第1回バイク超会議‼️【ストリートファイター】

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690 クラブチャンネル

3 ай бұрын

#890duker #1290superduker #690duke #690smcr #690enduro #701supermoto #ktm

Пікірлер: 47

@56871 3 ай бұрын

その定義、絶対間違いありません‼️SSベースで有るか無いか、私もそう思ってます！ずっとそー思っていました😁 ストファイと言ったら、私はドゥカティが思い浮かびました。

@690Club 3 ай бұрын

同年代のフリーダムさんに賛同して貰えると自信になります❗️✨(°▽°) ドカは名前がそのままですもんね！笑😆動画撮ってる時は何故か浮かびませんでした！

@saicolo-kvlogs7617 3 ай бұрын

いつも興味深く拝見しております。モトブロガーがメジャーになってからと言う物、バイクのジャンル分けがバックボーン無視なのは気になってました。特にフルカウルを何でもかんでもスーパースポーツって呼ぶのにも違和感を感じてましたし、ストリートファイターにも違和感を感じていました。今回の動画を拝見して、モヤっとした感じがスッキリしました〜

@690Club 3 ай бұрын

コメント有難うございます♪(ﾟ∀ﾟ)✨ 日本でジャンルとしての「スーパースポーツ」は仰る通り違和感ありますねー‼︎😂 コメ欄で教わったんですが「スーパースポーツ」と言うネーミング自体はかなり昔からドカティが使っていたそうで驚きました！

@user-ez7tw5sr8l 3 ай бұрын

今回の動画を見て昔690SMCに乗っていた時にプロの方から、これは偽物のモタードだよって言われショックを受けた事を思い出しました。本物のモタードはモトクロッサーのエンジンを使用した物をモタードって言うんだよって仰っていました。

@690Club 3 ай бұрын

ですね！エンジンもそうですが、本物のモタードはモトクロッサーがベースなので450ccでも車重110kg前後に収まってますし、タンク搭載位置などの重量バランス含めて全てがモタードとは異なる独自のジャンルだと思います❗️😁✨ 筑波TTで活躍したoutexさんの世界一速い690SMCRも「軽いスポーツネイキッド」※ロードマシン、として作り上げられていました❗️ その昔あえて690SMCRで全日本スーパーモトに参戦した方がいたような記事を見た記憶が有りますが、圧倒的な車重の重さからダートセクションやジャンプ、またウェットコンディションは厳しいような内容だったと思います。

@daitokubike 3 ай бұрын

自分でもよく分かってなかったのがスッキリしました！

@690Club 3 ай бұрын

有難うございます♪(^^) あくまで自分の考えなんですが当たらずとも遠からずかなと！

@PP-sy3uf 3 ай бұрын

私もVFR400Z乗ってましたw 発売当時の86年にストファイというジャンルは無かったけど、乗ってた頃にトラのストトリが登場しました。そんな私が690dukeにたどり着いたのは必然です。不人気車の呪いです。

@690Club 3 ай бұрын

690dukeは名車だと思います❗️✨(ﾟ∀ﾟ) ただ世間では認知されてないのが自分としては逆に買い易い(売値が安い)のが嬉しいです！笑笑

@PP-sy3uf 2 ай бұрын

このジャンルを表現するのは難しい‥。ターミネーター？フーリガン？ネイキッドファイター？ストリーキングファイター？ストリーキングスポーツネイキッド？パブリックネイキッド？パブリックストリーキングファイター？わからんもん。俺の結論としてはデュークというジャンル。

@690Club 2 ай бұрын

全く同感です！👍✨ しいて選ぶならスーパーフーリガンに1票❗️\(ﾟ∀ﾟ)

@user-tx8cr6gl6o 3 ай бұрын

RC390と390DUKEは逆なんではないのかと思ってしまうんですけどどうでしょう

@690Club 3 ай бұрын

コメント有難うございます♪(°▽°) 逆⁉︎とは390シリーズはDukeの方がSSのディメンションと言う意味でしょうか⁇ 390Dukeは初期型しか乗った事が無くて、RC390は現行型しか乗った事が無いんですがその2台の比較ですとDukeはネイキッドでRCはSSなバランスに感じました！

@user-tx8cr6gl6o 3 ай бұрын

返信ありがとうございます😊 390DUKEにしか乗ってないんですが、僕の中ではDUKEにセパハンとカウルつけてSS風にしたのがRC 390みたいに感じてるのでまあ、フレームやエンジンが共通なだけでサスやら調整が変わってるとは思います何が言いたいというとDUKEのほうが先でRCが後からならDUKE390はストファイなのでは？とえらい長文すみません

