Renault Megane RS Ultime 🏎 The latest petrol hot hatch from Renault Sport

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Күн бұрын

Test Renault Megane RS Ultime 2023
This is the last Renault Megane RS, there will be no more. The Renault Megane RS Ultime is one of the most exciting and dynamic sports cars on the market. With its 1.8-liter turbocharged engine and a power of 300 HP, this vehicle offers an incredibly exciting and fun driving experience. It rivals cars like the Ford Focus ST or the Hyundai i30N, both in power and fun. Dani Cuadrado puts it to the test on the circuit and Ned Flanders analyzes how much the Renault Megane RS Ultime spends. There is also a road test and we analyze its interior and equipment. We discover what is going to be the last Megane RS that Renault makes.
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• ¿Cuál es el Hyundai i3...
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🏁 0-1,000 m ACCELERATION of the Renault Megane RS Ultime 🏁 • Aceleración Renault Me...
Video timing
00:00 Start test Renault Megane RS Ultime
02:00 Renault Megane RS Ultime
07:40 Renault Megane RS Ultime engine
10:18 Price Renault Megane RS Ultime
12:50 Interior Renault Megane RS Ultime
15:24 Renault Megane RS Ultime Sound
17:48 Consumption Renault Megane RS Ultime
18:50 Acceleration Renault Megane RS Ultime
22:56 Test drive Renault Megane RS Ultime
21:24 Fast lap Renault Megane RS Ultime Dani Wet square
32:57 Fast lap Renault Megane RS Ultime Dry
36:04 Fast lap analysis Renault Megane RS Ultime
42:50 Garage Days Renault Megane RS Ultime timing table and sound
#meganers #renaultmeganers #ultime

Пікірлер: 263

@Pedro.M.G 7 ай бұрын

Qué lástima que poco a poco dejaremos de ver aparatos de estos por las calles, excelente video con ese toque divertido y técnico a la vez que le dan a los mismos. Muchas felicidades a todo el equipo..Saludos

@julianasensio6813 7 ай бұрын

Dos cracks! Junto con Guille, sois canales de referencia del motor en castellano

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

Muchas gracias 😊

@antoniolopez2322 5 ай бұрын

También Garaje Hermético, aunque se le echa en falta a ese canal que no hagan pruebas. Es otro rollo, pero se agradece que haya canales en castellano

@simracingmontseny 7 ай бұрын

Dani, veo que de muchos vídeos que haces, en este te he visto disfrutar y trabajar con el volante, yo creo que ahi està la diferencia!!!! No los tiempos !!! Felicidades a todo el equipo

@albertoclasico68 6 ай бұрын

Excelente, como siempre. Aprovecho para desearte una feliz entrada de año!!.

@luisito291 6 ай бұрын

Dani y Nacho sois unos crackkkk¡ . Ningún otro canal prueba y analiza los coches como vosotros. Esas sensaciones, tiempos y vueltas al circuito. Espero que este año nos sigáis trayendo tan buenos análisis y vueltas rápidas y a ver si crece mucho mas en el 2024 vuestro canal no me explico como no tenéis ya unos cuantos cientos de miles suscriptores . Un saludo.

@miguelx3613 7 ай бұрын

Magnífica prueba Dani!!! Feliz Navidad 🎄!!! El año que viene a seguir disfrutando de tus vídeos!!!

@IvanLopez-br7os 7 ай бұрын

Me gustan mucho tus videos!! Me encantaría verte probando algún Clio Rs3 (197/200/203)... Seria muy interesante... Un saludo

@elrecomendador8666 7 ай бұрын

Gracias Dani. Que pena que no haya más de este estilo. Espero q con los combustibles sintéticos algo se puedan salvar. Saludos. Gracias por tu trabajo

@user-zq5bd4ic7r 7 ай бұрын

Sois unos fenómenos, muchas gracias!!!!❤

@tronracing 7 ай бұрын

ENHORABUENA, tengo un trophy manual y trasladas muy bien la experiencia, ademas en el video del 2019 no demostraste la misma pasión y lo he visto muchas veces y no me parecía que hiciera justicia, este si! Es rudo, seco, reactivo , directo, gordo , frena, entra la dirección, los recaro. lo mas "normal" es el motor. Flipo con los 7 que has sacado, jamas lio he conseguido jajaja. Gracias!!!! Buen regalo de Papa Noel.

@jacobr1314 7 ай бұрын

Me gusta muchísimo el coche, el vídeo estupendo 🎉🎉🎉🎉 así SI!!!

@CarletesASecas 7 ай бұрын

Brutal como siempre.!!!

@Alheoc 7 ай бұрын

Lo vi hace 1 mes en el Jarama aparcado y es precioso. Pude sacarle algunas fotillos...

@CONJOELSISEPUEDE 6 ай бұрын

Me ha encantado el video Dani !!!!

@joanrico8480 6 ай бұрын

Eres un auténtico crack como comunicador.

