立ち往生した想定のテストは勉強になった。JAF先生のガソリン車と電気自動車の動画も凄い。さすがJAF❗️

やっぱりエンジン付きでいいや😄

何かあった時のために、冬季のテントで使えるシュラフを常備してます。 立往生となったらエンジン止めるのが一番。

物凄く参考になる

シートヒーターと毛布、または電気毛布ならガソリン車より長く安全に車内で過ごせることがわかる実験です。 ②は、電池残量70％のEVは一人の乗員なら丸2日は耐えられることを証明してくれました。 ライトをつけたり、わざわざ靴を脱ぐことは普通はしないですよね。 それと、脱出用に解凍スプレーがあるといいですね。

色々と雪道防寒対策を積載した状態で、車中泊を前提とすると、コンパクトカーやセダンだとかなり厳しいと思われます。

最近の液冷式のEVだとどうなるのか気になる。

バッテリーが馬鹿でかいテスラとかは、単純に容量分だけ多少駆動時間長いのかな

ライト付けてるのには意味があるのかな？

家の旧型リーフでは、エアコンonでは、4時間で、電欠ですね。

ライト消した状態ならもう少し違ったのかね🤔 やっぱりガソリン車でいいよね。 スタンドの数少なくて怖いなら携行缶も中身入れて積んでおくといいかもね。

内燃機関のクルマでもエアコン不調やヒーターコアが故障していたりオーバークール気味だと暖かい風が出てこないケースもある💦

PHEVのりです。 こういう検証はありがたい。 災害時に強いのは、やはりPHEV！ 10日分の電力を作れる、やはりPHEVいい車やねー✌️

人力で発電できるような機構付けよう

1日立往生だとやばいね。

100％快適ではなくても、電気毛布やフットヒーターがあれば寒さをしのげて一晩過ごせるわけか。 ガソリン車でも排気管が雪でふさがれると一酸化炭素中毒で死につながる恐れがある。 EVだと凍死する、みたいな極端な論調は今後是正されていくといいね。 個人的にはe-powerのようなシリーズハイブリッド方式やレンジエクステンダー方式が理想的かなと思うけど。

かといって電欠ギリギリになったとき、どこからかエネルギー源をもってきてものの5分で復活！とかできないのがまだ怖いところだし新たな立ち往生の原因になってしまうんよなー

思ったより電池は長持ちするんですね。でも僕はやっぱりガソリン車が好きだなあ。理屈じゃないんですよ。 流石JAF、米国AAAはここまでやりません。毎年冬の直前になると、誰でも知っているような事ばかり知らせてきます（タイヤ、ブレーキ、冷却水、ワイパーブレード、オイルのチェック等、それって冬じゃなくてもやってるでしょ、みたいな内容）。

ある程度一般化された客観的なデータが示されて非常に良かったです。 ガソリン車廃止EV論が進む中で、常温下での理想的な電力だけを見て安易に「冬雪の中でもEVは大丈夫」と言っていた方々への 一つの指標になったと思います。

前にSNSで排熱が無いから走るとどんどん凍ってくし、ボンネットや充電口が凍って開かないっていうの見て、そもそも雪国で(現状の)電気自動車は向いてないと思うんだよね。

暖房取る前に屋外の氷雪が大変な事になって死亡の危険。エンジン余熱が無いから車泥除けにたまった氷雪など凍ってすごいことになる

テスト条件に不明な点が多く、どうかと思いました。 テスト車両は、画面から日産リーフですよね。 電池残量と走行距離から推測すると、４０Kwhモデルですよね。 最近のBEVは、大容量電池を搭載しているので、もっと電気を使えるのではないかと思います。 例えば、日産リーフには、６０Kwhモデルがあります。 日産アリアなら、６０Kwhモデルと９０Kwhモデルがあります。 雪国に行く場合は、電池容量の大きいモデルを選択する。という選択もあります。 日産リーフの６０Kwhモデルだったら、エアコンONでも、途中で電欠になることも無かっと思います。 外気温は、何度だったんでしょう？ マイナスだとは想像できますが、外気温の変化のデータがありません。 それぞれの消費電力を計測できたらと思います。 エアコンの設定温度を、２５℃ではなく、２０℃にしたらどらだけ消費電力を節約できるのでしょう？ ２０℃にして、シートヒーターを併用し、コート（又はダウン）を着て、ならどうなのか？ 快適性と電力の消費量はどうなのか？ 電気毛布とか特殊なものでなく、普通に車に積んであるものと自動車の設備で、どれだけ節電して耐えることができるのか？ なにか物足りないテストでした。

電気毛布で耐え凌ぐとか修行僧かよ これ子供とか含めて3人くらい乗ってたりしたら足りないよな

実験お疲れ様です。 EV1日も保たないじゃん…誰だよ偉そうに能弁垂れてたの。

エアコン常時稼働で19:00～4:30（9時間半）で70%→10%（60%減）とは思ったより優秀かも？？

思ったより長持ちすることが判りましたが、雪国でのEV運用であれば常時７０％以上を保つと言う心構えも必要になりそうです ちなみにガソリン車やHVは冬場半分を切ったらガソリンを補充という事を言われます

自動車に立往生の対策を求めるより さっさと沿線自治体が災害としてドライバーの救助＆避難救護をすれば良いだけの事

基本、クルマというのは当然だが「車中泊」を想定していない。 それでも「車中泊をヤる」のが急増していて、道路隣接の施設や 警察も大変に【苦慮】または『困憊(困惑？)』しているようだ。 「立ち往生している」のであれば、途中で引き返して別ルートを探す、 などをして帰路に着くなり職場、もしくは目的地に行けばイイ。 「目的地に着くまでの道程は必ずしも【1本】ではない」ので、 あらゆる手段を講じるのがイチバン。 しかし、それでも「動けなくなる」事態を想定して【簡易的な防寒対策】を するなら、極力電力や燃料を温存する方法を用いるのが良策といえる。 たとえば近年流行りの『吸湿発熱機能＋蓄熱機能』を持った防寒着や 毛布などの寝具が出回っているので、布団圧縮袋などに入れて トランクルームなどに【緊急用】として備えておくとイイかもね。 クルマは『底冷え』するので「懐炉(カイロ)」の使用もオススメ。 使い捨てではあるものの、その使い勝手は抜群。 内股や頸、腰や足の裏、そして腹まわりに装備すると懐炉の熱が、 ほぼ全身に行き渡ってホカホカしてくる。なるべく小さいタイプのがよい。 ただ、懐炉を使っていると喉が渇き易くなるので「水分補給」は忘れずに。 (喉が渇いた、といって「雪」や「つらら」はカラダに毒だから喰うなよ) 立ち往生中は「2時間おき」に起きてクルマに降り積もった雪を払い落とし いつでも安全に走行できるようにする、と良い。 『立ち往生』という緊急事態とはいえ、数時間後には動き出すので それまでの準備はヤッておいても損ではない。 ※『立ち往生』中の【御手洗い事情】もあるので簡易的な物を 複数量、買い忘れないように御願いしたい。 (野良犬じゃあるまいし、車外のそこらへんでヤらない様にw)

リーフで実験されてもねー 世代が古すぎる気がしますけど。