Ты прав. Китайцы ее делали для того чтоб она в магазине блестела и не разваливалась стоя на подставке.

@@MotoPashtet китайцы не рассчитывали, что на ней будут ездить чаще 1 раза в сезон за пивом со скоростью более 50кмч...

@@ilyawolf4269 на таких мопедах катаются вполне себе, это не советская фигня, которая ломается раз в неделю

@@MotoPashtet в полный газ на китайцах ездить нельзя, только максималку проверять) да и нулевик ничего хорошего не делает

@@keledef А родной фильтр там не нулевик?

Наверно первый раз видиш мопед, если не знаешь какой болт для слива масла, и почему он не стоит, а просто лежит(воляется) как металлолом? 😮

Умене тож дельта 20720 не чого такого не ламалось

@@user-lo8jy2we8k я за год на Яве 28 тысяч ещё при сссре,менял только свечи,цепи и камеры

уже дельте 13 лет пробег примерно 10 к(шестерня спидометра нагнулась на 7к и поставил велокомп), брал с рук в прошлом году с пробегом 4к в 22 году, вид у него такой, как будто повидал все в своей жизни и на ней даже поршневую не меняли ребра цилиндров ржавый как кусок железа но работает, а то многие говорят что мотор говно

​@@SanyaBelyiпросто у этого чела руки не оттуда растут ! Все то у него не то и не так ! Херовому танцору яйца всегда мешают !

Он ее пол топит , не удивительно что там будет все ломаться , дельты не убиваемые мопеды

я посмотрел этот видос и весной 2023г купил альфу офроад 2023г выпуска 125 кубиков. Откатал сезон 1800км, поломки в основном связаны с откручиванием гаек, которые потом садил на фиксатор. А так работает как часы

Подскажи не было проблем с ГАИ из за кубатуры? Пугают что могут отобрать на экспертизу при подозрении что больше 50кубов.

Якого виробника масло в двигун заливаєте?

@@n_c_1513 Лукойл 10 w 40 автомобильное

@@tvoysensey6953 что скажете о мото маслах?

@@n_c_1513 да ничего не заметил в плане разницы .По крайней мере в альфа-моторах любое масло за 1000 убивается.Так что лью что дешевле но меняю часто.

Это зависит от самой дельты, как собрана и качество сборки. Если она стоит 20к то конечно будет ломаться

Если в одного ехать чтобы быстрее ехала дельта сколько давление оптимально сделать лучше?

​@@ramilan41k70ето зависит от колхозника.... Ему хоть сто дай.. он ушатает

С подобной это с какой, 110? Так его и на холостых трясёт огого.

Тише едешь, дальше будешь от того места куда едешь.

потдерживаю

а арфаграфыя прощает

Хорошо еще папа на подхвате с пикапом. Мой бы сказал «я на работе ! ты херней в 30 лет когда прекратишь заниматься 😂»

Мой вообще бы ничего не сказал

Ошибки ошибок не прощают, учите орфографию!

Спасибо за теплые слова. Комментами демотивировать меня ещё никому не удавалось, не снимаю пока по финансовым причинам, но делаю всё, что вернуться к этому занятию. Дальняк в этом году обязательно будет, иначе зачем жить?

Тебе чё, не сказали, что если начинаешь вести блог, всегда найдутся ушлёпки которые тебя обосрут.. Поэтому хер на них, добрых людей по любому больше.

На 90 лиде был первый мой дальняк в жизни - Москва-Волгоград, 1000 км. Доехал без единой поломки, а там его угнали. Максималка была 82 кмч, в вариатор правда никто не лазил. Хороший скутер был. Не рулился правда с этой дурацкой передней вилкой рычажной, зато все ямы глотал и по рукам не бил.

На каких оборотах? Там 17 звезда, он с горки не всегда максималку выкручивал.

Да после пройденной сотки движок красный хоть прикуривай, ночью даже видно как он светится.

​@@vad3053 че?

​@@vad3053чё за бред,светится?!! Через тепловизор смотрели?)

