Paliwo to nie wiem, ale myślę że powietrze premium w oponach jest ważniejsze.

Paliwo premium daje mniejszą kwotę posiadanych pieniędzy w portfelu.

Chciałbym zobaczyć analizę dla poszczególnych aut coś w stylu 1)20 letni gruz 2) 6 etnie auto klasy średniej 3) roczne auto sportowe

Najlepiej zjeść po kawałku ciastka od każdej babci. Czyli tankować po trochu paliwa premium z każdej stacji i tak do pełna. Dzięki temu będziemy mieli pewność, że żadnego uszlachetniacza nie zabraknie, a auto będzie się cieszyło mnogością wyśmienitych smaków

A może test spalania na hamowni 95 vs 98. Zapiąć tempomat na 100 km/h i zobaczyć czy jest różnica??

Temat walkowany od lat i nikt nie udowodnił nigdy ze jest tak i tak, ciągle domysły ze auto mniej pali, albo więcej mocy, albo premium niszczy silnik bo bardziej suche i inne legendy. Czekamy na rzetelne testy, ale to nie są tanie rzeczy bo trzeba silnik rozbierać ;) póki co placebo ;) podsumuje to tak lepiej jeździć na LPG I mieć spokojna głowę xd

Od zawsze tankowałem na Circle, jednak w związku z tym, że za bardzo zaczęli szaleć z cenami, przerzuciłem się na stację Lotos, gdzie paliwo premium jest średnio 20 groszy tańsze niż na cyrklu. I okazało się, że na baku zamiast standardowych dla mnie 850-900 km, to robię 950-1000 km! I to nie przypadek, bo wyjeździłem już trzy baki z Lotosa. I teraz nie wiem, czy to przez inne paliwo, czy przez nowy taryfikator mandatów... :P

Większy koszt za litr i mniej w portfelu😁

Potrzebujemy analizy chemiczno-słownej. Jestem ciekaw argumentów eksperta. A jak ekspert jest dobry to i powinienem zrozumieć co mówi.

Od strony technicznej moge powiedziec ze znam 2 dodatki w paliwach premium. Po pierwsze inhibitor korozji dodawany w bardzo malej ilosci, ale wiem ze dziala dobrze. Po drugie surfaktant (lub cos o podobnym dzialaniu) czyli upraszczając specjalne mydło ktore sie nie pieni, a wręcz zapobiega pienieniu i pomaga w czyszceniu. Podsumowujac powera pewnie wiekszego nie bedzie ale uklad paliwowy bedzie czystszy i dluzej zywotny ALE tylko przy regularnym stosowaniu, albo chociaz co 2-3 tankowanie.

Cześć Waldek, jak idzie dobijanie miliona kilometrów w Octavi?

Ta każdy koncern swoje receptury 🙂 a na rozlewniach paliw wszystkie koncerny tankują z tej samej konewki.

Zamiast zastanawiać się i głowić nad tym co zrobi paliwo A a co zrobi paliwo B z silnikiem benzynowym, najłatwiej będzie wypróbować jedno i drugie paliwo na prostym silniku, chociażby silniku kosiarki spalinowej (4T). Kosiarkę rozebrać, wyczyścić gaźnik, wyczyścić tłok, wyczyścić głowice, zawory, potem wszystko poskładać, zalać nowym olejem i standardowym paliwem. Po 30-40 godzinach pracy kosiarkę rozebrać, porobić zdjęcia, ponownie wyczyścić gaźnik, tłok, zawory, zalać paliwem premium i ponownie zalać nowym olejem. Pod koniec sezonu porównać wyniki.

Waldku, może zrób odcinek o różnego rodzaju dodatków do paliwa ⛽.

Pozdrawiam Waldek 👊🏻 zaczynamy oglądać 😊

Ja tankuje zwykle, głównie na stacji S1 bo mają dobrą cenę ewentualnie Crab. Poprzednim busem zrobiłem 400 tys km i nie miałem nigdy problemów z silnikiem.

Fajnie by było teraz zobaczyć odcinek z chemikiem, ale takim, który potrafi te zagadnienia po ludzku wytłumaczyć tak, żeby widzowie zrozumieli. :)

Korzystam w czwartki - tankuję swojego 18-letniego Citroena C5 2.0HDI i wydaje mi się, że zaczął równiej pracować na wolnych obrotach.

