Забыл сказать - большинство людей в обиходе говоря R-радиус подразумевает РАЗМЕР или ДИАМЕТР диска - Вот и я не исключение:)

Не заморачивайтесь, просто качайте каждый день свежий воздух, а вчерашний выпускайте 😂 Иначе резина может заплесневеть изнутри.

Я тоже сегодня накачал летним воздухом,зимний спустил.

Уделите 3 часа полному прочтению инструкции пользователя к своему автомобилю. Это действие, сэкономит кучу времени, наведет порядок в мыслях и даст исключительные ответы на все вопросы возникающие по автомобилю.

Это же надо так суметь две с половиной минуты говорить о том что уместиться в одно предложение....иди в депутаты

Согласен, тоже исходя из опыта пришёл к такой цифре. При таком давлении машина хорошо катится, хорошо рулится и достаточно предсказуемая.

Фундаментальное видео про колёсы!👌 Вывод: комменты могли бы быть поржачнее...😝

Тут надо бы заметить, что все манометры из супермаркетов и пр. показывают разное давление. У меня часовой, электронный и советский с подвижной шторкой. Все показывают разное +,-, трамвайня остановка. Если шины перекачены будешь слышать каждый камушек на дороге, если не докачены - расход и болтанка на трассе. Надо чувствовать этот средний момент.

Ставьте резину по мануалу, и накачивайте по нему! Единственное исключение для задней оси, если вы не ездите постоянно один, а бывает и с пассажирами! Т.е. нужно накачать между мак и мин рекомендованными значениями!

Давление не важно, главное чтобы воздух был свежий.

Никогда этим не заморачивался! Всегда качал колёса от 12-15 дюймов 2 бар. Износ колёс был равномерным и минимальным.

Раньше говорили: мне двоечку накачай. Инфляция однако,теперь 2,2😂

Спасибо. Так и чувствовал. Качаю 2,2-2,3 и не мучаюсь в последнее время)

Я отчасти согласен с автором видео. Я своим клиентам качаю в большинстве случаев 2,2 атм. передние и задние колёса на легковых автомобилях если они не загружены и по 2,5 атм при максимальной загрузке. Но ещё надо учитывать высоту профиля. При высоте профиля от 50 до75 ( 2,2 атм ) ,при высоте от 80 ( джипы) 2,5 атм. , но при низком профиле 35 - 45 делаю так же 2,5 атм. Это делаю во избежание боковых шишек и сквозных пробоев покрышек дисками . Легкие грузовики ( типа ГАЗель). от 3,2 и выше , в зависимости от загруженности автомобиля. Вообще правильно проверять давление при не прогретых ездой колесах. Летом в жаркое время я при проверке давления делаю погрешность 2 - 3 десятки т.е . если покрышка горячая и в ней давление 2,5 атм то при холодной покрышке в ней будет 2,2 атм. По законам физики при высокой температуре давление повышается но и покрышка становится мягче , значит поднявшееся давление компенсируется эластичностью. Это моё мнение. Удачи на дорогах.

Спосибо за полезное видео,на диванных спецах вы уж не огорчайтесь,счастья здоровья вам и вашей семье,привет с Копейска.

Очень грамотно объяснили, коротко и ясно, здоровье Вам и вашим близким ❤

Красава, быстро, чётко, а главное правильно!(для меня) 😃👍

2.0 перед и зад. 205/65/15 полёт нормальный. Всем удачи на дорогах

Мы качаем 2,2 при езде там давление совсем другое (как и зазор в клапанах) , в жаркую погоду при интенсивной езде давление повышается больше. Когда грузишь много - качай побольше. А так каждый подбирает по комфорту, индивидуально по своей резине.

Благодарю за видео!!!

Только настроился слушать лекцию, а он уже закончил ) Причем гениальным выводом: если написано давление 2,0 то стрелка должна быть где-то между 2,2 т 2,4 😢 Тогда уж лучше на глаз определять, или пальцем давить😅

Всё так.. Только не будьте профанами - отвыкайте уже от слов "Радиус колеса" Этого понятия у покрышек и дисков нет и не было никогда. Числом размера всегда являлся ДИАМЕТР, а не радиус. Пишется везде в дюймах. Буква "R", которую большинство, почему-то, стали считать, обозначением радиуса, обозначала всегда конструкцию покрышки - т.е. "Радиальное"(Radial) расположение корда. Привыкайте уже, далеко не все отдельные буквы "Р(R)" обозначают "радиус". Кстати, раньше на месте этой буквы можно было видеть букву "D", что тоже не обозначало ни радиуса, ни диаметра. Тема была всё та же - "D" - конструкция покрышки, и расположение нитей корда "Диагонально"(Diagonal).. Почему-то этой простой вещи не знают даже многие шиномонтажники. К слову сказать - и первую пару чисел многие считают конкретными размерами профиля покрышки. А это не совсем так. Второе число - это не размер вовсе, а процентное соотношение ширины профиля к его высоте.