@@klaidk901 если черным покрашен тогда не видно, потому что черный лучше рассеивает тепло поэтому немного меньше греется благодаря этому рассеиванию.

В общим одним словом Гавно, не отвечающее своим требованиям.

Не знаю , твои выводы меня не убеждают ! Я на своём Рейсере 110 ездил много , много раз без остановки , газ в пол на более чем в 200 км и ничего не откручивалось , пациент жив чего и вам желает ! Да я всегда так езжу , газ на всю катушку и еду пока не устану . Кстати сиденье я переделал , оно стало мягче , потому и могу покорять такие расстояния без остановки ! А с родным китайским 30 км и на обочину , больше не выдерживаешь !

@@user-me1wc2xm7j Якого виробника масло в двигун заливаєте?

Якого виробника масло в двигун заливаєте?

@@n_c_1513 я лью лукоил генезис 10/40

а что за модель, если не секрет?

@@MotoPashtet Honda Dax ST50

Радиоактивное не ржавеет, как это глушитель проржавел?😁😁😁

@@user-ht1ku4kk2g с чего бы это? Посмотри на свалку радиоактивной техники в Припяти, там всё ржавое. Более того - радиация даже пластик уничтожает не хуже, чем ультрафиолет.

Нет. У меня было много японцев и они не рассыпались, даже если ездить на пределе. Да и 80 кмч для 110 кубов сложно назвать пределом, это не самый выдающийся результат.

@@dok6424 ездят где-то, не слежу за ними. Вернее, мне известна судьба двоих моих мотоциклов, потому что они ушли моим знакомым. Скутер sym joyride 200i evo 2010 года и спорттур honda cbr1000f 1991. Оба на ходу.

@@MotoPashtet Так это японцы, а это китаец, подумай мозгами хоть немного

@@MotoPashtet позволю не согласится есть YX150кубовый пит, по трассе из коробки на норм резине и после обкатки, по gps скорость была максимум 95кмч при весе ездока 70кг и обвесе мота 8кг. у товарища такой же пит из коробки с такой же рамой и колесами, и настроенный, YX125 кубов 80кмч максималка при 80кг, так что для 110, 80кмч это почти предел невозможного)

​@@MotoPashtetинтересно где можно заставить литровый тот заставить работать на пределе в течение хотябы 5 часов без продыха. Имеется ввиду чтоб вот как на этом бедном китайце, дыру открыл и тупо держишь. Этот мотор даже нагрузить-то полноценно проблема. (Чтоб перестал разгоняться по нехватке мощности). А если и получится в районе 250кмч+-, то за время которое проехал этот китаец, думаю и на япе вылезут вопросы.

Якого виробника масло в двигун заливаєте?

Бродяги ютуб не смотрят, они бродят

@@Sup3ba11 ну и просторы интернета покоряют бродяги...

На максимальные обороты оно выкручивалось либо с большой горки, либо на третьей. А почему оно не должно работать, если воздушка? Это ижаки перегревались и клинили, поскольку на заводе не могли сделать детали с правильными допусками под тепловое расширение. Да и четырехтактный мотор имеет принудительную смазку, не вижу проблем чтоб он не работал. Да и будь обороты максимальными - это все же рабочий диапазон, выше отсечка не даст или разрыв кинематики ГРМ. Японские моторы работают без проблем в таких условиях. В 2016 году я ездил на Кавказ на cbr1000f и назад возвращался в том числе через Астрахань. На 6 передаче на скорости 250-260 по 40 градусной жаре его мотор прекрасно работал часами, причем мот был с пассажиром и кофром. Вот там оставалось до красной зоны 500 оборотов и не было даже намека на перегрев. Так что сильно больших заслуг у дельтовского мотора я не вижу.

