【独自】公園のSLが≪昭和天皇のお召し列車≫だった　74年の時を超え判明【高知】

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【独自】公園のSLが≪昭和天皇のお召し列車≫だった　74年の時を超え判明【高知】

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高知さんさんテレビ

Күн бұрын

高知市の公園にあるSLが昭和天皇が乗ったお召し列車だったことが分かりました。きっかけは高知市の住宅で見つかった古い写真。74年の時を超えて判明した歴史の1ページをひもときます。
【2024年7月11日放送】

Пікірлер: 169

@user-xi9lb3qq5o Ай бұрын

屋根付きで保存されているけど、機関車の状態はヒドいなぁ。

@user-lo5ux7dp9n Ай бұрын

D51 335号機が､高知市内の交通公園で保存してから54年が経ち､錆等も酷くなっています｡塗布する際は､まず初めに錆転換剤が必要になります｡

@hacci. Ай бұрын

屋根がなきゃ今ごろ原型をとどめてなかった

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

@@user-lo5ux7dp9nさんデゴイチではなくシゴハチですよ

@pop-jl6vx Ай бұрын

似たような物は破棄すると言ってる知事がいるけど色々と研究や調査が進まないと分からない事があるし、その為に似たものも必要だったりするんだよな

@user-hd1ff2gajoff Ай бұрын

このC58335はこれを気に整備されて欲しい。😓

@FujiwaraYoshi258 Ай бұрын

素晴らしい。当時のお召列車の写真を傍に飾ったり、展示をもっと素晴らしいものにして頂きたいです。そして、機関車のメンテナンスを。

@birdk3421 Ай бұрын

1950年3月22日、天皇陛下戦災復興視察四国巡幸お召し列車C58 104号機との重連。だったはず・・・貴重な写真が出てきましたね！

@Kaneyanmaru_Channel Ай бұрын

香川にいる295号機が予讃線でお召機を務めたのは連結器の色が銀なので知っていましたが、335号機もお召機だったとは知りませんでした。

@unodostres8184 Ай бұрын

うーむ…誉れ高き栄光のお召し機が煙室扉のハンドルもないというのでは、少しばかり寂しい気持ちにもなりますね。

@user-il8zm4pi3l Ай бұрын

これがフォトアーカイブの真の効用。写真が残っていたからこそ判明できたものである。

@user-qp7tw6jt6v Ай бұрын

よくSLからディーゼル・電気機関車に時代が代わっていったさいに解体されず残ってた事もすごいが県内で御召列車を牽引してたC58がきちんと屋根付きの交通公演に保存されていた事が奇跡。県と高知市が協力してクラウドファンディングなど活用してきれいに整備して御召仕様で展示してほしい。兵庫県民だけど協力もしたいしぜひ見てみたい

@braver6845 Ай бұрын

C58はC57と比べて野暮ったくてカッコ悪いという解ってない奴もいるけれど、私はそんなC58のことが好き

@un-105x Ай бұрын

客車も貨物も両方引ける万能機として誕生した機関車ですから。大正時代に作られた貨物用9600と客車用8620の後継機として。日本のテンダー機では唯一の軸配置1-C-1(先輪1、動輪3、従輪1)の変わり種でもある。

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

デゴイチとシゴナナをうまくかけ合わせてローカル線で走れるように作ってある機関車で、僕的にはデゴイチとシゴナナがうまく混じってる感じが好きです

@user-ih3cr4kc1y Ай бұрын

秩父で育った民からすればＣ58は幼い頃の憧れであり、地元の誉れやぞ

@mohtyan1 Ай бұрын

現役で寝台特急列車を牽引した最後のＳＬだしな！

@user-hw4zj9pz8z Ай бұрын

交通公園に設営当時はＯＢの゙方々は休日等に磨きに来ていたらしいです。

@user-ql3sk3ok2c Ай бұрын

このまま子供でも親しめる状態で保存するのか、徹底的に磨き上げて保存するのか気になるところですね。

@kantorailways7058 Ай бұрын

お召し列車の牽引の任務に就く車両は、とても状態も良い車両が選ばれ、その時のために整備、装飾塗装され、国旗を掲げている姿は凛としていて、とても誇らしげですね。貴重なC58、末永く大切になさってください。機会があれば、拝見に伺うかもしれませんので。

