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Toujours les mêmes "solutions" typiquement françaises: taxes, impôts, réglementations changeant sans cesse pour corriger la précédente et (re)mettre le consommateur dans le droit chemin que l'on a décidé pour lui à sa place et avec son argent

C'est lourd cette interdictionite aigue qu'il y a en France, c'est manie des normes et des réglementations . Il n'y a pas que le raisonnable dans la vie, peut-être que les gens ont pas envie de se faire brider leurs voitures par principe parce qu'il y a un moment ou cette humiliation / émasculation permanente de cet état tentaculaire qui régie le moindre centimètre carré de ta vie ça devient insupportable.

Les écologistes veulent nous retirer la voiture individuelle peux importe la motorisation 😢

La délocalisation du travail voulue par les mondialistes décridibilise à elle seule tout leur narratif pseudo écolo.

Pour l'occident l'avenir sera le vélo de récupération parceque je ne crois pas que les pays qui possèdent des ressources soient encore d'accord de partager ce qui leur est devenu nécessaire.

De toute facon on est parti pour des voitures jetables dans les marques avec ces 3 cylindres. moi je suis mecanicien citroen depuis 30 ans et je n ai jamais connu un tel desastre d empiler des moteurs casses a 50.000 km et renault fait le meme. moi j ai fais 300.000 km avec une 206 1.1L 60CV Des moteurs desequilibres avec 2 arbres a cames et un turbo 135CV PSA OU RENAULT VOITURE JETABLE

Solution à la française: on limite, on réglemente, on taxe, on interdit, on décide pour les autres… Non merci!

personne ne parle du problème de court circuit interne des batteries li ion qui prend des proportions dramatiques quand il s'agit d'une batterie de ve , c'est rare c'est vrai , mais a chaque fois c'est un vrai casse-tête pour les pompiers pour éteindre l'incendie , car il se reactive continuellement , encore plus grave si le véhicule est dans un garage faisant partie d'une maison

La voiture électrique doit être petite et destiné au model urbain. Pas comme ces chars d'assaut que l'on veut nous imposer et qui coûte une blinde. Et elle n'est pas plus écologique voir pire qu'un thermique.

C'est quand même bien la voiture électrique, même si pas intéressant pour tt le monde. Agrément de conduite incomparable

Je suis à 54 minutes et toujours pas mention du sujet le plus important à mes yeux : quid de notre souveraineté énergétique ? Quel techno, de l'essence ou de l'électrique permet une meilleure indépendance énergétique de la France ?

Vivement les AX Diesel, les 207 HDI, les 1.5 DCI.....qui pour 0.8 à 1.4 T étaient des véritables voitures écologiques. Les nouveaux mastodontes électriques (3008....Scénic) sont une hérésie débile Sinon vidéo argumentée et très juste

Les VE en ville c'est bien, sur route ça ne marchera pas. Je ne me vois pas acheter, ni même louer une grande voiture familiale électrique. Tomber en panne chez Tata Jacqueline à la cambrousse, non merci. Quant au climat . . . 😂🤣

C’est là le bon moment de reindustrialiser le pays, tant de choses à faire! La France a tjrs été inventive au grand moment de l’histoire.

Les camions électriques à caténaires...ça s'appelle un train. et la suisse l'a déjà obligé pour les transit transnational.

vive.le.thermique

Jour de grand départ en vacances, environ 3 Millions de véhicule qui vont faire de la longue distance (donc qui vont recharger en cas de 100%) Conso d'une voiture électrique sur Autoroute, 20KW Il faudra donc produire en pic 20KW*3M soit 60Giwatt, soit 70/80 réacteur nucléaire.... en plus de nos 58 ou 56 réacteur nucléaire Je ne vais pas compter les milliers de tonne de cuivre à importer (pour apporter l'énergie aux chargeurs) ni du nombre astronomique de borne de recharge (en comptant 45mn par recharge, contre 5 minutes à la pompe, il faut 10 fois plus de borne de recharge que de pompe a essence actuel), je pense que... n'importe qui peut comprendre qu'on ne sera pas prêt avant pas mal de temps

L’intervenant tourne en rond, et propose des mesurettes pour bobo communiste ou des usines à gaz, pour un problème qui n’existe que chez nous (Co2). Merci pour l’interview V&I toujours au top !