@@MotoPashtet На сколько я знаю то в cb100r водяное охлаждения верно? Ну и ясно что японцы лучше китайца.И мотор мощнее 130+ лошадей

@@diaz2768 а причём тут лошади и охлаждение? Есть понятие как крейсерская скорость. Техника обычно не рассчитывается выдавать 100% мощности 100% времени. И не смотря на это, она её выдавала и не жаловалась. 130 лошадей тепла выделяет поболее, чем 7. Нагрузки на детали колоссальные, местами измеряются тоннами. И когда я с пассажиром на 260 летел по трассе на Астрахань со стороны Калмыкии, причём трассе не в самом лучшем состоянии, я не переживал что рассыпется подшипник в колесе или от теплового прихвата заклинит мотор и заднее колесо пойдёт юзом. Потому что это была качественная вещь, обслуженная своими руками. Где 17 дюймовая покрышка с индексом скорости 270 кмч сделана настолько качественно, что с литым лиском при балансировке биение было менее трёх грамм на стенде! ДЛя сравнения - у бати на ниве новая отечественная резина на новых отечественных штампах потребовал от 120 до 140 грамм для балансировки каждого колеса. Потому что хонда сделана хорошо, а на ниве и так сойдёт, не жили хорошо неча и начинать. Есть люди, которые привыкли к плохому. Они считают это нормой, им не с чем сравнивать и они не хотят сравнивать. Они найдут 1001 оправдание, чтоб ничего с этим не делать. Я стараюсь таким не быть.

@@MotoPashtet Сколько стоит японская Хонда - и сколько стоит китайская дельта. Вот и разница в качестве. ПС Не надо приводить в пример цены на БУ. Они к качеству отношения не имеют.

@@MotoPashtet ахахах, сравнил японца за миллион, и китайца за 30к - гений. Воздушное охлаждение не водяное. В 1 литровке обязательно ставят специальные системы охлаждения, так как мотик и предназначен чтобы гонять 260-280 км/ч

если есть нужда

))))

😂С Заменой мотора

Это точно, но ценою своего мопеда

Ускоренная съёмка,!,будто 120 скорость

Сравнивать авиацию, где все делается по высоким квалитетам и системы дублируются с одноразовым дешевым мопедом из прессованного риса охренеть как некорректно.

Если хочется - надо ехать, а не смотреть на других. Тут же цель приключения и развлечься, а не добраться быстро, дёшево и без проблем. В юности я путешествовал на японских двухтактных скутерах, которые для дальних поездок тоже не сильно предназначены. И если бы я задумывался А ВДРУГ ОНО СЛОМАЕТСЯ ЧТО Я БУДУ ДЕЛАТЬ то у меня не было бы многих классных воспоминаний и жизненного опыта. Хотя да, те японцы были сделаны на совесть. Но вообще в поездке в Абхазию китайский мопед и его поломки не самое страшное))

А в Пицунду не было хотелок съездить?😂

Оно того стоит? Аммортизацию техники оплачивают? А то развалится дельта, они другого курьера наймут.

@@MotoPashtet пока все норм. Уже 3 раза себя отбила. В неделю где-то рублей 8 получается

Помогает, конечно. Слышал некоторые брендовые производители даже мотор собирают на фиксатор, по крайней мере питбайки (там тоже альфообразный мотор, но более форсированный).

Получается 4 дня, хотя можно было доехать за 3, поскольку первый день фактически был фальшстартом и ушел на эвакуацию, покупку запчастей и ремонт первого мотора, который повторно сломался на следующий день.

@@MotoPashtet круто

Чем меньше мопед - тем больше энтузиазм) Я встречал на форуме личностей, которые обсуждали, что 1000сс для дальняков маловато. Паштет им может в лицо плюнуть на законных основаниях)

@@NedoBikers Они просто понтуются своими бабками, вот и всё. Даже на старом Минске 125 кубов можно всю Россию проехать если с мозгами

Главное не кубы а желание ехать

Якого виробника масло в двигун заливаєте?

правильно ))) нужен 600 кубовый для дальняка минимум а на меньшем и японец ляжет

Спасибо, Саш.

20-25 лошадей достаточно. Как правило это 250 кубов и выше.

Честных от 65 до 100, в зависимости от ветра, уклона дороги и температуры воздуха. И это не 125, а 108 переделанная из полтоса.

