Ну хоть кто то при подборе по параметрам и назначению сказал про "хочу")) Желанное ведро часто приносит больше скучной и практичной. Попробовать точно стоит

Лучшая машина та, которая нравится.

Был Логан с салона 2007 г. По всем вводным нужна была машина больше объёмом, 4 WD, безопаснее, мощнее. Выбор склонился на новый Forester 2,5. Но цены прошлый год резко подскочили, зашёл в Nissan затестил X-Trail, трейд-ин, скидки, ништяки... Взяли предмаксималку - задачам соответствует. Жена говорит "замечательная машина!" Всем желаю взять то, что нужно! Камрады, нам второй жизни не отмерено, на себе не экономьте! Всем достатка. 💵💶

Про выбор машины по назначению всё Вами верно сказано. Добавить нечего. Но думаю, что при выборе машины главным является способность не только грамотно купить её, но и её содержать. Если человек думает, хватит ли ему денег на бензин, колхозит ГБО, чтобы сэкономить, вздрагивает при затратах на ТО или текущий ремонт, думает, а какую БУ резину купить, чтобы подешевле или боится "бросить" машину на полчаса возле супермаркета и тд, то ему лучше не покупать машину. Вывод: автомобиль должен соответствовать той задаче, которую он должен выполнить, и не нагружать бюджет владельца от слова "совсем". PS: Сам езжу каждый день на очень бюджетном седане и, если моя машина вдруг растворится во вселенной, то не парясь куплю себе такую же. Если денег не будет, то не куплю. Вещи должны служить нам, а не мы им.

Самая лучшая машина - это НОВАЯ! А если ресурсов хватает и по задачам выбрать, то вообще огонь! Всем желаю безмерной удачи и уверенного достатка!

Если подходить рационально, то мне нужен кроссовер, т.к. живу в деревне на улице без асфальта, где снег зимой не всегда убирают. Внедорожник - это уже через чур. Но мне настолько не нравятся кроссоверы и внедорожники, что мне очень жалко на них денег. Поэтому я покупаю Октавию и старенькую Ниву на зиму.

Спасибо за информативное видео. Выскажу ИМХО, хотя подозреваю, что большинство комментаторов меня не поддержат. Мой выбор для обычной асфальтовой и умеренно грунтовочной жизни - пузотёрка. Мнение осознанное, потому что в семье есть этакие "два полюса" - Camry v70 2.5 рестайлинг, и Prado 150 2019 года 4.0л. Мне хватает клиренса Камри для того, чтобы ездить по асфальту и не очень убитой грунтовке. При этом я получаю неплохую обратную связь как по рулю, так и по педалям газа и тормоза. В этом поколении этот автомобиль стал уже вполне неплохим по управляемости седаном, приблизившись к европейским конкурентам, охотно входит в повороты, не вынуждая сильно сбрасывать скорость, даёт ощущение надёжности выполнения таких манёвров. Динамика по современным меркам приличная, но и не выдающаяся - 2.5 литра, 200 л.с. и 8-ступенчатый наконец-то автомат. TLC Prado это уже автомобиль совсем иного назначения. Да, его научили передвигаться по асфальту с вполне сносным комфортом. Ассоциаций с УАЗом не возникает. Тем не менее ощущается как высокий центр тяжести, так и наличие задней зависимой подвески, то бишь моста. Старого-доброго и крепкого. Конкурировать на асфальте с хорошей пузотёркой этот автомобиль не может. Обзорность - это отдельный плюс, вынесенный за скобки, потому что не является сугубо асфальтовым параметром. 4.0-литровый мотор обеспечивает динамику в целом сравнимую с 2.5-литровой пузотёркой, по крайней мере в разрешённом диапазоне скоростей. Но реакции на педаль газа сильно задемпфированы, коробка любит езду внатяг, тормоза тоже не выдающиеся. Автомобиль располагает к сугубо размеренному передвижению, как бы намекая, что на асфальте он не боец, а просто "по совместительству". И что наболее заметно на трассе - "пустой" в сравнении с Камри руль. Нет того ощущения, что происходит с колёсами в данный момент, да и "ноль" довольно размазан. Парусность, расход топлива - вещи очевидные. Разница с Камри чуть ли не двухкратная. Зато есть харизма, ореол престижа, сложившийся в нашем сознании. Ощущение супернадёжной железной вещи, которая проездит и 10 и 20 лет, не потребуя переборки всего и вся. Поэтому и покупается такой автомобиль зачастую на 10+ лет, с чем я полностью солидарен. Поэтому для меня всё просто. Асфальт - пузотёрка. Если нужно серьёзно съезжать с него - вседорожник. И Прадо здесь выступает как раз как образец хорошего баланса внедорожных качеств и комфорта на хороших дорогах. Кроссовер - это компромисс. Не моё. Потому что ни рыба ни мясо, если рассматривать тот же RAV4. Что-то среднее между двумя "полюсами". И в реальной жизни покупка такого автомобиля очень часто оказывается скорее данью моде, чем реальной необходимостью. Ну это уже сугубо ИМХО, вряд ли многие согласятся.