Dzięki Waldek za ciekawe wytłumaczenie dla niektórych ja tankuje...Pozdro od widza z okolic Krakowa

Test spalania premium i zwykłej zrobić na torze, wtedy będą pewne wyniki:)

Z własnego doświadczenia, tankujemy ciężarówki na stacjach MOYA, różnica w spalaniu zwykły diesel, a diesel premium to około 32 vs 30 litrów, robiąc bardzo podobne trasy (troszkę płasko, troszkę górek, dosłownie mix), z podobnym obciążeniem (zazwyczaj okolicę 40rmc) także różnica znacząca. Kolejna sprawa, przy obsłudze byliśmy bardzo zaskoczeni jak wygląda separator, jeżdżąc na zwykłym oleju w podstawie separatora był "budyń" i pełno innych zanieczyszczeń natomiast po zrobieniu 60tys km na premium, bo taki mamy interwał serwisowy podstawa była praktycznie czysta, bez jakiegokolwiek brudu. Moc też jest zauważalnie większa, jeżdżąc tą samą techniką, redukując biegi w tym samym miejscu przed górą (kilku kilometrowy podjazd na Słowenii), minimalna prędkość podjazdu była 8-10 km wyższa (72/73 zamiast 63/64) a przy ciężarówce to już sporo. I na deser według mnie silnik pracuję delikatniej, bardziej gładko i ciszej. Doświadczenie zebrane na dwóch autach, oba Volva FH500 z 13 roku, wyniki były te same. Także nie wiem jak inni, ale my już zwykłej ropy nie tankujemy, tylko premium

Ja na początku tej promocji przyjechałem na tą samą stację co Ty Waldku i były słupki wystawione nie można było z niej korzystać (był to czwartek) nie wiem czy mieli dopiero dostawę paliwa. Ogólnie jakoś zawsze lubiłem na tym shellu tankować i w sumie zauważyłem, że lepsze wyniki km/L robię po tankowaniu tam, względem innych marek (orlen/circleK). Pozdrawiam serdecznie

Waldku, oczywiście że możesz sprawdzić czy przejedziesz więcej lub mniej. Kwestia wynajęcia hamowni, wrzucenia auta na rolki i będą dokładnie takie same warunki. 🙂

tankuje na shellu w czwartki od ponad roku . faktycznie zauwazylem ok 100km wiekszy zasieg niz na zwyklym paliwie. silnik nie kopci tak jak bywalo to predzej na paliwie z lotosu... 2.0tdi 2004r zaraz 396tys na liczniku . wszystko dbane i wymieniane jak nalezy co max 10tys nie tam zadne longlife ;)

STARY JAK PRACUJESZ Z SHELLEM TO POWIEDZ IM, ZEBY WRACALI TE WTORKI I CZWARTKI, BO TE -30GR/LITR PRZEZ APLIKACJE BEZSENSOWE!

Możesz zrobić test w taki sposób, że jeżeli masz jedną trasę np. praca dom. To przez miesiąc jeździsz na jednym paliwie, a przez drugi na innym. Tak żeby średnia liczba km. się zgadzała. Potem wyliczasz średnią z każdego miesiąca. Im dłużej trwa test tym jest bardziej dokładny.

Moje odczucie jest takie, że na v power silnik ja to określam bardziej miękko chodzi. Pozdrawiam

Busem typu Transit maxi furgon 2.0 Eco blue, na paliwie podstawowym robię 950km w dzień a 1100km jadąc nocą. Dzięki za dopłatę do droższych paliw.

Dzisiaj wszystkie paliwa są "premium" ... przynajmniej cenowo 😅

Kiedyś uwierzyłem m. in. Auto Światowi, że paliwa premium są takie świetne. Tankowalem Clio III dci, te ,,świetne" paliwa, efekt był takie, że 2 razy robilem wtryski (na dystansie 140 tys km). Za drugim razem trafiłem do Pana który regeneruje wtryskiwacze (Serwis w Swarzędzu), właśnie od niego dowiedziałem się, że paliwa premium to zabójstwo dla wtrysków (podobno te paliwa są za suche). Od tego momentu tankuje zwykłą ropę i nigdy już nie miałem problemów z wtryskiwaczami. Pozdrawiam

Ja Cię lubue słuchać ale wdzięczny jestem YT że można sb przyspieszyć o x2 :)

To teraz czekamy na film o opinii na temat powietrza premium :D

Od kiedy tankuje paliwo premium na schel to widać różnicę, auto tak nie dymi. Ale porównując nasze paliwo a niemieckie to na tym za Odry jeździ się lepiej.

