차 진짜 잘나왔네요.. 예뿌다

빠른리뷰 감사합니다

대표님 정말 대단하신 깊이세요. 늘 박수를 보내드리고 깊이 감사드립니다. 👍👍👍👍👍

디자인이며 성능이며 옹골차다라는 말 이외에 다른 표현이 필요할까 싶을 정도로 알차게 구성되었네요. 원가에 목숨 걸어야 하는 가성비 브랜드의 소형차의 구성이 이래도 되나 싶을 정도입니다. 스타맵 시그니처의 적용도 육감적인 볼륨의 k5나 ev6에게는 아디다스 바지에 가죽 단화 신은 사람을 봤다면 느꼈을 어색함이랄까... 그런 걸 느꼈었는데 최신 기아차의 형상에 스타맵 시그니처를 넣으니 화룡점정입니다. 니로보다는 120mm 작으니 한 체급 정도는 작다고 봐야 할 것 같습니다. 그러니 기아에서 괜히 1년에 1~2번이나 갈까 말까 한 서울-부산, 서울-광주 왕복을 위한 롱레인지를 무리해가면서 이야기하기보다, 도심에서 레이ev나 앞으로 나올 캐스퍼ev에 비하면 한껏 여유있는 공간임을 보여주면서, 주말에 근교에 바람 쐬러 가기에 부족함이 없는 주행거리를 갖춘 스탠다드를 밀어주는 게 ev3의 성공적인 시장 안착을 위해서 더 좋지 않을까 싶습니다. 도심에서 충전을 자주 못해도 다니기에 충분하고, 주말에 근교에 바람 쐬러 가기에도 부족함은 없다는 내용이면 나쁘진 않겠다 싶습니다. 제가 늘 역사상 최고의 자동차로 꼽는 차가 포드의 모델 T입니다. 소수 기득권 지배계급들의 특권이었던 이동의 권리(GT의 어원인 그랜드 투어링이 유럽 귀족 자제들이 하인들에 개인 교사까지 데리고 다니는 몇 년 단위 여행이었고, 대부분의 사람들은 전세계를 막론하고 본인이 태어난 동네 인근을 크게 벗어나지 못했죠)를 절대 다수의 평범한 서민 중산층들의 보편 권리로 확장시킨 공로가 크기 때문이었죠. EV3가 전기차 시장의 "거함거포주의"를 끝내고 친환경적이고 쾌적한 이동의 권리를 보다 보통 사람들도 누리게 하는 EV계의 모델 T가 되어주면 좋겠습니다~~ P.S. 3년 뒤에 스포티지 후기형 끝물을 할인받아서 살까 생각 중이었는데 가격이 잘 나오면 한 번 고려해봐야겠습니다 :)

키 메시지 중심으로 설명을 너무 잘해주시네요. ㅎㅎ

굿 리뷰!!

잘보겠습니다

기아가 성큼성큼 앞으로 나가는 게 느껴집니다.😊

최고의 리뷰십니다. 항상 건강 하세요 꾸벅...

역시 디자인의 기아네요 ❤ 요즘 날씨에는 스탠다드레인지도 400킬로 가까이 가겠네요. 차분하고 정확한 설명 감사합니다!

담백한 리뷰 좋네요

한국에서는 1회 충전 거리를 아직도 미덕으로 보고 있어서 초기에는 계약이 롱 레인지로 쏠릴 듯한 느낌입니다. 6월 중 지역 별 기아 전시장에서 프리뷰 행사가 있을 예정인데 꼭 한 번 둘러보고 싶네요. 보닛은 EV9처럼 한 번에 열리게 만들어도 좋았을 법했네요. 말씀하신대로 보완점이 몇 군데 있는데 이 정도면 신경을 잘 썼다고 봅니다. 온갖 전기차를 몰아봤음에도 손이 안 가던 내연기관차 운전자들이 한 번 알아볼 만한 가격으로 잘 잡혔으면 좋겠네요. 저라도 롱 레인지보다는 스탠다드가 더 합리적으로 보이네요. 경험상 서울~대구, 대구~부산 왕복도 정말 어쩌다 한 번입니다.

