スーツさんが東京の通勤電車なんて珍しい

1960年生で目黒区内の東横線の某駅付近で生まれて育ちました。私が幼稚園児だったころ、いまは亡き母が時々幼稚園に迎えに来て、電車が好きだった私を連れて、用事もないのに某駅から終点の桜木町まで東横線の急行電車に乗り、一緒に運転席の後から前面展望を楽しんだりしました。その時以来、某駅から横浜まで通して前面展望を楽しんだりした記憶はないので、この動画は私にとって５０数年ぶりの風景ということになるかもしれません。東横線の終点も変わり、渋谷駅や横浜駅は激変したけど、東横線は私の数多くの思い出とともに心の中に存在し続けています。

50年後には東横線の渋谷駅が地上にあったなんて信じてもらえないんだろうなぁ

14:16 車掌「あっスーツ発見」

忘れられた新丸子… 僕自身日吉に住んでますけど、 ホントに沿線開発上手いですよね東急。

1960年代から東横沿線に住んでいるが、まさかこんなに便利になるとは想像もしなかった。 そのまま西武池袋線・東武東上線に繋がるだけでなくホームに降りれば反対側には目黒線、 都営三田線、営団南北線・日比谷線がいるので都内多くの場所に本当に楽に行けてしまう。 因みに自宅からは新幹線にも徒歩圏・・・こんな路線他に無い。東急最高！

14:14 「ご視聴ありがとうございました」で車掌さんが指さす所かっこいい

東急沿線住みだからこの動画すごく嬉しい

元住吉2回噛んでて草

スーツ氏が純粋に東急取り上げるのって初めてでは！？ Sトレインはあったけれども。 次は田園都市線取り上げて欲しいですねー

渋谷から横浜はJRが390円で東急が270円ですから運賃は同じではないですね。

bve5でこの路線運転してるけど本当にリアルに再現されてる！！製作者に感謝

新横浜まで東急と相鉄が繋がったら横浜、渋谷がすごい早くなるんだろうなー

この動画めっちゃ好き10回は見てう

渋谷まで出る時は東横線乗ってます🚃 馴染みの路線にスーツさんが乗って紹介されてるのがとっても面白いです！ありがとうございます！

こういう動画好き

渋谷の東横線地上駅懐かしいですね。　現在はその跡地の所へ昨年9月にオープンした渋谷ストリームという商業施設にあの懐かしいかまぼこ屋根と地上を走っていた線路を思い起こさせるスペースがあるようです。　あの櫛形のホーム大好きだったな～ 地下に潜ってから東横線から井の頭線の乗り換えがしんどくなりましたｗ

あけましておめでとうございます㊗️ 今年も拝見させていただきます。 よろしくお願います

9:44 日吉駅は“平日”朝晩は通勤特急の停車駅になります。休日には通勤特急の種別はありませんので、もちろん特急は通過となります。

初めて前面展望が面白いと思った。

スーツさんのステキな声に感動でーす！東急東横線いっぱい乗りました。楽しいでーす！亀ちゃんの命を助けてくれたテレビにも出た凄い先生…田園調布にいまーす！日吉！大好きです！綱島温泉…最高！

スーツさんのナレーションにより、東海道新幹線が見えますとの案内を受けましたが、どちらかというと一緒に見えた橋がゴジラに蹴飛ばされた奴だというほうに意識を持っていかれた。

須藤君にしては珍しく私鉄を推すとはww

スーツさんにBVE5か電車でGOの実況をしてほしい！

今度機会があれば是非田園都市線も紹介してください！ 宮前平のホームドアや南町田グランベリーパークなど様々な魅力があります！

10:23 綱島温泉は2016年？になくなりました… 相鉄線が直下にできるためだそうです…

運賃ほんと安くて助かる

こういう私鉄の動画好きです

中目黒在住（その前は都立大学と鷺沼）なので東急のネタを取り上げるのはありがたいし、特にJR派のスーツからには不思議に思います。スーツさんは前、「東横線・田園都市線はいつも混んでいるから乗らない」とか言った気がする。僕はスーツが私鉄嫌いなイメージ持ってたが、まあネタ切れを防ぐための手段かな？笑