Ca fait songer au gouvernement ayant poussé le diesel comme l'avenir à une époque, à grands renforts d’avantages financiers. Je trouve dommage d'en arriver à un duel électrique/combustion. Il ne faut pas mettre tous ses œufs dans un même panier. En vrai, le plus gros probleme, c'est l'augmentation de population au niveau mondiale (production/consommation) face à ce que la terre peux permettre. Je vois pas l'électrique résoudre ca. De l'autre renier une solution additionnelle permettant de répartir les souces de consommation est tout autant critique au vu de la situation.

Interview super intéressant avec en plus un historique peu connu des voutures électriques. Bravo !

Pas une bonne idée le cuivre sous la route , ça va donner du boulot à certains !

Malheureusement le bon sens n'est plus de ce monde .... seul de profit à court terme prévaut.

Recharge solaire? Quelle surface pour une batterie de 80kw? Si on arrive en fonction des saisons à produire pendant 6h la puissance nécessaire, il faut entre 25 et 30 m^2, avec une batterie tampon, avec des panneaux à changer entre 10 et 15 ans, on fait le bilan carbone de la chaîne complète ? 😂

Intéressant ce débat. À l'époque moderne, tenant compte de l'histoire de l'auto, c'est maintenant impossible de brider l'auto. Il aurait fallu le faire dès le départ. Imaginez les modifications clandestine, les importations de l'étranger. Dans un monde mondialisé, c'est une erreur d'imaginer des solutions franco français. Surtout dans un cadre de liberté des mouvements de bien et de marchandises avec des pays extérieurs au marché !

Le facteur habitabilité/confort est rarement mentionné en tant que critère de choix d'un gros véhicule alors qu'il me semble l'un des facteurs principaux. Peu importe si en forme de suv monospace ou autre, être assis bien droit, avoir de l'espace entre son corps et la carrosserie, sont des sensations agréables...et lors du changement de véhicule il est difficile de faire marche arrière sur ces points. Sans parler du fait que l les panneaux de carrosserie s'épaississent et que donc à parité d'espace réel à bord les véhicules grandissent à l'extérieur (insonorisation, structures liées à la sécurité, équipements électroniques divers...)

Très complexe tout ça. Perso les véhicules électriques, j'arrêterais juste de les subventionner et retirerais l'interdiction des thermiques en disant à VdL d'aller se faire voir ailleurs (la France encore des leviers comme sa contribution à l'UE). Marre de ces c... de décroissance. Tout le monde dans les cavernes mais seulement les européens ? Marre.... Vraiment marre.

Je ne crois pas du tout au tout électrique d'ici 2035. Ceci est une imposture totale notamment sur les matières rares dont Aurore Stéphan l'explique parfaitement bien mais aussi le soit disant "c'est bon pour la planète"!!!!!! Economiquement la subvention ne fonctionne pas car qui payent celle-ci??? Le plus important est que la majorité des gens n'ont pas les moyens de changer leur voiture au cas ou les députés qui touchent 25000 euros par mois ne le sauraient pas. Il faut laisser le choix aux acheteurs essence, diesel ou electrique voir plus tard hydrogène. Il ne faut pas se leurrer car les VE seront taxés pour le manque de la taxe carburant mais aussi l'augmentation des assurances car très cher a réparer voir d'autres taxes sur le poids avec en plus des interdictions a venir sur les férries, les parkings en sous-sol même pourquoi pas l'interdiction de recharger dans son garage sachant qu'un VE qui prend feu, les pompiers ne peuvent pas arrêter l'incendie.