Эксперементировал с давлением . В плане управляемости/комфорта . Больше всего понравилось 2,6 . Четкий руль и в меру жестко . Пробовал 2,8 жестковато . Делал 2,3 как на жевачке . Совсем не понравилось . 2,6 хороший компромисс . Шины Йокогама Геоландар G98 , 235/65/18 . Что инткресно , сделаны в Липецке .

Гений, оскара ему

Спасибо, всегда так и качал как написано, но засомневался недавно, правильно ли считаю деления , на глаз сложно определить по стрелке именно 2.2, т.к это между 2 и 2.5 ,но не посередине

Верно сказано .я тоже проверял

Каждый чел качает колеса по своему комфорту при езде.Цифра --величина индивидуальная.Это я для себя вывел "золотое"правило))

Спасибо большое👍

Спасибо автору канала. Я тоже так делаю.

Если всегда будешь думать сколько расход бензина, то став машину в гараж и не езжай. Ездить надо аккуратно и соблюдать скоростной режим. Все будет хорошо. Это моё мнение.

Мужики, о чём спор? О прописных истинах? R - это радиальная шина, число после R это диаметр, именно диаметр посадочного места диска под резину в дюймах. Таблички на авто - это рекомендованное давление для шин, установленных с завода. Поменял резину - подстраивайся под неё, под размер, профиль, жесткость, нагрузку, ротационные свойства. Если долго ездишь, увидишь износ толи середины, толи боковин. Подсказка будет очевидной - толи снизить давление, толи увеличить и именно для вашей резины. Перекачка приводит к повышенному износу середины беговой дорожки и растрескиванию ближе к переходу на боковину, а это чревато появлением грыж и не дай Бог на хорошей скорости... Храни вас... Разная структура покрышки ведёт себя по-своему, как ресурс и управляемость, так что однозначной рекомендации дать достаточно трудно, даже хваленому спецу. И главное: а где же Алексей??? Где твоя лысина??? Храни тебя Бог и возвращайся на страницу...

У меня Шкода СуперБ 1 поколения, двигатель 2,5 TDI, резина 225/45r17. Давление рекомендованное заводом производителем 2,9 передние, 2,7 задние. Если прислушаться Вашего совета 2,2-2,4 то низкопрофильную резину на передней оси буду менять чаще, чем заезжать на заправку. Думайте что советуете. Многие же послушаются 😢

Я все время качал 6.5- 7 атмосфер.. и хорошо. Ну машина у меня такая. Всего 23 т весом. Езжу и не жалею ))))

Неплохое напоминание.

Спасибо всем, было очень полезно, скоро ехать 1000 км. почти, поэтому давление в шинах очень важно.

205/55/16 на лачетти. Больше 1.8 конкретно чувствуется жёсткост шин.

205/65R15 перед 2.5 и задние 2.4 bar. Масса машины 1500кг, полная масса 1900 езжу в основном один. Практика подсказывает как то так, ну и конечно же качество резины имеет огромное значение. На собственной шкуре убедился.

Начиная с 1986 года передние 1.8 задние 1.9 и накат есть,полет норма.

На моем манометре 3 шкалы: psi, bar и "атмосферы". Бары и "атмосферы" это не совсем одно и тоже, есть разница, хоть и не большая. Всегда качаю столько, сколько рекомендует завод-изготовитель (не 2,2). Просто в "межсезонье" нужно чаще смотреть за давлением.

Поржал от души!

Много лет накачиваю 205/55/16 до 2.5bar Мне так комфортнее

Нормативное давление, как здесь сказано, указано на табличке. Но есть важный аспект, который необходимо учитывать это дорожные условия. На трассе с хорошим покрытием можно дааление поднять на 0,2 атм выше номинала. На дороге с плохим покрытием давление может быть существенно ниже номинала, точно ниже 2 атм. Для шин с низким профилем ниже номинала вообще лучше не качать, так мучайтесь иначе повредите диск.

2,2 нормально когда 1,8 практически нет наката проверено многолетним опытом...

