Le moteur V6 HDI 2,7l de la Citroën C6 a le système de courroie de distribution le plus difficile que j'ai eu à faire jusque là. La poulie de vilebrequin n'est pas clavetée et il y a toute une procédure à respecter... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 0:00 Intro 0:22 Mauvaise nouvelle 2:40 Volant moteur 6:34 Poulie de vilebrequin 8:40 Pige de vilebrequin 10:45 Sonde de niveau d’huile 12:31 Pompe à eau 15:04 Poulies d’arbres à cames 19:57 Pompe à eau (encore…) 20:53 Mise en place courroie de distribution 25:23 Tension de la courroie de distribution 35:40 Serrage final 36:56 Conclusion Le laboratoire des enfers c'est ici: kzfaq.info/get/bejne/rNlni6uD29eZYpc.html Bilan de l'analyse de l'huile moteur: drive.google.com/file/d/1X6hUxSr--X_d1aurCSG7Ql1xvA0PYp94/view?usp=sharing Vidéo où j'ai pris l'échantillon d'huile: kzfaq.info/get/bejne/rtSBrJZ7rZbSZ58.html La chaine Vilebrequin: kzfaq.info/love/C9mlCpyisiIpp9YA9xV-QA Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk Massette: gbrnr.com/E17w2l Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28esla 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Serrage angulaire numérique FACOM: gbrnr.com/y7CQAg Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Têtes de clés à fourche CrowFoot: gbrnr.com/c7mxQM Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO Kit de Calage V6 HDI 2,7l: gbrnr.com/FgN8DH Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzfaq.info/sun/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Grue d’Atelier: gbrnr.com/U9T2RT Elingue 1T 1m: gbrnr.com/E2FlRA Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw Etau: gbrnr.com/7BfOnT Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Papier à Poncer à l’Eau: gbrnr.com/AXCGfp Produits: Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn WD40 Specialist Graisse en Spray: gbrnr.com/M4KLrT Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzfaq.info 🎵 Florent Garcia kzfaq.info 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires.

A chaque fois que j'entends "vilebrequin", je pense à d'autres personnes ^^

Bonjour François. Cela fait maintenant 2 ans que je me suis abonnée à ta chaîne. A l'époque je commençais tout juste à me renseigner sur le concept de la "mécanique maison". Après 3 ans d'hésitation, de documentation, de démotivation j'ai décidé de me lancer ce matin. Ce n'était pas Grand chose, juste un changement d'amortisseur arrière sur une Mini cooper, l'opération s'est bien passé. Je retire aujourd'hui une immense satisfaction, une fierté d'avoir fait une réparation soi même. Je voulais donc te remercier pour ton travail, c'est grâce à ta chaîne que j'ai décidé de me lancer et je ne regrette pas du tout. Bonne continuation ! Et bon courage pour la C6!

Sûrement la vidéo la plus passionnante de la chaîne, merci.

JE ne sais pas si quelqu'un a évoqué le sujet en commentaire, mais une analyse d'huile unique ne donn epas de vraies indications. Les moteurs "bouffent" de la matière différemment, il faut faire plusieures analyse sur pleusieures vidanges et comparer les valeurs. Sinon ce n'est pas nécéssairement fiable. Un grand merci à notre prof de BTS MCI en chimie qui nous à enseigner une mine d'informations, un vrai passionné. Donc il faut interpreter ces résultats avec parcimonie ;)

J'adore, à te regarder ça donne envie et ça a vraiment l'air facile. Bravo à toi, vite pour la suite ! Au fait, évite les canicules pour faire du boulot comme ça 😂

Enfin une personne qui présente bien la distribution d'un tdv6 2.7

Tellement un kif les longues vidéos comme ça ! 37 min de bonheur !

Effectivement la clé à choc sur une vis d'arbre à cames c'est ouf 😣 Tu peux facilement voiler ta poulie et ton arbre en tordant la vis, en plus en ayant déjà serré à la clé angulaire qui étend déjà le filetage dans l'arbre 😏 La méthode avec les 2 vis pour bloquer la poulie était plutôt bonne, à ce moment là tu aurais dû desserrer complètement la vis et reprendre le serrage au couple + à la clé angulaire ensuite. Au pire bien serrer à la main avec une rallonge si le serrage angulaire était trop difficile. Sans compter qu'un serrage trop fort à la clé à choc risque de rompre la vis d'arbre sur le long terme. Il faudra que tu vérifies lors du démarrage si tu remarques un effet de voilage sur ta vis, si y'en a un léger au ralenti ça peut passer tant que la courroie ne sursaute pas et qu'elle reste bien en tension mais à + haut régime cet effet doit disparaître. Bon faut croiser les doigts le mal est fait 🤷🏻‍♂️ Tu te lances dans de ces bordels toi aussi...! 🙄😂 Par contre dans ces cas là demandes un coup de main à quelqu'un pour t'aider à maintenir ta poulie fixe par ex, y'a des fois tu peux vraiment pas faire des trucs tout seul en méca 😉

T'a quand même une patience a toute épreuve 😂 Moi quand ça va pas ça vole dans le garage. Bien pour la pompe à eau ça aurait été une grosse erreur de pas la remplacer Vivement la suite ✌️😉

Super vidéo comme d’habitude continue comme sa hâte de le voir démarrer !!

Merci! Après la distribution de mon Boxer 2L HDI (système de tension de courroie similaire) Je vais pouvoir m'attaquer au discovery TDV6 2.7 de 2006 de mon père. Grâce à ton tuto je me sens capable d'y parvenir. Cool et longue vie à votre chaîne.

je viens de poser ma distrib également sur mon 3.0 hdi de la C5, pas évident de trouver le calage du vilbrequin sur un moteur en place ... Bravo pour la vidéo, j'ai presque tout fait pareil.

A quand le vultech sur le différentiel?

Toutes mes félicitations pour le travail effectué, autant sur les véhicules que pour les montages vidéos. J'apprécie que tu mettes tes galères en lignes, car c'est le quotidien de ceux qui mettent les mains dedans ;-). Merci aussi pour tes astuces.

*J'ai transpiré aussi avec vous, et j'ai hâte de voir si tout ça tourne rond .* Merci pour la vidéo .

Ont veut de la c6 François 🤩

Salut ! Pour le calage du vilebrequin avec l'outils Tuning J'aurais mis l'outils dans le mandrin de la foreuse et ensuite passé un léger coup de papier de verrepour enlever la couleurs :p Sinon ta technique de bourrin avec une masse ça marche aussi :D

Bravo François !!! Cette vidéo est un pur régal ! Tu fais déjà un travail énorme niveau mécanique, mais j'imagine aussi toute la partie montage logiciel à faire !!! Il faut être sacrément patient, rigoureux et minutieux...... Allez François !! tu n'as jamais été si proche du but !!!

Bravo François super video comme d'habitude 😉🤟

Courage bon boulot je connais bien ce moteur installé dans la voiture très compliqué au niveau accessibilité🤪

C'est pas comme si on t'avait pas prévenu que le c6 si c'était une usine à gaz 🤣😂. pour cella tu aura a jamais mon respect . Et encore merci pour ce bon moment

Ahhhhh c’est cool hop ! