ЖД после распада СССР по наши дни. 7/7

Рет қаралды 405,000

Күн бұрын

00:00 Введение
02:12 ЖД России. Общая характеристика
05:43 ЖД Сахалина
07:15 ЖД РФ не общего пользования
09:05 Выполнение плана по стратегии развития ЖД
12:32 Крымский мост, ЖД в обход Украины
14:58 Заключение по ЖД РФ
16:08 ЖД Украины
18:07 ЖД стран Балтийских стран
21:04 Белорусские ЖД
21:44 ЖД Молдовы
22:56 Кавказские ЖД
26:09 ЖД Туркменистана
27:06 ЖД Таджикистана и Узбекистана
28:56 ЖД Кыргызстана
30:39 Казахские ЖД
32:40 Заключение

Пікірлер: 1 000

@prosvetis 4 ай бұрын

Поддержи канал платной подпиской на закрытую группу в ТГ канале ❤ t.me/tribute/app?startapp=s1DQ Так же поможете подписаться на наш основной ТГ канал: t.me/prosvetili

@deadpavuk7657 4 ай бұрын

Может быть про дороги асфальтированные РИ/СССР/СНГ сделаете ролик ? В таком случае, подобный полик будет очень нужен и про США, там все очень серьёзно. Вообще, про США тут напрашивается сразу несколько тем : асфальтированные дороги, железные дороги, аэропорты.

@user-od1tp6kp6b 4 ай бұрын

Какая тема будет следующих роликов?

@prosvetis 4 ай бұрын

@@user-od1tp6kp6b Обсуждение и голосование за следующую тему в ТГ t.me/prosvetili/584

@freedom_is_coming2024 4 ай бұрын

Почему у вашего робота такой гнусавый голос?

@user-gg1se7fx2b 4 ай бұрын

Платная подписка за закрытую группу в телеге? Вы там не охренели?! 🤣

@Trainz927 4 ай бұрын

таким голосом только ролики про маньяков озвучивать

@n1yheizart 4 ай бұрын

Ну ладно вам. Голос крутейший

@Polity29 4 ай бұрын

@@n1yheizartсогласен

@Leshich_14 4 ай бұрын

Ты чо, офигенный голос

@omniavanitas4941 4 ай бұрын

😂😂😂😂😅😅😅👍👍🏿👍👍🏿

@user-bv6dm9bx9u 4 ай бұрын

Или расстрельные списки оглашать

@user-hd4sx1eh7j 4 ай бұрын

Голос комментариев как приговор, жуть нагоняет!

@den1seq 4 ай бұрын

Пардон, вы не понимаете, он привлекает внимание и держит его за шкирку. я игрушку бросил, думал фоном послушаю..ага. Этому диктору надо платить золотом

@user-Volksbeobachter 4 ай бұрын

@@den1seq кого его ? Под зад ему коленом этому актеришке погорелого театра ЗКов. Возможно вы из среды жертв

@MeD1ist 4 ай бұрын

Чувствуешь себя на лекции деда историка, который говорит что экзамены вы не сдадите)

@anastasiak.5635 4 ай бұрын

Это Вы еще не слышали комментарии этим голосом на канале "Шахматы - это круто".

@user-ep1um1pf4e 4 ай бұрын

Скорость на 1.5 и становится чуть лучше

@polu_covas 4 ай бұрын

Ну просто невероятная величайшая работа проделана! Такой материал собран воедино представляет собой уникальную ценность знаний. Этот ролик нужно перевести на как можно больше языков ❤❤❤ спасибо что вы есть

@user-jn1sk6vo8w 4 ай бұрын

Так он и дублирует его везде под разным соусом

@user-ju1he7mb8h 4 ай бұрын

Верно , к выборсм василича все начали вспоминать . И как мадагаскар нарыли , все будете помнить

@user-Volksbeobachter 4 ай бұрын

Зачем?

@user-yo3ux5to2c 4 ай бұрын

Не надо переводить ролик, ибо он нах никому не нужен кроме рососиян.

@user-bv6dm9bx9u 4 ай бұрын

Вообще голос диктора создает атмосферу хардкорного ужастика 😅

@KirovLive 4 ай бұрын

С распадом со станциями очень "весёлые" приколы появились. Например, станция Илецк-1, что в Соль-Илецке обслуживается Западно-Казахстанскими железными дорогами. Поэтому, если вы хотите сэкономить ощутимую стоимость проезда, например из Москвы в Кзыл-Орду, то можно взять два билета на один тот же поезд с виртуальной пересадкой в Илецке

@Misha_bb842 3 ай бұрын

Так же и станция Локоть в Алтайском крае, относится к КТЖ

@leonidsimenzov6946 4 ай бұрын

На 3:00 минуты показали как появилась дорога в обход Грозного в Махачкалу. Мой отец занимался строительством этой дорогои через р. Терик. Это была последняя работа от АТП3. После этого его обонкротили окончательно и распрадали все имущество.

