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ダイハツ ロッキー ハイブリッド 【試乗レポート】コンパクトSUVの価格破壊モデル!? 手頃な価格で最新ハイブリッドを搭載!! DAIHATSU ROCKY E-CarLife with 五味やすたか
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Күн бұрынDAIHATSU ROCKY / ダイハツ ロッキー ハイブリッド 【試乗レポート】コンパクトSUVの価格破壊モデル!? 手頃な価格で最新ハイブリッドを搭載!!
👇1.2Lモデルの試乗動画はこちら👇
• ダイハツ ロッキー 1.2L 【試乗&レビュ...
Test Car：Premium G HEV
価格：¥2,347,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,995×1,695×1,620×2,525mm
車両重量：1,070kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：60kW(82ps)/5,600rpm
エンジン最大トルク：105Nm/3,200-5,200rpm
モーター最大出力：78kW(106ps)/4,372-6,329rpm
モーター最大トルク：170Nm/0-4,372rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ロッキー #ライズ #ハイブリッド
@zukki_skz 2 жыл бұрын
若者が通勤に使って、休日は友人と旅行したり趣味に使ったりってことを想像すると、すごくピッタリな車かなぁと思いました。
@buchi1968solio Жыл бұрын
振動オジサンがコツコツが少し気になるとか、共振が少し気になるかな～とか言ってイーカラスコア70超えたらあんまり振動や雑音に神経質じゃない一般人からしたら90点以上の極上車と判断して良いものとして見てる。
@esmax1407 2 жыл бұрын
小学生の頃の工場見学でダイハツさんに行かせてもらったんだけど、その時車の魅力と水素の可能性を見せつけられ、感動した。頑張れダイハツ！
@wakanekomaru 2 жыл бұрын
乗り味の細かいニュアンスが他の動画と違って上手に指摘されていて、素晴らしいインプレッションだと思います。
@user-dr9nm5mb7h 2 жыл бұрын
低速からブースト圧を感じるモデルより、上質なのですね。 200万円クラスを五味さんが誉めて下さると、庶民としては嬉しい限りです。
@hiroyuko2233 2 жыл бұрын
これからのフツーの車ってこんな感じなのでしょうね。フツーであることがダイハツのチューニングの良さが感じられます。
@user-zd3mo5gz2w 2 жыл бұрын
私も今納車待ちです！(3ヶ月) 的確に説明して下さるのでより一層楽しみになりました！！
@user-kj8bc3tc9o Жыл бұрын
昨日迄3日間レンタルしました、普段はフィットハイブリット乗ってます、パワー感は遜色ないです、メカニカルでないウインカーを切る動作がうまくいかずどうも違和感ありました、乗り心地もちょうどよくドア内側のペットボトル二本収納良し、燃費は平地・山・高速ありで150ｋｍ走行 1L約30ｋｍアベレージでした、ハンドリング走り共にとてもいい感じでした。
@masa1113basketball 2 жыл бұрын
ロッキーからロッキーHVへ乗り換えたいと思った動画でした笑
@freddie_video 2 жыл бұрын
1リッターターボモデル乗ってみましたが、コレはトルクも元気だし、サイズも丁度いいし、満足度高かったです。 ステアリングフィールがいまいちと思ったのは五味さんと同意見でした。でも街乗りは95%は満足できると思いました。
@nikku0224 2 жыл бұрын
