16 сағат бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
Пікірлер
@user-gz1eq1uk2i 4 сағат бұрын
小白，請問一下，我家快要有三寶了，第三排能放2個兒童安全椅嗎？
@user-ty2mm3im1v 5 сағат бұрын
沒有提到七人座的第二排基本上比五人座的空間永遠少一個拳頭
@kriscmyt 5 сағат бұрын
N7第三排真的很難進出,推到最前居然會滑動.不知為何不採用URX的一鍵翻折座椅.而且腳真的難放和不舒服.第三點缺點是夏天會很熱. 因為只加價5萬,勉強接受. 至於身高,經驗是170公分以上,再高就容易碰到頂棚.
@zeroppy 7 сағат бұрын
第三排進出應該是第二排椅背向前倒大概45度，然後整張椅子往前推到底，總之就是第二排頭枕不要超過座椅長度的狀況下能往前最多的方式，這樣就會多一點空間可以上第三排了
@user-my1sv6lr3g 10 сағат бұрын
第三排進出不是這樣操作
@o6iigsiiel Күн бұрын
我接觸鋰電池跟儲能業務多年 我真的不會想碰三元鋰電池 它的優點是電池密度高 但是燃點比磷酸鐵低 封裝沒做好又容易爆炸 我寧願挑電池容量少一點的磷酸鐵
@josephku5441 Күн бұрын
誤闖叢林的小白兔😂
@JY.H. 21 сағат бұрын
您是說我嗎？ 哈哈哈~我是老白兔啦~~
@user-eb1sf7ik2r 2 күн бұрын
為啥沒有用油電的數據來比
@user-gh7nl2kg6b 3 күн бұрын
去試駕過MG的肯定選MG N7你光看那超廉價內裝及非常雞肋的中控台設計，直接冷掉🤣
@user-wp2ev4ov7x 3 күн бұрын
配備比較是不是有些都差異部分漏掉，MG4全部電動窗都有防夾功能，n7都沒有！
@JY.H. Күн бұрын
我確實沒有全比，因為時間不是很長，但N7電動窗有防夾喔，在車主手冊-智慧型整合控制系統-電動窗，有說明防夾功能，給您參考！
@user-wp2ev4ov7x 11 сағат бұрын
@@JY.H.我當初預購，預約去現場看車7人座，現場人員說沒有防夾功能（不只我一個人問）！
@chaowa2003 3 күн бұрын
買那台都好，個人建議還是買MODEL Y LR，因為所有的電池都會衰退，60小電池，焦慮感會隨時間愈來愈重。車子OTA是科技技術的領先。電動沒辦法遠端開冷氣和垃圾沒什麼差別。
@user-ch6js7oe8q 3 күн бұрын
中國製造匪車很丟臉
@byron82529178 4 күн бұрын
如果沒電可以從車內開門嗎
@JY.H. 4 күн бұрын
詢問服務人員是說可以
@fcvh6741 4 күн бұрын
n7!去看了mg，MG比想像中小很多但價錢差沒多少哩程也有差，整體cp值不符這價位
@afuchen4695 5 күн бұрын
整理的很棒🎉
@JY.H. 4 күн бұрын
謝謝喔~也歡迎來分享您的經驗~
@stevenICS 5 күн бұрын
這兩台適應不同族群 ~駕駛族群觀念也大制不同。最後比來比去 車不是重點！
@JY.H. 4 күн бұрын
沒錯啦~透過這個對比，可以知道哪台車適合自己，真正比的不是車，是需求
@acac839 5 күн бұрын
前面 很省錢 後面就加回來了 8年後換一顆電池可能要幾十萬 油車8年後 比較保值的車 可能還有一半或3分之2 的價錢 電車8年後 要賣可能沒人要 如果純粹為了省錢來 買電車 應該是省不了錢了 以後過馬力稅 會不會 比油車貴很多
@JY.H. 4 күн бұрын