@Ruinskiy 4 ай бұрын

Сам РЖД конкурентов убирает , росавтодор тоже нацелен на монополию , гркзоперевозчики крупные тоже борятся с мелкими , в авиации вроде нормально,там установка на качество,по этому Аэрофлот не давит на остальных , хотя и имеет преференции

@misterGOODb 4 ай бұрын

Карланюрт Кизляр называется... А начинается от станции Сулак..... Однопутка без электричества

@alexeibandati1007 4 ай бұрын

Привет из Молдовы 🇲🇩 В плане ЖД тут скандал за скандалом. Был небольшой импульс, когда грузы из Украины транзитом пошли в 2022-2023, но теперь снова все в упадке. Единственное, что радует - снова открыли погран-переход для ЖД в Бессарабке, станции на границе с Украиной. Этой веткой пользуются для обхода Приднестровья, которые остаётся заблокированным в плане транзита. И ещё ветка через север, через Могилёв Подольский, но там настолько убитая инфраструктура, что средняя скорость движения составляет чуть более 30 км/ч. Если интересно, могу отправить несколько ссылок с описанием состояния дел на сегодня в сфере ЖД у нас.

@prosvetis 4 ай бұрын

Киньте материал в комментарии к этому посту о ЖД Молдовы в ТГ, пожалуйста. Обязательно почитаю t.me/prosvetili/580?single

@alexeibandati1007 4 ай бұрын

@@prosvetis отправил

@BalabanStoves 4 ай бұрын

Как внутренний транспорт железные дороги Молдовы никому не интересны. Для экспорта-импорта в Румынии другая колея, а в Украине война. После войны перейдут на европейскую колею и грузы появятся.

@FelyaUA 4 ай бұрын

А как обстоит ситуация с восстановленным участком Басарабяска - Березино? Почему упадок?

@danko1906 4 ай бұрын

Жаль на самом деле что с Приднестровьем блокада выходит. Так и теряется ментальная и социальная связь регионов, что явно не в интересах Молдовы. Это я вам как дончанин заявляю. Привет с Донецка. Блокада за блокадой и оп... Уже не дончанин, а дындырындовчанин 😅

@Alexander_Romanov2007 4 ай бұрын

Отличная история Железных Дорог! Видно, что через всю историю Ж/Д проходит вся история России! Без Ж/Д наша история была бы совершенно другой! Спасибо за вашу работу!

@Gregorius_Roman 4 ай бұрын

Большое спасибо за такие слова про Сахалин! Нам нужно сухопутное сообщение с материком! Пусть Федеральные власти это наконец услышат

@aliwk4339 4 ай бұрын

Отличный сборник, самый интересный и подробный!

@Leks_Sozdan 4 ай бұрын

Великолепный сборник,мед в ухи))

@MaxSmilik 4 ай бұрын

Я, как житель Тюмени, полностью поддерживаю строительство коридора с Хантов на Байкал, город очень разгрузится от перекладного северного континенгента

@Ksennofont__Tavricheskij 4 ай бұрын

Постепенно все построят! Если деньги найдут! 🕵🏻‍♂️

@user-vy1vy6dt4s 4 ай бұрын

Размечтились)))В Екб запустили проект ТЛЦ Уральский там в перспективе 80 млн тонн грузов в год будут обрабатывать....Крупнейший сухой порт страны...И пойдут эти грузы в том числе через Тюмень

@northerner4913 4 ай бұрын

все возможно Нужны лишь три вещи Деньги, деньги, деньги

@user-ju1he7mb8h 4 ай бұрын

Там , на базаре , шашлычно пельменная еще работает ?? Есть люди , которые бегают за вином ??

@gb599 4 ай бұрын

Бла,бла,бла...Кому вы нужны со своими дорогами..Ну разве зеков перевозить.Или несвежих оккупантов..😊

@learningmeansdoing 4 ай бұрын

Спасибо за ваши видео! Очень интересно!

@user-fx2uo5wd5w 4 ай бұрын

спасибо!!!

@64855700 4 ай бұрын

Было бы интересно увидеть ролик об авиации СССР. От развития, до наших дней. Магистральные маршруты, а так же малая авиация. Да и про речное судоходство тоже интересно. Все интересно...! А с вашей подачей и смотрится отлично.

