Mam tu kilka uwag organizacyjno-technicznych. Tytuł brzmi "Czy napędy 1 x 11 nadają się do normalnej jazdy na rowerze?" Materiał jest przestawiony z punktu widzenia "krosiarza" (XC, XCO) i na dodatek "golinogi" (zawodnik, osoba startująca w maratonach). Oczywiście bez urazy. ;) Jeśli dla autora jazda zawodnicza jest "normalną jazdą" to chyba mamy tu do czynienia z pewnym wypaczeniem. Ja jazdę "normalną" rozumiem jako amatorsko-turystyczny treking lub xc (z małej litery) ew. "chillowe" enduro/all-mountain a w tym przypadku napęd 1x jest za mało elastyczny i nie nadaje się w żadnym stopniu przede wszystkim ze względu na: - zazwyczaj inny poziom kondycyjny rajdera - innych charakter pokonywanych tras (interwały, dłuższe wycieczki górskie itp.) - wożone zazwyczaj zaplecze wagowe: plecak, ochraniacze (enduro) lub sakwy ze szpejem (turystyk) - wreszcie zazwyczaj inną wagę samego roweru Napęd 1x jest ZAWSZE kompromisem i z wyborem napędu jest jak z wyborem siodełka: każdy ma swoje preferencje. Dla jednych (np. z lepszą kondycją) ważniejsza od komfortu będzie niższa o kilka gramów waga roweru (brak zmieniarki, blatów, linki, manetki) dla innych wręcz przeciwnie: wolą wolno ale "wymłynkować" zamiast robić "wypych". Chciałbym zobaczyć taki materiał ale z pkt. widzenia osoby, która uprawia wszechstronniejszą odmianę kolarstwa a nie wąsko wyspecjalizowanego zawodnika z grubą łydą.

Nie każdy kto kupuje rower np fulla chce się ścigać. A tu wszędzie dają napęd 1x11

Rok jazdy na 1x11 przekonalo mnie ze 2x11 jest znacznie lepsze. Jak ktos wyjezdza pod gore kolejka lub wyciagiem to z powodu 1x11 plakal nie bedzie.

W tamtym czasie myślałem 2x10 było dla mnie czymś idealnym ale szybko okazało się używam tylko jednego blatu wiec przesiadłem się na napęd 1x12 i to jest to😀

perfekcyjnie przedstawiony temat napędów 1x11. mój pierwszy komentarz pod filmami, ktore zresztą wszystkie oglądałem. Pełny profesionalizm. Dziekuje!

Witam, super filmik, tego szukałem :) A jeśli chodzi o rower Dartmoor Blackbird 2018 ? Właśnie zastanawiam się nad tym rowerem, z uwagi na to,że ma bardzo duży skok dampera i przedniego amortyzatora. Ten rower ma napę 1x10, mam pytanie czy on również będzie się nadawać do zwykłej rekreacyjnej jazdy ? Pozdrawiam.

"...to nie wynika TYLKO z tego, że mam jakieś nadprzyrodzone umiejętności..." Cudowne przejęzyczenie :D A tak na poważnie to bardzo fajny materiał. Dzięki!

napęd 2 na jest mimo wszystko najbardziej uniwersalny

Masa, uproszczenie konstrukcji, w przypadku 1x10 cena ( driver body). Trzeba tylko dobrać odpowiednią kasetę (rozpiętość) i koronkę z przodu. No i precyzyjna zmiana biegów dzięki małym odległościom między zębatkami.

mam pytanie czy dla młodego rowerzysty jest pisany układ 1x11 ? nie ścigam się ale lubię jeździć w dalsze trasy (100 km) lub też po prostu po mieście

Bardzo fajny materiał, teraz rozumiem wady napędu 2x... i wiem, że mnie nie dotyczą :)

Jeżdżę codziennie ale krótkie dystanse ok 40km. W weekendy do 80km. Czy taki napęd jest dobry dla mnie czy polecacie coś innego? Oczywiście tylko jezdnie i rower HT

To w końcu 1x11 nadaje się do normalnej jazdy bo bym potrzebował takiego do lasu (dh) i takiego żeby się nadawał do normalnego pojeżdżenia to taki będzie dobry?