@FranciscoRodriguez-sh5dp 6 ай бұрын

Vamos Dani! Queremos ver el nuevo vídeo 2024, vaya vacaciones te pegas macho, jajaja

@scri987 7 ай бұрын

Es un excelente auto, entretenido de manejar y muy llamativo. Yo tengo el phase 2 y me encanta. Excelente prueba y encuentro que el tiempo que hizo esta bien, lo que me deja un poco con duda es su aceleración de 0 a 100, es primera prueba que veo que hace más de 6 seg.. por la potencia que tiene, debe hacerlo en menos de 6 seg

@Cobo86 7 ай бұрын

Dani tiene que conseguir que Victor Senra le deje probar el Trophy R que tiene a la venta

@JuanCruzVCB 7 ай бұрын

Enhorabuena por el trabajo

@PureLeeful 6 ай бұрын

Such close times with so many variables. It utimately comes down to which you prefer to drive.

@fernandorey4251 7 ай бұрын

Me suscribo!

@juanlutube9893 7 ай бұрын

Hola amigo,a ver si algún día te agencias un EVO para hacerle un test. Por recordar viejos tiempos.. Saludos.

@tecenery236 7 ай бұрын

Pd: estaria bien si pudieras traer en algun momento el st con el pack st o track pack como se le llama también. Con sus kw v3 p zero corsa y la frenada

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

Me encantaría pero no encuentro una unidad

@alberto3874 7 ай бұрын

Buena prueba,como siempre!! x cierto seria fantastico poder pesarlos en bascula, nos llevariamos sorpresas ... 🎉🎉

@Cobo86 7 ай бұрын

Power Art

@CarlosTSi300 6 ай бұрын

Gran vídeo cómo siempre Dani 👏👏👏👏👏 y me alegra saber qué mi "viejo" León Cupra R sigue estando arriba 😊😊

@DaNNy_DodgeSpain 6 ай бұрын

Hay diferencia imagino entre el 310 y el 300 sumado a el peso del Dsg encima, no?

@CarlosTSi300 6 ай бұрын

@@DaNNy_DodgeSpain sí Dani, pero me han soplado qué el DSG es algo más rápido por qué pierde menos tiempo cambiando

@DaNNy_DodgeSpain 6 ай бұрын

@@CarlosTSi300 sí sí, no hay duda que por muy bueno que seas con el cambio,el dsg es más rápido, lo que no sé si lo suficiente para compensar el peso y los Cv extras.. De todas formas me refiero más bien en cuanto a circuito, curvas vamos..

@CarlosTSi300 6 ай бұрын

@@DaNNy_DodgeSpain va brutal y es muy rápido

@pablod7183 7 ай бұрын

Excelente prueba, como siempre de mi GTI actual favorito. Por cierto, me has dado una idea si consigues la colaboración de una marca de neumáticos. Sería ver las diferencias entre las diferentes gamas de neumáticos, como una Turanza vs Potenza "normal" vs Potenza "semislick".

@victorb.7579 6 ай бұрын

Es una pena que no vayan a existir más compactos deportitvos como tal de Renault, siempre ha sido un referente, aunque bueno, creo que de ninguna o casi ninguna maeca. Los potenza S005 del Golf son lo peor que he probado en ese coche, los he cambiado por unos pilot sport y estoy 100% seguro que con ellos el coche bajaría bastante el tiempo y ya con la electrónica del DSG a medida es otro mundo... Un saludo y gran video Daniel 😊

@jofumen6708 7 ай бұрын

Tengo uno. La sensacion de pilotar un Renault SPORT es inigualable doy fe de ello. He tenido varios. Tecnologia de F1para la "calle"

@miguelalameda313 7 ай бұрын

brutal dani, unos de mis coches de mis sueños

@CarlosLopez-zm5py 7 ай бұрын

En la tabla de comparaciones de precios respecto a sus rivales, se ha comparado con un Hyundai i30 n performance, 46.000 euros el automático. Difiero, por 44.000 sin descuento lo tienes en concesionario, con descuentos lo puedes tener por 41.500. entonces, este Megane rs ultimate, habría que comprarlo con el Hyundai i30 n Drive limited editión, que es una edición limitada de 800 unidades de las cuales 55 se han destinado a España, y que se pueden conseguir si es que aun no están gastadas sus existencias por 48.900 euros. Aunque es la misma mecánica que el performance, como ocurre con el Megane ultimate y trophy, solo que en esta caso hay bastantes más cambios estéticos. Simplemente expongo este dato porque nunca nombraís está versión limitada que es bastante mejor que el ultimate del Megane. Por lo demás os felicito por el canal porque no me pierdo un video vuestro, enhorabuena 😊

@diegorosadohontanilla508 7 ай бұрын

Ay… yo tengo que decir que me decante por el RS normal (uso de coche de diario) por todos los comentarios de que el Trophy era muy duro. Encantado con el PERO molesto de los ruiditos interiores 😅.