ほんとにめっちゃいい車ですね 1Lモデル乗ってて主さんの言うとおりハンドル操作周りがちょっと気になりますけど 比べるような車でもないけどこれ乗ったあとにアルファードとか乗ったらしっかりしててビックリした
@newsjouhou947 2 жыл бұрын
最近の車はコンパクトでも高すぎるので、この価格は大変良いですね！ これは売れるのもよく分かります。燃費が良いのは大変助かります！
@teinen66 Жыл бұрын
ロッキーハイブリットはこの動画が大変参考になりました❤購入しました。高速は全く利用しないのでEV感味わえてます😊 平均燃費23は走っています。
@user-bi3vm7hs8f 2 жыл бұрын
個人的にはヤリスクロスより、魅力的ですねー。
@DTartech 2 жыл бұрын
出す価格を見据えて取捨選択して、うまく作りこんだんだなぁ。燃費30↑はすげぇ コンパクトSUVを探している友人がいるので試乗おすすめしてみようかな
@user-fk4bu3ns2f 2 жыл бұрын
開発者の考えてること全て捉えてるからすごい
@user-ix4hb6ft4n 2 жыл бұрын
これで悪路走ったけどなかなか良かったです
@40-555 2 жыл бұрын
これ、現在の最適解の一つですよね。 コンパクトで、日本人が買える。若い人にも買える。日本で走りやすい。流行のSUV。TNP。 パーフェクトは必要ない。「手応え」なるもののために価格を上げる必要は全くない。 振動・音とも、価格で納得できるなら（つまり、ゴルフのようにバランスが取れているなら）何も問題はないですね。 シリーズハイブリッドって、CVT慣れしてる日本人に走行感覚が合ってるんですよね。 グローバル展開しようと思ったらフィットe:HEVみたいに「変速してる風の演出」も必要なんでしょうけど。
@kyuriism Жыл бұрын
絶対元が取れると踏んでこの値段で出してるのがすごい。今時だと300万くらいでも良いぐらいだと思う。
@tsumo-regza 2 жыл бұрын
ワンペダルの完全停止について いつも大変参考になっています！ 日産のディーラーさんに行った際に教えてもらったのですが、ブレーキを使った停止をユーザーにさせないとブレーキが錆びるそうです。なのでブレーキを踏んで貰って錆び防止をしているそうです！
@Pjwmjtoegtmd 2 жыл бұрын
そんなことはありません
@zt3932 2 жыл бұрын
ブレーキの錆よりも停止時にブレーキランプ付かないのが気になる
@user-xc9oo6ru5i 2 жыл бұрын
@@zt3932 ワンペダルモードだとアクセル離した瞬間に ブレーキつかなかったっけ？
@zt3932 2 жыл бұрын
@@user-xc9oo6ru5i 減速時には速度によって付きますが完全停止してから消えてる気がします
@591kumoha 2 жыл бұрын
アクセルとエンジン音がリンクしてるので、鉄道車両の電気式ディーゼルカーや電気式ディーゼル機関車に近い感じかな。
@user-dq7ow7bx6w 2 жыл бұрын
このサイズで構造も単純なシリーズハイブリッドはかなり魅力。 フィットとガチンコかな？ にしても、売れると踏んでの強気な価格設定なんだろうな。
@businessworker0621 10 ай бұрын
デザインでボロ勝ちしてるぞ。 ロッキーの洗練されたカッコ良さ
@user-dq7ow7bx6w 10 ай бұрын
@@businessworker0621 それってあなたの感想ですよね？としか… デザインの好みなんて人それぞれなことなんて、縄文時代からの常識でしょう…
@user-js1qi6pp8t 8 ай бұрын
ひろゆきかぶれの小学生かよ
@kusatsu2gou708 2 жыл бұрын
私はKZfaqを通しての耳学問だけで試乗はしてませんが、この動画のように、ロッキー／ライズの新しいHVの評判いいですね。私はSUVらしく乗りたいので４WDが欲しいですね。積雪地にいますのでe-4WDでもいいから出れば、即買います。ダイハツさんお願いします。
@user-yk6pg7tl3j 2 жыл бұрын