He he he. Jak to się fajnie ogląda w czasie gdy innego w góralu nie uświadczysz a i do innych się pchają 1x. Nie wiem jak mi się udało nie zobaczyć tego wcześniej. Fajny film.

ja jezdze na 1x11 po miescie/po lesie/po sciezkach i wszystko ok ale niestety na napedach 1x nie mozna jezdzic bez trzymanki bo znosi na prawą strone :)

no i jeszcz chciałem zaznaczyć, ze opór jaki stawia powietrzu dodatkowy blat na korbie jednak tez może powodować wolniejsza jazdę a gdy jeszcze zapcha siębłotem to jego powierzchnia rośnie do 2,3 mm kwadratowych co powoduje już kolosalne straty w czasie !!!! . Pominąłeś tez wpływ opoeru powietrza linki do przerzutki przedniej i manetki (oraz niebagatelny ciężar ok 250 gram!!!!). Jak widać jednoblaty pozwalają na jedynie słuszną jazdę na wyścigach.

Janku, ależ Ty tu byłeś spięty :D ponad 5 lat minęło i widać już zdobyte doświadczenie w kręceniu filmików ;)

Czemu przerzucilem sie na 1x10? Bo i tak nie używałem mniejszego blatu. I tak przednia przerzutka była nie używana i srałem na te przekosy i nawet nie mialem pojęcia że to jakoś źle działa na napęd.

No trochę jednak jak chomik musisz pedałować 🤣 ale ogólnie materiał mi pomógł bo właśnie zastanawiam się nad rowerem i szukam obiektywnych informacji o napędzie 1,2 i 3 korbowym a skłaniam się ku 1x11 albo 2x10 jednocześnie chyba amatorski trial z zacięciem na może coś więcej to będzie mój target więc do mnie docierają Twoje argumenty

No nie wiem. mi jakos ciezko sie rozstać z trzema blatami. teraz mam 11-32 z tyłu i 48- 26 z przodu. Jak mam się nakręcić do odpowiedniej predkości mając nawet blat 36 i kasetę od 10T?

100% zgoda, wiele lat temu kiedy zaczynałem jazdę ekstremalną zastanawiałem się i powtarzałem w kółko, że po co te 3 zembatki z przodu, to były jeszcze czasy napinaczy i takich rarytasów jak narrow wide nie było. 32 zęby z przodu zawsze wiedziałem że to przyszłość

Czy w enduro jest sens pchać się w 1x11 czy lepiej zostać przy 2x10 (22-36t na 11-36t) ze sprzęgłem i napinaczem łańcucha?

Nie ma co demonizować shimano. Mam 11-42 w parze z NW 30. Rower tylko na wycieczki w teren górski. Myślę, że łańcuch jeszcze nie widział się z koronką 11z na kasecie. Już niedługo dostępna będzie 11-46 od SH... Winszuje dobrego jeśli nie bardzo dobrego kanału. YT.

Niedawno zmieniałem napęd w swoim Krossie Evado 4 z 3x9 na 2x10 (42/32 z przodu i 11-32 z tyłu) i jest dużo lepiej. Może na szybkich płaskich odcinkach będzie mi brakować twardszego przełożenia, np. 44/11, ale nie mogłem znaleźć korby 10rz z 44 (teraz już wiem, że FSA coś takiego produkuje :) Wracając do 1x11.. tak się teraz zastanawiam i teoretyzuję głośno, że jakby jakiś producent zrobił kasetę 10-11-12-13-14-16-18-21-24-28-32 to z jedną zębatką 40 z przodu to stykło by mi w 95% tras jakie robię :)

Jak się jeździ na tym RS-1 ? no i czy jest wart tej fury siana? mógłbyś zrobić oddzielną recenzje do niego,please

Całe życie szukam napędu 1 na 3 bo wiecej nie używam, ale nie ma czegoś takiego hmmm np. 48 na 17/15/14 albo 50 na 17/16/14

A jak z żywotnością napędu 1x11 w porównaniu z 2x10?