Да! Я езжу по работе на ВАЗ 2104 и мое эго выше чем когда езжу на семейном тусане за 2.5м ! Меня явно без понтов шарахаются все и чам дороже тем больше 🤗😂! А главное функционал 👍и цена обслуживания 🙊🥰

А я вот купил минивен, потому что удобно!

"Хочу" это самое главное :) Автомобиль технически сложный, большой, он стареет и ломается, и в любом случае владеть им обременительно. При этом, в большинстве случаев, персональный автомобиль не является необходимостью. Так что, он просто обязан приносить удовольствие. И если купить автомобиль, который "не хочу" - минусы будут перевешивать. Владелец будет страдать не получая в замен хорошие эмоции. Потому так много разных автомобилей - "хочу" ведь у всех самое разнообразное :) А рассуждения про "возить пол тонны", безопасность, удобство посадки - это все познавательно, но в большинстве случаев не имеет никакого значения - потому что в 95% случаев в авто не загрузят и центнера, во внутреннем объеме будет парочка свободных сидений, а залезать в авто все равно тяжко - потому что вокруг еще 100500 машин и дверь и наполовину нельзя открыть :) а в оставшихся 5% случаев - будет четкое понимание что конкретно нужно от авто, и выбор будет разве что цвета и года выпуска.

Живу в новосибе (про который варламов ролик снял хехе) поменял зимой фит на gx470 и прям кайфанул, как круто не париться проедешь там или не проедешь, а если не проедешь то где найти объезд, как проехать если объезда нет, просто едешь и едешь. Хотя на самом деле иногда думаю что зря продал старый фит, не так уж он и дорого стоил, зато машина которую можно бросать возле дома на парковке безпроблем.

Живу в Казахстане. Дорог нет вообще, даже в Мур-Султане . «Трасса» между 2мя главными городами страны, это лютый трэш. Ездил раньше на Audi A4 . Аж зубы сводило на кочках, думал вырвет колёса к чертям. Теперь езжу на Prado. И дороги перестали меня волновать. Они теперь есть везде. Даже там где их не было в принципе 😉🤣

Идеальный по функциональности автомобиль - это автобус. Квадратный, садиться удобно, выходить удобно, народу можно увезти много, и груза накидать до кучи. Вот только почему-то мало их. Даже минивэнов почти нет. Зато "жипы" постепенно превращаются в микрики)).

5:03 наконец-то толковое объяснение почему "вседорожник" ;)

Про пузотерки понравилось..живу за городом,да и в городе, нужен автомобиль с большим клиренсом,чем сейчас у Киа Рио 3. Прошедшей зимой,заезжая на рабочую стоянку,сокрушался,что снег нифига не чистят. Хотя на Рио клиренс не самый маленький-160мм,а у Сида, Церато-150. На клиренс бы не обращал внимания,если бы жил,где снега почти не бывает+ездил только по асфальту,не съезжая на грунтовки. Так,что смотрю теперь в сторону паркетников. Как-то так.