W praktyce: Miałem CLK 320 w208 z modułem AMG. Na 95paliła 7,5 litra i szła fajnie. Na nitro+ palił 9,5 i szedł jak szatan! Nie było to placebo. Mam ML400CDI i przy wymianie silnika zostawiłem dolot brudny warstwą 3-4mm smalcu. Zrobiłem 20-25tys km i wyciągałem silnik do uszczelnienia. Jeździłem tylko na premium. W dolocie tylko film olejowy na ściankach… W A klasie180CDI moja żona tankuje zwykłe paliwo, ja jej tankuję premium. Nieraz wyjechałem na trasie 200km do rezerwy „tanie paliwo” i spalanie było 7,4. Zatankowałem premium i jechałem 200km w drugą stronę. Spalanie 6,2litra. Warunki takie same, tempomat, droga płaska. Leję tylko premium do swoich aut.

Jak jest okazja to się tankuje. Waldemar, sprawdzałem jak zachowuje się Skuter 4T i muszę przyznać że czuć podwyższone obroty, a ta setka to już w ogóle czuje się w każdym szczeblu w skuterze, ale nie czuć koni, tylko podwyższone mocne obroty. 😁

Z moich obserwacji wynika, że na V-Power Diesel długookresowo wychodzi trochę niższe średnie spalanie natomiast cześciej wypala się filtr DPF. Macie podobne spostrzeżenia? 🤔🤔

Paliwo jak paliwo a słyszałeś o powietrzu typu premium😂😂😂

Mich z M4K mówił o tym i w pełni się z nim zgadzam. Jeżeli 95 jest zalecane to znaczy aby lać 95 i nie kombinować. I nawet po zalaniu 98 po mimo większej ilości oktanów nie da on nic a nawet może zaszkodzić.

U mnie róźnie było z premiowanymi paliwami, Clio 1.6 benzyna, Civic 1.8 vtec benzyna i c clasa 2.2 diesel - lałem do nich tylko premium bo dodatkowa kasa była skompensowana przez niższe spalanie. Najlepiej jednak sprawdzić na własnym aucie, albo po prostu dokupywać dodatki paliwowe i sprawdzać czy działają.

Witam. Mam Octavie RS 2019r benzyna 245 km. Jest duża różnica w mocy silnika na paliwie 95 a 100 oktanów.

Takie paliwa to można lać do aut sportowych które są ustawione pod 100/98 oktanów. W 99% samochodów nie będzie żadnej różnicy

Na temat porównania paliw mogę się wypowiedzieć, że robiąc tą samą trasę codziennie i tankowaniu raz na 2 tyg różnica spalanie zwykłego paliwa wychodziło mi 7,6-7,7 a premium 7,2-7,3 więc niewielka ale jakaś tam róznica jest

Osobiście tankuję do mojego gruza 98 na orlenie. Testowałem różne paliwa na różnych stacjach w okolicy i na tym paliwie robię średnio więcej kilometrów, a silnik jakby nieco lepiej pracuje. Na Shellu zalałem niedosyć, że najdrożej (V-Power 95) to jeszcze zrobiłem najmniej kilometrów. Dodam, że robię stałe trasy, a dynamika jazdy była przeze mnie trzymana na mniej więcej równym poziomie. Pozdrawiam 😉

tankowałem na shelu diesla vpover do 1,9 tdi 90 k 20 lat około 260 tys km na liczniku ( udokumentowane ) i czułem lepsze przyspieszenie , nie duzo , ale było to na tyle zauważalne , że lałem tylko to . Pozdrawiam z UK .

Czy warto tankować paliwa premium ? + współpraca z koncernem paliwowym = niezależna opinia

Tankuję V-power 95 benzynkę i zauważyłem, że auto jakby miało większy moment, jest bardziej zrywne i silnik ciszej chodzi. Polecam każdemu jak będzie miał rezerwę to niech zaleje sobie chociaż za 50zł i sam oceni. W ten sposób namówił mnie kiedyś kolega i zostałem przy tym paliwie.