@user-ju1he7mb8h 4 ай бұрын

Страшно будет , если до наших дней

@user-ci6ws4sk5u 4 ай бұрын

Да, рассейско-пукинской авиации - звездец..

@user-cn2ld9wh4s 4 ай бұрын

@user-ci6ws4sk5u да конечно, при Ельцине убили 90% авиа маршрутов, в последнее время только появлятся из городов марштуры в другие города по мимо Москвы и Питера

@user-zw1nm6xd6q 4 ай бұрын

@@user-ci6ws4sk5u дядь, переживай за себя, у вас там вообще авиасообщения нет. Так и жд находится в страшнейшем упадке

@Alexandr_ZV 4 ай бұрын

@@user-ci6ws4sk5u дегенерат...

@user-lq3zh3tj6j 4 ай бұрын

очень даже круто, спасибо!

@lazarkidguru 4 ай бұрын

Это Оченнь Круто!. Посмотрел все выпуски, и, Фиолетовую Лампочку на Зеленом, ждал с удовольствием. Это ролики которые нельзя слушать, их нужно смотреть!! Моё почтение!!!

@user-rp4ww5zo2m 4 ай бұрын

Отличный материал! Очень интересно. Надеюсь на скорейшую реализацию проекта от Татарска в Курганскую область, это очень важно. Транссиб сильно загружен и было бы неплохо разгрузить этот участок в обход Казахстанского Петропавловска. Политика дело такое, может все резко измениться и надо быть к этому готовым, обязательно нужен обход по территории РФ.

@vadimkuharski9344 4 ай бұрын

Толково и по делу. Только озвучка подкачала, тяжко слушать эти вербальные кривляния.

@dmitriy2186 4 ай бұрын

Отлично получилось! Продолжайте в том же духе, молодцы! НО и ещё, оставляйте текст, что с пояснениями на читаемое время. А то, некоторые описания на паузе читал и на карту втыкал, что куда и откуда.

@user-fg3tv3hz6v 4 ай бұрын

Авторам ролика, в части Узбекских ж.д. дорог, сказано очень мало т.к. Узбекские ж.д проделало очень большую работу после ухода от МПС. Это и постройка новых ж.д.линий Учкудук- Нукус, Карши-Ташгузар-Термез, Ташкент- Ангрен- Пап(через перевал Камчик) с постройкой туннеля длиной 19,7 км, Бухара-Ургенч-Хива. Но не только это более 70% ж.д. электрофицировано на переменном токе, осталось электрофицировать только участки от Бухары до Каракалпакии. Еще только в Узбекистане курсирует высокоскоростные плезда " Тальго" скорость до 250 км/час от Ташкента до Бухары, Шахризабса в скором будущем 1-2 года и до Хивы, Нукуса. Построены два мостовых перехода через реку Амударья один 800 м, другой 500 метровый. Постройка в Авгане ж.д. линии от Хайратона до Мазаришарифа длиной 80 км.

@igorvalentinov5643 3 ай бұрын

Это очень хорошие новости!

@realhawaii5o 4 ай бұрын

Watching from Estonia. Estonian railways is actually investing a lot into Russian gauge railways too. The railway to Haapsalu is expected to reopen (work is ongoing) and perhaps to Pärnu too. Also, electrification is going on.

@user-lz7xn8ho3x 4 ай бұрын

По эстонский пожалуйста.😀

@user-up1rx9gn2i 3 ай бұрын

@@user-lz7xn8ho3xвозможно это пишет человек, который родился уже после 90-2000х годов. В Прибалтике молодежь уже почти не понимает , тем более не пишет и не говорит по-русски. Уходит эпоха СССР со стареющим населением.

@igorekm1966 2 ай бұрын

@@user-up1rx9gn2i Странно было бы видеть, страну к примеру около сша, совсем маленькую, и совсем не знающую английский

@aman7135 4 ай бұрын

Про Казахстанские ЖД забыли упомянуть несколько крупных построенных и действующих и несколько также крупных строящихся ЖД ветки. А по факту в Казахстане ЖД все больше а железнодорожников все меньше. Печально

@user-ft7bf8tn4z 3 ай бұрын

По факту меняют Герб!