@MAGALLO-sj1bo 7 ай бұрын

Q buen video como siempre. Menos mal q reletisteis los tiempos. Me dio una alegria jeeee y sugo pensando q xq no estaba soleado el dia sino bajaria mas los tiempos. Yo tengo trophy manual x si quieres rematar las pruebas de los trophy es el unico q te falta. Jjjjj. Seria interesante la efectividad entre manual y edc. Feliz navidad a todos y muchas gracias dani x entretenernos con tus pruebas grande dani

@Cobo86 7 ай бұрын

Le falta el Trophy R que venia sin 4 control

@MAGALLO-sj1bo 3 ай бұрын

Cierto tambien

@isabelgalan5667 7 ай бұрын

Buenas tardes Dani, lo primero felicitarte por tu carrera profesional.... Dos preguntas , la primera es en relación al Mazda 3 e-skyactiv-x aunque ya vi la vídeo prueba que hiciste a día de hoy me podrías dar tu opinión personal sobre este vehículo ? Y por otro lado una curiosidad por qué en la vuelta rápida con algunos coches llevas puesto el casco y con otros no, debido a las prestaciones de cada uno quizás ? Muchas gracias y a seguir haciéndonos disfrutar de tu canal.Un saludo

@JLMotorsport2 7 ай бұрын

Buena prueba Dani !!!! Como siempre , espectacular El único problema del coche : El peso .

@bibox1354 7 ай бұрын

Viendo todo el análisis, me sigue sorprendiendo lo que a logrado Hyundai con el i30N Dct. Han logrado la mejor relación precio,potencia,chasis y sensaciones de todo el segmento. Como siempre, gran video Dani.

@theoskita 7 ай бұрын

Joe, ahora sí de ve cerca ese fin de estos coches, lastima a toda una generación que se lo perderá, ami al menos me quiten lo bailado, pero es tridte

@micmiccorrecaminos9619 7 ай бұрын

Pero oye y que no hay manera que acabéis trayendo un Giulia 🍀, desde luego no seria el mas rápido porque no es el mejor escenario para el, pero a bien seguro que estaría bien arriba. Mucha curiosidad. Ademas de los coches probados es un Poker de Ases que os falta por probar. Saludos.

@hectorsurfcastingvalencia5772 7 ай бұрын

Gran coche es mi favorito por todo estetica por fuera el interior no hay otro igual y lo malo esque antes de la pandemia valia 36mil euros y ahora pasa de los 40 mil sobradamente

@ramonquiles6194 6 ай бұрын

Excelente video pero me quedo con el type r más rápido y más barato y encima manual

@user-vj9dr9kh6r 6 ай бұрын

Más barato no… mejor coche si

@Holagggg5 6 ай бұрын

Buenas, parecia k dava buen feelinng el megane en curvas... Podrias decirnos el tiempo del MiniGP de 306cv? PORFAVOR 🎄 GRACIAS 🫂

@esthermitja6756 7 ай бұрын

Buenas Dani gracias por la prueba del ultime,tengo un RS trophy fase dos y con lo que e visto es clavado al mío menos las llantas y las pegatinas,en el vídeo e podido ver que como mi trophy fase dos gracias por el vídeo

@Cobo86 7 ай бұрын

Las llantas son las Fuyi que se ofrecian en opcion por 1900€ en el Trophy solo que en este Ultime las pintaron de negro,las del Trophy son plateadas (las tiene el Trohy de mi hermano) y como dices es un Trophy con las citadas llantas,logos y manetas en negro,los vinilos ademas de los neumaticos que son semi slicks Ademas ya viene con los Recaro que en el Trophy eran otra opcion

@esthermitja6756 7 ай бұрын

@@Cobo86 gracias por la aclaración de las llantas si hay trophy que las llevan es verdad,los recaro los llevo también en mi trophy son brutales saludos

@miguelangelmunozperez7103 7 ай бұрын

Magnífico vídeo, como siempre. Gracias por habernos alegrado el 2023 y os deseo a todo el equipo lo mejor para el 2024. Saludos desde el Sur. PD: tengo un Megane 3 RS cup (con chuches) y lo adoro. Un cochazo.

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

Muchas Gracias!!! Un abrazo!!

@DUCARRARI 7 ай бұрын

Graciassssssssssssssssss!!!!! Por fin se ha hecho justicia, tuve uno y estoy totalmente de acuerdo contigo, ese chasis es la pera y cuando te acostumbras al four control haces con el lo que quieras. Enhorabuena por el vídeo y felices fiestas!!!!!!!❤❤❤

@JOSEARI011 4 ай бұрын

Las palabras sobran.., Los que nos leemos en la conducción.., El megane Rs, juega y mucho, con esa dirección a la cuatro ruedas, un motor peso - potencia . 1.8 de 420 Nw m Un motor de combustión gasolina q explota a u un régimen desde las 3500v. Un deleite para conducir en es tramo de curvas..

@sufianrs8979 6 ай бұрын

Es brutalll , muy bonito los Megane rs

@yachtc.9050 4 күн бұрын

Me da igual el tiempo que haga. Yo tengo un Megane RS y es divertido como pocos, con muchas sensaciones y relación producto-precio de lo mejor que ha habido en el mercado y que no volverá a haber. Y si hablamos de diseño, con esa anchura, sus escapes centrales y culote gordo...No hay en el mercado nada igual.