카모플라주 테스트카를 마트에서 보았는데 컨셉카와 거의 동일하게 나와서 놀랐습니다. 컨셉카도 맘에 들었는데 양산품도 잘나왔네요. 싱글 모터는 실용적, 듀얼 모터 나온다면 펀카로서도 꽤 상품성이 좋을 듯 합니다.

영상으로 봤을때, 디자인, 사이즈 모두 맘에 듭니다. 향후 듀얼모터의 gt버전이 출사된다면 상당한 유혹에 시달릴거 같습니다.

Ioniq5 리스를 할까말까 3월부터 고민 중인데 EV3 미국 출시를 기다려야하나 더 고민 되네요 ㅎㅎ

색상은 영상 3개 외 기본색들도 나오는거겠죠?

괜찮쿠만

전체적인 디자인 완성도 , 마무리가 대한민국의 진짜 전기차의 시작은 EV3 부터라고 생각됩니다.

이거 나중에 주행리뷰도 부탁드립니다 😊

다 필요없고 대중화의 필수요소는 무조건 가격임~~~

계기판에 방향지시등 카메라도 안나오나요???

전장 4300mm 에 휠베이스가 2680mm이면 컴팩트한 거동이 기대되는 포맷이 아닌 가 싶습니다 EV9 동생같이 나온 디자인도 나쁘지 않구요 세컨카로 구매한다면 나쁘지 않은 선택이 될 것 같습니다 대중전기차라고 했는데...플라스틱이 조금 더 들어간 느낌 이외에 부족한 사양이 뭐가 있는가 싶네요 (충전속도?) 나중에 나올 주행성능에 대한 시승기가 기대됩니다

승차감은 ev3와 ev6. 둘중에 아무래도 6이 좋을까요?

기대가 되긴하네요

주로 출퇴근용(왕복30킬로 정도) 으로 타는데 스탠다드를 사야할지 에어컨이나 히터를 틀면 주행거리가 확 줄어들테니 롱레인지를 사야할지 고민됩니다 조언 부탁드립니다

어라운드뷰 도 있나요?

EV3 스탠 실구매가가 3500이면 EV3, EV4, EV5... 가격은 차이가 없는 건가요? EV6가 4천만원대까지(어느 지역은 3900에도 구매가능) 떨어지는데요.

하부 차체 안까지 봐주신점 다른 분들보다 좋은 점 같습니다

ev3 리뷰중 최고

영상잘보고갑니다

나선생님 리뷰 감사합니다 GT LINE 풀옵션 지르겠습니다

구성이 상당히 알차네요? 근데 가격보니깐 그래야만 했군요ㅎㅎ

내수도 괜찮겠지만 외국 수요도 상당할 것으로 보입니다 ev3에 대한 외국 유튜브 평가도 좋습니다. 이것 계약하고 1년 기다려야 차 받는것 아닌지 모르겠네요. 판매가는 옵션에 따라 3천대에서 5천대로 넓는 가격으로 형성될것 같습니다. 리뷰 잘들었습니다

유럽시장의 반응이 정말 궁금합니다

현대 기아 차 전기차 쪽에서 잘하고있어서 다행이다.

역시 진심입니다 현기차에 대한 객관적 평가 듣기 좋습니다

타 오토유튭에서 2년 후에 배터리 가격이 파격수준으로 낮아진다는데 이런차들보면 기다리기 힘드네요^^ 좋은 영상과 전문 분석 말씀 잘듣고 갑니다 감사합니다^^

설명 참 좋네요. 우파와 모카보다 낫네요

차 크기에 따라 주행가능거리를 조정하라는건가?

기다렸습니다!!

코나가 스탠다드 기준 통풍시트 포함 등급이 보조금 받고 3500입니다

엠비언트가 뒤는 안들어나요????

충전속도 좋네요 오

저는 7~8월에 쏘렌토 하이브리드 5180만 풀옵 나옵니다. 지금6개월 넘게 대기중인데 조금만기다리면 받는데. ev3 보고 마음이 바뀌네요. 스텐다드 옵션넣어 4천초반 이면 마음이갑니다. 선생님 말씀데로 일반스텐다드 350km주행 으로 선택할까 생각듭니다. 그런데 아직 차구경도 못하고 계약 할려니 마음이 게름칙하네요. 어디가야 구경할수있나요. 참고로 저는대구입니다

800v차량 운용시 체감되는 급속충전 시간이 대체로 30분내에 끝나는 것을 감안하면 이차 급속은 4~50분은 걸릴겁니다... 실제 신형 니로ev로 100kw급 급속에 30%부터 시작시키면 40분 딱이었으니.. 급속 한번에 80%가냐 못가냐는 의외로 큽니다... 카드 2번 찍으면 그때부터 속도가 엄청 안나오는지라..

매트릭스 led 있나요?

작년 9월 볼트사면서 현기아 차들도 봤지만 가격이 비싸 포기하고 볼트구입했더니 연말에 할인들. 쩝 지인이 코나를 5천넘게 주고 같이샀는데 볼트 세컨으로 좋은데 가족타기 불편 2년지나 바꿀생각인데 내년 연말할인할때 정가주고 사기엔 너무비싸다는

가성비차, 대중화의 마중물인 모델이네요. 정말 보조금을 지원받으면 가격 잘 나왔네요. 수입차가 저 스펙이면 얼마나 비싸게 나왔을지

V2L 지원 되나요?

운행해보면 압니다.. 전기차 배터리는 장거리가 아니더라도 거거익선이라는걸.. 그만큼 충전을 자주 안해보 됩니다..스탠다드 거의 실주문 없을거라고 봄니다.

니로,코나는 하브만 팔아야 할듯 EV3가중.소형 시장에서 평정할듯

전기차시장에선 저렴한 가격인데 전체 자동차시장에선 동급대비 여전히 비싸긴 하네요.

2년남짓 ev6를 만족하며 타고있지만.. ev3가 잘나온듯싶은데..그래도 타는차가 이상없다면 2~3년정도 더타다가 전기차 바꿀꺼같음 (2~3년 후면 기술이 얼마나 좋아질까 기대되네) , 지금은 계속 발전단계라 조금만지나면 기술이 훨씬더 좋아지고 배터리성능 더 좋아지고 .. 지금당장 살필요가 없음

아6 차주로써 아6가 소나타 크기이지만 좀더 작고 셀토스같은 크기의 전기차가 있으면 좋겠다는 생각을 항상 했습니다. ev3는 제가 생각해온 가장 이상적인 차인것 같습니다. 저는 롱레인지로 구매할 생각입니다😊

난 토렌스 전기로

풀옵이 3990이면 얼마나 좋을까..

르노 세닉도 평가 좀 해주시면 합니다.

밧데리는 SK온인가요? LG밧데리인가요??

이거 애매한 개조전기차들 다 잡아먹겠네요ㄷㄷ

충전시간이 좀...

급속충전 30분은 조금 아쉽네요

하체가더중요합니다

정작 배터리팩에는 커버가 없는듯..겨울철 염화칼슘 묻으면 부식되기 딱좋은구조....반면 레이ev는 커버로 덮혀있죠~

전기차면 전륜 후륜 만드는데 비용차이도 별로 안날텐데 왜 하필 전륜으로 만들었을까요

Id2도 얼릉 나오길

코나 ev 급 , 디자인만 다름

가격 여기에서 천 정도 마이너스 하세요

디자인은 좋고 관건은 가격이네. 기본형 4399, 롱레인지 4999마넌인가??

차는 잘 나왔지만, 아5N 계약을 취소하고 이걸 살 만큼의 가치는 안느껴지네요!! 물론 고성능차와 보급형 차를 직접 비교하는건 바보 같은 짓이지만, 작은 차를 좋아하는 저로써는 EV3가 4륜 구동으로 나왔으면 조금 고민이 되었을지도 모르겠습니다.

ev5 디자인 보다 훨 좋네요.