売れるんでしょうねぇ・・・ライズが・・・ 個人的には、ロッキーのデザインの方が好きです。
@MrNori1204 2 жыл бұрын
ロッキーの方がリアデザインとのバランスが取れとると思う。うん。
@tsrn76 2 жыл бұрын
個人的に明るめの色だとロッキーで、 ダーク色だとライズだと思ってます(^^)
@40-555 2 жыл бұрын
リセールはライズだよなー…ロッキーの方が好きだけど。
@kasago 2 жыл бұрын
前期型1.0Lターボでも条件が整えばメーターでの燃費25km/L以上出るし、ダイハツ車のパワトレはおかしい
@bk_keur 2 жыл бұрын
「燃費を想像してみてください」って言われて思い浮かんだのは、「20km/lを上回れば拍手ものだよな」でした →答え合わせで驚愕。ワンペダルドライブのブレーキ減衰率の低さなどから全く予測しなかった数値。乗り心地に違和感も与えずどうやってそこまで……!? ダイハツの技術力を侮ってはいけないですね
@andromeda-kb9eg 2 жыл бұрын
五味さんダイハツの方に会ったらハイブリッドの四駆いつ出るの？って聞いてください‼(^^)
@yoppys9934 2 жыл бұрын
只今2ヶ月待ちしています！ワンペダルは試乗させてもらった時慣れないのでガクンガクンなりましたが、納車が楽しみになりました。
@user-hf3sz3sd7r 2 жыл бұрын
燃費 車体 走り バランス いいですよね❗️
@user-ht3xi4ll1n 2 жыл бұрын
本年も宜しくお願いします。 納車待ちです。初代ノートe-power1日レンタルで乗ったことがありますがそんなにうるさかったかな？なのでこの車もあまり違和感なく乗れるのではと期待します。 それよりもワンペダル使って鬼燃費出す方が楽しみです。高速でのACCの出来があまり良くない噂も聞きますが、遠乗りもするのでソフトウェアでの改善も期待したいです。
@coyote.howlingdog 2 жыл бұрын
踏み込んだ時は結構エンジン音が響きますね
@skyword5776 2 жыл бұрын
アウトランダーの公道レビューも早く見たいなぁ
@hase_zero240 2 жыл бұрын
販売力や店舗の差でライズの方が売れてる事実がありますが、ロッキーにはライズには無いグレード装備があったりとか、もう少し売れてもいい感あってもいいんですけどね… 1.0Lながら、ターボでいい加速とモーター駆動のe-SMARTハイブリッド…日本では初登場の1.2L NA…個人的には1.2L NA興味あります笑(他種類は乗ったことある為) ノートと比べる方居ますが、セグメント違うんだよな…(ロッキー･ライズはAセグメント、ノートはBセグメント) ちなみにワンタッチウインカーが嫌な方はメーター設定でオンオフ出来たり、音色も変えられたり出来ます笑 後はパワステのフィールがもう少し進化してくれたら…(ダイハツ車の1番の課題だと思ってはいますがコストを考えると…) これでもDNGAが始まったタント以降は全然マシにはなっては来ましたが…笑(逆に軽いかなと思う場面も…) よく良く考えるとこのクラスでオプション設定ではあるもののBSMやRCTA等の安全装備が充実してる面は👏
@user-jn8fe5lf6b 2 жыл бұрын
元々、CPが売りなので、更に嬉しい車になりましたね✨確かに細かいことを求めると気になるけど💦今どきなら有り得ない価格設定ですよね！ ノート、オーラは良いけど1.2リッターandモーターでの価格設定が納得いかない方も多いはずだし、そういう観点ではとても良い車デス🚗 ³₃
@user-iz9th2jz9t 2 жыл бұрын
ロッキーHEV納車されたので、ありがとうございました。 ちなみに、エアロ付きです。
@rose-bo1sz 2 жыл бұрын
modelistaですか？？
@user-iz9th2jz9t 2 жыл бұрын
@@rose-bo1sz スポーティスタイルです。
@tsrn76 2 жыл бұрын