@davetur869 6 ай бұрын

Creo que no he visto en la lista un Subaru Impreza sti. A mí me gustaría saber tu opinión y que tiempo hace.

@nohaytregua1 7 ай бұрын

Telemetría aparte, me parece que medio segundo en el 0-100 es mucha diferencia. Opino que Renault ha maquillado el dato para bajar de 6 segundos.

@bernardoaparicio72 7 ай бұрын

Los franceses desde siempre se han caracterizado por convertir sus anodinos y prácticos coches normales en versiones deportivas increíblemente efectivas. Cuando les dan su toque deportivo cambian totalmente el vehículo. Para mi gusto a éste le sobran dos puertas pero siempre que me cruzo con un RS, tengo clarisimo que ahí hay un lobo con piel de cordero. Como siempre, buena prueba, enhorabuena Dani!!

@pokest225 7 ай бұрын

Hombre, este la verdad poca piel de cordero tiene. Grita que es lobo a los cuatro vientos.

@bernardoaparicio72 7 ай бұрын

@@pokest225 me refiero a que no tiene la estampa, estética y planta deportiva de un coupé deportivo

@pokest225 7 ай бұрын

@@bernardoaparicio72 Si nos ponemos así tampoco tiene la estampa de un prototipo de Le Mans. Pero entre los de su clase, desde luego es de los llamativos.

@Juanito6997 7 ай бұрын

Esperaba que fuese mejor que el cupra leon, por lo bien que hablaban de su puesta a punto, chasis, etc. El megane es mas bonito, pero en cuanto a prestaciones el cupra le da un buen repaso.

@62RT 5 ай бұрын

Ni punto de comparación…las sensaciones que te ofrece este coche, que es de lo que se trata en este tipo de coches, ni punto de comparación. Y con el manual mucho mejor.

@Tronkos199 5 ай бұрын

Excelente video y cochazo!

@GarageDaysDC 5 ай бұрын

Muchas gracias!

@Daglu_96 6 ай бұрын

Video fantastico! Peccato il cambio automatico...

@fernando2634 7 ай бұрын

El Type R más que 54.000, está en 61.000 euros, eso sí puedes conseguir uno. Viendo estos precios, los 67.000 de un R 20 aniversario, con sus Akrapovic me parecen hasta lógicos 😂

@foxara77 7 ай бұрын

Es un nicho de mercado muy peculiar, donde la gente sabe muy bien lo que compra, yo siempre lo comparo con el mercado de carreras cliente que hubo hace unos años con los evolution, sti etc, por eso se pueden permitir pedir casi 60k por un compacto, son productos muy especiales. Los veo incluso baratos comparados por ejemplo con un evo VI TME que en buen estado no te bajan de 90 -100k.

@davidbilly1991 6 ай бұрын

@GarajeDaysDC Seguro que lo llevabas en modo Race? Lo digo porque empiezas en automático y lo cambias en plena vuelta a manual, y al menos mi clio rs trophy solo te deja usar el modo race en manual, en automático solo sport o normal

@Sr._Polestar 7 ай бұрын

* En adelante, Megane RS Le Fundé. 😅 Buen vídeo, gracias.

@beatrizfernandez3821 6 ай бұрын

Me parece carisimo

@facundotaborda3909 5 ай бұрын

Hermoso el auto. Yo conservaría el motor f4r t con alguna evolucion para sacarle mas hp..pero renault se tiro por el dawn size. Ojo 420nm para 1.8cc es muy respetable

@DavidGorraiz 7 ай бұрын

Te a obligado Nachete a volver a salir a pista,ya veo el disgusto que tienes 😂😂😂

@mdev8846 7 ай бұрын

Gran tiempo en el 80-120 km/h.

@Igjrkej 7 ай бұрын

Muy guapo y mas en ese color aunque el precio no tiene sentido.

@joseignaciogomez4276 7 ай бұрын

Pues con un I 20n, solo modificado ángulo de caída de ruedas y una vuelta hiciste 1.25 ahí lo dejo

@Cobo86 7 ай бұрын

Porque es un circuito muy ratonero que favorece a coches cortos en otro circuito como Jarama o Nur el I20 N se quedaria a un mundo

@nazarpredatorak 7 ай бұрын

También este tiempo no se yo si le hace justicia a este coche, sobre el papel debería rodar fácilmente en tiempos del type r fl5

@rutuba5515 7 ай бұрын

Nose parece que has dado la vuelta por dar… no has ido a hacer tiempo como haces con los VW

@jordielcrak4001 7 ай бұрын

@@rutuba5515pero que dices tu as visto el video?si vuelve a salir por intentar bajar el tiempo i lo hace

@DavidGorraiz 7 ай бұрын

Nose si as visto el video o te lo as imaginado pero el circuito estaba húmedo

@mamareiga4856 7 ай бұрын

no entiendo tus conclusiones sobre las distintas aceleraciones. Yo lo que veo es un 0-100 muy flojo y una aceleracion mas competitiva a medida que la distancia es mas larga. Eso me dice que el motor corre, y que la cilindrada no es un problema. Lo que puede ser un problema es A) capacidad de bajar la potencia al suelo, B) caja de cambios lenta, C) electrónica/TCS o D) todas o algunas de las anteriores

@damianprieto6458 7 ай бұрын

Excelente prueba!!muy bien por .edir las aceleraciones y los tiempos em circuito.el.motor del megane nunca fue su fuerte es un poco decepcionante pero su chasis es de los mejoresen la categoria.felices fiestas!!