Видео из серии, на вкус и цвет, товарищи найдутся. Уважаемые зрители и комментаторы. Много ли среди нас, фермеров, которым каждый летний день нужно объезжать свои поля и пашни? Вам больше подойдёт джип. Много ли среди нас, заядлых рыбаков, грибников, ягодников, охотников, для которых эти промыслы ежедневная работа? Вам подойдёт джип. Для жителей мегаполисов и городов, где зима снежная не меньше 6 месяцев в году и просто живущих в коттеджных посёлках, оптимален кроссовер. Для большинства живущих в городе достаточно и пузатерки. И отдельная категория автомобилистов -... потому что эта машина мне нравится и я могу её себе позволить.

Спасибо! Хотелось бы ещё немного добавить про отличия кроссовера от пузотерки. Я - человек достаточно высокий, и для меня любая пузотерка - это боль. Если ещё есть варианты, где более-менее в силу строения салона умещаются ноги, то с высотой - беда. Абсолютно любая пузотерка для меня - это значит, что будешь задевать шапкой\головой потолок, ударяться о дверной проём и так далее. Кроссовер в таком случае, лично для меня, это спасение. Кроме того, что как Вы сказали, туда удобнее садиться, так там ещё и умещаются отлично ноги, и высота салона имеет достаточный запас

плюс 1! вот мечта была всю жизнь купить цлк на м112. хочу не могу. не практичный, ест не мало и тд. но купил и счастлив до безумства)))) это реально счастье! покупайте то что вам действительно хочется/нравится/можется и радуйтесь.

Редкий канал об авто. Много можно узнать. Дальнейших успехов! 👍👍👍

Согласен что живем один раз - и авто надо брать разные и и под себя!

Уменьшение дорожного просвета это в первую очередь дань безопасности: на ровном сухом асфальте при любом движении автомобиль не должен терять контакт колес с покрытием, иными словами, что с ним не делай, не должен переворачиваться

Чем ниже машина тем лучше упраляемость, лучше чувствуешь машину и дорогу, опять же посадка, не могу ехать за рулём авто с высокой посадкой и сиденьем, ощущение что сидишь на табурете и отсюда напрямую зависит активная безопасность, на которую влияет пилот (комфорт прохождения поворотов, езда по скользкой и заснеженой дороге). Маркетинг ужасен, кросоверы обзывают семейной машиной, но любой универсал гораздо более семейная машина (7ми местные не считаю из-за ценника).

Про отношение на дороге можно поспорить. На своём опыте скажу, когда едешь на крупном автомобиле (да даже среднеразмерном) - всё ок, где положено уступают, пускают в ряд, если сильно заранее не успел/забыл перестроится и т.д. А вот когда садишься на что-то компактное (какой-нибудь пыж 206, Рено Клио, Сузуки Свифт и т.д.), то сразу становишься невидимкой, перед тобой выскакивают там, где должны уступить, никто в жизни в ряд не пустит, у всех появляется резкое желание обогнать несмотря на нарушение, даже когда сам шпаришь на кромке скоростного лимита и т.д. Тут, я считаю, две причины: 1. Скорость маленькой машины визуально ощущается меньше, чем есть в действительности. 2. Есть устойчивое мнение, что на маленьких машинах ездят только "бабы и ботаники" и можно безнаказанно хамить (были забавные случаи, когда ездил на Рено Симбол, созерцать лица хамов, чьи ожидания не оправдались - бесценно).

Кстати, если нет ладофобии, то это неплохой вариант не цеплять бордюры. у базовой версии просвет 180 с небольшим) а есть еще и "кросс"

Наблюдал низкие пузотерки в говнах очень часто. И ничего едут. Так что если денег мало смысла гнаться за крузаком нет

Доброе утро . Вот бы увидеть всю вашу коллекцию автомобилей ! Спокойной ночи .👏👏👏

Спасибо Алексею, четко и по делу все обьяснил и я с ним полностью согласен! Проблема с чисткой от снега дворов в городах стоит остро, мест не хватает, а внедорожник найдет всегда себе место!