@ShinHoshinoHiromitsu77 Ай бұрын

このシゴハチ、現役時代にお召し列車牽引用として選抜されたから相当整備状態が良好だったんだろうな。

@simcity3678 Ай бұрын

良い話だなあ！　子供の頃に遊んだ公園だ。もっと人が沢山来るといいね

@user-super-ferio Ай бұрын

昔このSLを横目にゴーカートのハンドル握ってた頃が懐かしいお前そんなすごいやつだったんだな

@Yukkuri-Lab Ай бұрын

え？今更分かったようですが、大分昔からC58-335はお召牽引した記録は公開されていて、四国の蒸機ファンなら皆さんご存じだと思うのですが。

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

まさか…知ってたんですか、あの頃を見てきた人はやっぱりすごい…

@京成3050 Ай бұрын

ゆっくり見ていってね研究所さん、　確かに公開されていますね。僕は実物は見たことないですが、知っています。

@kakky360 Ай бұрын

子供の頃、比島の交通公園にはよく遊びに行きました（ゴーカート目的）。この機関車でも遊んで、動かせるバーは全部動かしてたのが懐かしい。しかし、まさか、お召し列車を牽引した機関車だったとは、本当にびっくりです。

@user-hg4yw2ms6u Ай бұрын

なんとか綺麗な状態にしたいですね。

@giantnioinoba2023 Ай бұрын

クラウドファンディングやってみたらどうでしょうねぇ。ただ、動態保存は難しそうです💦

@user-nj9cz3lk5f Ай бұрын

部品をかき集めたら、動くんじゃないの C58シリーズは大量生産しているから、機関車は動かないのが殆どだよだが外見だけ悪くて、中の部品は良い状態で残っている場合があるよ

@user-lv1ui3sz9t Ай бұрын

クラウドファンディングで鉄オタに出させれば確かに何も問題ない

@hal_kaze8759 28 күн бұрын

@@user-nj9cz3lk5f 部品をかき集めたらその部品が無いんだよなそもそも

@user-nj9cz3lk5f 19 күн бұрын

@@giantnioinoba2023 今は、機関車が、邪魔者扱いされているところが多いよ状態が悪く、解体されて鉄屑屋に売られるだからそう言う機関車らを、鉄道オタクじゃなく、鉄道保存会等がクラファンや募金等で、お金を集め修理費を捻出し、復活させればいいのでは

@user-xi9lb3qq5o Ай бұрын

3:28　四国にD51は走っていなかったはずだが、走っていたんだ！しかも戦時形、驚き！

@user-je7ix4hh4o Ай бұрын

ごく短期間だが、四国にも配属されてました。ウィキペディアにも書いてあると思う。

@user-jg1vz2vz5e Ай бұрын

あとごく限られてた路線だったのも聞いた事がある

@HamujiOdaU Ай бұрын

「知」の標がついたD51の写真自体貴重なんじゃ・・・これ国鉄職員で写真愛好家だったと思われるおじい様の写真全て研究資料にまわしたほうがいいのでは？

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

一応来てた

@kurou5997 Ай бұрын

戦後の機関車不足の折に土讃線だけに入れた。横圧が大きいので軌道強化したうえでも40キロくらいしか出せなかったらしい。ディーゼル機関車が入るので10年かそこらで本州に帰った。なおその短期間の間に横転する大事故を起こしていて写真や映像まで残っている。

@seijirofto.de2a838 Ай бұрын

谷内茂時さんは、お召し列車の機関士、機関助士であったかどうかはわからないけど。試運転では無い、日章旗と菊花紋章を掲げた機関車の前で記念撮影をして、運行中の列車を、昭和天皇の姿も間近で撮影している、もしくは写真を配られるということは、そこまで近くに寄れる関係者、相当に信頼されている立派な人だったのだな。あの時代を考えると、お召し列車の牽引機の指定を受けて、特別整備や試運転列車で運転練習が行われていたはずで、当時の機関区、現在の車両基地や運転区とすれば、相当に名誉だったはず。それなのに、記録が全く残っていないのも不思議。戦後復興で、それとも蒸気機関車全廃の煽りで、記録簿を紛失したのか...。どこかの図書館や書庫で眠っていたりすると嬉しいのだけど。