たまにこういう都心の電車の紹介もあると嬉しいね

日比谷線が直通してる東武線は[東上線]じゃなく[伊勢崎線]ですよ

東北出身の私でも渋谷駅地上時代に1回だけ東急東横線に乗ったことがある。それは祐天寺に行くためだった。鉄道ファンなら当時なら誰もが知っていた祐天寺名物の鉄道ムードのカレー店に行くためだ。名前は[ナイアガラ]だ。発車しまーすの掛け声とともにぴーと勢い良く汽車が走り出す。そこに乗っていたのは乗客でなくカレーとコーヒーであった。。名物店だ。スーツくんも行ってみて。。

13:42 「Fライナー」は 速達性をイメージした「Fast」 相互直通運転を行う5社「Five」 「Fukutoshin」（副都心）の３つの意味があるんですよ〜

それこそ日比谷線も相互直通運転してたらカオスだろうなー ちなみに日比谷線の電車がなぜか田園都市線の鷺沼駅にあったはず……… あと一つだけ 東急大井町線や田園都市線も訪れて！！

多摩川駅に急行を停めた理由は確か目蒲線から目黒線（目黒〜田園調布〜武蔵小杉【当時】）と多摩川線（多摩川〜蒲田間）分離した時に、多摩川線の乗客に利便を図るためだったと思います。

ついにきた スーツの東横線

スーツ氏が前面展望を背景に語るのって珍しくね？ というか前面展望を撮影する事も珍しい気がする

8:33〜 横の複々線が作れなかったわけではなく、目黒線が元住吉検車区への入出庫線を兼ねているからです 東横線車両が目黒線を走ることもあります

FライナーのFは 副都心のFでもあり、 五社 five のFでもあるそうです。

立体プラレールをめちゃ作りたくなる動画。

俺の家の最寄路線だ。いつも通学で使ってます。最寄駅は各停しか止まりませんが、東横特急はお出かけのときにたまに乗ります。とても快適で早くて便利です。

スーツさんがカメラでズームアップすると、電車がゆっくり走っているように見える‼️

確かにこの路線の路線価は中央線、小田急線、井の頭線、京王線、さらに同じ東急の田園都市線といった比較的良好な住宅地を有する郊外路線を軽く凌駕し、山手環状線や都心を走る地下鉄路線にも迫る勢いですよね。 私が注目しているのは日吉駅。まもなく新横浜・相鉄方面と横浜方面の分水嶺になる予定。

首都大学東京は東京都立大学に名前を戻すらしいですね。

最近手を拡げすぎてたから鉄道の本流に戻ってきたような内容でなぜかホッとしたw

ハブられた駅一覧 大倉山駅…綱島駅と菊名駅の間にある駅。駅から少し丘を歩いたところにある大倉山記念館はドラマの撮影などで使われることが多い。あと港北区役所がある。 妙蓮寺駅…菊名駅の次の駅。駅前には妙蓮寺というそれなりに大きい寺がある。この妙蓮寺の人たちが敷地を譲ることで当駅は建設された。近くに菊名池がある。 白楽駅…妙蓮寺駅の次の駅。駅前には六角街商店街というそれなりに大きい規模の商店街がある。神奈川大学の最寄り。 東白楽駅…白楽駅の次の駅。ラーメンで有名な六角屋の本店はここ。東神奈川駅に近いからか交通量の割には利用客数は少ない。 反町駅…東白楽駅の次の駅。ここから地下区間。少し歩くと誰も降りない駅で有名な神奈川駅がある。横浜駅の隣駅の割には栄えていない。昔は地上区間だったがみなとみらい線直通等の関係で地下になり、地上区間だったところは歩行者専用通路として残されている

昨日は彼氏の住居手配の手伝いで動画を投稿できなかった男

西武6000系に何気なく乗っていた神　GTOインバータはどのくらい残ってるんだるうか?

東急東横線はかつて横浜から桜木町までオリジナル区間がありました。渋谷から桜木町まで、結んでいたオリジナル路線でしたが平成12年にATC区間に転換しました。（平成15年ころまで菊名ー桜木町までATS区間でした。）平成16年にみなとみらい線が開通すると横浜都心へのアクセス路線がこの東横線です。

日比谷線〜東横線の乗り入れは無くなったけどたまに日比谷線の車両を鷺沼で検査する時があってその時は中目黒〜東横線〜武蔵小杉〜目黒線〜大岡山〜大井町線〜溝の口〜田園都市線〜鷺沼といった経路で回送されるらしくその時は東横線を走る日比谷線車両の姿が見れるとか…

東横線って以外と高低差が大きいんだなぁ。 今度乗りたくなりました!