Kupiłem ze dwa miesiące temu dacie duster rocznik 2018, przy zakupie miała przejechane 47 tys km. Tankuje gnojówkę, na przemian zwykła i ulepszaną.

Parę lat temu przyszedł do nas do pracy kolega Marek, który wcześniej pracował w jednej z kompanii piwowarskich. Marek opowiedział że browary produkują tzw. "piwo bazowe", a po wyprodukowaniu do tego piwa dodawane są "dodatki" które przemieniają piwo bazowe w inne piwa. Z paliwami jest podobnie, większość benzyny/oleju napędowego produkują rafinerie orlenu, po czym na dalszym etapie wpadają "dodatki" które zmieniają paliwo w premium. Kiedyś przeczytałem - co przemawia na plus za paliwami muszelki - że wynajmują zbiorniki na wyłączność, co zwiększa prawdopodobieństwo tego, że w składzie tego paliwa jest to co sobie wymyślili chemicy z R&D muszelki. Drugie info które przeczytałem to takie, że paliwa premium jako droższe są sprzedawane w mniejszych ilościach (czytaj - czekają w zbiornikach na stacjach paliwowych dłużej niż podstawowe paliwo), co oznacza że w zbiornikach dochodzi do procesów rozdzielania składników i to co tankuje kierowca jest płynem który miał najbliżej do zasysacza dystrybutora i niekoniecznie jest tym co zaplanowali spece od paliw w dziale R&D

Tankowałem kilka razy benzynę premium na Sheel, ale różnicy póki co nie zauważyłem

Pracowałem ponad 5 lat na stacji paliw, i spokojnie mogę stwierdzić że zwykłe paliwa ON czy 95 różnią się. Porównując "Świadectwo jakości paliwa" widać to bardzo wyraźne.

ja tankuje lpg, a jak mam już 1/4 baku paliwa to leje we wtorek lepszą benzynkę na shellu. wymiana oleju co 10tys i wszystkie możliwe filtry. auto z 99r 350 tyś km a śmiga aż miło. dodam że to a3 1.8t 180km

Z tego co ja się orientowałem głównym dostawcą paliwa na polskę jest Orlen więc nie ważne czy tankujesz na lotosie, bp czy orlenie paliwo i tak pochodzi od tego samego producenta kwestia indywidualna to tylko skład dodatków do paliwa lub samych filtrów na stacji

Paliwo premium to jest tylko chwyt marketingowy i tak jest w każdej sieci. Dodatki w tych paliwach może i są , ale tutaj tylko chodzi o wyższa marże koncernu i stacji paliw.

Nie korzystam z paliw premium, poza tym nigdy nie widziałem LPG premium :)

Waldek mam pomysł na film. Auto z LPG więc tankowanie PB dosłownie 1 do 2 razy do roku na rozruch. Czy woda wytrąca się przez starzenie się paliwa i co zrobić żeby jej nie było jeśli tak jest? Dolać denaturatu jak to się kiedyś podobno robiło? Sądzę że to ciekawy temat

Waldek a jeżeli mam zagazowane auto i benzyna przydaje się tylko do odpalenia i lekkiego rozgrzania silnika to zalać parę litrów 98 co jakiś czas czy zostać przy 95?

Liczba oktanowa oznacza przede wszystkim odpornosc na spalanie stukowe. Wraz ze wzrostem liczby oktanowej kalorycznosc paliwa spada, a co za tym idzie spada moc. Jeśli spada moc to wzrasta zuzycie paliwa. pl.wikipedia.org/wiki/Liczba_oktanowa

Przecież na klapce wlewu większość producentów zamieszcza informację, co tam wlewać. Mam dwa samochody, w jednym pisze wlewać 98 to wewam, w drugim wlewać od 91 czy tam 92 do 95, to wewam 95

Taaak, korzystam. V-Power we wtorek jest mniamuśny ;-)

Nie wiem czy nie lepiej częściej zmieniać filtr i olej w silniku.. oczywiście dobry olej tak co 8-10tyś i robić płukankę przed zmianą :)

Tnkuje w czwartek i jakoś nie zauważyłem różnicy w 1.9 TDI 😊

Wypowiadasz się często o "100" a jeśli chodzi o promocję na Shellu na benzynę to dotyczy "95" premium a "100"

ja leje schell vpawer diesel i myśle że kultura pracy jest lepsza,szybciej wkręca sie na obroty i około 5 % dalej zajedzie,pozdrawiam.