można linka tego wallpaper-a z thumbnail ?

dzień dobry, a ja z innej strony :) prośba o opinię nt samego roweru Canyon, jak rama, czy sztywna, czy tłumi nierówności, jak z jej jakością, czy ma jakieś limity wagowe kolarza, jak z geometrią, czy bardziej xc, czy maratony, a co za tym idzie jaka stabilność i zwrotność Ps jaki był rozmiar ramy na filmie

5:15 Zwróć uwagę że przy próbie ataku na podjazdach zazwyczaj jest o wiele bardziej ciasno niż na próbie ataku na zjazdach, nie uważasz ? Są tacy którzy będą lepsi na zjazdach a są tacy którzy będą lepsi na podjazdach, pomiędzy są też tacy którzy starają się to jakoś wypośrodkowywać.

Czy to jest nagrane kalkulatorem? Nie no nawet spoko ten odcinek 😁

Kupiłem jakiś czas temu składaka na kołach 20 cali. Z przodu brak przerzutkacza z tyłu trochę odmiennie. Jest tam 5 trybów które można celowo zmienić za pomocą przekręcenia takiego ustrojstwa za co płaci wielu szybkich. Zamiast jeździć swoimi Ukrainami, Wigrami i Pelikanami lepiej wydać piętnajście albo i dwiejśćie PLNów coby zacząć na rowerze. Na rowerze z marketu pojeździcie sobie rekreacyjnie. Jeśli zdobędziecie się na coś więcej sprawdzcie rower kumpla co lubi jeździć. Zobaczycie różnicę. I się zaczną Shimano, SRAMY i nawet Truvativy. Cinquecento zostanie w garażu. I tego z całego serca życzę.

musiał bym się przejechać na takim rowerze zeby mieć pewnośc że tego chce

exelente gracias

Jezdzilem na 3x9 2x10 i 1x10. 2x10 jest dla mnie idalny w 1x10 powyzej 50km/h brakowalo mi przelozen

dzieki ze utwierdziles mnie w przekonaniu ze 1x11 jest bez sensu do normalnej jazdy :)

Gdzie można dostać takie koszulki z logiem PK :)?

Sramowskie 1x11 jest bardzo dobre, ale ma jedną podsawową wadę - wysoka cena. Na Shimano nawet nie patrze, bo 11-42 to na prawde zbyt mało.

Napędów 1x11 nie trzeba się bać, większość osób i tak nie wykorzystuje więcej niż kilka przełożeń na krzyż. Zestawy wielobiegowe dają złudzenie wielozadaniowości, ale niektóre przełożenia niemal się dublują i nie czuć między nimi różnicy. Poza tym 1x11 nie sprawi nagle, że rower będzie wolniejszy czy coś w tym stylu- to technika jazdy czyni cię szybkim lub wolnym. Trzeba dbać o tętno i optymalne opory pod kopytem a w rezultacie okaże się, że mimo potencjalnie niższej prędkości maksymalnej na zjazdach czy prostych odcinkach odnotujemy takie same bądź lepsze czasy przejazdu. Na uproszczonym i łatwiejszym w obsłudze/konserwacji rowerze.

Wydaje mi sie, ze w najczesciej uzywanej przerzutce, przy 1x11, łańcuch jest w pozycji "krzywej" (nie wiem jak to opisać). Druga rzecz, którą podejrzewam, to że może tu częściej spadać w 1x11

Dawał Pan zmiany z tym kolarzem? :) Koła 29?

hej z punktu widzenia uzytkownika w 2014 zmienialem rower (spesh camber comp 3x9), chcialem cos agresywnego, kupilem spesh enduro expert 2015 , (1x11 10-42 xo) bylem bardzo sceptyczny balem sie ze bedzie brakowalo biegow , ze podjazdy beda ciezkie, ze serwis bedzie czesto itp Bardzo sie mylilem, biegow nie brakuje od pierwszego momentu ma sie wrazenie ze ten zakrez jaki ma 1x11,jest szyty na miare, mozecie wierzyc lub nie, ale ani razu nie spadl mi lancuch (34t sram), ale bedac szczery kilku moich znajomych ma narrow wide od raceface i tam lancuch spadal, jedyny minus jaki ja widze to ewentualne koszta wymiany podzespolow, gdy sie zuzyja np. kasetki oczywiscie kazdy, kto co lubi :-) smiles not miles

A czy blat narrow w kształcie owalu na uzasadnienie?