Про понты покупателей внедорожников - в точку. 90% покупателей прадиков и 95 % покупателей lc200 переплачивают за эти машины, не пользуются НИКОГДА их внедорожными качествами и сильно теряют в комфорте по сравнению с теми же кроссоверами за даже чуть меньшие деньги. Плюс не забываем про более дорогое обслуживание и больший расход топлива у внедорожника.

Что до парковок, то я бы всё же не путал субъективное водительское мастерство конкретного человека и объективную реальность в виде внешних габаритов, радиуса разворота и прочего :) Я уверен, что на том же "огромном Матизе" автор смог бы запарковаться в куда меньший промежуток между машинами, нежели в приведённом примере :)

Вы знаете, я так купил себе Пацифику. Все кричали: "Много жрет, дорога в обслуживании и т.д.". Но после того, как проехался на ней, просто влюбился!. Именно старая Пацифика, первого поколения.У меня с двигателем 3.5 4AWD. Аппарат просто бомба! И не дорогой в покупке, потому как недооценен! Спасибо за видосы. Всегда смотрю с интересом и черпаю для себя новые знания, хотя сам по образованию инженер автомобилестроения)))

ИМХО, именно понты являются основной причиной выбора кроссовер vs пузотерка. А дедушка Фрейд хихикает и тычет пальцем. И вообще, Ford F 650 - наш выбор! Ну а если именно по теме выбора... Давайте не будем ломать комедию, 99% граждан пользуются машиной, чтобы доставлять свою пятую точку до работы и обратно. Для этого, как правило, не нужны ни клиренс, ни внедорожные качества, ни грузоподъемность. Разве что расстояние от спинки водительского сиденья до руля, дабы последний не упирался в пивное пузо (при наличии оного). А насчет того, что всем плевать, на чем ты ездишь - прямо совсем не факт. Я на текущий момент езжу на Celica (T23). До этого ездил на Cefiro/Maxima. Брал потому, что надоели тяжелые неповоротливые сараи, захотелось чего-то легкого и маневренного, что позволит реализовать накопленные за годы вождения навыки. ИЧСХ, машина оправдала все ожидания (ну, с учетом того, что я понимал, что это близко не Феррари). А разница в восприятии окружающих огромная. Уже 8 месяцев с покупки постоянно все интересуются. Во дворе, на различных выездах. Ни кроссоверы, ни внедорожники такого ажиотажа не вызывают. Пару раз даже барышни подкатывали с просьбой покатать (как семейный человек, скрепя сердце, отказал), при том, что я совсем не Том Харди. Полагаю, связано это с тем, что внутри (почти) любого дяденьки сидит безбашенный подросток, который хочет чего-то этакого, что в школе/ВУЗе на парте рисовал. С женщинами сложнее. Точнее, пара предположений есть, но не хочу провоцировать гендерный холивар, так что промолчу.

Если свирбит и очень хочется, не обязательно это покупать. Можно это взять на время (например каршеринг) покататься, разочароваться и начать свирбеть на другое🙂

Спасибо. Согласен со всеми пунктами!!+++

Внедорожник рулит. Многие начинали водить с легковушки и не понимают прикола внедорожника. Действительно, не такой уровень люкса в салоне, но кайф от управления "большой" машиной сложно не оценить. Всë видно, высоко сидишь, большие колëса дороже, но меньше страдают от проколов и ям, да и изнашиваются меньше. Расход топлива больше, но и мотор ресурснее. Про охоту, рыбалку, грибы, перевозки, стройки помалкиваю, не всем это надо.

В провинциях ещё есть разница джип/кроссовер или пузотёрка. Есть 2 автомобиля из разных классов не очень сильно отличающихся по стоимости, на которых я периодически езжу. Скажу только, что на кроссовере ездить спокойнее. Другие водители меньше суются перед ним (не поворачивают налево со встречной полосы в последний момент, реже пытаются влезть в небольшой интервал между мной и автомобилем впереди). Мой коллега также подтверждает такое поведение.

Не уверен, что эта штука ставится на мотоцикл. Но за заботу спасибо.

