当時そんなCB750あったの！【初公開】ホンダの名車から珍車、AT限定大型二輪免許？で乗れる CB？や大型CB系進化を駆け足で解説【旧車バイク】

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当時そんなCB750あったの！【初公開】ホンダの名車から珍車、AT限定大型二輪免許？で乗れる CB？や大型CB系進化を駆け足で解説【旧車バイク】

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Күн бұрын

CB750 K0シリーズから始まったホンダの旧車バイクや絶版車で有名な CB750、900、1100シリーズの歴史がおもしろい。
すっかり忘れて放置車両化してた、激レア車両も登場！！
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Пікірлер: 64

@kami_chan31 10 ай бұрын

対比出来るバイクがあると、説明もグッと分かりやすくなりますね。CBの歴史、大変勉強になりました‼️

@RCBK 10 ай бұрын

いつもありがとうございます！感謝ですよ！

@user-fh2nj6mk8t 4 ай бұрын

分かりやすい。勉強になりました。そして、丁寧に動画作り上げてありますね。当方も似たような作業経験ありますが、頭使うのですよね。説明する社長様も動画作る裏方も能力の要する仕事ですね。楽しい動画ありがとうございました。

@RCBK 4 ай бұрын

素敵なコメントありがとうございます。とっても励みになり、頑張る事が出来ます。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。

@KAMPFER0810 10 ай бұрын

トゥルンてなんやねん❕💦に、吹き出してしまった🤣笑夢と脂肪で隠れてたサインが入ったバイクも凄そうですね🤭🎵

@RCBK 10 ай бұрын

いつもありがとうございます。夢と脂肪が,最近邪魔な感じです！

@user-kj9rz3su8r 10 ай бұрын

CB750(K0)のスロットルケーブル（アクセルワイヤー）はグリップ側が1本で途中から４本に分かれてキャブに繋がっていて戻し側がありませんでしたが、操作が重いし強制的に戻せないので、引き/戻しの２本式に変わりました。

@チビタチビタロー 10 ай бұрын

バイクもだけど、壁に飾ってある海外のナンバープレートが、めちゃくちゃカッコイイ!😊！

@RCBK 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。最初、貼っていたのですがいつの頃からか、一面に貼ってしまって貼るところがなくなった感じです！いつか壁一面に、貼り直したいと思います。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@user-zi9ss4ii3y 10 ай бұрын

私も79年デビューしたCB750FA新車で購入して乗ってました。ライトシルバーカラーでブルーのラインが、入ったデザインです。ホイールはコムスターホイールでした。今そのまま現在も乗って至ら価値があったでしょうね。

@RCBK 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。今日までワンオーナーで完調に走っていたら、凄い価値ですよね！でもそれまでにかかるOH大刀を考えると妥当かもしれないですが！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@motokawai3501 10 ай бұрын

アメリカにいるとき黒エンジンF2モデルほしかった〜、格好がいいと思ってます。友達のアメリカ人マニアも残すならこのモデルと言ってました。いつも勉強させてもらってます。ありがとうございます

@RCBK 10 ай бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。このブラックエンジンの隠れた凄いやつがいいですよね！ Kシリーズエンジンの最終にして、最強の一台です！引き続きの応援よろしくお願いします。

@user-kj9rz3su8r 10 ай бұрын

「410ヘッド」は機種コードから来ているのではないでしょうか。 CB750 K0-K1=300 CB750 K2-K6=341 CB750 F1(CB750FOUR-Ⅱ)=392 　　集合マフラー・スポークホイール CB750 A1 (EARA)=393　　　　　　ホンダマチック CB750 K7=405　岩本社長が言う「ちょっと変わった形になってきます。」 CB750 F2(CB750FOUR-Ⅱ)=410　　集合マフラー・コムスターホイール OHCのCB750の最終型がCB750F2とは思っていましたが、海外仕様はシリンダーヘッドが違うとは知りませんでした。エンジンの色も国内はシルバーなのに海外仕様はブラックだったのですね。