Это еще я его сейчас капиталить двигатель буду😱

Я знаю что такое минихыжер. У меня был белый xjr400s 94 года. Ломучий хлам, по меркам японца. То что ты перечислил проблемы коррозии. Тросы смазывать несложно. Но тем не менее, он лучше китая. Он крепче. Ты не потеряеть маятник на ходу и не погнешь колесо в небольшой яме. Тем более китаец никогда 170 не поедет и не будет так рулиться. На хыжер есть всё, есть авито есть фарпост, доставка ТК по стране неделю максимум. Вообще лучше продай его и возьми литровый хыжер, он приятнее и надежнее.

Если виробник это производитель, то в пути подливал недорогое волгаоил, которое купил на заправке, где помер первый мотор. А так что придётся, главное менять вовремя и лить рекомендуемой вязкости.

@@MotoPashtet Стоит ли заливать в китайской lifan 200 дорогие масла? что скажете о мото маслах или ну его нах...?

@@n_c_1513 До 98 года такого понятия как мотомасло не существовало. Но существовали литровые спортбайки, гонявшие 300. В подавляющем большинстве мануалов к мотоциклам нет ни слова о мотомаслах, указаны только вязкость и допуски. Большинство мотоциклов в своих допусках имеют масла 80х годов, такие как API SG. Тот же Yamaha FJR 1300 (мощный спорттурист) вообще в инструкции имеет API SE, то есть ещё древнее. JASO MA2 вообще является внутрияпонским стандартом и для тех же хонд и ямах продающихся на европейском рынке не упоминается. Так что если в инструкции написано лить 10w40, то его и льём, а не волшебное масло с мотоциклом на этикетке. При этом не стоит брать самое дорогое и современное автомобильное масло. Они больше заточены на экологию и долгую жизнь катализаторов, так что лучше от этого не будет. Но точно не стоит брать низковязкие масла, такие как 5w30, 0w20 и т.д. Условный лукоил супер 10w40 отлично подойдёт даже для литрового спортбайка с оборотистым короткоходным мотором, и это не домыслы, я лил в свой cbr1000f обычное полусинтетическое масло и гонял на нём 260 кмч по 40 градусной жаре по трассе часами, мотор не жаловался. А вот чего нельзя делать - затягивать интервалы замены масла или ездить без масла. Лучше плохое, дешёвое, даже отработка, чем недостаточный уровень, но хорошего. Без масла мотор может выйти из строя за 1-2 минуты работы, а то и быстрее. Ещё мотоциклетные моторы неплохо работают на дизельных маслах, поскольку в них нет излишнего количества "скользких" присадок и они рассчитаны на высокие нагрузки, то есть масляная плёнка там крепкая и задиров можно не бояться. Друг на купленном новым в салоне yamaha ybr 125 проехал 60 тысяч километров на дизельном shell rimula, просто потому что у него много грузовиков и этого масла 200 литровая бочка. Так что в лифан 200 можно лить самое обычное масло. Более того, есть масла, которые называются моноградными. Это сейчас масла всесезонные, рассчитанные на круглогодичное использование, а раньше были масла с маркировкой sae 40, например. рассчитанные на летнюю эксплуатацию при температуре до 40 градусов. В лифановский мотор можно и такое лить смело, ведь в -20 его заводить не надо. А вот супердорогое "гоночное" полносинтетическое масло лить не стоит, потому как на том же мотюле 7100 многие владельцы одноцилиндровых китайских воздушек жаловались на течь масла через сальники, либо у него очень высокая проникающая способность, либо просто материал сальников на химический состав масла не рассчитан. От харлеистов тоже подобные жалобы на старых 88 моторах встречал.