Если не ошибаюсь - DeLorian с завода вообще не красили, кузов имеет цвет металла - нержавейки. 5 лет езжу на lx470, езжу везде, и в лес на рыбалку и в отпуск по России. Машина универсал, резина стоит Goodrich, кузов уже весь исцарапан ветками. Сначала жалко ЛКП было. Сейчас уже не обращаю внимания на жизненные царапины. Машина радует ни чуть не жалею о выборе.

@Алексей Голосов сделайте обязательно в дополнение к этому видео на тему , а нужен ли вам полный привод). Ато есть знакомые которые хотят полный привод и все тут, но что-то мне подсказывает, что с современной системой Анти-пробуксовки и стабилизации кроссоверы не каждому то и нужны. Достаточно кросс версии пузотерки.

Про сложности с парковкой - после хетчбэка С-класса длиной 4.30 есть определенные неудобства при парковке нынешнего автомобиля (кроссовер 4.86). Разница в полметра весьма ощутима. Часто приходится больше движений совершать, времени и внимания больше отнимает. Все-таки на пузотерке в городе удобнее)) как минимум летом))

Почему во имя расхода? Почему не во имя управляемости? Ведь главный минус не пузотёрок - за редким исключением удовольствия от вождения они не приносят, от слова совсем. И тут уже кому, что. Но приятно водить когда приятно рулить.

Спасибо Алексей вам за такие познавательные видео, такое просвещение масс дорогого стоит. Желаю вам миллион подписчиков на своем канале😊

Я езжу на пикапе(л200) только по одной причине: без пикапа ничего не стыришь и не увезешь себе в огород😂. Ещё я гружу в него коляску одного ребенка, детский квадроцикл и велосипед второго и еду с этим куда хочу и где хочу. Кстати перехватом пользуюсь давно, купил и отцу тоже.

Владел и внедорожником и пузотëркой и теперь кроссовером. Внедорожник хорошо, на первый взгляд, но на асфальте минусов больше чем плюсов, а нужда во внедорожных способностях возникает, как оказалось, очень редко. Пузотëрка экономична и комфортна, но порой не хватает высоты при парковке к бардюру, отрывал бампер не раз да и проходимости зимой часто не хватает. Кроссовер это компромис и весьма удачный. Но кроссовер с моноприводом это уже не кроссовер.

Скажу так, что за одни и те же деньги пузотерки всегда будут во всем лучше кроссовера или внедорожника. Разница будет только в проходимости. Для грузных, или пристарелых людей кроссоверы так же дают возможность более удобно загрузить свою тушку. Лично мне за всю пракатику вождения (около 25 лет) еще не разу не возникала ситуация в которой мне бы потребовался автомобиль с повышенной проходимостью. А разница в расходе иногда отличающаяся на порядки незаметно и уверенно карман опустошает.

В защиту пузотёрок. "При прочих равных", они так же более предпочтительны на трассе при движении с более-менее высокими скоростями. И дело не только в меньшем сопротивлении, низком расходе топлива, меньшей шумности и прочем комфорте. Но также и в безопасности в т.ч. при прохождении поворотов или при объезде внезапно возникших препятствий - просто по причине более низко расположенного центра тяжести. Но если быть до конца честным, в подавляющем большинстве случаев выбор класса автомобиля делает за нас наш кошелёк.

У нас на ДВ много народу балуется проставками с помощью которых можно изменить клиренс автомобиля сантиметра на 3

зачёт!! про хочу и про применимость, всё точно!

В семье 2 машины, у меня жып. У супруги Mitsubishi Ek-wagon (650 куб.см, турбо, полный привод), машинка меньше Матиза. Но попробуйте убедить мою жену что это не лучшая машина на свете...

У меня кроссовер. У меня Лада Калина 2. И да эти предложения стоят рядом. И нет, я не сумасшедший. Клиренс под картером двигателя 210мм, под акпп 195мм.

Согласен с самым важным критерием, по мнению Алексея! Главное что-бы нравилась. Первой машиной был 3-х литровый Тойота Краун, все за голову хватались и говорили как это не практично, но с огромным удовольствием откатал пару лет и ни разу не пожалел. А практичную машину всегда успеете купить!