@user-fp4dx7vs7d Ай бұрын

ヘッドライト・開閉ハンドルが無くなってて保存状態はけして良くないなぁ…

@MBT-lk1nj Ай бұрын

せめてパーツを複製して整備されれば結構いい文化財になると思うんだけどなぁ

@c6223 Ай бұрын

そうと分かればヘッドライトと煙室扉ハンドルの復元位は県の予算が付くかな？

@user-ei3km7pc7l Ай бұрын

関東在住だけど高知県旅行で偶然見かけました集煙装置や重油タンクを装着した重装備仕様を現代へと伝える貴重な蒸気機関車でもあるので綺麗に整備して末永く大切にしてほしいですね

@user-xf9yc5em7k Ай бұрын

重油タンクをボイラー上に載せた機関車が四国にいたのは知らなかった

@user-ze4fk1gw3e Ай бұрын

当時のお召し列車専用仕様に再整備されるべきだと思います。

@mikiono1126 Ай бұрын

これは素晴らしい！貴重な観光資源だと思います！これからも大切にしていってください！

@yutakangai2 Ай бұрын

「お召し列車」自体は今も東京に保存されてて、この蒸機のような「お召し牽引機」は今までに何十両と存在し、一部は保存されてる。とはいえ数は多くないので、保存する価値はかなりある。にしても、今まで誰も知らなかったなんて流石に無いよなぁ... コメント欄を見ると、案の定蒸機ファンは元から認知していたようで

@teikokukaigun1941 Ай бұрын

ちゃんと錆も落として欠損部も修繕し化粧も施してあげて欲しいなあ

@user-rc2jr7jp3i Ай бұрын

逆に高知にいたD51の写真がレアかも 10数量が10年くらいしかいなかったから

@user-pp7jx2wx1p Ай бұрын

ここ潜り込むなってだけで登れるのが凄いんよなテンダーやデフ、ランボード歩けるSLって他に有る⁉︎

@user-ig9jr4fs6p Ай бұрын

「お召し列車だった」という表現は正しくなく、「お召し列車牽引機関車だった」が正解です。

@user-ve5rr9bl4i Ай бұрын

平たく言っても「お召列車に使われた」だよね。

@RT-2PM Ай бұрын

陛下が機関車運転してるの想像したら草

@user-mj2vy1rn4g Ай бұрын

誤解される様な書き方は不味いかな

@Momizigame Ай бұрын

@@RT-2PM天皇陛下「場内進行ー」

@user-mc8cd6zf5y Ай бұрын

@@Momizigame天皇陛下「制限40」

@hiroaki_2024 Ай бұрын

お召し列車を牽引する場合必ずメインとなる本務機関車と故障時対応のための予備機が用意される。　どちらもお召し仕様の装備が施される　写真の機関車は本務機だろう。　そしてお召し機は一度整備のため工場に入る　白黒だがわかる箇所はいくつかある　鉄道に詳しい人に聞けばもっと判別は付いたと思う。　お召し機は連結器が銀色に塗装されている菊の紋所と日の丸に目が行くが連結器周りなども塗装されていたはすだからだ。　平成のお召し列車もみなそうである　蒸気機関車からディ-ゼる機関車、電気機関車に牽引機が変わってもお召し機は名誉ある牽引機であった。JR東日本はお召し列車を電車化して専用車両を用意し、それ以外は団体仕様で走らせる対応に変えたが。　令和の時代に入ってからは走っている機会は少ない。

@ryuu_onkyo-kaden Ай бұрын

この動画に思ったことが盛りだくさんなんだがリポーターの『天皇陛下が乗った』や、子供がSLの屋根の上に乗るまず、乗ったではなく『乗られた』の方がいいと思うし、SLの上にのるのは危険だと思う

