Daihatsu New Tanto Custom Turbo test drive. (Japanese Kei car)

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外来魚食べ太郎

5 жыл бұрын

Daihatsu New Tanto Custom Turbo impression.

Пікірлер: 119

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

スマートパノラマパーキングアシストのデモンストレーションは、7:38 ～　です。新型タントX（NA)の試乗、シートアレンジなどは、こちらの動画をご覧ください。 ◆新型タント試乗！内装＆シートアレンジも徹底チェック♪【試乗時の実燃費17km/L】　→　kzfaq.info/get/bejne/a9SVrNxersiaeo0.html

@arshadhussain3679 4 жыл бұрын

Sir please chat with English

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

(^^)b

@ash-yr9ut 4 жыл бұрын

試乗車で燃費17って中々ですね。ワゴンRが試乗車で22あったのでハイブリッドは流石だなと思いました。

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

@@ash-yr9ut さんやはり、距離を乗らせてもらうと、燃費が良くなるなぁと感じます。試乗コースが決まっていて、１０分くらいしか乗らせてもらえないと、試乗燃費は悪いことが多いです。この日は、かなりたくさん乗らせてもらえて、燃費も良くなりました！

@nicot8679 5 жыл бұрын

スマートパーキングシステム、これは普通に使えますね！驚きです！　車庫入れや縦列駐車は出来て当たり前なんですけど実際下手な人居ますし、これなら十分に実用です！　ハッキリ言いましょう！これは売れます！　私はアトレーターボに乗ってますけど、ダイハツのターボエンジンは普通に静かで力強いし、タントはデザインも悪くないし良いと思います！

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

切り返しが1回で入れられるような駐車の場合、これがあると、かなり楽になるでしょうね！特に、駐車が苦手な初心者や、女性ドライバーさんには、良いと思います。アトレーターボ、いいですね。(^^) コメント、ありがとうございました。♪

@user-wm7be7nk9c 5 жыл бұрын

猫ちゃん可愛い

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

ありがとうございます！！茶トラ猫カンタの動画もアップしていますので、よろしかったらご覧ください。(^^)

@dreamsline5414 3 жыл бұрын

Beautiful machine

@外来魚食べ太郎 3 жыл бұрын

Thank you!!

@wagonrrr2432 5 жыл бұрын

すごいですね。十分使えますね！それにしてもパノラマモニターはいいですね。上から見えるので死角にお子様、犬猫等いてもすぐわかりますね。女性のアナウンス中に動かしていいのであれば車庫入れは自分でやるのと同じくらいはやいですね。縦列駐車は自分なら一回で入れれるかな。でも楽しそうだからいつも使ってしまいそう！

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

私は以前、パノラマモニターのついている車に乗っていました。慣れるまでは、「これはいらなかったかなぁ」と思いましたが、慣れると、もう、これなしでは考えられないというくらい、便利に使っていました。駐車が楽かどうかというより、死角がないので、ヒヤッとすることがゼロなのがいいです。快適装備と言うよりも、安全装備だと思います。車庫入れ、縦列は時間がかかりましたが、普通の駐車は、早かったです。デモンストレーションの為、営業の方はゆっくり操作してくださいましたが、慣れれば、かなり早く入れられると思います。これも、慣れたら手放せなくなるかもしれませんね！コメント、ありがとうございました。♪

@Itami.KSM9_pspe 5 жыл бұрын

駐車が苦手な人には嬉しい機能ですね！w

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

縦列駐車なんかは、使う人、案外多いんじゃないかなぁって思います！コメント、ありがとうございました。♪

@Itami.KSM9_pspe 5 жыл бұрын

@@外来魚食べ太郎うちのオカンは1発で縦列駐車出来ますけど女性はやはり縦列駐車苦手なイメージがありますね･･･w

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

@@Itami.KSM9_pspe さん何度も切り返している人を、ときどき見ますね。(^^)

@user-up1vd6kc7w 5 жыл бұрын

お疲れ様です。パーキングアシストの威力重い知りましたw。縦列も出来るようになったら大変な事ですね^^;。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