Что касается критерия хочу, то он очень важный. Взял как-то американское авто случайно. Да, автомобиль очень неплох, хоть и жрёт много, по сравнению с компактным классом. Но я теперь рассматриваю только американские автомобили (хотя государство США ненавижу), потому что хочу. Уже из них я выбираю по остальным параметрам. Хотя хочу - далеко не единственная причина брать АА.

Лёша, кроссовер менее комфортен, чем легковушка: посадка как на табуретку, против позы космонавта,. А салон меньше и горбатый, утилитарность на минимуме - багажник куцый. Модель и бренд не называю, но это универсалы повышенной проходимоsti. Комфорт как в D классе при наличии запаса вне асфальта и не такие валкие от высокого профиля резины (prado, xc 90, pajero...) и высокого центра масс. Мы, в России живём, а не в Москве! Ниже будет отзыв, что надо купить Камри и Прадо, но это возможно для малого числа россиян.

Отличный ролик. спасибо

По размеру салона это правда. Например Калина хетчбек 1-го поколения сильно больше по салону чем фокус 3 хэтчбек. При чем во всех измерениях. Особенно на заднем ряду

Если хочешь все удовольствия сразу, то УаЗ Патриот самое то!😎👌

Я остановился на пузотерках седанах. За последние лет пятнадцать не было необходимости съезжать с асфальта. А на дальние дистанции посадка в пузотерках гораздо удобней. Да и объем багажника поболе будет (если брать одноклассников и четыре человека в салоне). Посадка же в кроссоверах чем то напоминает посадку в Калине, да и клиренс у Калины подходящий. Чем Калина не кроссовер?

Самый лучший автомобиль это тот, который нравится хозяину. Размер прибора который я клал на мнение окружающих стремится к бесконечности.

Ура!!!! Наконец-то будет управляемость!!!!! Хоть в каком-то виде.

7:18 Вспомнилось из выпуска про снижение расхода больше, чем на 100%: мотор можно выкинуть, нам не нужно ехать, нам нужно экономить топливо.

Просили высказать в комментариях, так получайте, уже два года счастливый облпдатель alfa romeo giulia q4 2.0 280л.с. Езжу и слезы счастья смахивать только успеваю. За 2 года на доработки (фары, пленка, обновление по, и тд, масла в коробке и тд) и обслугу потрачено около 300тыс. Считаю это приемлемым.

Лайк за рулетку )

Спасибо! Живу за городом. От дома до асфальта километр. Ежедневный пробег - около 100 км. Грунтовка до асфальта ухоженая, но переднеприводные кроссоверы в нашей семье вытеснили некогда любимые miniVan-чики. Зимой они пузотёрили, летом - раскладывали подвески. Ездецы мы спокойные. На этих скоростях и ускорениях, расход топлива сравнимый. Полноприводнности не прижились: редко надо. Про "хочу" и "цвет на скорость не влияет". Видел на дороге Patriot. Рыжий. На капоте было написано: "парЫкЭй! АтЭцц лЫсЫ! ПрЫчОм всЭх, да!" Вот ведь, у кого-то мечта сбылась! И, правда, когда я был маленьким, все лисы в сказках были Патрикеевны...

Согласен. Поэтому нет никакого смысла в кроссоверах - сегодня многие из них довольно низкие, они дороже пузотёрок при прочих равных, а места внутри столько же или меньше. Плюс парусность, крены и прочее. Единственный значимый плюс - сидишь не на асфальте.

Кто срочно захотел себе жёлтый прадик? ;-)

Grand Cherokee Trailhawk в кузове до 2021 - внедорожник с классной тягой, грузоподъемностью и комфортом.

👍покупать авто тот который нужен и можешь содержать. Хочешь жипп бери, но понимай что все расходы умножай на 2.

Спасибо за интересное видео, когда будете снимать видео про трансмиссии разберите пожалуйста такую вещь как режимы езды типа песок гравий, это что маркетинг или там реально есть что-то полезное?