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

A mí no me decepciona. Tiene buenas prestaciones y mira su 80-120. No es malo.

@Cobo86 7 ай бұрын

El motor ofrece unas prestaciones similares a sus rivales

@damianprieto6458 7 ай бұрын

Si lo comparamos con sus rivales siempre queda descolgado,pero eso ya va a gusto del consumidor

@Cobo86 7 ай бұрын

@@damianprieto6458 No queda descolgado precisamente otro canal lo comparo con el Gti Cs y ambos clavaron el 0 a 100 en 5,6 segundos

@damianprieto6458 7 ай бұрын

@@Cobo86no puedes tomar como referencia el 0-100 para comparar las prestaciones,ya q influye más la capacidad del tracción (sobre todo en este tipo de coches)q el propio motor,tienes q mirar los 1000m salida parada,y como ves por ej un type-r ó un Cupra r q son de los mejores motores le dan un buen repaso al renault

@antoniomiguel70 7 ай бұрын

Difícilmente un electrodoméstico con ruedas podrá dar las sensaciones al volante que se tienen con un coche de combustión y no digamos ya, si este tiene temperamento de carreras, como el Megane RS Ultimate de la prueba. Yo sí me pongo triste Dani, porque de lo que más se disfruta viendo vuestros reportajes, es de los comentarios y de tus emociones al volante y creo que el futuro en ese aspecto no es nada esperanzador, estamos hartos de ver videos de gente que prueba coches eléctricos y todos decís lo mismo, que si la dirección no es directa, muy lenta y no da feeling, que si los frenos no se notan cuando están calientes... que si pesan demasiado, un chasis blando... en definitiva, que no será lo mismo, pero es lo que hay, si no sale alguna tecnología que permita disfrutar de un motor de pistones y bielas. Saludos al equipo y a ti personalmente Dani, ¡¡Feliz Navidad!!, y ¡¡Vivan los coches con alma!!

@BlackDemon_92 6 ай бұрын

Me ha gustado mucho el vídeo, en cuanto al coche pues no me convence el hecho de desembolsar 55k la verdad. Por lo demás pues un trophy 😂 y dilo todo el coche puede ser bueno pero esas manos también obran más que el chasis 🎉🎉🎉

@isabelgarciaperez8820 7 ай бұрын

HOLA DANI,,,,seria ideal si fuese cambio manual y freno de mano de palanca de toda la vida,,,,,,lo siento pero yo solo admito en mi casa cambio manuales,,,prefiero el koreano sea tanto i30 o i20 es de los ultimos pura sangre que quedan,,,incluso prefiero el suzuki swihf sport,,,,,son mis preferidos,,,je,,je,,je,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo y feliz navidad

@DarKJosemY10 7 ай бұрын

Joder Dani el otro dia vi uno y me acordé de ti, dije ojala Dani lo traiga al canal 😂 Te voy a poner en un apuro 😮 aunque creo saber la respuesta 😛, de la tabla del minuto 11 con cual te quedarías de todos?, el Type R llevaba los Pilot Sport 4S. Feliz Navidad 🎄 para ti y para Nacho y los que están detrás de la cámara 📷

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

Así es, ya sabes que mi memoria… el Type R último iba con las 4S, que no es un semi. Yo me quedo con el GR Yaris 😀😀 Muchas gracias en nombre de todo el equipo y Feliz Navidad!!!

@DarKJosemY10 7 ай бұрын

@@GarageDaysDC He acertado de lleno😎, yo con el Type R Saludos

@miguelangelmunozperez7103 7 ай бұрын

Yo con el GR Yaris 😊

@ManuelLopez-sb3eo 7 ай бұрын

Que pena que desaparezcan estos coches del mercado. Bien es cierto que el precio es indecentemente caro. Parece una bofetada postrera a la gente que siempre aspiró a uno. Es como decir: "pobretones, pero vosotros que os creéis". Un saludo y gracias por tan estupendo trabajo.

