第一次開電動車的電耗及花費，大電池不充小電池的標準改了? 從20%降到10%? 第一次開電動車的體驗

Рет қаралды 13,246

小白

18 күн бұрын

第一次開電動車跟買之前的規劃想像差多少?
大電池充小電池的標準降了，改為10%，壓力降很多
但是還是要注意甚麼狀況下不充小電池，免得車子掛點
開電動車最不方便的點是甚麼? 有打算開電動車的朋友先看一下

Пікірлер: 39

@dodobanman 9 күн бұрын

目前電車電池多數分為LFP跟三元鋰兩種 N7是LFP電池 LFP電池好處就是可以經常滿電，衰退問題也比較不明顯但缺點就是一開始要做校正，然後每週還是每個月要慢充到100%做校正這樣里程顯示才會精準另外關於N7低電量小電無法回充問題我想在設計上，就是要車主別經常低電量在使用電池，以保護大電池，提升電池健康度跟使用壽命因為當車主知道小電問題後，就會在小電失效前快找快充站來補電，避免刁車顧路最後續航里程部分，如果版主當天公有停車場沒位置充電，那就建議下班時，到週邊快充補個30分鐘，好好休息一下再上路吧！ BZ4X車主路過⋯⋯

@JY.H. 8 күн бұрын

很正確的觀念，謝謝分享！

@areay40 14 күн бұрын

其實N7的電耗部分做得很不錯ㄟ,跟Model y 差不多,只是N7的電池比較小一點,所以續航里程稍微短一點😁

@JY.H. 13 күн бұрын

沒錯，N7的電耗跟其他電車差不多，但當然也是要是我們這種一般人開，不能是車媒的那些高手，所以大概看電池度數就可以知道可開多遠，除以每天哩程，就知道多久要充一次電了

@david99lin 16 күн бұрын

我是最低只到20%左右(MY)，因為平常若是到30-40% 就會去充了(很像另一大手機的感覺)，手機比較不會讓它到10%以下，除非沒地方充電

@JY.H. 15 күн бұрын

就走錯路又走到車陣中，就只能看著電量一直掉，動彈不得，哪有辦法充電不過這種狀況就是油車也是一樣，差別是油車只要能到家就好，電車是到家要有10%以上，沒10%就要去充滿再回家(以前的資訊則是20%壓力更大)，但回家還好，要是上班到停車場看到不足10%，不就要請假去充電了，所以電量管理還是要注意一下，不過有家充的就沒這問題了，到家就好

@david99lin 15 күн бұрын

@@JY.H. 確實，不過油車的思維就是若沒油去臨時加個300元之類，因為加油站太普遍....

@DarrenSu0628 15 күн бұрын

現在的電動車電機系統大部分平均電耗都落在6km/度左右, 電耗控制好一點的可以到7km/度，我覺得這是目前的科技水準了！像我的bz4x開了一年下來平均都落在7點多公里左右，以電池71.4度來看，滿電台北到高雄是沒問題的，至於你說的大電池低於10%會無法幫小電池充電問題，我這台bz4x倒是沒出現這問題！

@JY.H. 15 күн бұрын

所以bz4x的大電池只要有電就會一直充小電池嗎？這樣好像比較好，不然就留一點就好不過我猜這是要保護大電池的機制，在12v耗盡前還是要讓大電池留一點電，N7的車主手冊一直強調不可以把電用到乾不同車廠的機制看起來差異很大

@DarrenSu0628 15 күн бұрын

@@JY.H.我猜是只要小電池快沒電，大電池就會幫忙充電！但實際運作原理我就不清楚了，至少目前車友們沒有人有遇到在低電量時出現小電池沒電的問題

@r111114 16 күн бұрын

這類車型的電動車實際續航里程都是3-4百吧，有哪台能特別高嗎？

@JY.H. 15 күн бұрын

還沒開到電動車前，看車媒的數字都會有一些幻想~~哈哈~~，現在知道很難有他們的黃金右腳了，分享給剛踏入電動車的所有小白們

@TOYOTA-ATOYOT 6 күн бұрын

沒有家充一開始都靠外面快充,短時間半年一年或許因為新鮮感可能還能忍受,但長期三五年很少人能忍受的了,不是退坑回到油車,就是想辦法裝家充!換電動車就是要讓我們有更好的體驗,如果長期充電造成麻煩和倦怠感,這樣對電動車的好感肯定會大打折扣!