@user-ux2wf7kh1d 4 ай бұрын

Спасибо очень интересно

@egortv2101 4 ай бұрын

я из Молдовы, жд у нас не в лучшем состоянии в плане финансов, путейцы уже пол года не получают зарплату. Но зато благодаря выйграному тендеру казахской компанией Temirzhou Zhondeu началась реставрация путей, замена шпал и замены стрелок, на бендерском направлении и на Бессарабском направлении

@utkirjonberdaliev9867 4 ай бұрын

Спасибо за познавательно видео! С уважением из Узбекистана! Март - 2024

@terrorstealsacrosstheland378 4 ай бұрын

Привет из России, вкусная кухня у вас и люди добрые :)

@tulpandd3601 4 ай бұрын

Какая работа проделана. спасибо за ролик 🎉

@Aprel_Arbuzov 19 күн бұрын

Спасибо за видео. Было интересно и познавательно, инфографика на картах качественная и очень информативная. Голос у диктора отличный, приятный. Желаю видеть на канале больше подобных видео и с этой озвучкой 👍

@bandit36rus 4 ай бұрын

Как же я люблю этот канал!)

@user-nf5qw3uk4z 4 ай бұрын

Женись.. а хер ли ещё тебе посоветовать..

@14xGUD 4 ай бұрын

Пассажирские перевозки в Узбекистане вызывают и смех и слезы, техника обновляется медленно, большинство вагонов производства еще СССР, удобства минимальные, стоимость билетов непропорционально дорогие. Зато с грузоперевозками все ок 😅, все новое, что уж говорить, ведь львиная доля средств UTY получает за счет именно грузоперевозок

@user-zk1ts9xm8k 4 ай бұрын

Не нравится вали!

@14xGUD 4 ай бұрын

@@user-zk1ts9xm8k друг мой, с таким подходов в стране останетесь только вы 🤦. Сарказма не понимаете ?

@user-zk1ts9xm8k 4 ай бұрын

@@14xGUD в стране останутся те кто любит ценит свой народ свое государство А лицемеры совколюбы и им подобные должны определиться. Все что делалась при совке это все делалась за наш счёт никто нам бесплатно ничего не давал, и да,эти паразитические линии в основном строились для откачки в центр совка ресурсов и всей наминклатуры продукции которое производилась у нас в стране.

@user-zk1ts9xm8k 4 ай бұрын

@@14xGUD а если сравнивать мой подход то по сравнению с некоторыми.. то это еще самый цивильный. Не нравится наша страна вали туда где тебе минтально уютно, никто задерживать не будет.

@ddsferd1628 4 ай бұрын

@@14xGUDтебе все правильно сказали. Вали в свою снежную Нигерию, оккупант.

@wolfer_youtube 4 ай бұрын

Спасибо автору💪 видео зачетное - посмотрел на одном дыхании

@KDV-XXI 4 ай бұрын

Удивительно интересный ролик! Спасибо🤝😎

@shoorick77 4 ай бұрын

19:52 У вас ошибка в карте: напротив Советска (Тильзита) Калининградской области находится литовский город и железнодорожная станция Пагегяй и совсем мелкий городок Панямуне (там железной дороги нет), а вовсе не Пярну.

@prosvetis 4 ай бұрын

В одном месте починил, в другом слетело. В шортс Папегяй был не там, изменил переставил. kzfaq.infoJqO9xx9A9fY?feature=share Видимо автоматом и в другом месте переставилось. Ладно, будем исправлять. Планирую потом все ролики объединить и все ошибки убрать. Спасибо за бдительность 👍

@travelshym6738 4 ай бұрын

Казахстан вышел из Республике СССР 16 декабря 1991

@user-ki4kv2dr4l 2 ай бұрын

Очень познавателбный ролик, как в политической, экономической, исторической плоскости, с заглядыванием в будущее ❤❤❤❤❤

@sergtaronov620 4 ай бұрын

Очень хороший экскурс, особенно для профессионала ☝️🌍☝️🤝💓🌍

@jf3u1kf3 4 ай бұрын

Привет автору из Ясиноватой. Очень ждал упоминание своего города)

@vanibor 4 ай бұрын

Мы на днях проехали с Сахалина на материк по льду, со стороны материка инфраструктура хорошая, есть хорошие дороги для любого авто, но вот со стороны Сахалина ехали про газовой трубе. Сам пролив очень мелкий с очень толстым льдом и шириной всего 7 км. Не понятно почему не намораживают зимник через пролив как к примеру на Оби и не делают зимники на Сахалине, длина всего 130км.

@dmitriinikolaev917 4 ай бұрын

Может боятся непредсказуемых течений сильных в Татарском проливе? Малейшее волнение - и всё кусками расколется.

@glory-to-urine-mf 4 ай бұрын

Спасибо, автор. Ваши видосы топ.

@oxanaseneva4863 4 ай бұрын

Спасибо

@user-uh6qi7ev7t 4 ай бұрын

Вопрос стоимости и внедрения проекта "Нижневарвтовск" - "Усть Илимск" 11:10, расчет инвестиций от 1 млрд.до +-45-70 млрд р. Окупаемость 70 лет не выгодно, если только на поколение вперед...... Хорошее видео.

