迫力ありますね、最近過去の貴重映像がいっぱい拝見できて嬉しいです😊

現在のJR貨物には もっと強力機も存在しますが、 やっぱ自分の中で ディーゼル機関車の王者はこのDD51。 理屈抜きでメッチャかっこいい。 厳冬期の石北本線で長大コキを従え、 北見峠、常紋峠に挑む姿なども 震えるほど感動しました。

とても良い動画ですね。 彼らの力強さを感じます。 昔彼らと共に仕事をしていました。 まだ10年になりませんがとても懐かしいです。

wikipediaによればタキ1100はフル積載で1両あたり55，8t。11両編成だから613，8tの列車を重連運転で牽引。ブルトレ北斗星が1，5編成分の列車ですね。 いい参考資料になりました。いつもいい動画ありがとうございます。

登山列車の貨物版みたいなイメージですね。日本の風景の中を力強く走るDD51が素晴らしいです。

見た事ある景色だなと思ったら地元でした。ありがとうございます。

映像のクオリティが高いですね。見ていてとても満足できます。DD51大好きなので、お腹いっぱいになりました。満足！満足！

迫力満点10000点です。飽きさせないですね。

山口線って言えばSLって人がほとんどですが、カマ好きなら、列車が長くディーゼルエンジンの音が迫力ある「岡見貨物」なんですよね。やっぱり何度見ても飽きません。

ウグイスの鳴き声が、めちゃくちゃキレイに入っていますね。 ホキもそうですが、タキも、鉄道貨物に適した分野だと思われるので、無くなってしまったのは、本当に残念です。😢

すっごいど迫力にビックリしました ウグイスの鳴き声が癒される😌

昭和30～40年代、EF60を始め、60番代のELが続々製産されていた時代の鉄道ファンです。DD51もその当時の生れ。先日、稲沢に引退を控えたDD51が、大量に留置されているのを知り、ショックでした。まだまだ働き盛りだと思ってたのに。私は、この当時生れの機関車達が一番恰好良いと思ってます。

DD51のエンジン、ホイッスル、ジョイント音 最高😃⤴️⤴️です。 ありがとう😉👍🎶

軽めで高速運転の客レと違い、エンジン負荷高い貨物のDD51重連が過給音と紫煙上げて登ってくる動画はいいですね😇 感動しました😆ありがとうございます！

北斗星の北海道区画もDD51重連でしたが、 それ以上に迫力ありますね。

小生電車には興味がなかったのですが、 唯一この赤のDD51だけは何度見てもカッコよく美しいフォルムだなぁと思います。 連結されてる姿を見ると貨物列車らしく男前なんですよねぇ…

4400馬力ってすごいな．一般的な自動車の数十倍のパワーか． 1台のDD51でさえ2200馬力だからすごい力があるもんですね．

江津貨物の廃止で一度は姿を消した山口～山陰線のDD51貨物が 岡見貨物の新設によっての奇跡の復活を遂げたのは嬉しかったな

非電化区間における近代無煙化計画で登場、走る線区によって対応したパージョンにより数々の功績を挙げたDD 51。 力強いエンジン音が魅力的です。

DD51重連は個人的には北海道での寝台列車で思い入れがありますが、函館を発車してから大沼に至るまでの勾配での力行時のエンジン音は迫力あってカッコ良かったです。

結構重そうに登ってますね。　やはり重連は迫力ありますね。

DD51の魅力が存分に味わえる動画ですね！

あの凸型のデザインに 独特な魅力を感じさせ られて参りました❗ 不滅のディーゼル機関車 DD51に栄光あれ❗

美しい。見入ってしまうカットが幾つも有りました。そして何故だかウトウトとしてしまいますねwご主人有難う御座います。

何か不思議なんです、私の最寄りの駅はJR南武線❗駅のホームに立って貨物が通過💨💨💨バラストや木材やタンク貨車❗が追加した時通勤🚃💨とは違う車輪の音・耳👂⚡ 胸にじ〰️んと来るんです❗タタンタタンタタントテントットットットット～トテン🎶コトン🎵と響きます💨心地よい❤️デーデに乗って宮城県に行きたかったな🙃 みんなが喜ぶ顔が見たかった🤗

DD51重連で勾配のある区間を乗り越える迫力はたまらないですね

すごい迫力です かっこいい

Excellent video, thank goodness we have such wonderful footage of train to see us through these difficult time.