@weatheringman3415 Ай бұрын

これをキッカケに綺麗に整備してお召し機状態に復元して地域の観光スポットとなってほしい

@Kanten8501 3 күн бұрын

写真の力って凄い。この発見が機関車の維持に繋がると良いですね。

@user-og6jr6cu4o Ай бұрын

お召し機って綺麗に保存されることが多いのに、ボロボロだな…

@akihirotada1462 Ай бұрын

文化財じゃないか。

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

ドチ道蒸気機関車は文化財に入ります

@user-uo1lo8rs8z Ай бұрын

「今は子供たちが毎日遊びに来てくれる。私は今のこの仕事に満足している」とか言いそう

@user-sl8lg1wd8y Ай бұрын

高知さんさんテレビさんだけにこっそり。現在のお召しは都内の尾久に厳重に守られながら隔離されております。

@kyuukoukitqkami Ай бұрын

これが国鉄１号御料客車を引っ張った機関車……

@F1000N_KHN Ай бұрын

色々と部品が欠落してボロボロになっているみたいだし頑張ってほしいな… よく見ると運転台の部品も動く状態で残ってるみたいだし、屋根のおかげなのか見かけはそこまで錆びてない

@TatsunaIikase Ай бұрын

めっちゃ調子良かったからこそ牽引機に選ばれて、さらに保存されるまで走り通したんだからすげえよ保存状態が良さそうだけどもし復活させようとしたら選択肢に入るんでない？

@URASR34 8 күн бұрын

検討会じゃなくてクラウドファンディングで資金を集めればいいのでは？今現在Xで小田急の旧型車をクラウドファンディングで資金を集めて復活させよう!みたいな計画があるのでそのようにすればいいと思います小田急電鉄の車両は撤去予定のなんで資金が集まらなければ撤去みたいな感じですがこのc58は資金が集まらなければ直さないみたいな感じでクラウドファンディングしてみてはいかがでしょうか？まあ他人の僕が口出すのもあれですが…

@SleeperExpressJNR Ай бұрын

あの～高知さんさんテレビさん？C58335はお召列車ではなくお召列車の牽引機関車だよ。一応それ専用の機関車もあるにはあったが、全国各地への行幸啓や植樹祭・国体等にお出ましになる際、専用機関車では入れない路線＝非電化区間では電気機関車は走れない等＝やその線区ならではの特殊装備が必要な路線ではその環境に適した機関車が選定され運用される。件のC58335 もその時だけ選ばれたカマ＝業界用語で機関車の事＝だった。

@user-wt8wj7mr8b Ай бұрын

5:48 重連かなぁ

@takeshishibu Ай бұрын

陛下の御前で、写真を撮れるなんて何て平和な時代なんだ…!? この写真の撮られた時代から10年程下回ったら、憲兵隊が飛んで来るぞ…!!

@4472a3 Ай бұрын

た～ぶん、オタクたちは知っていたんだろうなと

@user-lo5ux7dp9n Ай бұрын

蒸気機関車の､ナンバープレートが真っ黒ですね｡少し見辛いですが､心残りな存在です｡(C58 335号機の前面のみ)

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

まさか…この335号機が…お召機だった…

@user-hy2fg5nx1k Ай бұрын

お召し列車に使用される機関車や、機関士さんはどういう基準で選ばれたんだろう?

@SleeperExpressJNR Ай бұрын

まず腕が良い事。次いで人事考課の良い事。そしてその日(運転の日)が休みでない事。

@user-nj9cz3lk5f Ай бұрын

SLだけで、人は来ない況して、天皇陛下のお召し列車だ.....と言われても、物珍しさだけでは、初めだけ客がいても、徐々に飽きられてしまうよ客車があれば、別だがな

@だからすみませんって言ってるじゃないか Ай бұрын

3:28 OFF LIMITS 😳

@user-rc2jr7jp3i Ай бұрын

牽引しただけなら全国にあるな

@acchi0411 Ай бұрын

良い話

@masishida7522 Ай бұрын

川重がこれを修理出来たらいいが、流石に無理やろなー。京都あたりにボイラーまで解体して機関車オーバーホール出来るとこあった気がするし、そのあたりで修理出来たらええのに。せめて紛失パーツの補充とサビ対応だけでも。

@To-jo1hh Ай бұрын

古い物を大切にする文化が海外程根付いてないから仕方ない屋根があるだけまだよかった

@user-ei4dz5tq5n Ай бұрын

お召し列車牽引車両もしくは牽引機関車です。色々言われてますが。個人で会話の中でお召し列車というくらいならありえますか。アナウンサー、放送がその程度なのは恥ずかしいとおもいますがね。

@user-vm4jb4ff2n Ай бұрын

お召機であれば、連結器を銀色に塗るはずだが…

@user-ym9wg8wf5y Ай бұрын

6:00 SLって上乗って遊ぶもんじゃないだろ笑

@aokun485 Ай бұрын

それな！危ないし、怪我をするかも

@ryuu_onkyo-kaden Ай бұрын

SLの貴重な価値がわからないんでしょうね。それで誰も注意しない....