@@MotoPashtet Огромное спасибо Вам🤝

Да, 108 кубов, но с головкой от 72, что очень сильно поднимало степень сжатия, плюс увеличенный впуск

21 доказательство того, что жизнь в СССР была не жизнь, а сказка. Пенопласт делали из молочной пены. Можно было детей кормить. Сила гравитации была слабее процентов на 80. Люди на дом запрыгивали с разбегу. От водки не пьянели. В яслях детям вместо кефира порой давали, а дети только лучше становились, маму слушались и про Ленина просили рассказать. Человек жил в среднем 150-190 лет. Болезней не существовало, кроме трудовых мозолей. Если на улице споткнешься и упадешь - люди подбегали, деньги в карман засовывали, в губы целовали, предлагали выпить, породниться. Зайцы и куропатки сразу на сковороду залетали. Пивом можно было болезни лечить. Отваришь раков, возьмешь из ведра, плеснешь на него "Жигулевского" - а он раз и оклемался, и побежал как ни в чем не бывало. Хлеб покупаешь - тебе еще доплачивают. К реке страшно подойти было: налимы в котелок прыгали. Члены Политбюро приходили во сне к одиноким женщинам, через 4,5 месяца те рожали красноармейцев, по три штуки за раз, так и выстояли! Хлеб был калорийный, как энергетический батончик. Съел краюшку - и сыт неделю, потому и не переедали. Вода в Волге была сладкая, как патока. А Енисей состоял из темного пива. После школы всех насильно в институты брали, а оттуда сразу ведущими инженерами на заводы устраивали, по 500 рублев платили, а копейка стоила 200! При советской власти все владели фабриками, заводами и прочим производством, а тех, кто не хотел владеть, за тунеядство сажали, как поэта Бродского. Когда в СССР еще не было космических кораблей, комсомольцы сами отправлялись в открытый космос. На Эльбрус поднимутся, ну и по дороге в космос забегут. Бензин был не то что сейчас. Хороший, наваристый был! На заводе заправят один раз - так и ездишь всю пятилетку. Дед рассказывал: люди ночью просыпались от счастливого доброго смеха. Утром все обливались ледяной водой из ведра. Зимой было минус триста, а все румяные ходили. А все потому что градусы были толще, и абсолютный ноль - абсолютнее. Генеральный секретарь ЦК КПСС каждого самолично целовал на ночь. Иному и сказку рассказывал. Ягоды росли на опушке с кота размером. Коты были с собаку, собака с корову, а корова - как цех, а в цеху мужики в шахматы играли по методике Ботвинника - конем мат ставили с первого хода! Срок беременности составлял 4,5 месяца. Дети рождались по 12-15 килограмм с белокурыми волосами и ясными голубыми глазами и волевыми умными лицами - сразу на производство просились.

@@MotoPashtet Ага а сейчас думают, что чем ниже рубль по отношению к доллару, тем лучше-продал газ и нефть за доллары, а за них рублей больше чем раньше получил

Смартфоном с GPS

Ну может они ломаются потому что я езжу, а не водку с друзьями в гараже жру и "люблю" технику?

Да, можно посмотреть в сторону одноцилиндровых китайцев. Двигатель вертикалка от 125 до 200 кубов, с балансирным валом, сальниковая цепь, классическая подвеска из 2 аммортизаторов сзади, прочные литые колёса (никаких спиц) с бескамерной резиной, шиберный карбюратор (без мембраны) - это будет надёжный вариант, с небольшим расходом топлива и недорогим содержанием. С китайцами под брендом M1nsk дел имел мало, у друга был m4 200, который лимитированный от Юрия Шифа. Надо понимать, что разные мотоциклы от разных китайских заводов, так что качеством оно будет различаться от модели к модели. У нас года 2 назад во всяких сёлах очень популярен был irbis vr-1. Вот что-то подобного плана по конструктиву можно посмотреть. Конечно, с брендовой японской техникой сравнивать их нельзя, ни по запасу прочности, ни по качеству изготовления. Но до точки доедет и на две половины не развалится. Если есть деньги, то лучше, конечно, взять kawasaki super sherpa или honda ax-1, даже не смотря на их возраст. Если же речь идёт именно о мопедах д4 50, то лучше в их сторону даже не смотреть - это самый дешёвый и плохой китай. Если верить гуглу, то в Беларуси водить мопед без прав нельзя, так что лучше сразу брать лёгкий мотоцикл, и комфорт и надёжность будут выше.