@RCBK 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。よくご存じですね！私もその通りの認識でしたが、北米仕様のみブラックエンジンでヘッド等に入っている機種コードが410の刻印があります。マフラー等も、当時は300、341と刻印されていたような感じで、この射手船用部品には410刻印があります。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@user-kj9rz3su8r 10 ай бұрын

AT限定大型二輪免許は制定された当時のスクーターの最大排気量車がスカイウェイブ650だったので650ccまでとされていましたから、 680ccのDN-01（HFT)や669ccのNC700D/S/X(DCT)は乗れませんでしたが、上限が撤廃されましたので,今はGL1800(DCT)でも乗れます。

@RCBK 10 ай бұрын

沢山のコメントありがとうございます。またAT免許についても、貴重な情報をありがとうございます。凄くお詳しいかと思いますが、何か当時を思い出すきっかけになっていれば幸いです。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@user-bj1tv6dp2v 10 ай бұрын

いつも楽しく拝見しています　あるKZfaqrがCBR400F1型の白　REVがきく物を探していました旧車買取(車)の香川さんですいわもと社長なら探して手に入ると思いましたのでコメントさせて頂きました香川さんに頼まれた訳ではないですが香川さんのYou Tubeで情報がありましたらコメント下さいと言っていたのでいわもと社長のYou Tubeにコメントさせて頂きました

@RCBK 10 ай бұрын

情報をありがとうございます。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@kazz1998 10 ай бұрын

KシリーズはOHCでしたよね。カワサキのRSはDOHCだったのに。だからホンダがDOHCのFZを出した時、直ぐにFZを買いました🤗 後に、今でも好きなFCを買いました🤗

@RCBK 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。当時の思い出を思い出して頂くきっかけになっていれば、本当に嬉しいです。今もFCに乗られているのでしょうか？大事にされてください。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@user-iz8nz8hf6i 3 ай бұрын

ホンダＣＢ７５０ＦＯＵＲＫ〇（砂型エンジン）のオイルエレメントのケースは当初、ツルツルのプレーンの円筒型形状で、空冷フィンが付いたモノは当初はオプション扱いだった。燃料タンク形状も車体ナンバーが２桁台のフレームに搭載されたモノは標準の燃料タンクよりも容量が６リッター程多く左右に緩やかなカーブを描いて張り出して居た。上部形状も緩やかなカーブを描き丸みを帯びたティアドロップ形状だった。又、タンク内には燃料の前後移動を防ぐ為、仕切り板が溶接されて居た。４本在るマフラーも触媒が装備されて居らず筒抜けだった。 …岩本社長❗御存知でしたか☝️😉❓ この情報は私の知人がフレームナンバーが２桁台のホンダＣＢ７５０ＦＯＵＲＫ〇（砂型）を所有して居り、私も実際にその個体をつぶさに見たからです。

@RCBK 3 ай бұрын

素晴らしい知識と、貴重な情報をありがとうございます。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。

@user-iz8nz8hf6i 3 ай бұрын

既にチャンネル登録をさせて頂いて居ります✌️😁

@RCBK 3 ай бұрын

@@user-iz8nz8hf6i様大変申し訳ありません、チャンネル登録を公開にされていない視聴者様の登録有無は、クリエーター側には、知る由がない状態です。お気を悪くされていましたら、申し訳ありません。

@user-vp6wr2dp6n 9 ай бұрын

ほとんどがオリジナルというのがここのすごいところ、エアラと言うのは日本だけの呼び名だと思います、エンジンのオートマチックの部品には4輪のライフのオートマチックの部品が流用されてましたそのために47馬力まで出力を絞られた。

@RCBK 9 ай бұрын

いつも貴重な情報をありがとうございます。この状態で残っているのが、さすがアメリカを感じました。

@user-bk7ui3bk9t 10 ай бұрын

社長嬉しい〜‼️cb勉強になります。

@RCBK 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。そう言って頂けると、とっても励みになります。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@takamori 10 ай бұрын

