三遠南信自動車道 生きてるうちに完成を見届けたいなぁ。

とても有用な情報が詰まったビデオレポートですね。コメントも視点にブレがなくて非常に面白く拝見、拝聴しました。有難うございます！😄

建設中の青崩トンネルが開通すると浜松･豊橋と信州飯田の間が身近になる。

投稿者さん、三遠南信自動車道を取り上げてくださり本当にありがとうございます🙇2023年の5月に青崩峠トンネルが貫通しました。ただ、三遠南信自動車道の道路の現道活用区間は崖が近くにあり、地震が起きたら通行止め区間が多発しますし、更に問題なのは通行止めになれば迂回路がない三遠南信自動車道は陸の孤島になります。それと昔三遠南信自動車道をテレビ朝日さんが要らない道と酷評した事は絶対に忘れられません😠

2022年11月17日の長野県のローカルニュースで青崩トンネルの見学会が行われたのを取り上げていましたが、トンネルの掘削率は95％とのことなのでもう少しで貫通しそうですね。

素晴らしい、感動です。 この手の動画は、現状報告のみで、 　 　　だから・・・？　　の動画が多いのですが、 KT 乗りものチャンネルさんは、調査内容に対しての考察　動画に対しての自分の考えが明確で とても受入れやすい動画でした。

この辺の山歩きも大変です。薙ぎと言う山崩れの多い所、行く度に歩くコースが変更されていて､こんな不安定な山にトンネルを掘るなんて､むちゃに､思いました。貫通させたなんて驚いています。日本の技術の凄さを知りました。この南アルプスの南西部は､景色の素晴らしい所です。三遠南信自動車道が全線開通したら訪ねたいと思います。ここは､過疎の地です。隣の地区まで､山を越えをしなくては成らない所がトンネルで繋がれば､大変便利に成り､多くの方が訪れると思います。

昔は結構走りに行きました。うっそうとした森に囲まれた酷道でしたが、現道改良がかなり進んでいるようですね。

日本のトンネル技術が青崩峠に勝利する日ももうすぐか。 歴史上でも5本の指には少なくとも入るくらいの有数の難工事でしたね。

約20年程前までは、青崩峠手前の足神神社の湧き水をいただきに行ってました。 23:26の分岐から向かっていたので、その周辺の道路の変貌に驚きました。 152号線も近年何度か走破を試みたのですが、長野県側の災害通行止めで完遂していません。 ここだけでも貫通してくれれば、交通・交流が促進される事を期待しています。

青崩峠トンネル、㊗️貫通‼️

三遠南信道全通時には、都市間(高速)バスの、運行が計画されています。浜松から飯田・駒ヶ根・伊那方面への運行で、遠州鉄道・信南交通・伊那バスの共同運行が計画されています。遠州と南信が最短で結ばれます。あと、地蔵峠と分杭峠が、トンネルなどで開通できれば、高遠・諏訪方面へのバス路線も期待が高まります。

三遠南信道はあまりにも難工事で紆余曲折があり過ぎて、非常に気になっている路線です。 仮に全線開通すれば豊橋～飯田間の新たなバイパス道路となって便利になりますね。 中間地点であろう緑の50kpのキロポスト標示がぽつんと残されていて道路マニアとして寂しく感じます。

兵越峠くらいの道路が昔の国道区間でしたからね 谷側を改良の為に伐採してしまったため広く感じますね 兵越峠あたりは２０００ｍ超えてますから景色は良いですね コレでも夜はトラックとか走ってますし 兵越峠までの区間がそこそこ整備されたのが自動車専用道路の整備のために治したそうですがｗ 兵越峠の下が青崩峠より酷いことがわかって一気に国道落ちしましたから 止めると言う事を検討したこともｗ 結局青崩峠の西をまだ掘ってトンネルを造れるとなって今に至る訳で 今からでも高規格専用道路に戻しても良いのよと言いたいですけどｗ

昔に比べるとずいぶん変わりましたね。あの門柱が無くなっていたのは気がつかなかったです。 こういった工事途中の風景は貴重です。その時にしか見られませんから。 今後も期待しています。

青崩トンネル、想っていた以上に掘り進んでいたんですね。 貫通そして開通が楽しみです。 長野県側の道路整備が、超グダグダなのが残念。

現状,佐久間町内の中部天竜ICから水窪町内に至るルートが決定しておらず、152号線での水窪へのアプローチに問題が残ります。 矢筈トンネルを抜けて天竜峡に至る区間も一向に建設が進んでおりません。

とりあえず青崩トンネルの貫通が待ち遠しいです。 さらには矢筈トンネル〜天竜峡まで早期開通すると県境が楽にこえれます

三遠南信自動車道名前と映像では目にしたことは有ります。2017年に、静岡の龍潭寺行く際に、いなさJCTを通りましたが、その時に、目にしました。

新しいトンネル掘っているのを初めて知りました 私の記憶では草木トンネルが使われなくなったのが最後です

４９９８ｍ見事に安く建設出来ますね。

コメント中、トンネルや覆道の出入り口を「こうこう」と言われてますが「こうぐち」と読むらしいですね。私も知らなかったので別の探索動画で勉強になりました。 こういった探索動画は自分も走っている気分になれてワクワクします😊危険箇所も走行されていくと思うので気を付けて下さいね。

青崩峠トンネルの長野側は、てっきり今の迂回道から早々に別れて川原沿いに進みトンネルに接続する(事実上の新道)にするもんだと思ってましたが、一度標高を上げて現道の一番近いところに接続するんですかね？

新東名の新秦野～御殿場間、よこかんみなみの釜利谷JCT～藤沢間とこのトンネルどっちが早く開通するか気になる所...💭👀✨

最近の整備状況レポート有り難うございます。　草木トンネルの長野側手前から旧道に入って水窪町への道を走行されれば、 草木トンネルの静岡側の現道も随分と改良された道だということが判るくらい違いがあります。青崩峠トンネルも貫通間近な 様子で安心しました。

今のところ、令和７年度開通を目標に 工事が進められているようです。 令和４年１１月現在の 青崩峠トンネル（仮称）の掘削率は９４％です。 あと６％、工事の方、頑張ってください！ ちなみに自身１０年以上前に夜中に行ってみましたが 対向車があったのがビックリした・・・(;^ω^)

ジオテキスタイル工法は結構昔からある工法ですよ。

兵越峠、長いこと通行止めになってたのが解除になったのか。

対向車からHUMMERが来たら諦めますか？

こういう道は夜中の方が気楽だなー。

なんか、三遠南信自動車道って自動車専用道路だと思いこんでいたから、国道の現道改良したりしてそれがどういう関係があるのかとか、青崩峠トンネルも自動車専用道にしちゃ狭いなとか思いながら見てたけど、ただの一般道だったのね。自分の行動範囲に無い道路のことってあまり把握してないもんだｗ

川勝知事よ何故工事を止めて水返せと言わないんだよ。

もりつち…💧‬ 盛土はもりどと読みますわ

当初の152号線拡張道路計画で進めていれば、佐久間〜飯田間は片側一車線づつで、カーブはあっても普通に走行出来る道幅に なっていた。それで良かった気もするが。