@@MotoPashtet Понятно. Большое спасибо.

В апреле этого года новую за 62 взял

Продают, мы покупали 2 мопеда с Костиком, я с пробегом в тысячу чёрный, который после серии роликов "литр на сотню" отправился к моему отцу в деревню, а Костик синий в магазине новый взял, это racer delta 50. Только я на свой потом колёса от зидовской альфы поставил, поэтому на ней литьё, а то так же на спицах была.

@@MotoPashtet в Крыму покупал в 14г в сентябре альфу 72. в коробке за 20т новую, еще украинской сборки ( завозили от туда, буквально перед тем как закрыть 🔒). Прямо с фуры мне дали, с колёс. Так вот она уже с литыми колёсами. Альфа 110 стоила 25т. Так вот на шильдике рулевой табличка что она 2008г, видимо столько лежали. И у нас уже в то время в 14г на спицах не было нигде ( тогда многие магазины у нас прошел искал где подешевле). Вот в 2006г хотел дельту купить ( не взял), вот в те годы их продавали на спицах. Так вот я на своей альфе проехал год. Езда по горной местншсти , вдвоём постоянно, каждый день ( транспорт на работу) 5500 км и продал за 18т, мне еще покупатель сказал что это лучше что он видел из бу.Из поломок, часто горели лампочки поворотника и стопа, там еще свет такой, что фара и задний габарит только от двигателя, поворотники и стартер от аккумулятора. Один раз цепь заменил и багажник варил несколько раз( откидные полки и возил по бокам по мешку цемента периодически). Тросик газа и спидометра порвался, менял. Вообще-то и всё. В мотор никогда не лазил, только масла менял и фильтрующий элемент заменил ( там стаканчик бумажный в коробе, внутри рамы... Продал потому что купил себе 200 кубовый мотоцикл и альфа просто стояла без дела полгода

@@Evgeniy5697 спицы не показатель года выпуска. Что наш вендор у китайцев закажет то и будет. Здесь воздухан поролонка пропитываемая, фильтрбокс в виде кубика прячется в раме. Генератор однофазный, две катушки (на альфу уже шел со звездообразным статором)

Куртка замечательная, десять лет в ней уже езжу. Бери мотик, поедем гонять по крымским серпантинам)

Когда вторая часть турбирования вольвы?

@@MotoPashtet да хз, про нее чет лениво снимать). Часть материала есть, но маловато для серии). Кстати уже год прошел как она турбо) надо повышать наддув)

А я тут ford s-max перегонял в Крым. Вольвовский мотор, 2.5 литра, 5 цилиндров, турбо, 220 сил. Такой гоночный автобус. Прокатился на ней по тем серпантинам, до визга тойовских покрышек, прям волнительно, до покалывания кончиков пальцев. Ещё собаку сбил((

@@MotoPashtet да прикольный мотор) ездил в Крым на вольво тоже, правда еще без турбины).

Пробег настоящий. У меня осталось видео, где друг его новым пригоняет в гараж. Но он на нём зимой ездил, по этому он сильно поржавел. Цепочка стартера вообще перестала быть подвижной.

Якого виробника масло в двигун заливаєте?

Вот я и следил, перед обгонами смотрел на ось маятника, не раскрутилась ли снова.

Дело не в голове. Там с одной стороны головы ставится круглая штука, а с другой накладка вот эта на маслоканал и стягиваются длинным болтом. В комплекте с маслорадиатором есть другая накладка, со штуцерами под шланги. Маслорадиатор вещь хорошая, но этот был самым дешёвым, он постоянно тёк, от вибраций раскручивались винты, ну и шланги оказались паршивого качества.

"Техника в руках индейца - все равно что металлолом". Выпрессовкой цепи не мог разобраться.. (в конце ролика)

Я когда чёрный (план Б) перегонял в рязанскую область к отцу в ночь на нём свет отказал, ехал за грузовиком, чтоб меня не раскатали. А потом он чудом сам заработал снова. На следующий день.