Miałem przyjemność pracować z autem dostawczym Kia Pregio diesel. Silnik bez turbo, budowa prawie jak w ciągniku C-28, C-30. Auto tankowane przez mojego poprzednika na stacji benzynowej- "no name" (tanio) - efekt, bez ładunku ledwo wyciągało 100 km/h. Osobiście tankowałem to autko na Shelu Diesel Premium po kilku pełnych bakach tego paliwa auto miało lepsze osiągi w efekcie z maks. wagowo ładunkiem na pace wyciągało spokojnie 140 km/h.

Waldku roznica u mnie w peugeotcie 3.0v6 na 95 bylo 200.5KM a na racingu wyplulo 205, hamowane w odstepie 2 tyg :)

Korzystam z tej promocji i uważam, że warto. Silnik pracuje kulturalniej, i wydaje mi się, że jest bardziej dynamiczny.

Volvo S60 2.4t 200KM. Nigdy nie byłem na hamowni. Ale dało się odczuć różnice w zasięgu i mocy. Tylko pytanie czy opłacalne bo też nie wyliczalem teggo

Posiadam xsarę picasso 1.6 i fabię 2.0mpi, oba z instalacjami gazowymi. Kiedyś tankowałem 95 i co jakieś 2 miesiące musiałem robić drobne korekty w ustawieniach map gazowych, ponieważ rozjeżdżały się z benzynowymi. Odkąd zacząłem konsekwentnie tankować verwe 98 ( od zawsze tankuję na Orlenie) ten problem praktycznie zniknął. Jak zrobię bardzo drobną korektę raz w roku, to jest maksimum. Tłumaczę to tym, że gaz jest paliwem wysoko oktanowym, więc przy benzynie tej lepszej występują mniejsze różnice w parametrach podczas spalania benzyny i gazu.

Paliwo premium jest idealne do spalania w miejskich korkach.

Jedyne paliwo na którym czułem różnicę to było ON od wschodnich sąsiadów, auto ciszej, równiej pracowało, był odczuwalny wzrost mocy a na dodatek do 100km na zbiorniku więcej się robiło.

Waldek nagraj coś na temat uszlachetniaczy do paliwa , co to robi , czy wycisza , uspokaja silnik ??

Zrobił byś odcinek na temat dodatków do paliw bo Archoil 6400 lub 6900?

W Szwecji nie ma czegoś takiego jak paliwo super git tylko 95/98 a u nas wałek żeby zarobić patola100%

Nie stosuje premium i zrobiłem P406 2.0 HDI 370tyś i wszystko w oryginale (nawet sperzęgło)

Siemanko Waldek, pozdrawiam serdecznie ✌️

Jutro promocja więc dziś na oparach wróciłem do domu:P Nie wiem czy działa, ale jak cena się nie różni to jakoś tak w te czwartki mi się dobrze tankuje. Myślę nie nie zaszkodzi :)

Super film, ale dlaczego u nas na stacjach są te paliwa premium? W Niemczech nie spotkałem się jeszcze z tego typu wyborem 🤔

Czy ktoś policzył ile razy trzeba było powtórzyć nazwę sponsora? BP też ma promocje, ale jakoś chyba ani razu ie zostało wymienione. A czemu ie można zatankować oba paliwa pod korek i przejechać np 500km i znowu zatankować. Porównać ile trzeba było dolac do pełnego baku. Przy tym samym kierowcy i odcinku drogi zużycie paliwa powinno być miarodajne.

U mnie w instrukcji Mercedesa w209 200kompressor jest zapis "Tankować paliwo o wartości oktanowej minimum 95 oktanów klasy premium. W niektórych krajach paliwa mogą nie spełniać norm europejskich" czy jakoś tak mniej więcej

Moje długoletnie (40 lat za kierownicą) doświadczenie z paliwami premiom są takie że zimą kilkakroć był kłopot z lodem w baku. Po prostu niewiele osób tankuje ‚premium’ i w zbiornikach na stacjach benzynowych powstaje dużo skroplin które w baku zamarzają a na długiej trasie topią się i stoimy w drodze.