分享幾項資訊給您參考： 1.目前哩程過保的電動車，並沒有普遍電池需更換的案例，現在只有少量個案，所以8年就要換電池，目前仍然是個想像。 2.即使8年後需要換電池，到時的電池還會這麼貴嗎？我們可以看手機的狀況，手機過幾年後，零件普遍也是變便宜，當然有個前提是手機越來越普遍，量越來越大，所以，除非未來電動車式微，不然，換電池應該要比現在便宜許多。 3.中古車價不好的狀況，現在就有了，所以要買電動車的朋友，這點的確要考量，最簡單的方式就是不要賣，因為我的車都是開10幾年，所以不太需要擔心這個 3.馬力稅的對照表在政府網站已經有公告了，我之前的影片也有分享過，N7的馬力稅（相當於牌照稅）是$11230，與排氣量1800~2400燃油車相同，應該不貴啦，提供給您網址參考一下：tpctax.gov.taipei/News_Content.aspx?n=87EECD3D91B2159E&s=5D2ED0F9A79080F8
@EdenCFour 5 күн бұрын
計程車的話。會建議等n⁷-460p性能版。理由有二。 1、保固問題。16萬公里大概不用3年就過保。除非你很偷懶。 2、性能假設多20萬。人生幾回能開到4秒內的車。再加速太好用。況且還有四驅的操控循跡優勢。
@JY.H. 5 күн бұрын
N7營業車的保固是6年60萬，不過應該很多人在等性能版沒錯
@fatcatdacomtv3832 5 күн бұрын
想了解有沒有評測兩台車的音響？跟女朋友在車上會喜歡唱歌😂
@JY.H. 5 күн бұрын
MG4沒測欸，N7每天在聽可以提供 我看MG4的廣宣都沒提到音響，應該是一般的品質吧（猜測） 但要先強調一下，音質是很主觀的，每個人感受差異很大，應該都是要自己去聽才準 我自己對音響音質靈敏度是比一般人高的，像N7一直宣傳SEAS音響的品質，但我覺得還好欸，優點是可以調整音響的音場，如果全車聽，就把聲音中心點放全車中間，如果只有駕駛開，可以把環繞的中心點調到駕駛位置，得到最好的音場品質 缺點是，高低音差異小，高音不高，低音不低，聲音都在中間頻率，即使用了等化器調整，改善也不多 不過唱歌跟音質沒有絕對關係，N7的音響聲音夠大，聲音清楚沒雜音，用來唱歌應該是足夠的 一般車的音響都能達到這樣的標準啦，唱歌應該不用擔心
@alanwei28 5 күн бұрын
MG4音響沒有海外的3D sound, 也沒有虛擬重低音，所以音效就…… 😅
@JY.H. 4 күн бұрын
感謝補充！
@ckcheng-sw9bz 6 күн бұрын
N7試乘白金邀請碼24YDZL
@NikoStudio2012 6 күн бұрын
n7可以預設：開機啟動 車道置中........這樣啟動ACC只要按兩鍵。
@JY.H. 5 күн бұрын
試駕的時候是這樣沒錯，剛交車時也是這樣，但平常開車常有機車要稍微閃一下，車多路段中，如果有開車道置中，常常要跟置中的力量拉扯，後來就乾脆關掉，所以就要按3鍵了
@raychen6189 6 күн бұрын
如果是我會選N7，畢竟空間還是很重要的。
@JY.H. 5 күн бұрын
這真的是N7的一大優點，當初也是覺得光這空間就很划算，運用彈性超大
@user-wq2nr8qy5x 6 күн бұрын
會跑的TIIDA😂(英國牌
@JY.H. 5 күн бұрын
哈哈~不錯的形容，要再加個電動啦
@MONEYHEISER 6 күн бұрын
V2L因為有提高防水等級,所以交貨變慢了
@JY.H. 5 күн бұрын
服務專員也是這麼跟我說欸~但是改好久了喔~不知何時會改好，上次出去玩，就很需要這個，只能繼續等~
@goe4615 6 күн бұрын
MG4是全球車型，可以放心購買。如果愛國，就請買N7
@JY.H. 5 күн бұрын
哈哈~簡單有力的形容，不過N7還是有其他車沒有的優點：OTA、大空間、CP值
@user-wp2ev4ov7x 4 күн бұрын
重點是n7賣到全球市場會有多少銷售量！這樣比較才公平！
@JY.H. 3 күн бұрын
@@user-wp2ev4ov7x 那這樣N7還有很多努力空間，我也希望N7可以早日達成
@user-lx9ug7iq8r 6 күн бұрын
電動和油車 北由南 南由北 來回跑嗎 加滿和充滿 不能加油不能充電
@gd2s2 6 күн бұрын
分析得很詳細，讚!