あれ、スーツさん私鉄には興味なかったんじゃなかったっけ()　詳しすぎる

東武東上線だけは急行です。(最速達とは…) 東武東上線には快速急行がありますが 急行運転です。

東横線の渋谷駅が地上ホームだったころが 懐かしい。

今日は疲れているのかよく噛んでますね しっかり休んでください

いろんな車両が来て栄えていますね。😆💡

スーツさん…西武6000系に乗ってる 6000系好きだからなんか嬉しい

いつも使ってる線だ。今は新横浜線が開通したので新幹線に乗りやすくなりましたね

私鉄シリーズいいっすね

地下鉄区間も前面展望出来るんですね。

2:59 ❌東武東上線 　　 ⭕東武伊勢崎線

毎回電車に乗っている気分 なくなった父が０系の運転手だったので電車や新幹線は見ると何となく血が騒ぎます🤭

特急でも運転時間は大して変わっていないらしいです。「駅を通過する分早いだけ(田園調布や多摩川なんかは通過速度が遅い)」「前の電車につかえて足を引っ張っている」「急行が特急・通勤特急に抜かれない」そうで…。 それでも、東横に特急ができたもう一つの理由は、菊名～横浜間以外、急行は連続停車も多く1駅しか通過しないので、鬱陶しがられていたのもそうかと。 田園都市線だと、急行は3駅程度通過する区間が多く、連続停車は鷺沼～あざみ野に限られます。それにしても急行さえあざみ野(横浜市地下鉄しか接続していない小駅)を通過してくれれば4駅連続通過が気持ちいいのに(苦笑) 通勤特急は英語表記が「Commuter Express」で、Limited付かないんですよね。やっぱり、日吉に停車したので4駅通過してくれる区間が菊名～横浜だけになったので、Commuter Limited Expressを名乗るのも難だったのでしょう…。 通勤特急の時は「東横特急をご利用…」という案内もされません。 東武9000系や西武6000系は、田園都市線や東横線の高速運転には本来不向きで、微妙な改造によって何とか凌いでらしいですね。それでも、運転性能がやや劣っていて微妙に遅いとか。 しかし、11:50で、おそらく車掌側の小窓(仕切り扉)の遮光幕まで閉められていますが、ここだけは開放状態でも運転に差し支えないはずですが…(密室防止のため、東急や京成とかは全閉は本来禁止されているはず)

スーツ君の動画はローカル路線の単調な印象が強かったから、今回の動画は新鮮だったわw

東急待ってたー

日中の東横線は1時間に特急4本、急行4本、各停8本があります。さらに渋谷～菊名の区間運行の各停が2本の計18本です。（みなとみらい線と運行は共通です。）

ムーンライトながらの時も東横線乗っていませんでしたっけ？

大倉山が華麗にスルーされてるぅ🥺

目黒から中華街まで車で行った時は横浜って遠いんだなと思いましたが、東横特急はあっという間に着いた感じでした。 地元の中目、学大、チラッと代官山が映って嬉しかったですー🤩

この動画と同じ様に次回は近鉄奈良線を取り上げて欲しい… そんで急行に乗って実況してほしい！

KZfaq上に直通工事の代官山の様子の動画がありますね。 わずか3時間半で済ませたとは思えない工事内容でした。

私鉄の動画を上げ慣れてないからか嚙み嚙みなスーツ氏

スーツさんが乗っている車両は 西武6000系ですね

日比谷線直通は東武スカイツリーラインで日比谷線が東横線に直通していた時も菊名～北千住までの運転で東武には直通していませんでしたよ

首都大学東京キャンパスって、南大沢の方だっけ？

埼玉高速鉄道忘れてますよ

既に2度乗車した関西人 (ラブライブ！サンシャイン!!のライブ会場へ向かう時と同じライブの宿泊地の最寄り駅に利用)