@@user-iz9th2jz9t ライロキはエアロ着けると化けますね。
@user-iz9th2jz9t Жыл бұрын
1年12200キロ走ってガソリン500リットル使用しました。
@dte814 2 жыл бұрын
いつも楽しみに拝見しております。 今、オーラとライズを検討しており、 日産オーラまたはノートeパワーとの比較動画見てみてみたいです。
@ansorgii 2 жыл бұрын
細かいところは色々あるにしても、このお値段なら全て納得できちゃいますね。 自分が買うかどうかはまた別の話ですけど。
@eirirh9206 2 жыл бұрын
五味さん､念には念をの左折確認は立派です｡
@user-jo2bw5hl7i 2 жыл бұрын
今回の動画では無かったかもですが、信号待ちで先頭になった時に発進時の左右確認 運転するのなら、信号無視の車はスピード上げて突っ込んでくるから、これもホント実践した方が良いと思う
@telomere6300 2 жыл бұрын
五味ちゃんの動画( kzfaq.info/get/bejne/rLyhg6t_ubTDc2w.html )観て親父がライズZ(4WD)買って今年の5月に納車されたけど、半年経たずにハイブリッド発表されて結構「ぐぬぬ」してるｗ 実燃費めっちゃ良くて羨ましいなぁ
@SA_PA 2 жыл бұрын
公式動画に出演されていたので、いつ試乗動画でるか待っていました。 この5ナンバーサイズを待っていました。 五味さん、いつも分かりやすいコメントありがとうございます。 Boss、いつも五味さんの感覚的な表現をコメントでフォローありがとうございます。
@massjomn8454 2 жыл бұрын
停車時にエンジン発電のときにペットボトルの水がすごい揺れてますね 価格帯をみればOKでしょうね
@user-morphel 2 жыл бұрын
本体価格バグってるレベルで安くて草 シリーズハイブリッドの燃費の良さは恐ろしいですね・・・現状の環境性能としては最適解かと思います マツダちゃんが来年シリーズハイブリッドを出すかもみたいな話があるのでそれ待ちですが、出なければロッキーかな
@user-fs5hn5ys6y 11 ай бұрын
2リッターミニバンやSUVが大体1550〜1700kgでトルク20〜22kg-m ハイブリッドロッキーが1070k 時期トールハイブリッドがおそらく1130〜1200kgトルク17kg-m 平均取るとダイハツの方がトルクレシオ10くらい低い 実際の加速差は分からないけど 60キロまでならざっくり変わらないと思う
@kennel1952 2 жыл бұрын
日産キックスも良いけど、ライズの方が運転し易すそうだよ😁
@user-lt3df4rx2j 2 жыл бұрын
セカンドカーにいいなぁと思ってたところだけど、来年ホンダからもコンパクトSUVが出るという噂があるからもう少し様子見かなぁ。
@user-rw6ky2em3i 2 жыл бұрын
素晴らしいですね。降雪地域なので四駆設定が欲しいですね。
@BarRuru 2 жыл бұрын
四駆が出たとしても値段も車両重量もかなり上がっちゃうので 安いのと軽いという利点が薄くなっちゃいますね
@okok1681 2 жыл бұрын
四駆があれば人気出るかも
@40-555 2 жыл бұрын
ミニ四駆程度でいいからリアがちょろっとでも回ってくれると雪道では助かるのよね
@BarRuru 2 жыл бұрын
雪国在住ですが生活四駆の発進時の補助とかは正直どうでも良くて 埋まりにくさや埋まったときの脱出のための四駆が欲しいです
@user-rw6ky2em3i 2 жыл бұрын
@@BarRuru そうですね。基本構造はE-POWERに近くワンペダルもあるのであれば、先代ノートでも雪道問題無かったので大丈夫とは思いますが、安心の為に四駆欲しいですね。E-POWERで換算すると四駆で100キロくらいの増加なので乗り心地と安定性を考えるとその価値は有りそうですね。価格は今の日産は値付けの高い事もあるので、なんとも言えないですが親会社の力を借りたら、プリウスで20万くらいなので似たような値上げになりそうですね。
@user-cp8cu3lx8s 2 жыл бұрын
ライズ初期モデル乗ってますが確かにカーブのハンドリングの反応がある程度回さないと回らない感じですね、人によっては気持ち悪いかも。 乗り心地の振動とハンドリング改善されればかなりコスパいい実用車です
@user-jn4xp7sg7q 2 жыл бұрын
チルト&テレスコがセットで付いて欲しい。 どうも、ダイハツ、スズキは軽自動車の延長線上でしか作らないのかなぁ？？？
@user-wq1tr1bh7z 2 жыл бұрын
ダイハツってトヨタ傘下で一番おいしい位置にいますね(笑)
@LEGOmansan55 2 жыл бұрын
ナビも、デカくした小さくと言われ、小さくしたら大きくしろと言われ笑笑 位置関係、大変ですね笑笑
@WaldBlueberry 2 жыл бұрын
価格が手頃のコンパクトSUVいいですね
@newsjouhou947 2 жыл бұрын
買いやすい価格は助かりますね。最近の車は高すぎますよ。
@tomohikoo8949 2 жыл бұрын
@@newsjouhou947 クルマが高いんじゃない。失政のせいで我々の収入が低すぎるんだ。
@newsjouhou947 2 жыл бұрын
@@tomohikoo8949 全くその通りです。
@orB11W 2 жыл бұрын
e-power的な1.2L以外に普通の1.2Lエンジンもあったんだ！知らなかった
@whaleshark928 2 жыл бұрын
待ってました！🎉 ここでお聞きして良いか？とは思いますが…。 ダイハツさんではなく、またすぐではないですが、ライズをKINTOでライズを考えてます。HVと4WDのどちらが地道の長距離運転の疲れが少ないのか？と判断に困ってます。どうなんでしょうかね…😅
@gum83821 2 жыл бұрын
こんないい車があるのに車離れ。若いころにこんな楽しい車があったら、と思う。
@kt-fs3ql 2 жыл бұрын
スマアシがやっと良くなったので、ハイブリッドに4wdが出たら親の車の候補のトップになるんだけどもFFしかないのが残念。
@onioni1024 2 жыл бұрын
こりゃ売れるよなあ
@hiluxsurf215ssrx 2 жыл бұрын
1.2ℓエンジンは4気筒では無くて3気筒ですね
@user-ht7qc9rj1x 2 жыл бұрын
確かに3気筒ですね。
@telomere6300 2 жыл бұрын
0:42
@user-lb1ic8kp3p 2 жыл бұрын
このシステムでパッソEVOに載せてほしい
@subaski 2 жыл бұрын
私も試乗しました。 自分の体型ではテレスコがつかないのもマイナス点です。
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
このクラスでテレスコ付く訳が無い…
@newsjouhou947 2 жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 残念ながらそうですね。テレスコ付くと、価格が上がりますからね。
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
@@newsjouhou947 通常カタログラインナップ中のフラグシップグレードベースで快適装備、お洒落装備過多な 期間or台数限定のグレードで有れば このクラスで標準で付く場合も有るのでなんとも… 肥えた富裕層のサイズダウンサイジングユーズ向けですね。
@newsjouhou947 2 жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 このクラスで装備が過剰になると、価格が高くなりますので、必要な装備だけで十分かもしれませんね。私なら、このクラスで価格が上がると、買うのは断念しますからね。
@Kouta.K. 2 жыл бұрын