La taille et la puissance du moteur des voitures est depuis longtemps un marqueur de réussite sociale. Ce sont souvent les mêmes personnes qui ont "réussi" qui "dictent" ou à minima prescrivent ce que doivent être les voitures. Je ne les vois pas se tirer une balle dans le pied 😊.

Passionnant

aaaaaaaaaaaaaaaaah mon bon 5008 2.0 HDI (sans adblue !!!!) ...... Une brave bête à peine rôdée (220 000km)

Une interview passionnante et sans langue de bois. Les questions de fond sont abordées, usages et mésusages, limitation des ressources fossiles et minières, insincérité des mesures, impact sur l'eau et les biotopes, imminence d'une crise de confiance dans l'électrification du parc mondial. Merci à la chaîne, dont la fibre libérale est clairement assumée, d'avoir laissé la parole à un chercheur plus enclin à la réglementation, car, pour finir, ses vues ne sont pas si éloignées que ça de celles de son hôte.

La solution pour les longs trajets s'appelle Hybride. Tout le reste s'appelle bricolage et utopie. Arrêtons aussi de contraindre. La situation actuelle n'est que le résultat d'une utopie écologique, mais certainement pas le résultat d'études sérieuses sans idéologie. Autre remarque, avec quoi fait on le revêtement des routes et autoroutes? Sans pétrole on fatras comment ?

Est-ce que l'on prend en compte les super-tanker qui nous approvisionnent tous les jours depuis les émirats, ou les USA , dans le bilan CO2 des voitures thermiques ?

C'est costaud et c'est très argumenté, merci pour cette vidéo, son approche est assez objective je trouve

c'est très très intéressant. il faudrait un débat avec la chaîne "Lereveilleur", scientifique pro-électrique

Lorsqu’un produit apporte un plus, il n’a pas besoin de subventions! Si ce plus est très important le changement se fait très vite.! Exemple la photographie, le passage de l’argentique au numérique s’est fait très vite ! Pourquoi ? L’argentique, il fallait acheter la pellicule, faire les photos puis attendre le développement qui coutait cher pour avoir les 36 photos et s’apercevoir que après avoir enlevé les floues, lés mal cadrées qu’il en restait au maximum le tiers de bonnes ! Avec le numérique, résultat instantané, réduction des coûts. Résultat en 4 ans tous les laboratoires de développement avaient fermé ! Lorsque la voiture électrique apportera un plus conséquent, nul doute que les véhicules thermiques disparaîtront rapidement

C'est la même chose pour l"électrique en 2035.. EELV nous à déjà expliqué que les classes moyennes n'auront plus accès à la voiture neuve. Et comme il est expliqué dans cette vidéo, il n'y aura pas de marché de l'occasion... car les batteries sont très rapidement HS et trop chères. Bref, il faut bien voter demain ! Et s''éviter cette gauche qui va nous imposé la voiture pour les riches, et le bus pour les autres.

Sur la 2ème partie, je dirai que ses idées ne dont pas forcément mauvaises mais c’est surtout un idéaliste. Sur les standards il suffit de regarder la recharge aux USA. Il y avait un standard qui est ld CCS1 et il y un constructeur très majoritaire avec son propre standard NACS. Ils ont ouvert ce standard à tous, et surtout ouvert leurs stations de recharge à tous. Du coup tous les constructeurs ont adopté le NACS qui a remplacé le CCS1 Sur les impôts sur l’électricité, je ne pense pas être un cas particulier, mais sur ma facture EDF la part des taxes est du même pourcentage que les taxes sur les carburants. Je crois que ce monsieur ne regarde pas souvent sa facture.