正直、まだまだ、発展途上の技術だと感じましたが、軽でここまで出来るようになったのは、素直にすごいと思いました。(^^) コメント、ありがとうございました。♪

@hinakoogura2684 5 жыл бұрын

カンちゃん　カンちゃんは人間じゃないからずっとお兄ちゃんニャ！

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

「若い猫には負けるニャ。(´∀｀*)」と、カンタが、森高千里みたいなことをいって、はにかんでいます。(^^) コメント、ありがとうございました。♪

@tte1487 5 жыл бұрын

「朝晩」外来魚食べ太郎!　お疲れさまでした!!(^^) 試乗動画も回を重ねる毎に良い感じに仕上がってますね。運転中に、お姉ちゃんと会話が出来たら面白いかもすね!(^_^)/~

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

過去数回やって、「あぁ、ここ、もう少し長く撮っておけばよかった。テロップが入らない！」みたいなことが多く、たくさんカメラを回すようになりました。おかげで、編集は大変ですが、少しずつ、改善していっている気がします！あと、今回から、カメラを新しくしました。(^^) コメント、ありがとうございました。♪

@tte1487 5 жыл бұрын

ご返信ありがとうございます。あ!　1080p60HD　スマホでなくて、ニューカメラですか!。これから楽しみです!!(^^)

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

SONYのWX350というデジカメを買いました！今までのより小さくて、バッテリーの持ちも良く、釣りでの撮影がはかどりそうです。(^^) まだ、撮影しても、アップしていない動画があるので、すぐにではありませんが、徐々に、新しいカメラの映像に切り替わります。

@tte1487 5 жыл бұрын

ハゼ釣り動画辺りでしょうか、おニューは良いですね。(^^)

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

@@tte1487 さん８月には、完全に切り替わると思います！

@user-hy7xr8xy4y 5 жыл бұрын

んー、色々意見はあるけど、自分的にはタントのほうがいいなー。別に競合車種を否定するつもりはないし、それぞれいい所悪いところあるだろうし。好みとしてはタントかな。N箱もスペーシアもeKもとっても魅力的だけど、エクステリア・インテリアともにタントがいいと思った。(すぐれてるではない)

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

タント、いい車ですよね。(^^) 複数人で乗車する場合のことがよく考えられていると思います。コメント、ありがとうございました。♪

@user-bn7mt1mw8n 5 жыл бұрын

武蔵野市ですよね。私も行きます。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

そうです！！とても感じの良いお店でした。(^^) コメント、ありがとうございました。♪

@user-bz8gg8bk2k 5 жыл бұрын

軽サイズでのパーキング・アシストの要・不要の話は抜きにして、想像以上の完成度で驚いた。小市民が購入できる車に搭載できる時代の到来に意味があるのかも。自動運転の入り口を見た気がする。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

私もそう思いました！軽初というところに、意味があるなぁ、と。これで、他社が追従すれば、技術も磨かれていくと思います。コメント、ありがとうございました。♪

@johnycash9623 Жыл бұрын

Рыжий Кот шикарный😊👍

@ash-yr9ut 4 жыл бұрын

パーキングアシストは軽なら停める楽だから、必要なさそうだけど、ロッキークラスになるとあると便利かな。後続車がいなくて駐車がめんどくさい時は大分楽。音声中に次の動作すればスキップできるからそこまで時間かからんし。それにロッキーだとパノラマモニター装備+3万でつけられるからお買い得。

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

駐車が苦手な方もいらっしゃるので、使い慣れたら、便利な機能だろうなと、私も思います！おっしゃる通り、値段もそれほど高くないですし。コメント、ありがとうございました。♪

@ash-yr9ut 4 жыл бұрын

@@外来魚食べ太郎おばさんとかは、何回も切り返して停まってる人もいるので、それよりは全然はやいでしょう。しかしカメラが他の駐車中の車を検知できず突っ込む場合があるらしいので、アクセル踏んだりして過信すると事故になりかねないので、そこは気をつけたいところです。

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

@@ash-yr9ut さんパノラマモニターで、周りのチェックは必要ですね！

@TsucaPon40 Жыл бұрын

私はそんな支援機能がついていても、結局はミラーと目視に頼ります。従来通りの方法に慣れている人ですからね。バックモニター、アラウンドビューモニターはあまり当てになりませんからね。やはり、方向変換は従来通りの確認方法の方が確実だ。

@外来魚食べ太郎 Жыл бұрын

バックモニターは、私も苦手です。アラウンドビューモニターは、慣れれば、なくてはならない装備になりました。死角が全くなくなるので、目視とは安心感が違いました。コメント、ありがとうございました。♪