12:10 トヨタの本質かもしれませんね。 言われなければ気付かないけど多くの人が何となく「良い」と思える味付けの作り方。 天邪鬼な人は無個性と批判する。
@user-ju9bd1tg4e 2 жыл бұрын
これ
@user-ht7qc9rj1x 2 жыл бұрын
超新型アトレーの試乗動画も、 宜しくお願い致します。
@88bebop88 2 жыл бұрын
ボディ形状の違いはあれどノートと50万ぐらいの差額で、ノートと比べるとエンジンの唸り具合がかなりのものなので、そこに差額を出せるかどうかかなと感じます。カタログ燃費はほぼ同じで重量差が100kgあるところの実燃費の違いが出るかどうかでしょうか。この価格帯の50万違いはかなり大きいとは思います。 もし2世代目が出るのであれば、ノートが進化したように静粛性にかなり力を入れてきそうな予感もします。
@user-pr2zt7tq3r 2 жыл бұрын
燃費バグってるやんww まじセカンドカーにいいね
@palmkinggod 2 жыл бұрын
最近販売開始した、三菱のラリーアートモデル海外仕様車のレビューが見てみたい
@copen246a 2 жыл бұрын
直3ですよぉ
@user-kp4ih7xq3g Жыл бұрын
ヴェゼルと値段とか違うけど迷ってます！両者のメリットデメリット教えてくれる方いませんか？？
@user-hf8zx7nh1o Жыл бұрын
ダイハツロッキーは、車体ボディーの各部にプラスチックを採用されています。 例えば、リアゲート。 トヨタのカローラも、リアゲートはプラスチック製。 車両の軽量化で、ダイハツとトヨタは1歩技術的に進んでる。🎉🎉🎉
@user-eg2xf9zw2f 2 жыл бұрын
ロッキーとノートでほぼ同じ装備をつけた見積をとると50万以上の差がありました。ロッキーの試乗の後、ノートにも乗りましたが街中では、静かさ、加速にそこまで違いがわかりませんでした。日常の使い勝手の良さ、コスパを考えるとロッキーかなって思います。ただ、中高速ではノートの方が快適だろうし、どちらが運転楽しいかといわれれば間違いなくノートを選びます！
@KAZU-ld7cv 2 жыл бұрын
元々購入を考えていましたが、五味さんが絶賛してると買いだなと思います。 ただ頻繁にエンジンが始動して充電するとなると、 電池の持ち(劣化)はどうなのだろうと心配にもなります…。
@center-jy1in 9 ай бұрын
ハイブリッドは実質生産中止ですか？
@seiyuterurinable 2 жыл бұрын
ロッキー/ライズ良すぎる、敵なし。にしても売れすぎですｗ
@kogo7500 2 жыл бұрын
豊洲ですかね?
@user-iv8ry1vp6r 2 жыл бұрын
コスパを求める人にはかなり良さそうだねお値打ち感凄いわ ただTHE大衆車だから所有欲を満たすかと考えたらどうなんやろ…前期型なんて毎日何台すれ違うやろってレベルだし
@tsrn76 2 жыл бұрын
欲しい人が買うから所有欲は満たせる筈ですよ。興味ない人が買っても話になりませんからね。
@user-user00 2 жыл бұрын
それを言っちゃメルセデスのCクラスだって何台もすれ違いますけどねぇ、、
@user-un1ix3or2t 2 жыл бұрын
ダイハツのウインカーレバーが慣れないんだよな。
@user-xc9oo6ru5i 2 жыл бұрын
個人的に3秒ウインカーいらないです
@user-bm4vk1qx8o 2 жыл бұрын
本当にあのウインカーレバーは嫌いです。ステアリングを極力ニュートラルに戻さないといつまでもカチカチウインカーが出るのが本当に嫌。
@tsrn76 2 жыл бұрын
@@user-bm4vk1qx8o ウィンカーが消えるタイミングはディーラーで調整してもらう事ができますよ。
@tsrn76 2 жыл бұрын
@@user-xc9oo6ru5i ワンタッチターンシグナルは、インフォメーションディスプレイの方からオン/オフの設定が出来ます。
@ken884 Жыл бұрын