@washepolnoe6835 4 ай бұрын

Тайшет - бутылочное горлышко на Транссибе. Возведение Северного хода стратегиски необходимо.

@_U_M_E 4 ай бұрын

Как это заканчивается??? Я думал весь канал про железные дороги... Надеюсь, ещё услышу что-нибудь про это. У вас прекрасно получается рассказывать про ЖД. Нигде такого не видел до вас

@user-uh6qi7ev7t 4 ай бұрын

Развитие внутреннх торговых путей огромное стратегиское преимушество! 👍

@user-py5or8bl7l 4 ай бұрын

спасибо за ролик! интересно получилось! продолжай в томже духе!

@SerjKorella 4 ай бұрын

Было бы не плохо, если бы ещё упоминали об кол-ве обновленных дорог и инфраструктуры, а также подвижного состава, про него сказали мало, хотелось бы узнать, сколько было обновлено, хоть примерно, плюс в это же обновление включает в себя кол-во вокзалов и станций. Если бы все это не обновлялось, то были бы химические грибочки, как в США. Поэтому лучше электрофицировать существующие, чтобы вагоны переворачивать не приходилось

@romaniatco972 4 ай бұрын

в Молдове железная дорога находится в плачевном состоянии, коррупция, отсутствие инвестиций и резкое сокращение численности населения являются основными факторами, приведшими к стагнации и деградации ЖДМ.

@sleepmnan22sleepman50 4 ай бұрын

Как и везде!!

@imnodir 4 ай бұрын

@@sleepmnan22sleepman50не везде. В Узбекистане ЖД развивается. Из Узбекистана до Пакистана делают новую дорогу через Афганистан и так же до Ирана. Китай - Киргизия - Узбекистан тоже строится, у Узбекистана и Китая дороги готовы, а вот в Киргизии осталось построить тоннель.

@64855700 4 ай бұрын

Выпуск - пушка!!!!

@porutchikRgevski 4 ай бұрын

Оч интересно, спасибо большое 👍

@ender_mag 4 ай бұрын

Эххх, даже печально что такая интересная серия роликов подходит к концу Хочу поблагодарить автора за всю огромную проделанную им работу, эти ролики были очень атмосферными и познавательными Надеюсь в ближайшем будущем появится не менее интересный цикл роликов, лично я был бы рад увидеть нечто похожее но с жд других стран, к примеру интенсивно растущих жд Китая или же историю жд Британии, родины этих самых дорог Хочу остаться в истории этого цикла роликов, и поэтому расскажу о жд моего города Павлодара, был рад когда его упоминали.У нас жд идёт в сторону Астаны по мосту через Иртыш, мост как и станция для посадки пассажиров очень старенькие по ощущению. Сам пару раз ездил в Астану по жд, последний раз ездил где то пару лет назад. Так вот после станции в Астане, на наш Павлодарский как то было даже страшно сходить))) О других путях честно не наслышан 😅 Всем добра, мира, и побольше железных дорог в каждый мира уголок! А автору побольше сил, вдохновения, лайков, финансовых успехов и печенек 👏

@Ho4HoNTyMaH 4 ай бұрын

Хорошее и интересное видео. Прекрасная работа. Спасибо за труд. 👍🏻👍🏻

@user-bw1ee2ln3d 3 ай бұрын

Очень познавательно! Спасибо!

@user-pv4jw1pg1h 4 ай бұрын

Долго ждали(((

@ingelot 4 ай бұрын

Давай теперь наоборот. Не какие железные дороги есть, а какие они должны быть. Такая вот железнодорожная альтернативная история.

@Shummat 4 ай бұрын

Как жаль что все закончилось :с Мне так понравилась эта рубрика, может сделаешь часовой ролик со всей историей?

@isnielperezcolina4449 4 ай бұрын

Очень интересные ролики. Ждем следующую серию роликов)

@dDS33163 4 ай бұрын

огромное спасибо, невероятно интересно, особенно в сочетании объема информации и голоса!

@user-bq9nd4rq6v 4 ай бұрын

Ребята, очень круто!!

@Gazovchik 4 ай бұрын

Интересная тема Спасибо за работу Всем Адекватности мира и добра

@user-ud8vv8me5u 3 ай бұрын

Спасибо за проделанную работу, после таких роликов начинаешь лучше понимать историю, экономическ, ую и политическую обстановку

@ZULFIKAR174 4 ай бұрын

спасибо

@user-wm5bf6di9i 4 ай бұрын

Самая крутая серия роликов во всем Ютубе!

@INKVISITOR666 4 ай бұрын

Абсолютно согласен!