@seiichi1108 4 жыл бұрын

もしこの車を買ったら用もないのに何処かの駐車場で飽きるまでこの機能を使って遊んでしまうわ技術の進歩はすごい軽4にまで装備できるとは

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

ヤリスの駐車支援システムは、さらにすごかったので、この技術、あと数年で、標準装備が当たり前になるのかなぁって思いました！コメント、ありがとうございました。♪

@kdkwakira 5 жыл бұрын

ここまで色々装備されているのにどうしてパーキングブレーキが普通の足踏み式なのか？どうしてホールド機能のある電動式にしなかったのかまた、前後ライト類も全てLEDにしなかったのか残念です、マイナーチェンジ用に出し惜しみをしているのでしょうか？

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

全車速ACCがついているのに、オートブレーキホールドや、電動式パーキングブレーキがついていないのは、本当に謎です。 ACCで自動で止まっても、2秒後に勝手に発進してしまうらしく、止まった直後にブレーキを踏む必要があるそうです。このあたり、日産デイズ（ekクロス）は完璧だったので、「惜しい！」と思いました。コメント、ありがとうございました。♪

@CBXCBX1212 3 жыл бұрын

新車で納車した後に、パノラマモニターの後付けは可能でしょうか？

@外来魚食べ太郎 3 жыл бұрын

パノラマモニターは、確かメーカーオプションだった気がするので、後付けは難しいかもしれません。でも、これは私の想像なので、ぜひ、ディーラーさんで確認してみてください！！コメント、ありがとうございました。♪

@tu86308 5 жыл бұрын

軽自動車で、パノラマパーキングアシストが無いと駐車できない人は、車に乗ったら駄目だと思う。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

駐車ができないと免許は取れませんので、ご心配には及びません。

@user-nv6uh5je7m 5 жыл бұрын

外来魚食べ太郎取れますよ。手順を教えてあとは取った後の練習に丸投げです。

@_zazy119 5 жыл бұрын

外来魚食べ太郎俺駐車出来へんけど免許取れたんやが^_^

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

@@_zazy119 さん今、駐車できればオッケーです！

@ash-yr9ut 4 жыл бұрын

常に使うんじゃなくて疲労軽減のための使う分にはアリだと思うよ。後続車いないときは使ってみたい。ステアリングぐるぐる回すのは割と手間。

@user-pf9en2jp5r 5 жыл бұрын

お疲れ様でした。やはり、燃費はnaよりは落ちるんでしょうね。このタイプに走りは不要な気がする、車体の色は、圧倒的にこの車の方がいいなぁ、、白は安っぽく見えてしまう。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

実はこの日、NAの試乗しか頭にありませんでした。営業の方が、他のお客様の接客で、なかなか時間が空かず、見かねたサービスの方が、「ターボ車なら試乗できますけれど、試乗しますか？」と言って下さり、急遽、そのサービスの方と、試乗することになりました。ということで、あまり真剣な試乗ではなく、こちらは燃費を計り忘れました。(^^; 「ターボでも、回転数があがらないから燃費は変わらない」という方もいらっしゃいますが、カタログ燃費は、ターボの方が下がりますね。この色、いいですね！コメント、ありがとうございました。♪

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

@@user-sb8yc2ef1m さん新型タントは、D-CVTの採用で、レシオカバレッジが大幅に広くなっておりますので、高速走行においても、NAでも十分にハイギヤードです。ターボは確かに、限定的な条件では、NAよりも燃費が良いこともあるかもしれませんが、街乗り中心だと、やはりNAの方が燃費がいいです。スペックをご覧いただければわかると思いますが、WTLCモードでは、市街地、郊外、高速、すべてでNAの方が燃費が良いです。本当にターボの方が燃費が良いのならば、必ずカタログスペックにも表れるはずです。メーカーも、ターボ車の燃費をマイナス偽装する理由がありませんので。また、待ち乗りに関しては、NAでも、十分、ストレスフリーです。坂道が多い、高速走行が多いということでなければ、私はNAで十分だと感じました。ターボ車は、NAに比べれば、オイル交換がシビアですので、メンテナンスに無頓着な人が乗るのなら、やはり、NAの方がよいでしょう。

@弱虫さん 4 жыл бұрын

私はアイドリングストップ機能毎回OFFにして走行してるんですけど、外来魚食べ太郎さんはどうしてますか？あと、パノラマモニターは自分の目で直接見てないせいか、写っている情報が信用できずに恐怖感を覚えます。外来魚食べ太郎さんはどうですか？