@user-mv5bw4js7d Ай бұрын

部品取られてるやん

@user-yn2sf6gi6y Ай бұрын

私の手元にあるお召列車に関する書籍を調べたら、昭和25年３月に高知県でお召が運転されたという記録は出ていませんでした。動画に出られた原氏もお召列車にはお詳しい（毎週新聞に鉄道に関するコラムを書かれており、お召列車に関する話題も多い）と思うのですがその原氏もご存じでなかったみたいですが、行幸の時の運転であれば旧国鉄関係を調べれば出てくるように思えます。他の方も書かれていますがこの機関車がお召列車ではなく、「お召列車を牽引したことがある機関車」という意味で、もしかして保存にあたって貸与した1970年当時の国鉄はそのことを知っていたのではないでしょうか。またこの写真が発見されたお宅のご主人は、残念ながら当時このお召を運転されたわけではないと思われますが、貴重な記録だと思います。屋根があるせいか思ったより痛みが少なく、子供が登ったり触れる状態にしては保存状態は良好だと思いますので、CFなどで資金を集めて復元することも不可能ではないと思います。高知県でこの機関車が唯一の保存蒸機だとは、四国の無煙化は早かったとはいえ意外です。

@user-fx5lc8ok8t Ай бұрын

嘗て、中村駅構内には、c11度オハ61型2両を連ねたslホテルがあった。廃業後もしばらくはc11だけが保存(実質放置だったらしい)されていたが、1990年頃に解体された。

@nachonachoooooh Ай бұрын

なぜかおすすめされたからコメントする😶

@user-vc8nx5su8x Ай бұрын

再塗装して触れなくなったり、宣伝して鉄オタが来て荒らし始めるよりはこのまま子供が自由に遊んでる方が良い気もするけど、危険が無い様に錆びて穴の開いた部分は補修して欲しいけど。

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

再塗装した後に油で拭くか拭かないかで変わってきます、再塗装後油で拭かない場合なら触ることは可能です

@aokun485 Ай бұрын

子供をSLの屋根で遊ばせるとか危ない！

@user-vq3oc6ml6s Ай бұрын

お召し機な

@user-lt1xg1xo5i Ай бұрын

C58335しゃ&D51貨物や客車お召し列車列車としてのながねんはたらいたSLかけええおれたちものてみたくなるな❤❤❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊😊

@user-it6mh3iy4g Ай бұрын

お召し列車牽引機

@tosaden626 Ай бұрын

交通のSLそんなすごいがや

@Yoyoi_1150 Ай бұрын

お召し列車に使われた機関車を放置とか管理者は罰当たりな人やな

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

お金がないから…しょうがないですよ、だから…若者が動かないと錆びてくちてしまうのが蒸気機関車なんです…

@ryuu_onkyo-kaden Ай бұрын

お金と保管する場所もないのだと思います。それと今の若者はSLに興味を示さないですからね。天候の影響を受けずに保存しよう考える人がいないだと思います。

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

一応若者でも蒸気機関車に興味を持つ方がいます、僕も蒸気機関車に興味というか、ありがたみを感じています、なので四国などに居る若い蒸気機関車好きを集めて現在団体を作り四国の蒸気機関車整備を目標に人集めをしています…

@京成3050 Ай бұрын

お召しなのかー！335号機が！

@user-yi8go4ws1m Ай бұрын

335号機ですよ

@京成3050 Ай бұрын

@@user-yi8go4ws1m確かに　編集しときます

@user-et6vx6gz4b Ай бұрын

これは素晴らしい発見！高知城や藁焼きに続く高知県民の新たな誇りとなるだろう。ぜひ動態復元しお召列車を復元して欲しい。そして天皇陛下行幸の際に再び陛下にお乗り頂ければよい。できればご一緒に谷内家の皆さんも副車に陪乗させてあげてほしい。高知のみならず国の事業として全国で支援してもよい。民間でもクラファンで支援を募りお召列車復元プロジェクトとして記念プレートや鰹の藁焼きをプレゼント品とすれば資金は即調達できるはず。夢が広がるなあ