Не знаю почему вы считаете, что пузотерки в первую очередь берут из-за расхода. Сомневаюсь, что кто-то именно так размышляет. Главное преимущество это всё-таки управляемость, динамика, поведение на дороге, ну и цена конечно

По поводу понтов, всё таки с 90-х пошла мода на большие машины, чтобы показать свой статус. Постоянно вижу, как "большие начальники" разных больших гос и не очень гос контор постоянно берут именно большие машины типа прадо. Это так, к слову про менталитет

Пересел с пузотерки на крос. По ночам теперь норм ездить, почти не слепят. Недавно ехал на Фиат Линеа , как уж на сковороде.

Тот случай, когда хотел Москвич, только на Москвич и хватило, Москвич больше всего подходит под мои задачи и на Москвич все обращают внимание))0)0

20:40 - Я купил X-trail 2001 года и для меня это всепролазный универсал, способный перевести квартиру за несколько ходок. Налог мизер, запчасти дешман, но страховка конь (для меня) и жрёт много. У директора Крузак, мой вопрос: "Зачем такая большая машина? И почему крузак, а не патфаиндер, паджеро или тундра/секвоя и прочие гиганты от Тойота?" Ответ: "Потому что увезёт в любую точку страны, увезёт всё что только я захочу и если мне этот автомобиль надоест или будет мал для моей семьи (5 детей), то он очень ликвидный"

Говоря о цифрах и парковке стоит вспомнить об радиусе разворота и колёсной базе. Я сменил одну пузотеруку на другую удивился совсем не длине а тому, что там где я разворачивался в 2 прихода теперь в 3 а то и 4. Паралельная парковка преобрела совсем другие краски. Хотя это +0.5м длины авто.

А я вот купил Аутбэк 2007 года, потому что хочу, поэтому что могу проехать на дачу на нём, потому что кайфово рулится и потому что могу перевезти всё, что нужно )

По поводу, вообще не попадать в ДТП. На практике, в 90% случаев ДТП, виновных в нём двое. Один по закону, другой по факту. Но, к сожалению, есть ДТП, в которых достаточно одного виновника. И какое бы мастерство не было у водителя, шанс попасть в такое ДТП всё равно есть. Так что безопасность машины - это очень важно.

Спасибо.

Купил полтора года назад среднеразмерный кросс (Мурано), после пузотерки всё устраивает)) огорчает только, что он 5-местный (иногда не помешало бы 1-2 дополнительных места) и вариатор, всё-таки с надёжностью по отзывам не очень. Посмотрим, какой будет новый Патфайндер, обещают завезти 7 мест, доналог и АКПП))

Купив для путешествий vw t3 syncro, задумался, что теперь такую огромную машину будет не удобно парковать. Каково же было моё удивление, когда посмотрел размер бусика и гранд витары 2, на которой ездим постоянно. Так вот гв2 с запаской оказалась ровно такой же длины. Это уже не говоря о моей audi s4 c4, которая значительно длиньше. Визуальный обман он такой.

когда-то делали обычные машины с нормальным дорожным просветом, типа камри 30, под новую же камри кредитку не просунешь

Алексей, хотелось бы поскорее увидеть видео про приводы

Насчет ДТП вы правы конечно, лучше не попадать. Но это если бы каждый так считал и соблюдал. Реальность же немного другая, и "прилететь" может в любое время даже в аккуратного водителя, навыки экстремального вождения например могут не помочь тут.

Все очень просто, нужно проанализировать все хотелки и наложить их на бюджет. Если денег много то бюджет не важен тут уже хотелки, а если сравнивать именно с учётом стоимости нужно понимать и расходы. Я 95% времени езжу 1 и по городу , остальное время с семьей и по дорогам общего пользования. С учётом этого не вижу смысла брать кроссовер, нежели легковая.

Тоже называю пузотерками этот класс авто)

СПАСИБО!

За парковку сильно отвечает выворот колёс. У меня с парковкой Ланоса во дворе дома вообще проблем нет, а вот с Нивой Тревал, которая в длину короче - очень большая. Если поперек парковочных карманов вдоль бордюра стоит ряд машин, то чтобы запарковаться или выехать приходится несколько раз дергаться назад- вперед, тупо, не хватает радиуса.