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

今は、アイドリングストップ機能がついていない車に乗っていますが、以前、スペーシアに乗っていた時は、そのまま使っていました。スペーシアは、エンジン再始動にセルではなく、ISGを使うので、とても静かでした。パノラマモニター、当初は、おっしゃる通り、とても怖かったです。(^^; でも、慣れてくると、逆に、これがない方が怖く感じるようになりました。死角がなくなるので、必要な装備だと思います。コメント、ありがとうございました。♪

@user-np4bj4lw9j 3 жыл бұрын

来月から生産開始するタントのカスタムを契約してきました

@外来魚食べ太郎 3 жыл бұрын

ご契約、おめでとうございます。(^^) タントカスタム、いいですね！コメント、ありがとうございました。♪

@user-jq6ys3rs7s 5 жыл бұрын

冬でも、バック駐車出来るのかな❗

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

パーキングアシストは、白線を認識してアシストするので、雪で白線が消えてしまったら、厳しいのかもしれません。コメント、ありがとうございました。♪

@user-mt5rf5sp8m 4 жыл бұрын

駐車得意なので機能が勿体ない。余計に時間がかかる。別の機能を付けて欲しい、ハイブリットとか

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

この機能は、正直、まだ過渡期という感じでした。私は、せめて、マイルドハイブリッドを付けて欲しいです。コメント、ありがとうございました。♪

@user-gv2ub6ml2v 4 жыл бұрын

何にせよ試乗じゃわかないよね。その時良くても、長く乗り、長距離乗り。初めて全ての良し悪しがわかるんですけどね。結局買う時は内外装の見た目ですね。

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

おっしゃる通りです。この日は、結構、長距離を乗せて頂きましたが、試乗コースが10分くらいのお店も、多いですよね。コメント、ありがとうございました。♪

@NOMURA77 3 жыл бұрын

ダッシュボード付近の色がグレーだと、物凄く安っぽく見えるから嫌だな。エクステリアはかっこいい！！

@外来魚食べ太郎 3 жыл бұрын

コメント、ありがとうございました。♪

@user-xc9oo6ru5i 5 жыл бұрын

ノッチ付いてるのかアルヴェルなら分かるけどこのサイズでバックモニター必要？パーキングアシスト便利だけど自分で入れた方が早いw

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

パーキングアシストは、確かに、自分で入れた方が早いと思いました。ただ、パノラマモニターは、車のサイズに関係なく、死角がなくなるので、安全装備として、必要だと感じました。コメント、ありがとうございました。♪

@airvelvet1968 4 жыл бұрын

ノーマルとは偉く違う。

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

さすがに、カスタムはお金がかかっているなぁって思いました。コメント、ありがとうございました。♪

@shuk.153 5 жыл бұрын

正直パノラマパーキングアシストは軽には要らないかなって思うから、他の会社もしてこなかったんだと思うけど、使う使わないは置いておいて、付いてないよりは良いかな。ちょっと試したい人にとっては有りかな。ただ、これで何万も掛かってるなら、この分他に回してほしいかな。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

パノラマモニター（全方位モニター）のオプションパックと、パーキングアシストのオプションパックの差額が、税抜き１万円なので、パノラマモニターをつけようと思っている人にとっては、１万円の差額でパーキングアシストが手に入ることになります。そして、パーキングアシストのパックには、6.2インチのディスプレイも付属しますので、「ナビはいらないけれど、パノラマモニターは欲しい」という人には、とてもお得なセットだと思います。他社の全方位モニターは、大抵、対応するナビとセットではないとつけられないので、つけようとすると、何十万もかかってしまいますから。コメント、ありがとうございました。♪

@user-nv6uh5je7m 5 жыл бұрын

卒検は方向転換で駐車の練習もしたけどそんな難しいかな。ふつうに1回目から切り返しなしで入れれたけど

@arshadhussain3679 4 жыл бұрын

How much sir I need this

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

About US $ 11,500 - 16,500. Depends on the grade. www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/02_grade.htm Thank you for the comment!!

@reynaldodello5895 3 жыл бұрын

@@外来魚食べ太郎 sell it in the Philippines, i love it

@外来魚食べ太郎 3 жыл бұрын

@@reynaldodello5895 Thank you!!

