6 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@i_am_free_user 16 сағат бұрын
あのね、住民にはわかんないだろうけどよ？ こっちはな、外環道賛成派が反体派より多いんだよ。未来のことを考えろ。 (チャンネル主には言ってはおりません)
@KWKE341 21 сағат бұрын
今しか残せない，貴重な映像をありがとうございます． この道路ができるとすごく便利になるところに住んでいるので，とても楽しみにしています． 開通したあとは，この動画を思い出しながら走ります．
@hometown1332 Күн бұрын
おぉ👏やっとですか！
@user-ho7pb5lm5r 2 күн бұрын
金は掛かっても6車線で完成させよ NEXCOもそれがおいしいんだけども
@32497alkaline 3 күн бұрын
工事が進んでないところがこの前発表された係争中のエリアでしょうかね 取得率99%でも全体が長い分結構残ってますね
@mametarouify 3 күн бұрын
21:35 たかがヨシのために100億円追加でかけたのか 費用対効果がくるっているのでは
@nanaki1006 2 күн бұрын
設計変更しない場合でも、工事期間が伸びる。どの選択肢取っても困ったことになるかと。
@takinosawa1 Күн бұрын
確かに費用対効果としては疑問ですが、環境保護団体からの圧力があり、専門家をまじえ10年以上に渡り検討委員会が開催され、着工の遅れに繋がっていたことも事実です。 これ以上開通を遅らせないための妥協点と言ったところでしょう。
@user-qx4ni5hz4p 4 күн бұрын
焦ることなく開通をってコメントも多いけど ここまで延期続きなんだから多少は焦ってほしいわ
@user-qx4ni5hz4p 4 күн бұрын
間違いなく2027年度開通は無理だな 2030、あるいはそれ以降か 日本の技術力も地に落ちたもんだ
@TT-vm8dz 2 күн бұрын
お前は何様やねんｗ
@user-px6px8gj9r 4 күн бұрын
溜め3？
@dtkacc62015 4 күн бұрын
暫定4車線とかいう二度手間やめて
@user-jq5xt7sb8k 4 күн бұрын
安倍政権の成果の一つです
@Masaaki-Ito 5 күн бұрын
インフラである道路に採算を持ち込んだ頭の悪い政治家が開通を遅らせていることを知れ。
@m9pugya 5 күн бұрын
街を走ってると至る所で未開通の橋桁を見かけます。リスキーな環境でトンネル掘れたとしてもサグはできちゃうんですね。 山科〜大津のような慢性渋滞を抱えてしまうと通過交通すら捌けるか怪しいですね。 京滋BP〜第二京阪〜近畿道〜中国道のルートとどっちが楽か
@tukasa4460 5 күн бұрын
おつかれさまです。やっぱり2030年代初頭が現実的なところでしょうね。ジャンクション部の未着手部分については現在の完成目標日としての工程には織り込み済みでしょう。おそらく他の箇所との作業の兼ね合いでまだ始まってないのかもしれません。
@garutyannanj 5 күн бұрын
関西の大深度地下施工事例は神戸市の地下送水管が初めてだったと思うが ここは大深度ではなくニュータウン直下であるのが問題 今後淀川左岸線や奈良市周辺の大深度地下トンネルも計画されているので 失敗が無いよう地盤改良に時間がかかっているんでしょうね
@legodoll 5 күн бұрын
国道171号線、新名神との交差部（梶原中村町信号付近）、2024/7/10,11の深夜に片側通行規制を行うという予告がされています。橋台送り出しなのかな？
@Raiden_Yamato 5 күн бұрын
待ってました、滋賀京都部分も予定より伸びそうやし、こっちの枚方高槻部分も2027年度末は、無理そうですね。 今後、自動運転車もはしるとおもうから、交通整備は必須ですね。
@user-karumu 5 күн бұрын
高槻付近でJRから工事進捗見てるけど、相当高いところ走ってるのはわかってたけど、枚方は地下を走ってそこから一気に高度上げていくのか 結構な坂だろうししんどそうだな
@user-un9lw8fn8s 5 күн бұрын