Тогда пузотёрку. Важен комфорт, плохих дорог избегаю, парковаться не боюсь.

Были разные авто. Прошел весь путь: седаны, универсалы, минивэны, паркетники, джипы. На седан точно не вернусь (по многим причинам). Решил опять сесть на паркетник, купил Рав4, 2.5 л. 2016 год. Покатался, плюнул и вернулся к рамным авто-по многим причинам, все не перечислишь. Для себя в рамном авто плюсы перекрывают минусы. Не понимаю вопросы на форумах: "Подскажите какая машина лучше?" Чё за бред? Выбор авто огромен-иди и выбирай на свой вкус. Всегда хотелось у них спросить: "Ты жену также выбирал, спрашивал на форумах или исходил из того что нравиться именно тебе?"

Есть сосед, у него Прадо, у жены Королла, у сына -студента Калина. Дочь, пока в школу пешком ходит, она в 100м от дома)))

Расскажите по категории кроссоверов. У меня гранд витара на лифте, я понимаю, что в потоке и по внедорожности она близко не кроссовер, ездил туда, где нивы и буханки только тусили

При выборе машины не сказано ничего, что джипы как правило рамные, а торчащая снизу рама очень осложняет обслуживание автомобиля, там по сути месиво внизу. Плюс коррозия рамы идет гораздо быстрее машин с гладким днищем. У рамных машин гораздо больше скрытых участков, тоже соединение рамы и кузова, которое вообще невозможно обработать, не снимая кузова. Это почти нигде не обсуждается, хотя проблема очень серьезная и гнить прадики начинают уже через год-другой ДОРОЖНОЙ эксплуатации. Вот такая жуткая плата за прочность рамы.

У нас в городе (с населением 10 тыс.) ездит барышня с ростом около 1,6м на Американском пикапе Шевроле объёмом 5,7л. её из-за руля толком ни фига не видно, а машина используется для того, чтоб ребёнка в школу привезти и по магазинам поездить - вот это я понимаю целевое использование авто.

А существуют ли такие вот замеры салона на все авто? Или их можно узнать только бегая с рулеткой?

X-Trail t30 первое поколение, длина авто 4450 мм, вместимость багажника 800 литров, со сложенным задним рядом 1200 (если память не подвела)

Не соглашусь только с безопасностью. Можно быть отличным водителем, но не все зависит от тебя. Знакомому в x-trail въехала дама на матизе с такой силой, что у x-traila исчез багажник и зажало задние колеса. Он стоял на светофоре для поворота налево. Так что все таки пассивная безопасность в машине покрупнее все таки лучше. У меня например ford fiesta, а у супруги Jeep Liberty. Без необходимости стараюсь детей на форде не возить)

Долго выбирал машину, купил Киа соул, у нас в городе с парковками беда и с пробками, а на мальке ну очень удобно, и посадка кросоверная, мне понра, после пузотерки кстати

В смысле "не ездит с забитой под крышу машиной"? Как минимум с собой нужен набор инструментов и всякие ремрасходники, типа гаек, проводов, клемм, итп. Домкрат, насос, запасной заряженный аккум. Газбаллон еще в багажнике. Баклашка с водой и баклашка с антифризом. Канистра масла. А теперь помимо этого еще надо бывает положить свой обычный багаж, сумки, рюкзак, куртка, итд. В собственно машина и забита сразу

Покупайте ниву. Пока еще продают новые. Это настоящий честный авто.

по размерам тоже не всё там однозначно, сильно влияет посадка и обзорность. Примеры из жизни, сравнимые по размеру авто, паджеро 4 и Прадо 150. В паджеро куда удобнее куда либо заезжать/выезжать и т.д. Садясь в него из соляриса, я вообще не чувствовал каких либо сложностей с вождением. И взять Прадо, на этом диване на колёсах реально бывает сложно куда-то заехать. Потом другой пример после соляриса пересел в аутбэк bp, Машина больше, но куда либо вписываться бывает даже удобнее.

Предсказание до просмотра: то, что лучше справляется с задачами, которые необходимо выполнить именно Вам)

Выбираю летающий Делориан с реактором холодного синтеза )