Les véhicules électriques sont de fait un GROS PIEGE A CONS. J'explique: les batteries représentent en moyenne 50% du prix neuf du véhicule. Après ~6 ans celles-ci sont comme sur nos smartphones bonnes à être remplacées. Hors, pendant cette période le véhicule à décoté de + de 50 % . Je prétends et j'affirme que PERSONNE ne remettra + de 50% du prix neuf du véhicule ( M/O COMPRISE ! ) juste pour faire remplacer ses batteries ! Moralité: ce véhicule non usé, souvent en état impeccable, à part ces foutues batteries, va rejoindre le réseau de destruction et recyclage. Quelle gabegie pour une véhicule dit vertueux...

Témoignage de fond. Très bonne vidéo qui fait prendre de la hauteur. Merci aussi à ll intervenant

très bonne interview les deux intervenants ne sont forcément d'accord sur l'analyse et les solution il échange, débâte , se confronte. cela permet de réfléchir remettre en cause ses certitude

Chouette interview, très intéressante. Sa vision et ses explications sont très claires, réfléchies et cohérentes. Les explications à portée de tous. petit bémol pour le micro du Chroniqueur, pas très clair malheureusement.

En Corrèze il y A un barrage à Redenat qui n'a pas été achevé. Il est une formidable batterie tampon puisqu'il est prevu 2 lacs a une altitude différente et un système de pompage. Il a la puissance d'un réacteur nucléaire. Voilà un bon projet à achever pour alimenter bon nombre de nos voitures électriques.

Super cet épisode.apporter de nouveaux avis de personnes compétentes est une bonne chose. Bravo V&I..vivement un prochaine épisode du même genre.Tres bon boulot.

Très bonne première partie mais la seconde moitié ressort plus d’une philosophie de vie très personnelle un peu trop pensée unique genre communiste… merci, pas pour moi. 😂

Des camions avec des caténaires... J'ai comme l'impression qu'on va bientôt réinventer le train ;-)

Je défie quiconque de réouvrir le débat que je vais clore dans ces quelques phrases, sur la voiture électrique: Admettons que nous puissions concevoir la voiture électrique parfaite (conception simple avec produits simples, légère, autonomie de 1000 km autorechargeable en 2 mn avec supers panneauxsolaires, entièrement recyclable sans trop d'energie etc...). QUE VA-T-ON FAIRE DE L'ESSENCE EN SURPLUS ? ON LA BRÛLE? ON LA JETTE DANS LES RIVIÈRES? Bah oui! Dans un baril de pétrole on extrait 40% d'essence. On chauffe ce qui reste pour obtenir 20% de diesel, puis par la suite les précurseurs de plastiques et, finalement, l'asphalte... Le diesel alimente toute la machinerie lourde, pour les transports de marchandises (camions, bateaux), l'agriculture (tracteurs, moissonneuse-batteuse), les travaux publiques et l'extraction minière et... pétrolière. Donc nous voulons vivre dans un monde avec tout plein de voitures électriques sur des routes défoncées sans asphalte, en crevant de faim sans tracteur ni transport de marchandise... et sans plastique ni minerai. Et ne venez pas me dire, que l'on va vite remplacer cet énorme parc de machines au diesel par de l'électrique...

Est-ce qu’on pourrait avoir la version concentrée de ce documentaire?

J’ai l’impression de lire les BD de mon enfance où on devait tous avoir une soucoupe volante en l’an 2000 😂😂😂

les politiques n'ont de cesse d'inventer des solutions pires que les problématiques: à minima de leur responsabilité, ils aurait dû imposer une standardisation complète du modèle économique de la voiture particulière électrique!

Cette interview dure beaucoup trop longtemps, merci de faire un résumé de 20 ou 30 minutes 😮

Sujet très intéressant surtout au vu de la profondeur d'analyse de tous les détails. Chapeau bas à l'invité: grande maîtrise du sujet, aisance à la vulgarisation et sérénité ❤

La voiture électrique généralisée est une hérésie

un bon 4x4 😂

Sans parler de l’incendie 🔥 s’éteignant uniquement en l’immergeant dans l’eau (parole de pompier) ce dernier ayant luté plus de 9h sans pouvoir l’éteindre. C’est quand même un gros risque surtout lorsqu’on recharge à domicile