ナビやドラレコに好みのアクセサリー加えたら、諸費用込みで300万近くしてしまうので、さすがに本当に必要か？本当に元がとれるのか？を考えてしまう。
@25hamarin76 2 жыл бұрын
踏み込み時の音が馬鹿でかい以外は優秀な気がする。
@zazennkimura 9 күн бұрын
2024年8月時点で、ナビドラレコetcや点検パック、乗りだしパック着けたら値引き込みで、300万弱。コーティングや、エアロパーツとか着けたら330万越えてくる。 コスパいいか、微妙。
@user-lm2un4jw1o 2 жыл бұрын
ブーン/パッソとトール/ルーミーにe-smart が搭載されるのがいつかが気になる
@user-gi9oj9cm1v 2 жыл бұрын
高速は別としても都心ならこれで充分、五味さん似合ってますよ近所に買い物行く感じ、いい意味で力が抜けている感じが〇 モニターは高すぎますね、フロントガラスの下に収まらないと異常に気になるタイプなので...（慣れれば問題ないが初見の車では非常に気になる） 初代ノートよりはアクセルとリンクしていそうで〇ですね、でも停車時の発電はチョットきついかな？逆に一定にエンジン掛け続けて目立たない方が良い様な それだとバッテリーの容量が必要か？唐突なエンジン始動でもオーナーなら慣れるのか？慣れるモノなら大してネガにはならないね 空間効率もいいし２００万チョットと考えるとお買い得に見える
@user-ht7qc9rj1x 2 жыл бұрын
直3だけですよ。
@baaananaaaaaaa 2 жыл бұрын
ホンダのe:HEVと違って、シリーズハイブリッドはエンジンの搭載位置の縛りが減るのが良いよね ただ、だからこそノートもそうだけどシャシーをキャリーオーバーしてるのが勿体ない 海外ではエンジンのみの仕様もあるし？ ロッキーもエンジンのみの仕様があるから搭載位置は決まっちゃう 完全新作のシリーズハイブリッドのみなら、フロントミッド搭載も可能なはず
@zbv1944 2 жыл бұрын
FFベースで作るならフロントミッドがNGなのはホンダが実証したろ かといって後輪駆動にすると雪国では使い勝手が悪くなるし サイズの制約も有るからエンジン下げるとノーズが伸びてマツダみたいにキャビンを圧迫するし
@taici120407 2 жыл бұрын
逃げるなよ
@user-ht7qc9rj1x 2 жыл бұрын
私は、 冬に保険をかけたいので、 ハイブリッド４駆が、欲しいです。 九州人だからです。
@user-lm2un4jw1o 2 жыл бұрын
ダイハツはシエンタ並みのミニバンを開発しているらしい
@eisuke0523p 2 жыл бұрын
直4じゃなくて直3
@sumitofujimoto 2 жыл бұрын
ロッキーの顔の方がライズの顔より好み ライズはうすーーい(笑) カローラクロスも海外モデル顔の方が良いのに ホンダからこれの対抗出るの期待してるのでそれまで我慢(笑)
@user-bt1rd8wp1c 2 жыл бұрын
元が取れるハイブリッドなのかな？
@tsrn76 2 жыл бұрын
私みたいに1年間に3万キロ走らせればあっという間じゃないですかね〜？
@tyudai110 2 жыл бұрын
こらぁ売れますわ。でも自然吸気と比較して15万キロでペイするのは悩みどころですね
@user-bt1rd8wp1c 2 жыл бұрын
だよね。まぁこうゆう車買う人は考えてないかもね。初心者か高齢者がターゲットでしょ。
@newsjouhou947 2 жыл бұрын
今は車に興味がない層が増えているので、 車好きでもない人は、買うと思いますよ。販売台数が多いのもその証拠ですね。
@buutan450 2 жыл бұрын
同じシリーズハイブリットのノート乗った後にロッキー/ライズ乗らない方が良い。欲求不満になる。あくまでもコスパで割り切るべし。
@user-zk5nc9it6w 2 жыл бұрын
いろいろな人が いたりする事でが 対🌏FACT対策だと この ROCKY RIZE を考えると 良く解る。 流石 📖U.N. 国民車構想う