@karlscop9366 7 ай бұрын

POR FAVOR! Prueba Megane 3 rs ☺

@Cobo86 7 ай бұрын

Lapsus;no puedes escoger el color de la llanta los colores que mencionas para las llantas son los de la carroceria

@Tatexo77 7 ай бұрын

Muy chulo, muy frances, muy fino, muy “alpine”… pero yo le hubiera puesto un 2,3 de cilindrada… un turbo un pelo mas bruto, y me lo hubiera llevado a 380-400 cv. Lo demás tal cual si quieres. Se acabarían las mediocridades en prestaciones, y en circuito le sacaria los dientes a cualquier cosa. Y 4 puertas para utilizar dia a dia. En fin, es una chulada y cada vez que veo uno me encantan, ultime o no ultime. Gracias por los videos!

@facundotaborda3909 5 ай бұрын

Hay una versión limitada a 30 unidades que se llama rs tc4 que tiene 360 cv..

@ardienn 7 ай бұрын

Espectacular que el ST de 2019 sin semis y con 20 caballos menos sacara ese tiempazo, lastima que solo fueron las primeras unidades de 2019 y 2020, desde entonces son muy irregulares.. Sobre el megane no has dicho nada que no sepamos ya, en resumen el motor es lo peor del coche.. Me parece tan bonito y en persona el coche se ve GORDISIMO y muy espectacular. Me ha parecido curioso que digas que tiene mejor chasis que el Santisimo Grial TypeR Jajaja!. Gracias por el contenido dani y nachete como siempre y felices fiestas y año nuevo

@franciscolopez2053 7 ай бұрын

Excelente prueba... Una lastima que no hayan sacado algunas unidades con cambio manual...

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

Esto se acaba… 🤷🏻‍♂️

@Ant3c 7 ай бұрын

Con suerte, al igual que existe para los m3 e46 smg, sacarán kit para pasarlos a manual.

@Cobo86 7 ай бұрын

@@Ant3c Nada tiene que ver un Smg que un doble embrague no existen kits para hacer manual un cambio de doble embrague Un Smg no es mas que un manual con un sistema hidraulico que se encarga de realizar los cambios

@Cobo86 7 ай бұрын

@javisinIG Un Focus St es manual al igual que los I20 e I30 N,el Abarth 500 tambien es manual,el M2 lo tienes manual y Porsche sigue ofreciendo cambio manual en los 718 y 911 Ah y los Gr Yaris,Gr86,Brz tambien manuales

@Cobo86 7 ай бұрын

@javisinIG Renault abandona este tipo de coches por culpa de las normas europeas y en breve le pasara a Ford o Hyundai

@beatrizfernandez3821 6 ай бұрын

Lo más bonito los asientos

@alvarodiazlopez8021 7 ай бұрын

La verdas que me gusta mas el cupra leon o el i30n, aunque da pena que cada vez queden menos deportivos

@jeancarlosreyes6823 7 ай бұрын

El Renault megane ultime el mismo trophy me encanta ese carro para ser la última versión Renault tenía que ponerle unos 330 o 350 cv pero no lo hace por que es más tiempo y dinero y están enfocados en otras cosas pero Renault siempre ha tenido un chasis espectacular casi insuperable Y con todos los megane obtuvo el récord en nurburgring

@cesarreysanmartin3921 7 ай бұрын

El récord con trampas jajaja

@jeancarlosreyes6823 7 ай бұрын

@@cesarreysanmartin3921 cual trampa quieres decir por que lo iso con una versión alijerada

@cesarreysanmartin3921 7 ай бұрын

@@jeancarlosreyes6823 ahí está, una versión aligerada y específica para lograr el récord. Trophy-R le acabaron llamando para vender el humo de Nürburgring. El tiempo referencia era el del León, que solo cambiaba pinzas y neumáticos y te lo vendían como Performance Pack

@pokest225 7 ай бұрын

Dani, un apunte. Si es caja de doble embrague no puede ser monodisco en seco. Monodisco en seco son las manuales de toda la vida. El RS edc lleva seguramente doble embrague bañado en aceite. Como no podía ser de otra forma para aguantar el par y las temperaturas. Quizás la información sea al revés, ya que igual es el Alpine el que lleva la caja edc de embragues secos y por ello el par motor limitado. Un cochazo excelente este Megane, pero aún así tiempos de vuelta tirando a buenos sin más, sobre todo llevando un semi slick. Varios rivales de la lista le superan sin semis, y los que llevan semis directamente le sacan buena diferencia. Tiene una imagen espectacular, un chasis de primera categoría, pero está algo lastrado por el peso ya elevado, y MUY lastrado por un motor que no da mucho más de sí. Está claro que sobre todo por motor. Y bueno, lo del precio de estos coches últimamente ya no hace falta ni comentar. De otra galaxia. Videazo como siempre. Feliz año y a seguir así o aún mejor el próximo. 👍

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

Lleva doble monodisco en seco y el Alpine doble multidisco en baño de aceite. Y la del Alpine soporta menos par. Está bien 😊

@pokest225 7 ай бұрын

@@GarageDaysDC Me sigue costando creer que con estas potencias el Megane RS lleve una edc de embragues en seco. Sería el único de toda la categoría. Ese tipo de cambio se suele reservar a motores mucho más básicos y de potencia media o baja. Pero no tengo información clara por lo que sigo valorando positivamente tu información Dani. E insisto, trabajazo. 👏