Interview très intéressante

La voiture a pédales est l'avenir à long terme ( énergie renouvelable, pas de pétrole, pas d'électricité, excellente pour la santé).

merci pour cette longue vidéo fort interessante

Le problème principal de ce qu'il a énoncé c'est toujours la volonté de ne pas laisser les gens choisir leurs voitures ou restreindre leurs capacités, cela reste des décisions totalitaires et ne plairont pas aux passionnés de l'automobile moi le premier

Merci pour vos explications. Cordialement

"On va pas y passer 2h hein..." => vidéo 2h09 🤣 De toute façon c'est souvent beaucoup mieux les longues vidéos 😌

Merci pour cet interview ❤

Extrêmement intéressant, merci

tout simplement merci pour ce travail et cette vidéo.

interview tres intéressante Bravo ! Merci pour l'analyse de la "SUV isation" le coup du nickel et pleins d'autres infos. Top

Enfin un discours réaliste !

Chaque fois que le Gouvernement défiera les lois du marché, le marché peut être temporairement dérangé... mais gagne toujours à la fin. Sur la plupart des métriques d'intérêt pour un véhicule... Les véhicules électriques sont une regression par rapport à la combustion interne. Exception notable : faire le kéké en faisant un 0 à 100 km/h en 3 seconde... pour se précipiter à la station de recharge

Que de choses à commenter! Pour la suvisation: l'usager n'a plus le choix! Il faut brider surtout le poids avec un barème au nombre de places et la destination (utilitaire, plateau...). Car dire 1t4.... 1t4 pour un coupé 2places c'est déjà beaucoup. La vitesse peut-être mais pas la puissance! C'est trop dangereux (en cas de charge, de traction, de route de montagne ou de dépassement... Un tracteur par exemple) Et pourquoi pas une norme de standardisation (un peu sur le modèle des pc fixent) cela permettrait des économies de durées de vie, une rationalisation des circuits de réparation et permet des retrofit intéressants= économies et écologie. Il y aurait même la possibilité de changer l'énergie de propulsion en fonction de l'évolution de son état de vie... Un angle aveugle de la démonstration : la durée de vie des batteries (li-on c'est 1000 cycles max dans des conditions labo!) Je parie que ce monsieur ne vie pas dans la campagne car plein d' incises angéliques et un peu hors sol...

Comme le dit si bien Charles Gave : "l'économie, c'est de l'énergie transformée" Pendant que l'on subit des raisonnements de citadins ou des "hommes gris" qui ne voient que par leur mode de vie, d'autres pays s’industrialisent. Le GIEC a toujours étudié le réchauffement par le biais du CO2. Premièrement, toutes les périodes les plus fastes de l'humanité on été les plus chaudes, deuxièmement, ils ne s'intéressent pas à l'activité solaire et l'activité volcanique qui larguent bien plus que tous nos véhicules, et enfin, le CO2 profite à tous les végétaux. Pour finir, on ne veut pas de vos interdictions, taxes et autres joyeusetés. La voiture électrique est, et sera toujours une bouse pour l'utilisateur final ne vivant pas en ville.

Très intéressant, merci.

Quand la voiture électrique freine en rechargeant les batteries, ce couple passe quand même par les pneus, donc ils ne sont pas épargnés du fait de la régénération