DD51での重連も今や数が減ってきてますね。 坂道を奮闘する姿が輝かしかったです。

昔、昔　成田山新勝寺お参りの帰りに、成田駅から我孫子駅までDD51が引く客車に乗った記憶があります。　鈍い加速に臭い排気、鋭い汽笛に痺れた記憶があります。 DD 51の汽笛　ぞくぞくする‼️(笑)

高知ですが、昭和終わり近くまで、走ってるのをよく見ました。 踏切など、旅客車に比べて遅いので、イライラしてたもんですが、いなくなっちゃうと寂しいもんです。

DD51の重連は迫力があっていいですね。山口線はSLもいいですが、DD51もあったんですね。

dd51ってどっちが前でどっちが後ろが気になる

八高線のホキ5700＋タキ1900のセメント列車を思い出します。そういえば、八高線もDD51の重連有りましたね。

DD51重連の魅力が凝縮されてますね！ TOMIXのイラストにもなりそうな構図がとても多い。

岡見貨物は何回か行かせてもらいましたが ああすれば良かった、こうすれば良かったと 撮ったカットを見ながらつくづく思います 夏至の頃、門前の踏切で通過直前の影ってしまい また来年リターンマッチやと息巻いてたのですが 結末がああいう形でホンマに悔いが残りますね 久しぶりに4機のDML61Zの響きを聞いたら タイムマシンが欲しくなります（笑）

地方のローカルはDD51とED77が客車を引っ張ってた☺️ 懐かしい記憶

見るからにキツイ上り勾配を全力で重量貨物を牽く。見応えありました。

DD51は私が鉄道ファンになるきっかけの車両でした。やはり数も減って来ていつ引退が来てもおかしくない状況です。最後走り終えた時は「お疲れ様でした。」と言いたいです…

Cool Video! That's a lot of power for a short train. Good looking locomotive too.

迫力の音にかすかにウグイスは、 あの長岡鉄男氏も絶賛した日本の自衛隊にもありました。 高品質の録音ならではです。 煙もうもうは不完全燃焼の証し。 最近の内燃機関は完成度の高さゆえ ほぼ無煙。 効率的で地球にも地域にも優しいですが、 迫力の観点からは物足りないですね。 素晴らしい映像ありがとうございます。 撮影編集放送局レベルです。 パンティルトが最小限。 これがなかなか出来ないんです。

山の中に撮影ご苦労様でした。 山中に分け入ることは、クルマから直ぐではなく、機材を背負い足でかせぐ体力、忍耐、天候、明かりの光線と勝負になります。 昔々より、機材が進化したので、昔ほどの機材の重量は減りましたが、大変なことには変わりません。 しかし、その昔、DD51は赤豚と呼ばれ鉄道ファンから軽蔑されていたもので、蒸気機関車乗務員からは、 力があり、汗を流さず簡単に走るスゴいものと言われていました。 今はそんなこと言ってられない、鉄道貨物輸送で貨物列車があるだけで有難いことになってしまいました。 蒸気機関車から無煙化と言われてディーゼルになりましたが、排気ガスはすごいし、有害ですからDD51も時代遅れかもしれません。 ちなみに、気動車のキハ58, 28系、キハ82系の長い編成の列車が発車して行くホームの排ガスと煤煙もひどく、電車も来る路線では、気動車は好まれませんで、写真撮りで喜ぶのは我々だけでした。 それから疑問ですが、赤字国鉄は、その昔は車両設計に赤字を検討してなかったようですが、気動車も長大編成急行などあるのに、なぜキハ58やキハ28などは、全部運転台を付けていて、グリーン車以外に運転台の無い中間車両を作らないのでしょうか？だから余計赤字になりました、かも。 動画を見せていただきどうもありがとうございました。

やっぱDD51がディーゼル機関車の王道だと思います。力強くてたくましい DD51デザインした人は誰なんだろう。

排気の圧で揺れる木々がすごいですね。サウンドも素晴らしい👏 自分も岡見貨物は何度も撮ったけど峠区間では時間的に撮影が難しいと思って撮らなかったのが惜しい(T_T)

自分も学生の時に美祢までよく通いました！ 当時は運転日を把握しておらずスカした時もあります… もっと見ておけばよかったと思いながら後悔しています。いい動画ありがとうございます♪ 岡見行きは積載が１、２両だけなのに勾配がキツいせいか重たそうに運びますね！ 帰りは満載らしいです！

【和訳付き　With Japanese translation】　DD51 was the largest locomotive (2200PS≈1600KW (Driving wheel-rim horsepower 1200KW) in Japan's "old" diesel locomotives (DHL (= diesel-hydraulic locomotives)). The short connection between the number of freight trains connected in Japan is to increase the effective length of track for passing trains each other at stations and to increase the speed and maintain quick‐deliverability.　（＝DD51は日本の「昔の」ディーゼル機関車では最大の機関車(2200PS≈1600KW(動輪周馬力1200KW))だった。日本で貨物列車がつなげる両数を短くしているのは、列車交換時の線路の有効長と、高速性を高めて速達性を維持するためだ。）

DD51、カッコいいですね！ やはり重連運転が一番ですね！

この車両とは関係ないけど山ん中走る電車の車内のシェルター感が好き

ディーゼル重連の迫力❗貨車が少なくまだまだ牽引力には余裕がありそうですね🎵 D51重連でも2800馬力ですから、DD51のハイパワー恐るべし‼️

これはすごい動画だ！最後の大活躍だ！しかも重連で坂道だ！この機関車の基本設計はS34だからね。よく今まで走ってきたと思う。物量計算をすると今のELの1/20～1/40くらいのパワーだけれども、動画で見ると迫力が伝わってくる。SLを駆逐するために登場したこの機関車ももう終焉を迎えつつある。一つの時代が終わったということだと思う。