최근에 현기차 iccu 문제 다시 화두가 되는거 같던데 이번에 나오는 제품들은 개선이 된걸까요?

가격과 배터리에 따른 포지셔닝 보단, 차라리 차량선택시 배터리 용량도 일정범위 내에서 선택할 수 있게 되면 좋겠음. 어차피 추후엔 충전보다 착탈식으로 간다는 얘기도 나오던데, 소비자가 자신의 운행스타일에 맞게 옵션으로 선택, 구매할 수 있으면 더 좋을 듯.

충전 인프라 때문에라도 주행거리 긴게 좋다고 생각합니다. 특히 우리나라는 공동주택이라서..

충전속도를 왜 800V로 안 했는지 좀 아쉽네요 개인적으로 저 얼굴 정말 맘에 안 듭니다. ev9처럼 각진 형태가 더 잘 어울리는듯합니다(ev6는 삼각떼의 교훈을 잊었건지...) 이제 전기차도 배터리 혁명으로 조금 가벼워지면 좋겠습니다. 거리는 이제 충분한데 너무 무겁네요

디자인 마음에 듭니다. Ev3크기조차 필요없는 싱글족 위해 더 작은 크기로 EV1,EV2도 나왔으면 좋겠네요 그런데 전기차구매는 음... 휴대폰 무선충전처럼 주차칸에 들어가면 지면을 통해 충전되는 방식은 몇년후쯤 가능할까요.. 후면주차를 주로 하는 우리나라에서 충전구를 차 앞에 만들어놓는 것도 납득이 안 되고(전륜구동이니 그렇겠죠?), 풀주유에 1분이면 되는 내연기관차 놔두고 충전시간에 수십분을 써야 되는 현재 전기차기술 속에 전기차를 지금 구매하는 건 그냥 제조사를 위한 마루타를 자청하는 걸로밖에 안 보여서요. 기술의 정점에 있다고 하는 엔진차도 아직도 제조사가 원인을 모르거나 사용자탓이라고 돌리는 원인들의 고장과 사고가 있는 판에, 전기차가 물론 시류인 건 알지만 한 최소 10년은 기다리고 기술이 안정화되고 부품값도 내려갔을 때 사는 게 맞다고 개인적으로 생각합니다.

이 차는 아마 어마어마하게 수출이 될것 같군요

솔직히 400v 전기차는 마음에 너무 안듭니다. 충전속도 속터지더군요. 아무리 잘나왔다고 하나 급속충전속도가 문제네요

2500만원에 내놔 ........더는 안돼 ..

GV60 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우짤라나 ㅋㅋㅋㅋ

별 걱정을 다 하시내요? 점점 경쟁력 있는 차가 나오는데, 왜 니로를 걱정하시는지?