@Cobo86 7 ай бұрын

@@GarageDaysDC Pues en Km77 indican dos embragues multidisco bañados en aceite para el Trophy aunque para el Alpine indica lo mismo,le preguntare a mi hermano a ver si el sabe que tiene un Trophy

@Cobo86 7 ай бұрын

@@GarageDaysDC Pues me dice mi hermano que la Edc de 6 velocidades es Getrag con discos bañados en aceite y con mantenimiento cada 90 mil km;son 4 litros de aceite Elf Elfmatic Dct Mv o Total Fluidmatic Dct Mv El codigo de la caja es 6 Dct 450 o 6 Dct 451

@nazarpredatorak 7 ай бұрын

En el 5:25 el capo está entreabierto o por que hay una holgura tan grande del capo con respecto a la carrocería?

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

Estaba bien cerrado 🤷🏻‍♂️

@kikoka1979 7 ай бұрын

👏👏👏👏👏👏👏

@micmiccorrecaminos9619 7 ай бұрын

Yo personalmente de todos los compactos me quedaba con este Megane RS, no sera el mejor de todos, pero se acerca muchisimo y esta ahi entre los mejores. Del grupo de los compactos GTIs, esteticamente para mi es el más bonito con diferencia, ademas lo veo más imnovador, más fresco. Es el que ofrece un conjunto mas redondo. El Leon sin duda es brutal, pero con una estetica algo sosa y poco exclusivo, poco diferenciador de un Leon convencional y la verdad hay a patadas. El Type R tambien es un viejo conocido, pero con una estetica sobrecargada, rozando lo cani o poligonero, con ese alerón, je, je..Supongo que con esa estetica o te gusta o lo repudias. Eso si, sin desmerecer sus cualidades dinamicas. Y los otros siendo muy buenos tampoco me acaban de convencer. Lo dicho para mi con diferencia el Megane RS. Hace poco probe el Trophy con cambio EDC y la verdad es que me encanto. Este Megane RS es precioso y se ve imponente en vivo. Saludos.

@CarlosTSi300 6 ай бұрын

Yo por suerte pude comprarme el León Cupra R 5p qué tiene una estética diferente a un León Cupra normal

@micmiccorrecaminos9619 4 ай бұрын

@@CarlosTSi300 el Cupra aparte de ser uno de los mejores Compactos dinamicamente, lo mejor del León Cupra sin duda es el 2lts TSI, es una bomba, andan que da gusto y con una simple repro es un avión. Buen cochazo sin duda, no hace falta mas. Que lo disfrutes.

@CarlosTSi300 4 ай бұрын

@@micmiccorrecaminos9619 el Cupra va muy bien, imagínate el R es una vuelta de tuerca más

@carsgt235 7 ай бұрын

Pues este megane RS fue mi primera opción y nuevo conseguí hace 2 años por 40000 (no el trophy, que esta vez tenían los dos 300cv). Pero las calidades, el motor menos lleno, la caja de 6vel, etc me hizo elegir el gti clubsport. Pero eso si el megane por fuera es precioso y el chasis es mejor. Sobre la suspensión, si es verdad Dani que estos coches tienen que llevar la suspensión dura. Y a mi me dijeron con el golf gti clubsport todo el mundo, ni te lo pienses, si puedes permitírtelo coge suspensión adaptativa y aun poniéndola lo mas blanda con lo basura que son las carreteras españolas se quedan incomodas (y eso que el GTI lo venden como coche polivalente). Y yo soy muy de suspensiones duras y odio que se balanceé el coche. Pero te acostumbras y punto. Creo que los precios los tienes desactualizados. Ahora mi gti clubsport con mis extras son mas de 60000€ han subido bastante otra vez este año los coches. Yo le dejaba a Nacho esta noche dormiendo solo con la funda 😂

@davidbovedacasado9515 7 ай бұрын

Qué pena que sea el adios de Renault sport. El coche precioso, pero es el mismo salvo las pegatinas que el trophy300 que se sacaba por poco mas de 30k en 2019. Por 55k es una sobrada. Y una pena que no haya version manual.

@sasicuomo3973 6 ай бұрын

Renault❤❤

@ernyhm 7 ай бұрын

Por precio no veo el porque de lo que cuesta viendo la tabla

@Ms89giogio 6 ай бұрын

When bmw series 3 touring? 330i and 330d diesel comparison?🎩

@ruyprogud749 6 ай бұрын

Sensaciones si, tiempos no. Precio y peso no me cuadran... exclusividad si ❤ otro último unicornio 😥

@JaimeMV75 6 ай бұрын

Bastante caro, pero va de miedo. Gran video!! lastima pasta

@carlosmagnus717 7 ай бұрын

Siempre me ha llamado la atención que a igualdad de motor con la versión más puntera del Alpine A110 tengan esa DIFERENCIA DE PAR MOTOR tan grande pasa de 420 Nm del MEGANE a los 340 Nm del ALPINE. Entiendo que pueda ser por la ligereza del Alpine, los técnicos hayan buscado un motor de rendimiento más en alta, más puntiagudo, en resumidas cuentas más racing, en detrimento un poco de la elasticidad y el par motor aprovechando la diferencia de peso. Sin embargo, por otro lado, debiera ser al revés en cuanto a que el Megane, siendo un tracción delantera se le supone menos capacidad motriz que el Alpine que es trasera. Tú como ves este razonamiento Dani, puede ser una razón o por el contrario existen otras causas...