@JY.H. 5 күн бұрын
感謝您~如果您有相關經驗也歡迎上來分享喔~
@user-uf1fd2fp3x 6 күн бұрын
開過電動車感受過底盤的穩定度就回不去了
@JY.H. 5 күн бұрын
這是真的~還有加速性能~比擬超跑
@user-kh1ov7bf7o 6 күн бұрын
亮點版有無線充電盤吧?不太確定
@JY.H. 6 күн бұрын
有喔~15w，功率沒有很高
@user-kh1ov7bf7o 6 күн бұрын
side view納智捷本來就有，只是N7被拿掉了，原因不明
@JY.H. 5 күн бұрын
這我有跟服務專員反應，大家也要一起反應喔，這樣納智捷才會加回來
@TOYOTA-ATOYOT 6 күн бұрын
沒有家充一開始都靠外面快充,短時間半年一年或許因為新鮮感可能還能忍受,但長期三五年很少人能忍受的了,不是退坑回到油車,就是想辦法裝家充!換電動車就是要讓我們有更好的體驗,如果長期充電造成麻煩和倦怠感,這樣對電動車的好感肯定會大打折扣!
@JY.H. 6 күн бұрын
我也覺得家充是最佳方案，其他就要碰運氣，想要普及還是要看政府是否有努力排除家充的障礙
@chiachennine5333 6 күн бұрын
車格取向不同啊
@JY.H. 6 күн бұрын
我是用消費者角度來看啦，若我有100萬買車，我是會把這個預算級距的車都放進來看，然後濾掉不喜歡的車，車格應該不會是優先考量因素，分享我的想法給大家~
@tl9324 6 күн бұрын
結果最大贏家，就是裕隆
@JY.H. 6 күн бұрын
希望其他車廠可以跟進百萬以下電動車，這樣消費者也可以是贏家~
@mintang8617 7 күн бұрын
这么大的车才50多度电😂
@JY.H. 7 күн бұрын
這應該跟設計有關係吧~長程版也不會變大台，但電池度數照樣增加
@mintang8617 7 күн бұрын
@@JY.H. 主要还是省成本
@DR.Don1899 7 күн бұрын
沒有可比性
@JY.H. 6 күн бұрын
有啊~價格相近啊~除非有特殊喜好，不然不同車格應該不影響買車的想法吧~
@user-ts7ce3wq6t 7 күн бұрын
都不選 裕隆集團很見明明NG可以再便宜 200000以上， 反正就是壟斷就對了我就等其他 大陸的電動車進來 你看 裕隆吳家會不會降價， 背後送水餃的財團最討厭
@JY.H. 6 күн бұрын
我也希望大家都降價，消費者之福，只是現在得換車了，還是要選一台喜歡的，還沒要換的，可以提供想法給大家意見，幫忙大家選到最適合的！
@dching3437 7 күн бұрын
車道置中可以獨立開關，這是大優點阿~第一次聽到有人把它當缺點用....土桑L的車道置中也是可以獨立開關，大家都一致好評，畢竟不是每個人開車一定要開跟車，有些情況下只開置中，不開跟車反而舒服~綁再一起就是強迫你一定要用，根本不是優點..
@JY.H. 7 күн бұрын
說得也是，跟每個人習慣有關，謝謝您的回饋！
@uufc234 7 күн бұрын
開電車，就是找充電站之旅
@JY.H. 7 күн бұрын
新的物品，一定會有新的習慣和使用方式，建議還是可以試試，也會有意想不到的好處喔！
@user-eu6tx7uf3n 7 күн бұрын
N7
@JY.H. 6 күн бұрын
我自己用到現在都很滿意，很推薦！
@user-rq2ot2ik5y 7 күн бұрын
MG4三元鋰電池對於家裡無法裝充電樁的人比較友善,不用去煩惱每個禮拜至少要慢充到100%的問題,還有電量校正的問題. N7目前這個出包不少. 另外MG4接近滿配相對也比較划算.