Polecam. U mnie 32 z przodu i 11-32 z tyłu.

Witam a czy na napedzie 1x8 można normalnie jezdzic? czy tylko las?

Niestety na maratonach MTB jest tak jak mówisz, ludzie jeżdżą z niewłaściwą kadencją czy to na płaskim czy pod górę, oczywiście nie wszyscy, jeżdżę też na zawody szosowe i tam sprawa ma się o wiele lepiej, ale wracając do tematu, byłem ostatnio w Żerkowie na Kaczmarku i widziałem, że coraz więcej ludzi jeździ tam właśnie na jednym blacie. Sam myślę nad zakupem nowego osprzętu i myślałem nad 1x11 i pewnie się skuszę :) pasowałby do mojego stylu jazdy (tak mi się wydaję), ciekaw jestem, czy podobne rozwiązanie będzie kiedyś w szosie - w przełajach już coś takiego widziałem.

Super film. Dodam od siebie tyle, że to bardzo dobre rozwiązanie. Ja osobiście doszedłem do takiego rozwiązania, że mam 34 zęby z przodu a z tyłu kasetę 9 rzędową 12-36.Miałem napinacz, a teraz już narrow Wide. Jest to fajne rozwiązanie, nie ma problemu z podjazdami i z prędkością na płaskim. Nie ścigam się, wszytko ustawiam pod siebie. Zastosowanie 1 blatu z przodu daje mi również większy prześwit, gdzie w przypadku leżącego drzewa nie ma mowy o zawieszeniu się na nim. Na wagę nie patrzę, natomiast na prostotę i uporządkowanie kokpitu czy przestrzeni gdzie dawniej była przednia przerzutka. Dla mnie rewelacja.

Na kole to nawet na wavelo byś tyle wyciągnął :)

zazdroszczę rs-1 jak ci się na nim jeździ w porównaniu do zwykłych?

"... i to naprawdę nie wynika TYLKO i WYŁĄCZNIE z tego, że mam jakieś nadprzyrodzone zdolności..." ;)

Mam napęd 1x11 jest wporządku nadaje się trzeba wyczuć i tyle pojeździć 👍

Ile kosztuje zmiana napędu z standardowego 3x10 na 1x11 po najniższej lini kosztów?

A co w sytuacji kiedy chciałbyś np., jak małe dziecko, chwilowo, z górki sie ropedzic "na maxa" ? Pomimo iż lata młodzieńcze mam juz dawno za soba bardzo lubie jak widze jakis zjazd po prostu depnąć ile się da i nawet na te kilkanascie/kilkadziesiat sekund ropedzic sie ile sie tylko da. No co, lubie szybkosc :P Pojedziesz 55-60km/h przy napędzie 1x11 ? Mi sie nie udało

Koleś skoro sprężyna w przerzutce mocna i napina łańcuch i nie spada- bo co bo masz narrowide? Wiem, że narrowide ma zapobiegać spadaniu łańcha ma naprzemiennie raz grubszy ząbek potem cieńszy itd ale to tylko dlatego że napęd 1x nie ma przerzutki przedniej, której wodzik jak dobrze wyregulowany ma za zadanie takie samo czyli uniemożliwić łańcuchowi by spadł. Także dla mnie troche pierdolenia z tym zakleszczeniem się miedzy zębatkami i spadaniem łańcucha w napedzie 2x. Ścigam się od 10 lat i jak jest dobrze wyregulowane i odpowiednio dobrane zębatki pod pojemność przedniej przerzutki to nie ma prawa nic się zakleszczyć i spaść

co jest na tej koszulce twojej z przodu??