@mada7870 5 жыл бұрын

これは何色になるんですか？

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

この色は、「ファイアークォーツレッドメタリック」です。コメント、ありがとうございました。♪

@mada7870 5 жыл бұрын

かっこいいですね！！見積り行ってきたんですけど250万… 高すぎて…

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

@@mada7870 さん最低限度のオプションなら、もう少し安くなりそうですが、せっかくなら、オプション全部つけたいですよね！私も見積りを取りましたが、メンテナンスパックとかもついていたので、それらを外して、あとは下取りや値引き交渉をすれば……。あと、ノーマルタントならば、200万円を切るんじゃないかと思います。高いのは、ACCとか、全方位モニターとか、ナビとか、そういった先進装備なのだと思います。

@MrBee-ci7ks 5 жыл бұрын

パーキングアシスト確かにいい機能だけどこれでますます駐車が下手なドライバーが増える気がする。これを使ってドヤ顔されても正直ドン引きや。仮にパーキングアシストが故障した場合駐車が下手なドライバーはどうするのだろうか？とても迷惑なものだ。いい機能ではあるけど。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

これは、パーキングアシストだけでなく、車のすべての機能に言えることだと思います。例えば、ナビの出現で、道を覚えないドライバーが増えました。仮に、知らない土地でナビが故障したら、目的地につけない可能性があると思います。コメント、ありがとうございました。♪

@recepr 4 жыл бұрын

非常に甘い車、トルコに戻りますダイハツ私の希望は、あなたが市場で、この輸送を買います。

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

コメント、ありがとうございました。♪

@user-sj4ne1uo3f 5 жыл бұрын

🥇❤❤❤🇹🇭❤

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

Thank you!

@user-ko6ts7vq1j 5 жыл бұрын

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

コメント、ありがとうございました。♪

@user-cf9tl6fq4w 3 жыл бұрын

要らない装備ばっかり、全部オプションにしてほしい！スピードメータもデジタルは、見にくい。ハンドルに付いているスイッチは、使わない者からしたらなんのメリットもない。つきつめればタイヤも外品のアルミホイルを買う人間からしたら要らないからレンタルにして返したら返金してくれたら助かる

@外来魚食べ太郎 3 жыл бұрын

デジタルメーターは、好き嫌いが別れますね。廉価グレードなら、かなり装備は削られると思います。コメント、ありがとうございました。♪

@hiro-hh6hs 4 жыл бұрын

そもそも駐車できない人に運転して欲しくないな

@外来魚食べ太郎 4 жыл бұрын

ACCの車に乗っている人が、ブレーキを踏めない人じゃないのと同じで、みなさん、ちゃんと駐車はできると思いますよ。ただ、少しでも楽にしたい、ということでしょう。

@hiro19674224 5 жыл бұрын

普通に駐車する3倍ぐらい時間かかるな

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

営業さんは、説明しながら、ゆっくりやって下さったので、時間がかかっています。

@niwacardiy 5 жыл бұрын

今の車は余計な機能つけすぎて値段上げすぎ。全部オプションにしろ。生産するほうは大変だけど

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

タントは、結構、オプションですよ。 ACCも、パーキングアシストも。

@KinOskNw 5 жыл бұрын

ほらね全部オプションにしたのに、オプションありすぎとか言われるし、オプションせずに標準にしたら無駄な機能が多い！とか言われる。ほんまにどうしたいねん

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

@@KinOskNw さん自動車メーカーも、大変ですよね。。。

@macha022003 5 жыл бұрын

バックするまで操作多すぎ自分でバックした方が速いのでは最近の車はアイドリングストップやスマアシなどいらない機能多すぎです。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

確実に、自分で駐車した方が早いと思います。(^^; コメント、ありがとうございました。♪

@Tiplso 5 жыл бұрын

ロードノイズ酷いですね　軽はしょせん軽

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

5:39 にも書きましたが、ノイズの原因は、セッティングの影響です。実際に乗ってみた感じでは、静かでしたよ。ぜひ、試乗して、ご確認ください。

@kunhito2660 5 жыл бұрын

こんな機能いらないや面倒くさそう。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

オプションですから、いらないと思う機能は、つけないことが可能です。

@user-dz9ze5mf8y 5 жыл бұрын

いらない機能だね。自分で駐車した方が早い。

@外来魚食べ太郎 5 жыл бұрын

オプションですから、いらない人は、つけないことができます。