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

Es una diferencia intencionada. Se hace porque la caja de cambios del Alpine aguanta menos par que la del Megane

@armandogutierrez7593 7 ай бұрын

La caja del Alpine es una getrag dct350 de 7 vel con embragues húmedos que utilizaba en megane gt 1.6 205cv, solo aguanta hasta 350nm de par. La del rs es una getrag dct450 6vel. en seco que aguanta 450nm.

@Cobo86 7 ай бұрын

@@armandogutierrez7593 Getrag en su web indica que la Dct 450 y 451 llevan discos en aceite con cambio cada 90 mil km y lleva 4 litros es mas a mi hermano le dijeron en Renault que la caja se le cambia el aceite de los embragues y filtro

@armandogutierrez7593 7 ай бұрын

@@Cobo86 si cierto, lo dije al revés. Nos dijeron en el curso que nos regalan en Ascari al comprarlos que nos recomiendan adelantarlos a los 60k. Yo llevo stage 1 con 452nm de par y de momento va perfecta.

@joky_gti 7 ай бұрын

El 308 gti? Para cuando que pasa que da miedo el thp? X algo?...

@Cobo86 7 ай бұрын

El 308 Gti hace años que no se vende y Dani no trae coches usados salvo algun clasico

@stephanegil1671 7 ай бұрын

El Megane no ha sido el compacto más rápido del nurburgring, porque es el honda Civic type R que siempre le ha ganado,el honda Civic es el compacto más rápido del nurburgring,

@JOSEARI011 4 ай бұрын

No entro a disquisiciones.., Soy del grupo Vag A mi juicio, el motor TFSi , un agrado de conducción, potencia De los mejores bloque motor del mercado. Sin duda! Eso si, después de haber tenido unos cuantos turismos .., El megane Rs.., Juega a una línea de coche gordote, las gomas le delatan.., El motor, 1.8 que estira sin ningún miedo.. A los que tengáis un Renault Sport. No lo vendáis, Es un pecado!

@Cobo86 7 ай бұрын

Que pena que nos quedemos sin coches con alma llenos de sensaciones,en cuanto al Ultime no deja de ser un Trophy con detalles en negro y vinilos un Trophy R es mas especial

@GarageDaysDC 7 ай бұрын

Así es Cobo

@TheHexix 7 ай бұрын

Donde se encuentra ese circuito?

@DarKJosemY10 7 ай бұрын

Torrejón de Ardoz (Madrid)

@jesusmonge 7 ай бұрын

Si tienes un elevador en el taller, ¿Porqué no nos enseñas el coche por debajo?, suspensiones, frenos, torsen, etc...

@pokest225 7 ай бұрын

El torsen no se ve. Es un diferencial mecánico típico, dentro de la caja.

@fernandorey4251 7 ай бұрын

Pueden conaeguir un veloster N para probar?

@Cobo86 7 ай бұрын

No se vende en España

@nazarpredatorak 7 ай бұрын

El precio es desorbitado, pero como dices es una edición limitada. Ademas, actualmente por un type r fl5 te piden 62k, por lo que tampoco es una locura

@Cobo86 7 ай бұрын

Hombre un Cupra Leon son 45k como un I30 N Dct y por muy edicion limitada es un Trophy no tiene ni mas potencia ni cambios en chasis y un Trophy eran unos 45k

@nazarpredatorak 7 ай бұрын

@@Cobo86claro pero cuando costaba eso el trophy? Imagino que hace uno/dos años cuando los Cupra e i30 estaban por menos de 40k

@Cobo86 7 ай бұрын

@@nazarpredatorak No se el pvp del Trophy en 2023 pero en 2022 compro mi hermano el suyo con los Recaro,pintura amarilla,el Rs monitor y las Fuyi por 40k

@user-vj9dr9kh6r 6 ай бұрын

Civic Type R por 54850€ donde? Creo que son 62000€

@ddf13779 5 ай бұрын

La historia de siempre de los franceses,bonitos,buenos chasis y muy rápidos. Pero fallan como una escopeta de feria. Creo que este coche es una pasada pero se quedó atrás en la batalla con el Civic. En cuanto al precio,pues supongo que dentro de 20 años costará 70.000€ Yo tuve un Clio Sport "s" que me costó 18.000€ y ahora están pidiendo 30.000€......

@DavidGorraiz 7 ай бұрын

Que fino anda Ned flanders ese consumo en estos coches no los saca ni el cura de mi pueblo 😂 Lo normal es que bajar de 9-10 ya sea toda una odisea