@opekunskaya2 4 ай бұрын

Хороший канал. Есть у него свой шарм.

@denise8267 4 ай бұрын

Спасибо!

@IzilyaSharifullina 3 ай бұрын

Из Узбекистана. Очень интересно, и познавательно. Я часто пользуюсь железной дорогой. Спасибо за ваш труд.

@parzival_7029 4 ай бұрын

Супер, всё чётко и понятно

@user-fc3mx5vh7v 4 ай бұрын

Длительность ролика - отдельный кайф.

@MisteriO88ment 4 ай бұрын

Интересный контент!

@bloodthron8800 4 ай бұрын

Хорошая серия выпусков!

@3fi359 4 ай бұрын

Нужно Элисту соединить с Зимовниками или Ремонтное. Тогда Ставрополье напрямую соединится с Поволжьем миную перегруженные Северокавказские и Ростовские направления. Прям срочно. Там 60 км

@redeyebeybladeburst3245 4 ай бұрын

Всем привет из Лесосибирска

@asbest2092 4 ай бұрын

там всё ещё бетонные квадраты вместо асфальтных дорог?

@dmitriinikolaev917 4 ай бұрын

Почему у вас не дотянут дорогу до Енисейска? По прямой там расстояние совсем небольшое ведь.

@INKVISITOR666 4 ай бұрын

Это конец одного из самых лучших циклов на Ютубе☹️

@parnakov04 4 ай бұрын

А нам с вами было интересно.... Спасибо.

@user-ku8qx2zr4i 4 ай бұрын

Очень интересно!

@Young_Angry_and_hungry 4 ай бұрын

Блин. Какой же классный ролик! Вы молодцы!

@vanay_kolikov1203 4 ай бұрын

*топ*

@user-qi8lh9mv9l 3 ай бұрын

Спасибо огромное

@boriskoval4597 4 ай бұрын

Вопрос: будет ли ролик про ЖД стран ОВД ? (Досмотрел до конца, жаль что не будет продолжение)

@esp32s 4 ай бұрын

по факту капля в море, а учитывая закрытия нерентабельных то на ноль

@user-sr2nz7kg8r 4 ай бұрын

С ТАКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ И ПАФОСОМ РАССКАЗЫВАЕТ, ЧТО ДУМАЕШЬ, ЧТО ВСЁ ОТЛИЧНО, А НА ДЕЛЕ ОДНА МЕЛКОТА. ЭТО ПЕРЕД ВЫБОРАМИ ВЫПЕНДРЁЖ ПОШЁЛ.

@user-go1jy3wn3x 4 ай бұрын

От души спасибо за эту серию роликов!

@lotus9639 4 ай бұрын

Круто!

@AWMadElf 4 ай бұрын

Как же хочется отправить автора на Сахалин, чтобы он наверняка не достался никому

@flarelyli 4 ай бұрын

Круто! Очень познавательно, интересно и информативно! Тяжёлая работа.

@user-nl8em9hq3q 4 ай бұрын

Вау! Восхитительно !

@AhandroV 4 ай бұрын

Класс 🎉

@user-ve6ko8os3w 4 ай бұрын

Какие-то странные даты выхода республик из союза, например Казахстан обрёл независимость 16 декабря 1991, а Россия 12 декабря 1991

@iRewer 4 ай бұрын

Это всё, насколько я помню часть дат, не даты выхода или независимости, а даты провозглашения Деклараций о суверенитете (была такая модная мулька). Это как если бы жильцы одной квартиры пошли в кадастр и оформили разделение квартиры на отдельные помещения с отдельными кадастровыми записями (и как будто бы отдельными правами), при сохранении ситуации статус-кво, потому что никто снаружи не купит такую комнату, друг другу не продадут, ходить нужно через одну дверь кухня общая и т.д. Потом Прибалтика и Молдова самом конце 1990 и начале 1991 поставили на границе шлагбаумы, будки и таможенников. Советские войска (КГБ) приезжали и рушили, шли перестрелки. После провала путча в августе 1991 все пообъявляли независимость, но особо ничего не поменялось, только 3 сентября 1991 официально отпустили 3 прибалтийских республики. Россия, кстати, формально раньше многих (июнь 1991 ровно в годовщину Декларации) объявила независимость. Всё посыпалось осенью 1991, начали появляться всякие Межгосударственные херни. В декабре 1991 всё совсем развалилось. Но вот армия была общей до февраля 1992, до февраля 1992 в Альбервилле выступала единая сборная зимней Олимпиады. В марте-апреле 1992 окончательно разошлись и все ЖД, зато до этой даты спешно запустили написанную на коленке билетную систему "Экспресс", которая без единого изменения так и работает до сих пор :)