採算性が無いって見解の甘さ！あまーいｗｗ何回か通行してみや計画する奴ら(｀Δ´) 他の道路計画者連中にもいえる。給料泥棒共め(｀Δ´)
@jrpa7454 5 күн бұрын
28:47あたりの景色が見えるところ、橋脚が左右に伸びているのを感じながら暮らしています。一年ほど前この工区工事見学会があり高架橋や、27:14あたりの名神仮桟橋や梶原トンネルを体感しました。今思うとこの最難関の土木工事を見る事が出来て、大変貴重な体験でした。高槻ICすくそばに暮らすものとして、18年に開通してどこに行くのも40～1時間は早くなりました。貴動画を拝見して誇らしく思います。工事が事故もなく1日でも早く終わることを願ってやみません。遠来からの取材ありがとうございました☺ 近くに暮らしながら何も手助けになりませんが今後ともよろしくお願いいたします。
@takinosawa1 Күн бұрын
建設現場近くにお住まいとは、首都圏在住の私にとっては羨ましい限りです！ 工事見学会も参加したいですが、いかんせん機会がかぎら難しいところです😂 しかし、今後もできる限り更新していきたいと思います。 温かいコメントをいただき、ありがとうございます。
@takahiroterao77 5 күн бұрын
神奈川県内、愛知県内、三重県内の４車線がまず問題。、
@user-jq5xt7sb8k 4 күн бұрын
神奈川はガチで難工事だから6車線は40年代かな。悪しき政治のせいで30年は遅れたと思う
@kitasan_black178 5 күн бұрын
毎度の事なのですが、進捗を確認するために高速道路を恐らく1区間だけ乗っているかと思われるのですが…これって本当に労力と費用がかかっていますよね（特に高槻〜茨木千提寺の往復は面倒くさいはず…） 毎回有益な動画を作ってくださり本当にありがとうございます。
@takinosawa1 Күн бұрын
こちらこそ、いつもご視聴&応援のコメントいただきありがとうございます！ 自分自身が開通までの過程を見届けたいことと、動画にしてみなさんにご視聴いただき温かいコメントやそれなりに収益を得られることが、モチベーションになっています。 新名神は遠方だけに現地調査できる機会は限られますが、開通までに出来る限り伺いたいと思います。 更新は遅いですが今後とも当チャンネルをよろしくお願いいたします！
@ararakeitai1707 5 күн бұрын
2030年超えそう。安全第一でアセラズやってほしいですね
@user-qx4ni5hz4p Күн бұрын
いや、これだけ遅れてるんだから多少は焦って欲しい
@taroudokoron6549 5 күн бұрын
お忙しい中編集ご苦労様でございます。 首都圏と中国地方を車でよく行き来する身としては新名神•新東名の開通が待ち遠しい限りです。 引き続き応援させていただきます、こらからもよろしくお願いいたします。
@user-sm8gu7wk5l 5 күн бұрын
遠方からの調査ご苦労さまです。 枚方トンネルはやはり外環道の陥没事故の影響をモロに受けているということですね。 前回の未退去の住宅(エアコンの室外機は撤去されてるので恐らく退去済みと思われる)は解体されたということでとりあえず一安心ですがまだ用地取得は100%ではないんですね。 非常に大変な工事ですが完成は2030年を軽く超えるのではと思われます。
@takinosawa1 Күн бұрын
こちらこそご視聴とコメントいただきありがとうございます。 外環道の事故は、新名神にとっては非常にタイミングが悪かったですね。 NEXCOとしては表立って言う事はできないでしょうが、安全とされていたシールド工法の事故が、外環道をはじめ相次ぎ発生していることが、こと枚方トンネルには影響していない、と言えば嘘になるでしょう。 トンネルは事故のリスク、地上は用地取得の難航と、新東名は海老名南以東は凍結されたようにこの規格の高速道路を市街地に建設することの困難さを証明していますね。
@watanabesumioh 5 күн бұрын
これは期待大。
@ThroughNight 5 күн бұрын
17:07 えっ！ 枚方の立ち退き拒否していたあの家、ついに用地取得できたんですね・・・ てっきりもっと交渉に時間がかかるかと思っていました
@takinosawa1 Күн бұрын