Merci pour cette interview très intéressante de Mr Castaignède. Le problème de la standardisation des batteries des véhicules électriques est abordé mais son importance est me semble t'il sous-estimée. Que se passe t ‘il s'il y a un problème de batterie sur mon véhicule électrique ? Pensez à vos smartphones... UE doit définir une interface standardisée sur les batteries aussi bien pour la connexion physique qu'au niveau logiciel pour le contrôle des batteries (BMS) afin de garantir des solutions aux détenteurs de VE en cas de problème. Ces batteries doivent être remplaçables par des modèles compatibles et même plus performant à un coût contenu (sans devoir dépouiller tout le véhicule) Il serait intéressant de pouvoir adapter la capacité des accus en fonction de l'usage du véhicule. Ces batteries doivent être maintenable, c'est à dire qu'un spécialiste doit pouvoir identifier et remplacer une cellule défaillante sur le pack à un cout raisonnable. Aujourd'hui la valeur d'un VE décroît rapidement proportionnellement à la confiance que peut accorder un acheteur dans le potentiel kilométrique d'un véhicule d'occasion. Bref pour le moment c'est une gigantesque gabegie qui s'annonce car il n'y a pas de solution garantie en cas de problème sur les batteries au format propriétaire des constructeurs. Les investissements des consommateurs et des contribuables ne sont pas préservés, alors que les châssis, les moteurs électriques et les contrôleurs sont très fiables, les batteries constituent le maillon faible et limite la pérennité de l'ensemble. Aujourd'hui le VE est conçu comme un produit à usage unique.

Je rétrofite ma voiture, j'habite en hlm, je fait comment pour la recharger?

Merci, interview très complète. Pas de dogmatisme, mais beaucoup de pédagogie.

29 avril 1899, la voiture électrique la "Jamais contente" ...Première automobile à franchir les 100 km/h.

34:35 la voiture solaire a déjà été tenté par Toyota sur la Prius... La 3eme generation, l'énergie solaire servait a ventiler le véhicule a l'arrêt. La 4eme plugin permet une recharge de 2 a 5km par jour ensoleillé et la toute derniere prius permet de recharger une dizaine de km par jour de stationnement... Il y a quelques années ils avaient même présenter une voiture recouverte de panneau (un peu comme le projet lightyear), qui régnerait 40km par jour...

Nouvelle excellente vidéo 👍

Top! Tout simplement. Merci

C'était bien au début , mais au début seulement trop punitif son raisonnement .

Le problème avec la batterie complètementaire en cas de départ pour de long trajets c’est que le besoin connaîtra des pics de besoin, lors des départs en vacances et que des périodes seront creusent et que les batteries devront être stockées et maintenues en charge minimale pour ne pas être foutues. Du coup le véhicule parfait ne serait-il pas l’hybride non rechargeable dans une berline. Is 300 h

Sur l'emission de particules, il dit que la voitures electriques produits moins de particules de pneus car elle freine moins car elle recharge la batterie, je veux bien qu'elle produise moins de particules de plaquettes car c'est le moteur electrique qui freine mais sur la production au niveau des pneus j'ai vraiment un doute ?

La Consommation mimétique c'est trop vrai ce qu'il dit

A l’âge de la retraite, il donne encore le nom de son école d’ingénieur. ‘Je suis centralien’. C’est typiquement français

dommage, ça commence pas mal. mais les solutions proposées tiennent de la lubie ... immobiliser une "remorque tracteur" toute l'année pour qq trajets l'été : summum de la réflexion écologique

nous somme en France pourquoi nous parler des USA !!! on n a pas leur salaire.

Très intéressant, si le parc automobile augmente toujours ds le monde a t on poser une questions très importante, la consommation de l’oxygène par le trafic aérien, bateau, voiture et tous véhicules moteurs atmosphériques quel est le taux d’oxygène actuel de la planète ? et quel sera son taux dans l’avenir ? v’a t on arriver à une pénurie d’O2 ? Les coraux dans les océans d’après une études commencent à dépérir une alerte a été lancer sans conséquences ou plutôt étouffée , avec cette arnaque du CO2 qui ne représente même pas 1 % de l’atmosphère, pourquoi on ne parle pas de l’oxygène ce déchet qui a permis la vie sur terre, nos océans et nos forêts massacrées chaque seconde + la consommation incessante de tous les moteurs atmosphériques ne va t on pas vers une pénurie d’oxygène en cachant le problème avec du CO2 ?