@iRewer 4 ай бұрын

Ещё все россияне постоянно путают даты 12 июня 1990, 12 июня 1991, 8 декабря 1991 и 12 декабря 1993 года 😂 Это, соответственно: - Декларация о суверенитете РСФСР - выборы президента РСФСР и придание Декларации статуса конституционного закона (т.е. объявление независимости) - подписание Беловежских соглашений - принятие первой Конституции РФ Кстати, до апреля 1992 Россия юридически и абсолютно официально была не РФ, а ещё РСФСР - очень коммунисты в Верховном Совете не хотели прогибаться. Но большинство использовало уже слова РФ, хотя их никто не утверждал. Судя по всему, это опытные юристы и историки тогда незаметно ввели в оборот, как бы аппелируя к восстановлению независимости Российской Республики - РССР - РСФСР, формально потерянной 30 декабря 1922 года при вхождении в СССР. Вот тогда несколько лет часто писали "Российская Федерация" (что было юридически неверно, но времена были пофигистические к таким мелочам), и это название тогдашним Бурбулисам казалось наименее замазанным коммунизмом. Видел ещё в ряде фотографий делопроизводств 1970-ых и 1980-ых упоминание Российской Федерации. Так что вот такая мутная история 😂 во понаписал не по теме В общем, развод между государствами - это всегда очень долго и запутанно, а не как одна дата в учебнике

@iRewer 4 ай бұрын

Блин, вспомнил ещё один прикол: - Россия всем остальным миром как новое независимое государство никогда не признавалась, она просто стала считаться продолжением СССР (для это были подписаны Алма-Атинские соглашения в конце декабря 1991 года, где все 12 республик СССР - напомню, 3 официально отвалились, были отпущены на волю - согласились с этим). Почти все остальные страны экс-СССР были признаны только в 1992 году - т.е. приняты в ООН. Исключением стали Украина и Беларусь. Для них Сталин ещё в 1945 г. выбил отдельные места в ООН (да, был вот такой смех: СССР целиком, УССР и БССР - всегда голосовали одинаково). В итоге в 1991 году эти 2 республики уже были в ООН. И вот их ООН признал в новом статусе ДО официального и окончательного их выхода из СССР (Беловежа). Беларусь, например, признали 19 сентября 1991 года в заявительном порядке "мы теперь не БССР, а Республика Беларусь, вот новый флажок на стол". А официально отпущенные на волю страны Прибалтики вошли в ООН всего лишь на 2 дня раньше. Вот и думай потом, когда она, эта независимость, случилась 😅

@ratsghoul5362 4 ай бұрын

Хочу как беларус немного повозмущаться) В части про Беларусь автор сказал, что главная задача Беларуси это обновить устаревший подвижной состав, а в части про Грузию в качастве достоинства привёл, что между городами ходят скоростные поезда, но прикол в том, что в Беларуси, что в Грузии курсируют одни и те же Штадлеры, которые собирают под Минском)

@Medvegenek 4 ай бұрын

Автор, емнип, вообще сначала не хотел рассказывать про ЖД постСССР, слишком много особенностей у каждой, по этому ролик и получился во многом обзорным. Не знал про Шадлеры, как они по удобству?

@Apawcalypse_Meow 4 ай бұрын

@@Medvegenek норм поезда, не хуже тех же ласточек (если говорить про Stadler Flirt). удобство зависит больше от сидений, а это уже может меняться от состава к составу. в Грузии, насколько я понимаю в основном Stadler Kiss, они по комфорту несколько лучше. и на них можно покататься в Москве на аэроэкспрессе до Шереметьево

@marak9964 3 ай бұрын

Вроде как штадлер ушел с Беларуси .

@Apawcalypse_Meow 3 ай бұрын

@@marak9964 а Сименс ушел из РФ, но Ласточки в Верхней Пышме по-прежнему выпускают))) ЗЫ насчет Штадлера не в курсе

@user-wk3lq8oh4t 3 ай бұрын

Спасибо большое

@Semenov_Bashi 4 ай бұрын

Очень интересно , спасибо автору ! Я уже двадцать пять лет езжу по стране в системе багажных перевозок РЖД , перед моими глазами за последние 10 - 12 лет прошло принципиальеое обновление подвижного состава на Сети .. Но отрадно было услышать что и в большей части бывших республик дело тоже не стояло на месте .

@tajiksky 4 ай бұрын

Парад суверенитетов начался с России. Эстония вышла с Ссср лишь 20 августа 1991 году, Таджикистан 9 сентября 1992 году

@antonskreilis9892 4 ай бұрын

Ti uveren?!