Po 3-4 tankowaniach v-power stwierdzam, że motor lepiej pracuje + ma mniejsze spalanie, więc tankuje je od roku ;)

W sumie to żadnego werdyktu tu nie usłyszałem 😊 Ale faktem jest, że mój 2.0 TDCI najbardziej lubi BP Ultimate. Różnica jest zauważalna, nawet porównując do premium z innych stacji.

A jaka jest różnica miedzy paliwem B0 a B7 ? B0 lepsze niż Premium ?

Paliwa wysokooktanowe 98 i więcej mają zazwyczaj trochę wyższą temperaturę zapłonu od 94 -95 oktanowych, co przy siarczystych mrozach typu -30 może trochę utrudnić rozruch zimnego silnika. Ale w naszym klimacie to raczej pomijalny problem.

Szkoda, że nie wspomniałeś o bardzo ważnej kwestii z perspektywy użytkownika, który troszczy się o samochód, żeby posłużył jak najdłużej. Dodatki smarne w paliwach premium (czy same dodatki, które możemy kupić do zwykłego paliwa) są kluczowe, bo obecne niskosiarkowe eco paliwa są bardzo suche. Szczególnie jeśli ktoś ma diesla CR to powinien się zainteresować tematem, bo może to uchronić pompę przed opiłkowaniem i utrzymać wtryskiwacze w dobrej kondycji. A jedno i drugie jest drogie w naprawie... Tfu, wymianie ;)

Daje to, że czujesz się bardziej prestiżowym lujem tankując droższe paliwo do swojej beemki w leasingu

Super odcinek

Jeżdżę długie trasy i dużo km Nie wierzyłem w to innym Sam sprawdziłem i jest roznica

Tankując auto dostawcze zauważalny jest spadek spalania. Średnio o 0.5l mniej na 100km w porównaniu do standardowego paliwa

Panie Waldku a nie uważa Pan że paliwa premium są bardziej " suche" ? W silnikach wysokoprężnych smarują pompę paliwową i zalecają wręcz do paliw premium dolewać dodatki do paliwa.

Pogromcy mitów testowali co taniej wychodzi pod względem paliwa, otwarte szyby czy klima włączona. Dwa takie same auta robiły kółka na torze z taką samą ilością paliwa w tym samym czasie, też tak możesz zrobić

Ja tankuję w czwartki na Shellu VPower diesla - różnic w osiągach i spalaniu nie ma, bo za to odpowiada silnik i kierowca ;) Ale już różnica w ilości przejechanych kilometrów od wypalania filtra FAP do kolejnego jest. I o to mi chodzi - poprostu do paliw premium dodają mniej biosyfu 😉 We wtorki za to tankuję motocykle - w gaźnikowym nie mam problemów z osadami zatykającymi dysze/kanaliki, we wtryskowym też nie zaszkodzi. I ponownie - nie na leży się łudzić, że polepszą się osiągi 😁

Ja w mojej Byłej A4 B5 1.9 TDI AHU na paliwie premium robiłem o 110km więcej :)

Czuć różnicę w paliwie, jak sie jeździ cały czas na zwykłym paliwie i od czasu się zaleje lepsiejszą wahe to czuć pod gejem gazu że żwawiej jedzie i parę km wiecej może wyjść

Oczywiście że korzystam. Co trzecie tankowanie (mniej więcej) zalewam V-Powera, mimo że mam 22-letnie auto.

Z mojego doświadczenia wynika, że nawet na dwóch różnych stacjach pod tą samą marką paliwa się różnią.

Wymiana filtra paliwa co drugą wymianę oleju to faktycznie rzadkość :) Chyba chodziło o filtr oleju ;)

A ja mam gdzieś ceny i leje paliwa premium, nawet jeśli nie działają to i tak je leje :) A jak czytam komentarze Janusza i Grażyny ze szaleją z cenami, ze drogo to mi się płakać chce 😂😂

KUPOWAŁAM shel vpower i paliwo premium zamarzło przy -15 fitr wymieniony auto zawsze tankowane do pełna. Drugie auto zatankowane zwykłym dieslem shela odpalił elegancko filtr robiony 7miesiecy temu.

Takie małe sprostowanie... Vpower jest tańsza we wtorki ale to jest zwykła Vpower. Vpower Racing nadal jest najdroższa i nie ma na nią żadnej promocji :) dziękuję i pozdrawiam.