Ja jeżdżę na napędzie 1 x 9 już od dawna (przeszedłem na ten napęd dużo wcześniej niż stał się on popularny) i nie wyobrażam sobie powrotu do 3x9 lub 2x9. Prostota, niezawodność i wygoda takiego napędu moim zdaniem bije wszystkie inne zalety wieloblatów. A jeżdżę na zębatce owalnej 38t z przodu i kasecie 11 - 34 z tyłu i na pomorskie górki starcza mi przełożeń w zupełności. Uważam, że dla rowerowego laika, to właśnie taki napęd jest idealny. Amator nigdy nie wykorzysta pełnego zakresu jaki oferuje napęd 3x lub 2x. Ludzie przeważnie jeżdżą i tak tylko na środkowym blacie...

Napedy 1x11 są świetne i bardzo dobre do normalnej jazdy. Czemu miałby by nie być? Sam mam Sram GX 1x11.

Wszystko zależy kto, w jakim rowerze, gdzie i ile jeździ. Koniec kropka. Dla mnie osobiście naped 1x to porażka.

Neped na 1x11 jest genialny jesli z tylu jest przerzutka alfine 11. Zero przekosow, odpornosc na zle warunki. Ideal.

Zgodze sie w 100% ze jezdzic na 1x11 po prostu trzeba wiedziec jak, kiedys jak kazdy jezdzilem na 3x9, pozniej 2x10, ale po tym jak sie przenioslem na 1x10 pare lat temu nie widze odwrotu, dla mnie jest to po prostu system lepszy. Teraz na glownym rowerze mam 1x11 Srama 10--42 z 36 z przodu, 32 bylo by dla mnie za malo( za duzo mocy mam)

Hukowy jest 1x11 najlepszy jest 3x9 albo 3x10

Ja kupilem rower z napędem 2x10 i juz na samym początku strasznie mnie denerwowała przednia przerzutka Dore. Zmieniłem ja na XT i odnotowałem znacząca poprawę. Do czasu kiedy zacząłem startować w zawodach xc wszytko było ok. Po kolejnych startach nie ma innej opcji jak tylko zmienić napęd 1x11. Moim zdaniem do zwykłej jazdy sprawdzi się wszystko. Do ścigania tylko 1x . A jak się ścigasz to i tak będziesz wymieniać napęd co sezon także chyba nie ma to znaczenia ze 1x się szybciej zuzywa. Zreszta każdy ma swoje preferencje i upodobania.

Podjazdy na stosunkowo twardym biegu? A Froome i Armstrong? Chłopcze nie wiesz co prawisz.

Ale ten filmik się słabo merytorycznie zestarzał :(....

Zabolały mnie kolana jak zobaczyłem jak prostujesz nogi i masz ustawione siodełko na filmie :)

swoją drogą zajebisty rower

1x11 używam na co dzień. Zrobiłem już 1200km. Nie narzekam.

Do normalnej sie nadaja ale do wyczynowej czy kolarskiej raczej nie.

Tylko leszcze się tłumaczą

1. Sport/xc: tak. Warunek to odpowiedni dobór zębów do trasy. 2. DH/dual/gravity: tak. Nic nowego. 3. City: nie/tak. Zależy od dystansu i terenu. 4. Trial: nie. 5. Turystyka: nie. 6. Trekking: nie. Amen. Wszystko dla ludzi. Tylko agresywny marketing promujący amerykańskie marki wciska niby "kolarzom" napęd 1xX Po co tyle gadania.

Mój trener mówi, że pierdoły opowiadasz.

Wyjmie to jeden z drugim rower z balkonu na dwa miesiące w roku jak jest ciepło i się mądrzy. Zapier.alam 365 dni w roku i mówię 1x12 i nic więcej. Dwa blaty z przodu dobre są dla Grażyny do sklepu żeby się przypadkiem nie zmęczyła. Na zawodach i podczas codziennego "wściekania się" 2naX zbyteczny kłopot. Sąsiad, sezonowy kolaż:) ma z przodu trzy blaty, bagażnik, dzwonek oraz wąsy i duży brzuch po komentarzach sądzę że znalazłby tu bratnią duszę. Sram na Shimano!

"drogie i awaryjne" - hahaah mówią to plebejusze co takie coś widzieli tylko w internecie.