호평일색을 불평일색 불만으로 치환한다면 전장길이 4300→4450 C필러 도어 핸들→4짝 오토플러시도어 핸들 215 타이어 19인치→245 광폭타이어 19인치 각진 A필러→라운딩 A필러 바꿉시다, EV3 GT 고성능 출시가 된다면 특히 C필러 도어핸들은 오토플러시도어핸들과 언밸런스 때문에 직관적 안정감을 해치는 왜 캐스퍼 따라하기를 햇는지... 물론 갠적으로 EV3 C필러 일체감이 맘에 든다.. 그러나 C필러 몰딩라인을 극대화 하더라도 2열 도어핸들은 무조건 플러시도어핸들 방식으로 갔어야... 2열 사이드 볼륨감 때문이라는거 같은데 굳이 일부러 만든 기아차 디자이너가 멍청한거지... 또한 전체적 블랙하이그로시 때문에 잔기스 작렬은 어찌 감당해야 할지 우려... 각진 A필러는 이미 EV9 도어 유리 떨림, 플리커링 현상 보는 것만으로도 소름 돋았을 정도로 구입전 우려스럽다. 각에 미친 4mm 각진 일반 유리가 장착된듯 하다..2중접합 강화유리는 아닌거 같다.. A필러는 반드시 강력하게 라운드형태로 재설계 되어야 한다. EV3 제원 1750kg 공차중량이 스포티지 보다 더 무거운데 245 이상 광폭 타이어를 쓰지 않고, 전비 늘리려 고작 215 타이어 라는게 갠적으로 너무 최악 실망햇다.. 스포티지 4세대는 245 광폭타이어 19인치 였으나, 5세대는 235 타이어 까지 밖에 없는 대표적 원가절감 행태...고속주행에서 광폭 타이어는 운전 경험상 제동거리, 승차감 안전성이... 헤드레스트 메쉬형태는 통기성으로 여름에 좋지만, 겨울에는 더한 추위감 때문에 이역시 호불호..어차피 가죽이 좋다.. 전기차 특성상 휠베이스 축간거리를 늘려 실내 공간을 많이 확보햇다고 하지만, 소비자들은 SUV 차박을 기대하며 구입하는 것도 포인트 이기 때문에 10cm 이상 전장길이가 길수록 여유 공간이 있으면 좋다는 거다.. 기아차 디자이너들은 가격인상에 따른 강박증으로 고질병적 원가절감 유지와 너무 소형 SUV 마인드에 갇혔을 개연성 있어 보인다.. 사실 이미 소형이 준중형, 준중형이 중형, 중형이 초대형으로 전장길이 개념은 바뀌었는데 굳이 왜 4300 밖에 안되는지 너무 아쉽다.. EV3 실내는 대체적으로 양호하지만, 공조 디스플레이 위치, 약간 조잡한 배치 및 암레스트가 좀 그렇긴 하다. 컵홀더를 얇은 플라스틱 재질로 만들어 텀블러 혹은 캔커피 놓거나 하면 달그락 거리는 이격음이 상당히 날거 같다.. 센터콘솔 슬라이드 인아웃 플레이트를 수동, 인위적으로 빼고 넣는 것 역시 불편해 보이고 4개 버튼이 플레이트 잡는 부위에 존재 하는것 또한 전체적 호불호 극명하게 갈리는 괜히 만든것 같은 느낌이 밀려온다. 차라리 전동식으로 만들던가..아예 만들지 말던가..암레스트를 극대화 하는 방향으로 만들던가.. 굳이 슬라이드 플레이트 끝에 4개 버튼을 왜 만들었는지 기발한 발상도 아니고 엉뚱한 발상 이다.. 차라리 245 광폭타이어를 옵션화 해주던가..웬지 치장은 화려한듯 한데, 정작 신발은 원가절감 티를 보여준것 같다.. 최고속도 역시 170km 정도 이고.. 리어 윈도 브러시는 몰입형 히든 타입 이던데, 교체 상황이 생길때 좀 불편한 점이 있을것 같다..이걸 유니크 하다며 호평하는 사람도 있던데 확실히 극명하게 호불호 갈린다.. 휠에 볼트 휠캡을 왜 만들었는지..아주 옛날 차들이 휠캡이 있었던 걸로 기억하는데, 도로 상황에 따라 휠캡이 떨어져 나갈 수 있을 경우도 생긴다.. 굳이 만들 이유가 있었을까? 정비 하기도 불편하다..정신사납게 만든 휠 디자인 이다..이런게 무슨 특색 인가? 휠문양이 얼마나 많은 공력 저항을 줄인다는 것인지 몰겟다.. 블랙휠이 더 멋지던데.. 항상 극한적 외부 환경에 노출빈도가 많은 차체 외형적 요소가 호불호 갈리는 디자인이 많을수록 첨에는 반짝 하나 나중엔 비호감으로 간다.. 한가지 전기차 특성상 가상의 배기사운드, 엔진사운드 등등 가상사운드 유무 또한 중요하다. 전기차는 길거리에서 너무 조용하다보니 보행자를 위한 방어기제 상 반드시 필요한 가상 사운드 탑재 여부... GT Line 디자인은 프런트 리어 모두 꺽은 화살표 범퍼 그릴 디자인 때문에 솔직히 질린다.. 자꾸보면 너무 질리고 싫증나는 디자인들이 너무 복잡혼란 스럽게 많이 첨가 되었다.. 차라리 스탠다드 디자인 밸런싱이 월등히 좋아 보인다.. 딱 좋은 점은 바로 전륜구동 이라는거는 한국 지형에 맞기에 선호합니다

기아는 보급형 시장 먹으려면 보다 공격적인 가격정책을 써야한다. 안그러면 테슬라 모델 2 한테 처발린다.