@JY.H. 5 күн бұрын
所以您的車是三元鋰電池的嗎？歡迎再跟我們分享一下跟LFP電池不一樣的地方，謝謝您
@user-rq2ot2ik5y 4 күн бұрын
@@JY.H. 我是n7要轉MG4的準車主,因為住大樓無法裝充電樁,LFP每周要慢充100%對我來說太不方便了,公有停車場慢充不是那麼好搶,其實三元鋰只要顧好(20~80%)用快充也是很方便的,能慢充時就加減充比較沒負擔
@JY.H. 4 күн бұрын
那您N7是要賣掉嗎？
@user-rq2ot2ik5y 4 күн бұрын
@@JY.H. 不是,是未領ｎ７直接訂購ＭＧ４
@JY.H. 3 күн бұрын
@@user-rq2ot2ik5y 原來是這樣，我如果晚點交車，應該也會想這個問題，印象中，MG服務人員說是9月開始交車，歡迎您到時再跟我們分享一下MG4駕駛感受一下
@jdmimdrest3361 7 күн бұрын
兩台不同定位拿來比~~~ 雞腿比雞翅?? 等後面N5出來 再來跟MG4比吧!!
@JY.H. 7 күн бұрын
如果N5價格夠親民，真的可以好好比一比~
@minghsieh4100 7 күн бұрын
要空間當然選n7
@JY.H. 6 күн бұрын
沒錯~真的很大~運用彈性大
@jerry2954 7 күн бұрын
有興趣的可以去看一下，N7的ACC操控介面其實跟韓國現代TUCSON L的也很像，都是好幾個鍵。
@JY.H. 5 күн бұрын
謝謝分享~看起來跟使用者習慣有很大關係，不知道能不能都有，這樣N7又多一樣優點
@Chritine526 7 күн бұрын
N7空間感真的很舒適，全家人坐起來都覺得寬敞
@JY.H. 6 күн бұрын
沒錯~載多人也OK，車子性能好，舒適感滿分~
@user-vk5db3fj8c 7 күн бұрын
買mg就是能讓（未來幾月幾年）有錢每天飛（臺灣國）殺臺灣國……
@JY.H. 6 күн бұрын
兩岸經貿往來還是很頻繁啦~互相都有賺錢，應該不是單方面的，不用擔心啦~
@user-ej3go1tj8q 7 күн бұрын
以家庭來說 MG4 完全不考慮～ N7的CP值遠勝MG4
@JY.H. 6 күн бұрын
N7的大空間真的完全打中家庭車主，大空間真的好運用
@jason087458 7 күн бұрын
再等等 N5發表後跟MG4 就有戲看了
@JY.H. 6 күн бұрын
也要希望價格也能這麼殺，我也很期望，越多百萬以下電動車越好
@user-zg3kg9wn4e 7 күн бұрын
N7+1
@JY.H. 5 күн бұрын
N7看起來還是有魅力的，選擇不換的比較多
@evan5204 7 күн бұрын
MG4可以遠端空調控制
@JY.H. 7 күн бұрын
對，APP可以做滿多事的，希望納智捷加油點，這真的是電動車的基本功能，不要欠太久~
@user-jackypsal 7 күн бұрын
韓系電車到現在台灣也沒有
@a2ojirugl 6 күн бұрын
@@JY.H. 我覺得這個應該後來還是會有，因為這個APP功能在那智捷GT時代就有推出了，可以遠端開鎖，發動跟開冷氣，檢查車輛狀況，只要有手機都不用鑰匙就可以開車出門。
@JY.H. 4 күн бұрын
我也是這樣期望，很好用的功能，謝謝補充
@JY.H. 4 күн бұрын
對啊，OTA也沒有
@alanwei28 7 күн бұрын
MG4可選配電動尾門，2萬..可惜車頂篷顏色沒得選，音響3D音場跟虛擬重低音也被拔掉..
@JY.H. 7 күн бұрын
通常重視跑格的車，車頂蓬滿多是黑色，都是價格便宜的代價...
@alanwei28 7 күн бұрын
@@JY.H. 知道、但99.9旗艦版不是跑格取向… 😆
@alanwei28 7 күн бұрын
@@JY.H.請問快速道路上，風切聲明顯嗎？
@JY.H. 4 күн бұрын
大概時速90公里左右開始有風切聲，不大，整體感覺跟N7差不多，有小聲那麼一咪咪，整體靜肅性不錯
@JY.H. 4 күн бұрын
旗艦版跑格少一些，但整體設計感覺上還是想給消費者跑格的感受，我的感覺是這樣