかかりそうです😆💧

@kps13sr20dettekuypow 27 күн бұрын

私の車は平成3年式でメンテも車検も自分でしていますが　CVTがどんな感じか？見てましたが、原チャリと同じ様な駆動エンジンだとやはりチェーンの摩耗度が凄いですね見ていて　8回も？(。ｰ`ωｰ´) 申し訳ないですがクソだと思いましたw 8回もやらないとちゃんと交換にならないのであればメーカー推奨の交換時期など宛にしないで大切にするなら早めのサイクルが良いですね♪ 参考になりましたwお疲れ様です

@kenchantv123 27 күн бұрын

ご視聴ありがとうございます🤲 おっしゃる通りでメーカーの推奨サイクルは壊れないってだけで、早めの交換がイイですよね👍 半分づつ薄めての交換なので回数かかりますねぇ😭まぁ今回は可能な限りの全量交換を目指したので8回でしたが、同じ色のフルードを使用してれば3回も変えれば、見た目は綺麗な赤のフルードになってますよ😄無交換より充分に効果ありでしょうし👍