東急田園都市線も乗って頂けたら幸いです！

1コメやったぜ☆ 5社直通は車種が多くていいですよね！

やっぱりこっちのチャンネルで話してるスーツ君のほうが好きだわ

東横線は、相鉄線と直通運転もされるので、もっと競争率が高くなりますね。

懐かしなー、ありし日の東横線、たまに乗った日々谷線、3000系時代

6:58 星セント・ルイス「田園調布に家が建つ」

『銀座線渋谷駅』が移転してしまう前に、今のうちに『銀座線渋谷駅』を是非動画で紹介してください。レトロな昭和の駅がもうすぐ消えます。 『地上3階を地下鉄銀座線が走る』渋谷の有名な名物風景は、あと数年で消えて、みられなくなります。 移転工事後は『降車専用・乗車専用のホーム』ではなくなるので、相当の混乱が予想して心配する人達が多いです。

元町・中華街が最寄りで毎日東上線まで乗っているのでお世話になっています！

北関東と南関東を直接結ぶ手段は昔は京浜東北線だけだったけど、 湘南新宿ライン、上野東京ライン、南北線、半蔵門線、副都心線、千代田線を挟む直通路線となりましたね。

白楽駅は高級住宅地があります。篠原台町で白楽から徒歩圏内です。女優の岸恵子さん、作家の五木寛之さんが住んでいます。横浜市の地価額が山手、美しヶ丘の次くらいです。 かつては知事公舎がありました。

スーツさんは横浜に行くのは東横線派ですか？湘南新宿ライン派ですか？ あとFライナーの由来はFライナーの路線図を180°ひっくり返すとFの文字になるからですよ。

地元だ。妙蓮寺が映った。 ちなみに渋谷が地下に移ったのは2013年です。

渋谷から横浜めっちゃ早く感じるのに新宿湘南ラインのが早いのか…あんまり実感湧かない笑

スーツさんの顔が出ない動画は珍しい

西武6000系は東急車、メトロ車に比べて格段に中高速の加速が悪くて乗務員泣かせの車両だそうです。

これは西武6000系。ありがとうございます(西武沿線民)

相鉄の特急も面白いですよ！

東急の沿線開発は阪急の沿線開発を元にしたと聞いたことがある。

次は菊名？それは聞くな！すいませんでした！申し訳ございませんでした

スーツさんっでどうやって乗車動画のアフレコを撮ってるんですか？

日比谷線区間から直通する東武鉄道の区間は東上線ではなく、スカイツリーラインと日光線の一部区間です。 もっとも、東横線と直通運転していた頃は日光線までの乗り入れは行っておらず、スカイツリーラインも伊勢崎線と呼ばれていた時期が大半ですが。 東上線とスカイツリーラインを中目黒経由で乗り換えるとどのような運賃計算になるのかは興味があります。 祐天寺駅は、2017年に待避線を作ることとなりました。朝は自由が丘から渋谷まで緩急接続を行うことが出来なかったため、この待避線の誕生により3分ほどの短縮が可能になりました。 また、東急の運賃は270円、JRは390円と、東急に軍配が上がります。

東急懐かしい

スーツさん、東横線が走る目黒区から世田谷区大田区、中原区、鶴見区、港北区、神奈川区って、実はかなりアップダウンのある丘陵地です。 何せ渓谷（等々力渓谷）までありますしね。 東横線が高架になったり地平になったり地下になったり、って変化が激しいのは、立体交差のためのアップダウンというより、地面の標高の変化が激しいという方が正しいです。 学芸大学と都立大学の間も、地面が小高い比較的急峻な小山ですし、田園調布が地下になったのも、自由が丘の先は小高い丘陵で、ほとんど線路は水平に近いのに、その先に多摩川手前の河岸段丘の崖から出てそのまま鉄橋に至るような地面の高低差があり、結果アップダウンに見えるような作りになってます。 川崎に入って、小杉と元住吉の間のアップダウンは、目黒線の線路を一度地平に降ろして、元住吉検車区への進入が出来る様にしているためです。 東横線も目黒線の線路に入って、地平に降りて元住吉検車区に入ってます。 昔は元住吉止まりの急行なんてのもありましたが、今は前述の線路構造から小杉止まりに変わりましたね。 元住吉から先は、東白楽の高架に至るまで、非常に土地の高低差が多く、山谷が多いところで、横浜特有の崖ばかり、鶴見川の河岸段丘などもあり、凸凹です。 わざわざ東横線の線路をアップダウンさせて高低差を作っているのは、東海道新幹線との立体交差の部分くらいです。 長文スイマセン。