鉄道は詳しくないのでコメントするのも申し訳ないのですが、小さいころ八高線の線路（埼玉の毛呂山あたり）などでも貨物列車が走っていたので、友人と踏切の脇で見てて、走ってきたら手を振ってました。 大人になった今でも貨物列車を見るとテンションが上がるし、力強くてかっこいいなぁと思います。 いつもかっこいいと思っていた車両がDD51という車両だということがこの動画で分かったのが嬉しいです。 ありがとうございます。

頑張れ、急勾配！

日本全国客車復活してほしいです、、、

昔の玉ねぎ列車もこんな感じだったのかぁ

ここまで登坂ってわかりやすい動画も珍しいなw 明らかに上り坂になってる。

タキ1100懐かしいですね〜 伊佐の積み込み線はもうなくなってしまいました 設備はトラック(ｼﾞｪｯﾄﾊﾟｯｸ)用でそのまま残ってますけどね

素晴らしい❗重連とはいえ25‰を引っ張りきるとは❗昔の男って感じが良い❗ ウントコショ、ドッコイショ と聞こえるよ👍。

引き込まれるように見ているうちに、なぜか目頭が熱くなる。年のせいかな。すばらしい迫力の映像を、ありがとうございます。

大昔の大学受験の時に寝台いずもをひっぱっとったのう、DD51。

35年ぐらい前、函館本線経由の急行ニセコが、長万部⇔小樽間で重連で牽引してたの思い出しました。

DD51の重連はかっこいいですね〜。

見た瞬間いやされました☺️ この通過音がたまりません!!!! 撮影方法がめちゃくちゃ気になります(笑)

小さい頃めちゃくちゃ長いの オイル、貨物、たくさん線路で見ましたね 今や日中はまず走ってないとは。　 函館本線沿線でした。 砂糖もトラック輸送になり 玉ねぎもなったら北海道 資源輸送何も無くなるな。

以前撮影機材をうかがったものです。 今回は三脚について伺います。 ビデオ三脚と思いますがどちらのメーカーのものでしょうか？

昭和世代には国鉄色が いちばんしっくりくる💦

ロケーション最高

あ〜〜重連って本当にいいですね😊

DF200も格好いいですがディーゼル機関車の革命車DD51はいつみても格好いいですね！

岡見貨物だったっけ？ 実際に走ってる所見てみたかった

架線のないレール上をディーゼルが疾走する姿にときめくのは私だけでしょうか？

Amazing! Beautiful video! Greetings 🚂💨👍

三年間多度津駅までお世話になりました懐かしいな～ 調べてみたらDE10？でした カラーリングが同じで素人には判別がつきませんでした

DD51ってホントに悲運だと個人的には感じる。 蒸気に変わって出てきた大型ディーゼルゆえに肩身の狭い思いをさせられた。 そして、長大輸送を担当したくても時代がそれを許さなかった。 三郷駅に大量のDD51が放置されてるのを見たことがあったが、あれはあまりにも悲しかった。 今もSL復活で補助機で付けられてるディーゼルを見てくれてる人って多いのかな。 蒸気のホイッスルは物悲しい、ディーゼルのそれは悲しく聞こえるんですよね。 出来る限り、残ってほしいな。。

dd51かっこよすぎw 原色のdd51にはやっぱりタキだよなぁ～w

重量物を運送する際、重連とプッシュプル（先頭と最後部に機関車連結）のどちらが敵していますか？

DD51はこの標準色が一番カッコいいですね。 今、このDD51のプラモデルを製作していて、この動画を見るとやる気が出ましたー！＼(^_^)／

鉄道輸送って素晴らしいですよね。

やっぱDD51だなぁ😆

地方で鉄道貨物の実情は苦しいですが、いつ何時に災害で需要がある場合が有りますから 用意&対策はして欲しいですね。有難うございました。m(__)m

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 ↑私の評価です‼️この迫力ある重連は最高ですね‼️👍✨

красиво. в тропиках что ли снимали?

凸凸‐□□□□□□□□

今はトラックなのかな　頑張って欲しかった

ぜーんぶ宇部興産のか・・

こんばんは！ 今年8月23日〜牽引しますね。多分大丈夫だと思います。

運転手「あの人どこにでもいるな」

19Dコンテナじゃ無く、リーファーコンテナなのがいいよな。

Notch 8 is great! ^-^

フォイト式変速機の都合上低負荷で走る事が苦手なんですよね… それに、ブーストに対する燃料制御が無いから高負荷の方が排気がきれいになったり(￣▽￣;) 4:00はまさに調子の良い負荷(笑)

水害がなければまだ残ってたんだろうか

2000馬力GT-R2台で引っ張れるかな？

宇部興産のタンカル、無くなったんだよね❔

凄く燃費が悪そう

DF200に置き換わるまでは 多少時間がかかるかな。

何で警笛は笛の様な音しか無いのだろうか？。 北米のディーゼル列車の様なホーンを付けて欲しい😤😢😤😅😢。

何でこんな山奥に石油運んでんがん

1.40 the most epic angle shot u got there and beautiful as always . I recently got old one of these DD51 from both KATO and TOMiX in my collections.. keep up the good work mate 👍