@iRewer 4 ай бұрын

Ух, вы и выдали :)

@boriskoval4597 4 ай бұрын

Такое чувство что я слышал твой голос, в какой-то аудиокниге.

@Medvegenek 4 ай бұрын

На сколько я знаю, автор роликов нанимает профессионального диктора для озвучки своих видео. Так что вполне мог слышать)

@georgioskozidis9839 4 ай бұрын

Тембр сочный, немного брутальный. Таким голосом читали вечерние новости в СССР 😊 Очень капитальный обзор, интересно слушать 👍

@PoZiTiVeT 4 ай бұрын

Очень интересный обзор

@ochen_neochen 4 ай бұрын

Говорю как местный, ветка Октябрьской жд на на Таллин фактически пустует. По сути все отправляется в Усть-Лугу.

@rimantasgintautas6258 4 ай бұрын

Правильно - окупантов и агресора нужно ограничивать в свободном передвижении товаров.

@user-pb3mq1tr4z 4 ай бұрын

@@rimantasgintautas6258 О , а вот и проебалт с хутора , решил о себе напомнить ! Жуй шпроты и не мычи !

@ochen_neochen 4 ай бұрын

@@rimantasgintautas6258 чел, Усть-луга начала строится задолго до сво и Донбасса. Сейчас, по сути, просто заместила Таллин.

@rimantasgintautas6258 4 ай бұрын

@@ochen_neochen - да согласен -это знал... Лукаш тоже грозился возить через Лугу - но когда транзит литовцы прикрыли -завыл по другому. К тому это был план прижать Балтийские Республики -так как нефтегазховые проводы давно закрыли, а транзит был еще одним козырем.

@Moment_ymora 4 ай бұрын

Круто! Спасибо большое за такие познавательные ролики про жд. По ним можно узнать не только историю железных дорог, но и историю России! Буду с нетерпением ждать следующих выпусков!

@igorkastov 3 ай бұрын

Из Беларуси 🇧🇾 На данный момент подвижной состав в большинстве хоть и состоит из советских, но имеет хорошие состояние, множество МВПС были обновлены линекой электропоездов Stadler (ЭПм, ЭПр, ЭПг), маневровые локомотивы на базе чмэ3 насколько я понял (ТМЭ1-3), также на смену советских грузовых электровозов пришли (БКГ 1-2) но не существенно много, в основном на линиях советские электровозы серии ВЛ80, закупленны пассажирские электровосы серии ТЭП70БС, лиш не нашёл изменений в дизель-поездах (всё те-же ДР1X), грузовых тепловозах (в основном остались м62, 2м62, 2ТЕ10X), и пассажирские электровозы остались всё теже (в основном ЧС4Т)

@4544-hj9illklklk 4 ай бұрын

Шикарно, спасибо большое

@user-hb5hu4jp7y 4 ай бұрын

Поезд 53/54 Харьков-Владивосток даже занесён в Книгу Рекордов Гиннеса как Самый Продолжительный Маршрут В Мире.

@user-kd7oc6st9n 4 ай бұрын

Этот поезд как-то был упомянут в юмористическом укоаинском шоу "Путёвая страна" в одном из эпизодов. Но его уже давно нет.

@vovixs.567 4 ай бұрын

@@user-kd7oc6st9n потому что он не нужен был даже до войны. При совке аж 16 харьковских (т. е. украинских) составов использовались, чтобы на большей части этого маршрута возить россиян по россии, в то время как на Запад Украины из того же Харькова поездов было полторы штуки.

@AionXIV 4 ай бұрын

Очень надеемся, что всё же благоразумие возьмёт верх, и-таки построят ЖД-линию между Сахалином и Хабаровским краем. Не говоря о том, что это ОЧЕНЬ даже экономически выгодно (о озвученным в ролике фактам касательно добычи ресурсов), это ещё и важный политический шаг, как с Крымом. Надо объединять свои земли в единую неразрывную сеть. P.S. А ещё сделать "воздушный путь" дирижаблями по Курилам, так сказать Хабаровск-ЮжноСахалинс-Курилы-Камчатка, чисто ради политического заявления соседям :DDDDDDD (а как внутренний туризм повысит-то)

@vovixs.567 4 ай бұрын

Между Сахалином (Карафуто) и Хоккайдо разве что, после воссоединения.

@user-zh4vv6jv5b 2 ай бұрын

Спасибо за ролики! Очень наглядно, объективно и интересно!

@user-kb1yd9gv2i 3 ай бұрын

Вот это у тебя голос, мужик)) Я как-будто на заседании суда побывал :D Что касается самого материала, снимаю шляпу. По делу, лаконично и информативно, спасибо!