@690Club 3 ай бұрын

@@user-tx8cr6gl6o いえいえ！コメント貰えるのが楽しみなので有難いです❗️✨ 因みに年式によるのかも知れませんが、現行型を見ると390DukeとRC390のフレームからして事なる様です！リアショックの取り付け位置や角度、勿論キャスター角なども異なります！！「百聞は一見にしかず」で実際に乗るとRCシリーズはDukeにセパハンとカウルを付けただけの物では無く、全く別物のジャンル(正にSS!!)である事が実感出来るかと思います❗️✨😊 そんな意味でも動画内テロップで出した、スズキのGSX-S1000はストファイなのか？の確証が持てないんです！！メインフレーム、エンジンベースは使い回していてもディメンションを大きく変更してある車両は本来の「ストファイ」では無くなると考えています❗️

@user-tx8cr6gl6o 3 ай бұрын

反論しているようでごめんなさい現行のRCは今の先代、2代目DUKEのフレームだと先代のRCは初代のモタードライクなDUKEのフレームエンジンだと認識してますつまりDUKEが先でRCが後から出ているという認識です BMWのG310Rがあってその後にG310RRが出た時にDUKEと RCの関係と同じと思ってしまいましてまあ、どちらも乗ってみたら全然違うものなんでしょうけどねすみません、疑問に思っただけで悪意はないです

@690Club 3 ай бұрын

@@user-tx8cr6gl6o 全然💦悪意とか思ってないですよ❗️(°▽°)✨ 発表された順番で考えるとその考察も分かります❗️👍面白い考え方です！ポイントは形やデザイン、流用パーツでは無く仕上がりの「ディメンション」でそのバイクのジャンルが決まるって所ですね！ KTMですと690SMCRより890DukeRの方がキャスター角が立ってて曲がり易いんですが、そのDukeよりもRCの方が更にキャスター角が立っていて別次元に曲がり易いんです❗️😉 ステップ入力に対する車体の反応も全く異なるモノです！✨ RCに乗ってみるとDukeフレーム流用が有るとは気が付かないレベルで全く別のジャンルのバイクに仕上がってて驚きますよ！試乗のタイミングがあったら是非乗ってみて下さい♪♪( ´▽｀)

@user-io8fu8pl7b 3 ай бұрын

昔元祖ストファイ⁉️のVFR400Zに乗ってました(笑)あの当時はまだレーサーレプリカと言われてたSSと全く同じスペックでただカウル無いだけでした　あの当時のHONDAなんかは先にカウル無しタイプを販売して後からフルカウルタイプを売るインテグラ商法とか言われてました(笑) インテグレート(集約、完全にする)の造語だとか今のSSありきのストファイとストファイからのSSで逆ですね(笑)

@690Club 3 ай бұрын

カウル無しのレプリカっすね！✨(ﾟ∀ﾟ) この辺を乗ってるかどうかが10歳の差⁉️笑笑

@user-cz8hx2hc2l 3 ай бұрын

いつも動画楽しみにしています。個人的には時代の流れで物事の定義は少なからず変化するものだと思うので世の中的にDukeがストファイと呼ばれているのであればDukeはストファイというカテゴリでいいと思います。

@690Club 3 ай бұрын

コメント有難うございます！新語として解釈が変わる事はよく有りますね！【スーパースポーツ】もその昔、スーパーバイク選手権が4気筒は750ccだった時代にCBR900RRを御先祖として R1やGSX-R1000が世に登場してしまい、、、レースカテゴリーが無いのでそれまでの【レーサーレプリカ】とは呼べない、しかもスーパーバイク選手権のベース車両のスペックを超えてしまっている事から【スーパースポーツ】‼️✨(超越したスポーツバイク)と呼ばれ始めたはずなんですが、、、今ではレースカテゴリーが有っても、全然スーパーなスペックじゃ無い中型車でもフルカウルであれば何でもかんでもスーパースポーツ…と呼ばれる様に変化してしまい言葉としてはおかしな使われ方になりましたね~(^^;;

@murachanpe 3 ай бұрын

そうそう。そうですよね！？レーサーレプリカをネイキッド化したものだと自分も思いますよ。峠で走り回ってたNSRやVFRなどを、カウル代ケチってネイキッド化した走り屋さんのイメージです。街中でもポンポンフロント上げながら走る、上手い人が乗ってる印象でした。