Поставь на него 72 поршневую и поймёшь насколько это лучше.

Не хотел колеса перекидывать, тут стояла внедорожная петрошина. Хотел заехать в Сарай-Бату по пути, но потом решил что он и по асфальту разваливается, а в степи вообще пополам сломается

@@MotoPashtet а впрочем, не факт, что косяков за дорогу всплыло бы меньше )))

Якого виробника масло в двигун заливаєте?

Я в 2004 году ездил Москва-Волгоград на honda lead 90 (условный полтиник), то есть без номеров. Только тогда еще и права были не нужны, многие ездили нетрезвыми. Так вот эта хонда ехала гарантированно 82 кмч и в горку и с горки. Без единой поломки, газ на полную, по жаре. Вот, некитайская техника, в рамках примерно такого же бюджета. Радиатор с алишки, на эту модель двигателя, где шланг превратился в тыкву. Это не проблема мопеда, конечно. А вот сдохший мотор - проблема мопеда. Раскручивающиеся гайки тоже. Слабые спицы и обода, выхлоп из плохого металла. Раскрутившийся маятник типовая неисправность. Ее давно можно было исправить, но не исправили. Японцы вон самоконтрящиеся гайки используют, а в ответственных местах типа осей колес даже дублируют крепеж. Межсервисный интервал это замена масла, а не мотора. Думаю, что о качестве китайской техники спорить глупо - оно зависит от того, сколько заплатил заказчик. В Европе качественные китайцы встречаются, там без сертификации продать ничего не выйдет. У нас же везут самое дешевое. А вот покупая японца ты гарантированно покупаешь качественный продукт. Его можно уездить или сломать, но тем не менее он изначально сделан хорошо

@@MotoPashtet / А вот покупая японца ты гарантированно покупаешь качественный продукт. / - ЦЕНА. В разы отличается.

@@greenhat7742 цена свежепривезённого бу скутера из Японии сейчас от 50 тысяч. Цена идентична китайщине, а в некоторых случаях ниже даже.

@@MotoPashtet Мы говорим о разных вещах. Я говорю о разнице в качестве, обусловленной себестоимостью производства. Вы говорите о разнице розничных цен, обусловленных рынком. Только и всего. Чтобы критиковать китайский мотопром , надо сравнивать цены на НОВЫЕ аппараты. А то ведь царёк в очередной раз может задрать ввозные пошлины и даже БУ японцы станут недоступны шир нар массам.

@@greenhat7742 с одной стороны надо сравнивать новые. Но с другой, если смотреть глазами потребителя, который отдаёт свои деньги, он выбирает по рынку что можно купить за имеющуюся сумму. И если 10-15 летнее японское бу оказывается сделано качественнее и имеет остаточный запас надёжности выше, чем у новой китайщины, то неи смысла их сравнивать новыми - китайщина и так и так проиграет. А пошлины царёк поднимет нас не спрашивая.

Около 3000 рублей, поскольку 150 км мопед проехал в кузове нивы.

У меня знакомый примерно этим маршрутом ездил на альфе в том году, новой, с магазина. Тоже ось маятника на ходу выскочила)

@@MotoPashtet к альфе/дельте, да и ко всем бюджетным китайцам стоит относиться как к пластмассовым игрушкам (или дорогим хромированным круизёрам), тогда будут служить долго :)

сложно понять без привязки ко времени о чём идёт речь

Брендодрочер?..

В принципе да. Но помимо мотора тут еще "тележка" есть

@@MotoPashtet у меня на дельте на багажнике сварка лопнула из за пассажиров ) вот тебе и тележка )

Японцы ездят. Расходники на них тупо ходят дольше. У них выше ресурс. Тот же самый yamaha ybr 125 проделал бы этот маршрут вообще без поломок и обслуживания, да и топлива меньше бы сожрал. Даже старые литры, где мощность и нагрузки на детали по сравнению с этим китайцем просто чудовищные, они ходят дольше и реже ломаются. Поломка мотора этот что-то невообразимое практически. Здесь же движок просто расходник. Он сам себя уничтожает вибрациями раньше, чем успеет износиться. У меня от него отваливались водительские подножки, я их тупо стал сажать на фиксатор резьбы. И я не думаю, что китайцам об этом неизвестно.