@ojsuzu1 2 жыл бұрын
昔からダメですね、スズキの軽自のステアフィール。販売台数からいって直すべきとこだろうにと、思います。ユーザーからクレーム出ないから改善しないんだろうな。コストで無理なのかな？
@user-zk6yf9mj4r 2 жыл бұрын
これじゃあスキーには行けんなぁ
@Pina-prince.aozora-sakura 2 жыл бұрын
タイヤのボルトを 5にして欲しいですね
@masamoon2010 2 жыл бұрын
ハイブリッドは5穴に変更されてるはず
@user-or7zs4sv5s 2 жыл бұрын
商品力上がっても長身にはドラポジきついので比較的近いサイズでハイブリッド性能信頼ありそうなヤリクロ選びます。
@user-fo6kv6ll9y Жыл бұрын
ただモータージャーナリストは、誰も買いません😂
@user-yd2hr1bw8y 2 жыл бұрын
若いときからギャンブルやって今になって後悔しました。
@user-xp5xg5tm3m Жыл бұрын
5:54 呼んだ？😅
@MrNori1204 2 жыл бұрын
ノートx2駆でナビもプロパイロットもつけてロッキーにもナビ付けたら乗り出し価格そんな変わらないのにロッキーハイブリッドは何故か安いって言われてるので、日産はかわいそう。静粛性もパワーもノートの方が上のはずなんだけど(；A；)
@tomohikoo8949 2 жыл бұрын
価格帯が異なるとはいえ、日産のキックスが酷評されてこのクルマが安いからオッケーみたいな感じで評価されるのは正直に言って納得できないですね。 この動画ではあまり感じないけど、他の人の動画ではとにかくエンジンが煩すぎて、まさに安物買いの銭失いだと思うんだけどなぁ。
@tsrn76 2 жыл бұрын
そんなに変わらないと言っても20万…
@user-ob3ox2hm3c 2 жыл бұрын
コンパクトSUVという価値が一番でかいからなぁ～ ノートクロスがもう少し安くてヤリスクロスくらい通常モデルと差別化できてたら良かったのに
@fastener_go-ryu 2 жыл бұрын
そんな変わらない価格にするためには質感に利があるはずのノートXなのに革ステ、アルミ、LEDヘッド、シートヒーター等の装備を諦めなければいけない。これらを全部付けると結局20万円以上の差が出てしまう。
@MrNori1204 2 жыл бұрын
@@fastener_go-ryu 質感というかMOP付けれるとなるとxしかないし。レザー蒸れそうだしホイールキャップも先進的だし笑 走りや見た目で考えたら20万で高い安いって言われるのがかわいそう。MOPフルでつけても二駆なら乗り出し300いかないのに。オプションの選ばせ方に問題はあると思うけど。 それより下取りでノートは落ちやすそう。そこまで考えて高いというならまぁわかるけど、そこまで考えてではないと思う気がする。
@user-jx8gr7rt6b 2 жыл бұрын
ミッションの構造は遊星ギア？ トヨタしき？
@user-jm3tr5tb6v 2 жыл бұрын
個人的には価格上がってもいいので ロッキーで日産オーラ四駆のような仕様 が欲しいです。トヨタとダイハツでそこら辺の 差別化してくれると嬉しい。というかお願いします、買いますから。
@takesihara4852 Жыл бұрын
そうなんよ～HEV4駆が無いのよ・・・。自分北海道なのでこれはがっかり。この車種で選ぶとすれば1.0Lターボの選択肢です。 ヤリスのE-Fourは論外だし･･･。
@hiroyukioouchi1781 Жыл бұрын
次はダイハツ「ボン」で決まりだな。
@user-xg3bs2gu4c 2 жыл бұрын
モーターとバッテリーはTHS用そのままだから価格が抑えられるんでしょうね。 ではなぜわざわさ効率の悪いシリーズ式にするのか？っていうと日産と同じく軽に転用するためですかねー。
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