@690Club 3 ай бұрын

ムラちゃんのSMCRもモタードだけどアンダーカウルでストファイみたいな不思議なジャンルに見えますな❗️😊✨ 筑波の走行料値上げって見て、更新するかギリギリまで悩んでます😅笑

@kumaneko_racing 3 ай бұрын

KTMってそういう流れ的にもちょっとユニークですよね。先にネイキッドがあって、それとは別にコンポーネントだけ流用されたSS作るっていう(RC8とかRC390とか)。自分、以前S1000RRとS1000Rという若干気持ち悪い2台持ちしてたことがあるので笑、690さんおっしゃっていることわかります。

@690Club 3 ай бұрын

それはとてつもない2台持ちですね‼️🔥✨(ﾟ∀ﾟ)なかなかの変態っぷり！笑 KTMはオフロードメーカーだったのでRC8が出た時も驚きましたが、まさかMotoGPでホンダやヤマハより上位に来るなんて夢にも思わなかったですね~

@user-fl3dm3nm5l 3 ай бұрын

RC390はSSなんですね！！でも390DUKEは違うんですか？？エンジンの問題じゃないんですねー！！

@690Club 3 ай бұрын

こんばんは！もっと言うとホントは「SS」もレースカテゴリーに分類出来なかった頃の1000ccのフルカウルスポーツバイクの事だったと考えてます！笑😚✨ 今はもう世間的に中型でもレースカテゴリーがあっても何でもかんでもフルカウルはスーパースポーツと呼ぶ様になっちゃいましたね~ Dukeシリーズは個人的に、排気量に関係無くスポーツネイキッドなバランスに感じます！

@boogiewoogie1006 3 ай бұрын

お疲れ様です✨ WOLF250、COBRA、CBR400F、VFR400Z、カウルは付いてないけどストファイだと思います✨あっ！ NS250Fもかな?（車種名に間違いがあったら、スンマセン😅）バーハンじゃ無いんですけどね

@690Club 3 ай бұрын

元祖的な感じですかね⁉︎(ﾟ∀ﾟ) あの辺の年代は当時何と呼ばれていたんでしょう⁉︎✨👀 自分はまだ小学校上がるかどうかの頃なのでバイクより【キン消し】に夢中でした！😂

@boogiewoogie1006 3 ай бұрын

@@690Club ❗ 私もキン消し、ダンボール箱いっぱい持ってましたよ（小6前後ですね❗）（笑）今でもキン肉マン大好きですよ❗ あの当時、普通にネイキッドって言われていた感じです、他のジャパニーズネイキッドと、同じ括りだったと思います😊 ステカセキング&悪魔将軍❗大好きです✨

@690Club 3 ай бұрын

@@boogiewoogie1006ステカセ！😂渋い！自分はネプチューンとビックボディが好きでした！😂 ロビンの鎧を着たキン肉マンのキン消しが欲し過ぎてガチャガチャに全財産注ぎ込んだ幼少期… 今もバイクに全財産使い切って😅全く成長してません！笑

@boogiewoogie1006 3 ай бұрын

@@690Club ❗ 流石〜❗１番の盛り上がり、タッグ編！そしてキングでは無くてもビッグボディ❗❗サイコーです✨ ちなみに、鎧キン肉マン持ってたよ〜（笑）

@boogiewoogie1006 3 ай бұрын

キング✘、ソルジャー◯!間違えた（笑）

@n6674 3 ай бұрын

ストファイやカフェレーサーは一般ライダーが作った文化であり、メーカーが戦略で乗っかってるだけですからね。スーパースポーツの名称も古くからドゥカティが使ってますからいわゆるヤバいの語源とは違う使い方になってるのと同じではないでしょうか。デザインも昆虫系にする必要もないのに統一されてるのも疑問です。でもSSでもYZF-R7みたいなエンジンではトキメキがないですよ。ビースト、スカルペルがSSを食ってしまうと思わされたのは、皆さんKTMの戦略にまんまと乗せられたんでしょうね。

@690Club 3 ай бұрын

スーパースポーツってドカが作った名称だったんですね！！知らなかったです！(ﾟ∀ﾟ)✨ 最近「スーパースポーツ950」って車種を出してるのは知ってたんですが、昔からある名称だったんですね❗️

@n6674 3 ай бұрын

@@690Club さん当初はフラッグシップでしたが、F1やスーパーバイクのようなホモロゲモデルが出て、ハンドルが高くなったスポーツモデルになりましたね。

@690Club 3 ай бұрын

@@n6674 ですね！今のは名前とは裏腹にライトスポーツな一台ですね❗️ 乗ってる人見かけたんですが意外と街乗り楽しそうでした♪(^^)