У меня на канале есть несколько видосов по сборке этого мотора. Изначально на рейсер дельта стоит 59 кубовый мотор с завода. Цилиндр диаметром 39мм как у полтоса, но под длинноходный коленвал от 110 кубов. Колено соответственно тоже от 110. Я поменял поршневую на 110 кубов (108, на самом деле), поставил стальной сварной впуск увеличенного сечения и срезал ступеньки бор-фрезой. Голова от 72 кубового мотора, думал высокая степень сжатия даст мощность и экономичность выше, чем на 110, но чуда не произошло. Плюс была задумка что 72 голова не даст гаишникам спалить что мотор на 110, поскольку у 110 головы другое оребрение, она больше. Карбюратор тоже увеличенный, если память не изменяет, то 19мм. Мотор собирался аккуратно, притирались клапана на алмазную пасту, голова шлифовалась на мраморной плите по мокрой наждачке, тоже не знаю зачем. Ну и в выхлопной трубе была огромная ступень, которую срезал дремелем. Сотку я здесь еду нечасто, а когда спидометр показывает чуть больше 125 (он врёт). Больше доработок по мотору не проводилось, не считая "гомеопатии" типа установки свечи электродом в правильную сторону для формирования правильного фронта поджига смеси. Жаль отвалился радиатор, ведь польза от него была.

@@MotoPashtet ну понятненько. У меня Альфа охотник 110. На цилиндре отливка заводская 49cm. и 139 на картере и табличке. Вчера поставил карб Nibbi pe 19. Думаю попрет. В голове впуск выпуск D22 слегка под конус. Думаю все таки конус убрать. И пока остановится.

@@user-cd5nc6iz6n а сам впускной патрубобок впускной какого сечения? А то он может быть слабым местом, может свой делать придётся.

@@MotoPashtet D22mm . Карб где то 23. С прокладки эбонитовой и патрубка ступеньку убрал шарошкой.

Да кто же его знает тормознут или нет. 125, а тем более 140 замаскировать под полтос не выйдет.

я с Антраците а ты от куда ?

съездил в итоге ?

@@user-ie8tw1yq1i Ровеньки

Спасибо) Купил тандерейс?

@@MotoPashtet да пока не судьба,старичек хижер служит верой и правдой)) неубиваемый коняга:)

Ага, попробуй скажи это после того, как эта дельта 400 км ехала на максимальных оборотах, когда она даже не предназначена для этого

Yuzo Koshiro - Inorganic Soul

Скорее всего доедет, но надо брать ключи и запасной ремень вариатора, скутера их любят рвать на трассе по жаре

@@MotoPashtet а в этом году тоже поедешь?)) На чём?😁

Ну, я купил тмакс еще один, так что скорее всего на нем поеду куда-нибудь. А там видно будет, до лета еще далеко. Есть планы взять надувную лодку с мотором.

108 кубов, голова от 72, но с большими клапанами. ГПС полностью точен , но может давать скачки при мгновенном измерении скорости

@@MotoPashtet а у меня сейчас на альфе стоит 120 движок. А точнее 107 с головой от 124. Полуавтомат с двумя карбами. Один карб PZ 19, а второй PZ22. На леву и на праву руки по акселератору. Не плохая затея.

Ничего себе

108, но голова от 72 кубовой поршневой (ненормально высокая степень сжатия)

@@MotoPashtet это плохо?

@@MotoPashtet я просто на днях вступил в ряды владельцев Альфы... Решил попробовать что за мопед... Но взял новый Альфа турист 110 куб..

Ну катайся, получай удовольствие, чини по мере возникновения проблем. Будут деньги и категория А - поменяешь со временем на что-то другое, когда надоест.