@JY.H. 6 күн бұрын

我也覺得家充是最佳方案，其他就要碰運氣，想要普及還是要看政府是否有努力排除家充的障礙

@user-qg6yw8qv6n 15 күн бұрын

請問七人滿載測試過嗎？電耗會不會更慘？我很想買七人，但看到里程比較少，怕滿載電耗更差⋯

@JY.H. 15 күн бұрын

載越多電耗一定越差，我來測試一下會差多少

@user-fm2qn3nv5y 11 күн бұрын

七人座坐5人兩件行李從宜蘭充滿電99%走東海岸回台中里程共跑305公里剩下8%(表顯剩35公里)

@user-tm5jg5fp3r 14 күн бұрын

小電池充電與燃油車相比的部分是有誤解的近年油車為了降低油耗，多已改為制御充電也就是與你的純電n7雷同的機制等小電池電量偏低時，發電機才會刻意替小電池進行充電可能是為了降低非必要的引擎負載吧我是去年出廠的納智捷URX NEO油車車主交車後也是察覺與二十幾年前老車的發電機充電情況不同，回原廠詢問技師，得到上述說法。所以這視電量充電的情形，油車電車都一樣，為了讓小電池維持中高電量延壽，我自己是另外買12V充電器在家充。嗯....所以油車也有了充電的麻煩... 純電車目前似乎各廠都還無法擺脫小電池的充電問題，我在KIA EV6車主手冊上也看到與你n7雷同的充電機制。

@JY.H. 14 күн бұрын

這跟我知道的不一樣，也給大家參考，我之前開燃油車，沒單獨充過12v電池，放太久沒電，也是接電啟動後開一開就好了，我覺得這樣比較好欸~ 因我看電車的12v電池建議更換時間也沒比較長，都是2年，看不出來這樣對12v電池的優點

@user-tm5jg5fp3r 14 күн бұрын

@@JY.H. 認同，我也希望回到老車的一律充電機制，還想著下次回廠問看看技師能否在電腦改設定(不抱期待...) 以前老車就算三四天開一次短程，也只要每10~14天用充電器充一次就能延壽，每五年更換即可。但現在車子發電機常常不幫忙，電壓掉很快，只好每三天充一次，好麻煩啊.... 這年頭小電池已經被視為短命消耗品

@user-zt4yl8ni9m 16 күн бұрын

NEDC的標準含水量很高，你充完的電量應該是EPA標準。

@JY.H. 15 күн бұрын

欸~~差不多喔，不過我太常在車裡吹冷氣了，我的實際里程應該再多一些

@peterlu2846 16 күн бұрын

感謝分享目前n7滿電的里程是固定的五人就充滿到100%表顯就是410，不管你再怎麼踩他都是410，你的應該是7人的。

@JY.H. 15 күн бұрын

沒錯~是7人的，原來5人表顯里程也這麼低啊~謝謝分享

@user-vm9mr1sr8v 14 күн бұрын

家充是不是非常久？請問安裝充電樁價格落在哪裡這個有人實際？

@JY.H. 13 күн бұрын

家充非常久...是指充電時間嗎？如果是，這可以計算，一般家充是7kwh，也就是每小時充7度電，您看需充的度數多少去除就知道了，但我實際在公有停車場（也是7kwh)充電，實際上每小時只能充6度電，不知是否是電纜的損耗至於安裝充電樁的價格，則要看電錶離你要安裝的充電樁位置，也就是車位位置離多遠，一般來說，若充電樁位置就在電錶旁，那大概1萬上下就可以搞定了，其他的費用就是充電樁的錢，如果位置不在電錶旁，那再加線路費用，一般是600元/公尺，若在社區，就要再繳社區的費用，加總起來就差不多了