私も前回から8ヶ月の間に解体が完了とは驚きでした。すでに現場は囲いで覆われ、立ち入りできなくなっていました。 それでも用地取得は100%には達していない模様です。 せめてトンネル西坑口から淀川あたりにスマートICを設置するとか、枚方市民に少しでも恩恵があるようにすれば違ったのかもしれませんね。
@B-dt7or 5 күн бұрын
24:05 高槻高架橋に橋桁が乗っている写真初めて見ました。 ここを初めて通った時の感動は忘れられません。 開けた場所に巨大ドミノが建っている異様な景色に心を奪われました笑。 だからこそ、完成が楽しみです。 山の中腹から橋が出てくるなんてCitiesSkylineでしか見たことないですよね？ 楽しみすぎて深夜しか眠れません
@soc-wr7ul 6 күн бұрын
油坂というネーミングが、峠を超えるのにその様な汗が吹き出す。それだけの難所というのがよく理解出来ました。 工事関係者のご尽力に感謝致します。
@user-kn9wu2dr2w 7 күн бұрын
ふざけた運転すんな
@user-hh2bg2ds6f 8 күн бұрын
折れた後の波の音よ笑
@yosshyiim9928 10 күн бұрын
ルアーがテトラに掛かってる。要後方確認。
@user-id3ob5zn6o 13 күн бұрын
高山松本のR158は昔から改修に改修を重ねてあれで他に道もう一本も難しいのが実情…
@user-si2ik8rw5q 13 күн бұрын
これは大変重要な工事区間ですね、早く開通お願いします(;^_^A
@EmeraldasSophiaDiaz 14 күн бұрын
たまにありますよね スピニングリールのあの部分、竿との位置関係とギアのロック機構の位置で、長い竿で道糸が1号だったら、投げたと思ったら道糸が切れて仕掛けだけ飛んで行ったり。 カーボン竿は修理が高いのでお気をつけて。
@user-co4ry2vs3v 14 күн бұрын
ただでさえ土木建築業の職人の人手不足に加えて、万博や能登半島、あとはマンション高騰でなかなか公共事業が進まないらしいですね
@sirius2030 14 күн бұрын
これ投げ方教えた人もヤバい人かも。教科書人間、後方にロッドを降ってその慣性の力がかかっている時に前方へ振り抜かないといけないに後方の状態から振ろうとする人初めて見た。スパルタ教育されていない？周りで厳しく言わない人ばかりなのかな？
@user-ne3ir9jg6x 18 күн бұрын
これ何回みてもおもろい
@user-is4he6xw5b 19 күн бұрын
そんな全力で投げなくても 飛びますから。ルアーは😊
@nameishage 19 күн бұрын
そんな事より、早く上尾道路全線開通と、上武国道の別府～新上武大橋区間の4車線化を完成させてほしい。
@user-oz7cf5nt5v 19 күн бұрын
景観に配慮したアーチ橋、いいですね。色々な工法を使って技術を発展、継承していってほしいです。
@user-uy8fe1hu3z 20 күн бұрын
あと何年かかるんでしょうね……
@user-pe3jt1si9c 20 күн бұрын
😮プロアングラーが居ますね🎵 でも彼はこの一件で釣りを辞めたらしい。
@user-kw6jc1bf8m 20 күн бұрын
サーフは後方に障害物ないから引っ掛けることはほぼないだろうけど、剣道キャスト君やキモキモキャスト君はよく見かける
@tornadotexas5989 22 күн бұрын
道路財源の一般財源化とかいう愚策が無ければとうに開通していたであろうに… 小泉竹中失政の総括が未だになされていないのは罪深い事だ
@user-to9cf5jn4f 23 күн бұрын
江戸時代の人は、竹竿でシーバスを釣ってたのか！凄すぎる。
@user-po6tf3qu2q 24 күн бұрын
落ちが分かる‼️
@user-px4pn2vz2y 24 күн бұрын
コントのようだ
@usernamenone 25 күн бұрын
この一体の工業地域から波及する日本への経済効果がどれだけすごいことか。 それを鹿嶋の地元議員達のメンツで何十年と工事が出来なかった事をもっと拡めてほしい
@user-dg8qk1ny9x 25 күн бұрын
俺なんて シーバスロッドのバット部分から 折れた事あるからな