AT限定の大型ありますね、アフリカツインとかレブルの1100とかDCTモデルは乗れるんですよね

@RCBK 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。きっと、そうだと思うのですがどのようにして取得するのかもよく解っていません。しっかり調べてみます。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@1strider103 10 ай бұрын

エアラ懐かしかった。珍しかったですから。

@1strider103 10 ай бұрын

CB1100Rは楽しみにしています。

@RCBK 10 ай бұрын

いつもありがとうございます。エアラ本当に珍しく走っている個体は見た事がないです！ CB1100Rは、しっかり撮影しますね！

@user-kj9rz3su8r 10 ай бұрын

CB750K1/K2のスロットルグリップの下には手で回せるボルトが付いていて、締めるとグリップが固定されて定速走行が出来るようになってましたが、強く締めすぎるとグリップを戻すのに力が要りました。日本より米国大陸で便利そうですが、海外仕様車に付いていますか。

@user-cv1ct9oc8x 10 ай бұрын

お疲れ様です。CB系の話勉強になります。私はFが好きかな、バリ伝😊世代なので、GSX系😊やって下さい😁

@RCBK 10 ай бұрын

いつもありがとうございます。バリバリ伝説の世代ですね！夢があった時代ですよねストリーと～世界へ！スズキの勉強を重ねて参ります。

@user-kj9rz3su8r 10 ай бұрын

カウルなしの「幻のCB110Rb-Ⅰ」の実車が存在するのを初めて見ました。パイプハンドルの米国仕様のCB750Fのスペンサーカラー（プレアディスシルバーメタリックにブルーのライン）が何台も並んでいるのも初めて見ました。

@user-ey8po3ig9h 10 ай бұрын

僕の中ではナナハンと言えばホンダCB750です。漫画750ライダーの光君のCB750はK何なのか興味あります。

@RCBK 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。僕の中でイメージとしてはK2だとばかり思っていました！またしっかりマンガ読んで、確認してみようと思います。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@0621dain 10 ай бұрын

１１００Ｒ感動ものです、お金が欲しい～～～では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！

@RCBK 10 ай бұрын

いつもありがとうございます。兼ねは天下の周り物・・・なんて言ってみたいです。

@cb750k2p 10 ай бұрын

大型二輪ＡＴ限定は６５０ｃｃまでだったはずです。なのでエアラは乗れませんがＣＢ４００ＡＴは乗れます。あとはスクーターの６５０ｃｃまでですね。

@RCBK 10 ай бұрын

いつもありがとうございます。貴重なご意見感謝します！私の感覚では、わざわざ大型二輪取得の際にAT限定の方のほうが珍しいとは思いますが！感謝です！

@cb750k2p 10 ай бұрын

@@RCBK さん他の方の見たら排気量制限が撤廃されてた様ですね💦 古い情報でスミマセンでした🙏

@user-pt2iq9om1m 10 ай бұрын

CBといえば750ライダー

@RCBK 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。 750ライダー、ワイルドセブンそんなイメージが強いです！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@bellstar495 10 ай бұрын

マッハの69年モデルの紹介もお願いします！ 1年の違いで全然別物なのでマニアックで楽しいと思います！！！

@RCBK 10 ай бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。 H1の初期型は、本当に色々あるのですが、車両が揃う事が少なく最近では海外のほうが高く入荷が少ない状態です。買取で入ってくるときには、是非ご紹介させてください。ありがとうございます。

@user-rx6ul8zp9e 10 ай бұрын

そりぁエアラだよこち亀の本田も推している

@RCBK 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。こち亀の本田さんに推されたら、また販売せずにコレクションになってしまいます。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。

@douglas-uj6yc 9 ай бұрын

こんだけコレクションがあると、エンジン(ピストンピン)のオイルが下がり切っていないか心配です。

@RCBK 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。まったくその通りでして、しっかり油膜を与えてからの始動はするのですが、整備が必要との意味がそこにあります。ただし、今までづっとエンジン回してOIL交換してきた新車も数台コレクションしています！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録と引き続きの応援よろしくお願いします。ありがとうございます。