Très intéressant

La voiture électrique une érisie.c'est comme le fromage il faut un peu de tout pour tout les usages. Le président de Toyota ne dit pas plus de 35%. La dessous sûrement des lobbys Chinois à Bruxelles 😜😡

Interessant

Laurent, utilisez vos connaissance pour européaniser de façon convenable la BYD QIN L DM-i. Réduire l'épaisseur de la batterie à 10 cm. Deux coffrets parallèles de 45 cm de large et 120 cm de long. Entre ces deux coffrets, le tunnel central de 30 cm de large dans lequel chemine la ligne d'échappement. Donc 108 litres (brut) dédiés au stockage électrique. Efficacité volumique de 61% y compris refroidissement, BMS, blindage bas, voies de dégazage par le bas, et blindage haut. Donc 66 litres (net) dédiés aux cellules nues. Cellules nues qui stockent 455 Wh du litre, qui tiennent un régime "6 C" en décharge continue. Donc possibilité de stocker 30 kWh brut théorique à neuf, et possibilité de délivrer sans effort une puissance électrique crête (10 secondes) de 150 kW qui représente une énergie électrique de l'ordre de 0,5 kWh. Décision de cycler ordinairement 15 kWh maximum sur les 30 kWh théoriquement possibles. Donc possibilité de cycler 4 000 fois une énergie garantie de 15 kWh net qui confère (hors autoroute) une autonomie électrique journalière de 90 km et qui confère une endurance électrique de 360 000 km. Réduire l'empattement à 256 cm. Par rapport à la BYD QIN L DM-i, surélever de 5 cm toutes les assises afin que le conducteur se sente moins obligé de reculer son siège, et afin que les occupants du 2ème rang puissent facilement loger leurs pieds sous les assises du 1er rang. Par rapport à la BYD QIN L DM-i, surélever la ligne de toit de ce qu'il faut pour que le plafond ne touche pas les cheveux. Installer sous les assises du 2ème rang, le réservoir de carburant qui compte tenu d'une consommation autoroutière de 6,6 litres aux 100 km à la vitesse de 120 km/h, confère une autonomie autoroutière de 800 km avant alumage du témoin de réserve. Concevoir une carrosserie "4 portes et malle" Concevoir une carrosserie "5 portes Notchback". Concevoir une carrosserie "5 portes Hatchback". Concevoir une carrosserie "5 portes Wagon".

Good job Guy ;oP Haaaa ces escrologistes vert pastèque, c'est quand on tape le mur ... que l'on voit bien ... Le MUR :oP

Très intéressant.

Quand on voit que Renault bloque pour upgrader les Kangoo et Zoé 22kw en 33kw voir 40kw afin de remplacer de vielles batteries avec 60km d'autonomie, par des batteries offrants 200km. Le kit retrofit pour des thermiques, c'est pas demain qu'on les verra...

Une vision tout à fait opposée et très concrète décrite par un tout jeune cadre de haut niveau de l’industrie automobile

Tous a vélos

Une pensée pour la nouvelle BMW M5, présentée en même temps que cette vidéo, qui est maintenant hybride avec 500 kilos de batteries passant de 1865kg (F90) à 2432kg. On imagine aussi le moment où la batterie sera vide, où l'on passera de 727ch et 1000nm à 585ch et 750nm pour tirer deux tonnes et demi.

Sur concept de vidéo 👍🏻

Je partage sa sphère de connaissance et j'ai peu appris de cet entretien. Cependant mes opinions divergent quelque peu sur l'analyse sociologique et économique de l'histoire. Mais le plus remarquable est que je suis arrivé aux mêmes conclusions sur la limitation des performances taille et masse des véhicules. Je travaille également sur du retrofit et partage son opinion sur le gisement a exploiter. Les lois AGEC (Anti Gaspillage Économie Circulaire) et autres feront-elles bouger les lignes ?

Il fallait le limiter à un K car ou quadricycle léger en 4 places ! On n'aurait pas tous ces problèmes !