Мастерище так мастерище

2 атмосферы на 8ку ладу многовато,хоть и резина зимняя мягче летней. Каждый камень чувствуешь. 1.8 по моему должно быть,но и это как то не то. Держу 1,7 и все норм. Дорогу держит,не плывет и не бросает. На Форде Галакси своем,тоже держу где то от 2 до 2.2,норм тоже. Элементам подвески легче,да и вообще.

По паспорту у Хундай Акцент автомат 2.1 по таблице. Несколько лет так и накачивал. Затем сын и его друзья посоветовали 2.0. Стало помягче и комфортнее. К тому же вместо 13 поставили 14. Расход бензина почти не увеличился.

Давления в колёсах ставлю по кругу 1.8 больше не даю, так как по нашим дорогам с большим давлением ехать не возможно. , атак езда более комфортная и мягкая, а на все остальное мне наплевать.

Спасибо . Пойду подрачу на давление в шинах .

Спасибо за видео !

От радиуса у легковушек НЕ зависит ничего. Давление зависит от ВЫСОТЫ профиля и нагрузки на шину при движении. Чем ниже профиль, больше груз и скорость, тем выше и давление в шине. Обычно шины имеют 2-2.2 атм. На низком профиле давление может быть и 3.5 как норма.

Гениально, а все думали, что же это за цифры на лючке бензобака! Если не это видио, так бы и ездили на ободах....

Очень интересно: Куда же сузится давление, если колесо будет накачеваться на улице?

После слово радиус колёс можно выключить

2.2 для меня лишка. едешь как на деревянных колесах. 2,0 самое то.

Видео то что надо!

Ещё манометры бы показывали точно. Что электронные, что механика.

2.2 это дахрена для моей нексии на R 14. Эксперименировал на всех давлениях остановился на 1.8 бар.

Спасибо большое

Мне один шиномантажист бывший сказал что он в книге специальной читал , что все колеса на авто легковых надо качать 2 АТМ , если больше накачаеш то середину колеса будет съедать , если меньше то края , фиг знает короче чё делать , рекомендуемое давление на 15 -16 радиусах написано 2.3 , но на 15 дисках жестковато показалось , а так дилер 2.3 накачал как по регламенту таблички

Летом оптимальное давление: Передняя ось 1,8 bar. Задняя 1,6bar. При движении по дороге через 5 километров давление будет: Передняя ось 2,0-2,1bar. Задняя 1,8-1,9bar. Этого достаточно чтобы не ехать как на бричке. Проверено не однократно. Не перекачивайте колёса! Удачи на дорогах.

Давление подбирается на по диаметру диска, а по ширине резины. Чем шире, тем больше давление. Плюс не в последнюю очередь играет вес машины. Лучше качать то что советует производитель, они не с потолка эти цифры берут.

Надо же,даже на эту тему можно говорить бесконечно.

Интересный момент в том, что выставив рекомендуемое давление и потом проехав немного, замер показывает,что давление стало больше (в результате прогрева воздуха в колесе видимо). Отсюда вопрос, выставлять 2.2 на холодную и ездить с 2.3-2.4 по факту или накачать 2.1 с учетом последующего расширения воздуха при езде )))

Радиус🤦‍♂️ Вы вообще в школу то ходили? R - это тип шины - РАДИАЛЬНАЯ!

Ух я поржал !!! Это когда про "учитывается и погрешность манометра" он говорил !!! Из полсотни этих китайских манометров (такие точно , как в ролике ) дай бог 2-3 выбрать с погрешностью +\- 0,1 бар...Остальные будут хуже , иногда даже до +\- 1 бар !!! Знаю точно , работаю на шиномонтаже много лет , и у меня есть госстандартовская установка для поверки манометров , ещё СОВЕТСКАЯ , класс точности +\- 0,01 Атмосферы !!!

Был пассат, по паспорту 2.5,дорога была дальняя 1500 км. После 600-700 км машина стала жёсткая померил давление было 3.2,спустил до 2.5 и стало всё отлично. После приезда машина простояла сутки, проверил перед выездом давление 2.4 было, вот и думай по какой причине поднялось давление.

Как только прочел первый ком сразу отключился, хотя уже и ролик кончился пока сарапал послание 😁👍✌

Важно,чтобы давление было одинаковым в колёсах одной оси.. Каким оно будет,почти без разницы,в пределах разумного..

r обозначает конструкцию шины-радиальная ! А.Б.В.