가격대가 참 애메하네요 깡통 350킬미터 가는게 보조금 포함 3500백이라... 레이에 비하면 가격 대가 맞다 보는데 옵션이 얼마나 들어가 있는지가 관건이네요 진짜 깡통수준에 저가격이면 토레스가 흥하겠군요.... 거기다 둘다 충전 속도 차이는 없으니

대중차는 보조금받고 2800~2900이여야 봅니다

애초에 코나나 니로 ev는 단종시키고 하이브리드로만 갔어야했지만 북미나 유럽서 의외의 대박을 쳤죠 특히 유럽에선 저 두 전기차가 현대 기아 이미지를 끌어올리는데 혁혁한 공을 세워서 2세대 ev를 안내놓을수가 없었을겁니다 ev3는 해외에선 좀더 싼 가격의 스탠다드가 먹힐거같지만 롱레인지는 국내판매를 위한 옵션일거같네요 거거익선 다다익선이 종특인 한국인들은 차 하나로 모든걸 다 하고 싶어하고 출퇴근길만 다녀도 굳이 큰차 몰고다니는 사람들이 부지기수라 ㅎㅎ 특히 전기차는 주행거리 짧으면 아예 거들떠도 안봅니다 아이오닉5 스탠다드가 보조금받으면 실구매가 4천초반인데 거의 안사는것만봐도 답나오죠

충전구 앞측면(불편한위치) 전륜차량 400v 시스템 이런데도 egmp 라고하는게 터무니 없다 현기차는 반성하시요

전기차 급발진 방어책이 있어야지 누가 목숨걸고 전기차 타나

디자인 잘나오면 뭐해요. 안전성이 제일 중요해요. 심심하면 급발진 사고나면 밧데리 폭발하고 운전자 통구이 되는차 안타요.

정신차리세요 배터리 거리 짧을순록 충전 인프라로 이동이 제한이 되는데 500키로 이하는 전기차 나오면 안됩니나

차만 잘나오면 뭐하나요 신차 전기차 발표때마다 고속도록 휴개소 100개소에 급속 충전기 의무 설치 이런걸 좀 해야지 차팔고 충전소는 니들이 알아서 해라식 이면 절대 대중화 못됨 이런거나 좀 이슈화 하고 영상 올려 주세요 전기차 오너로서 맨날 집밥 집밥 이런거 이야기 하지 말고 순익이익 몇조씩 되면 이런거 투자도 제조사가 충분히 할만함

EV5를 중국에서 보조금 없이 2700에 파는데 한국에서는 EV3를 4000에 파는 건 진짜 욕이 안나올 수가 없네

아무리 좋아도 전기차 1세대는 거르는거 낫습니다 핸드폰 2g를 생각해보시고 배터리가 아직도 불안정합니다 ESS 화재사건 많아 감춰져있죠

중국베터리 쓰니까 싸지 CATL사 베터리입니다.

중국차 천만원인데 ㅎ

절대 소비자가 납득할 가격 안나옵니다. 그동안 쳐올린거 절대 못내립니다. 이래저래 옵션 조금 붙이면 코나가격 뺨칠겁니다. 현기는 이미 가격을 낮출수가 없을정도로 제조비용이 많이 드는 구조입니다.

디자인으로 차를 사나.... ㅋㅋ

r가격이쓰레기네 e4.e5 너무올리면 살수가 없음 대중화를 할려면 착한가격으로 하시길3500이네에 나오길

다 떠나서 급발진 이나 없애라.

불에 타 죽거나 급발진으로 죽거나... 하이브리드가 판매량 1위인 이유.

요즘 중국차 리뷰를 마니 봐서그런지...상품성이 마니 아쉽네요