2.2 допустим летом на ваз р14...едет по трассе и уже 2.5 будет в жару что много и жестко,разве нет?

Резина бывает разная и производители указывают не покрышках на какое максимальное давление она рассчитана . Я всегда качаю от 80 до 90 % от максимального , в зависимости от загруженности машины и дорожных условий .

воздух сужается? Это просто шедевр. Вообще то рекомендуемое давление в колесе написано на табличке и в мануале и оно, как ни странно, разное для всех машин независимо от размера шин

У меня Ford Sierra 2.0 1988 года без всяких табличек.

Однако Мастер от лукавого!!!!!!

Мицубиси asx по мануалу : перед - 2.4!!!, зад - 2.2. Летом качаю на 0.2 ниже. При езде нормализуется, проверено.

Вообще-то R-это радиальная шина,а диск-диаметр в дюймах.Учите матчасть!

Что ты гонишь, не слушайте этого человека он верхушек нахватался если в 10ку накачать 2,1 то будешь ехать как на повозке там чётко написано 1,8 для 13той резины а дальше, т, е большей диаметр чють больше все написано или на средней стойке или на крышке бака, перекачка шин ведёт к аварийной ситуации, если перекачал машина будет прыгать с дороги особенно при мелких неровнастях и будет жостская езда, недокачка тоже к хорошему не приведёт, даже может разутся при крутом повороте, так что никого не слушайте а читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля конечно если можете читать, удачи вам

Вопрос в том, где найти исправный манометр. У меня их три и разброс 0.5 атм

На стойках автомобиля указано давление в шинах в режиме ХРАНЕНИЯ. А обычно на легковых качают - передние колеса 2.0, задние - 2.2 атмосферы. Т.к. в основном дороги наши в ямах и слишком большое давление просто добавит жесткость езды.

Расход увеличится от низкого давления , но колея меньше чувствуется именно на низком . Ещё зависит от профиля резины . У меня 235 на 65 , попробуй накачай двойку , заправки всю дорогу будешь искать .

Как же вы задолбали блогеры-выскочки которым кажется, что они могут раздавать советы всем, кто по их мнению, не разбирается в таких мелочах...

Автор изначально допустил неточность в описании единиц измерения, 1 бар не равен 1 атмосфере, так как: 1 бар = 750 мм. рт. ст; 1 атм = 760 мм. рт. ст.

Вообще то до 12час 2.2 после до 16час 2.0 после 16 час 2.2 надо изменять давление по температуры дня. А пасмурные дождевые дни 2.3.

при давлении 2,2 атмосфери на просёлочной дороге в хороший дождь будешь сидеть сразу как только сьедешь с асфальта

Гениально!!!

Суженый воздух - это перл! О таких "лекторах" в Одессе говорят БУЛЬБОМЁТ.

Делаю 2,5 и отлично ! Тачка катится хорошо, жесткость умеренная . 235/65/18 , Йокогама G98.

На табличке у меня 2,4. Но это очень жёстко, машина как буд то прыгает...тем более по нашим дорогам. Тоже всегда качаю 2,2 🙃

Гарно дякую дуже корисна інформація

Если я на своем Паджеро выставлю давление 2,2 атм., как советует автор, я к вечеру получу компрессионный перелом позвоночника ))

Износ у вас будет сильный. На скорости можно улететь на спущенных. Деформация сильная у покрышки. Качайте колёса чтобы не было большой сплющенной части снизу. Вся резина разная. Одна мягче, другая "дубовая". Накат меняется у авто. Она не должна плыть и искать дорогу при управлении.

И для тех, кто не в курсе - на каждой шине написаны рекомендованные значения давления. Смотрите внимательней.

Как с вами связаться?

Всегда накачиваю две атмосферы во все перечисленные шины Тачка, велики от детского до взрослого, любые Мотоциклы, любые легковые автомобили. Все шины по две атм.

Оптимальное давление в шинах. Ищите на таблички ( дверной проем, на крышке бензобака, моторный отсек) Какое давление в шинах автомобиля должно быть? Где найти рекомендуемое давление в шинах автомобиля?

Качать надо только азотом и смотреть какой Радиус, от этого зависит давление... можно ещё водородом но он дорогой....

При открытии двери водителя с правой стороны есть таблица где указаны данные для колёс. Кто умеет читать у того преимущество.

Да ты гений !

*Для каждого автомобиля и каждой шины давление индивидуальное, нету универсального решения!*

Я 2 качаю всегда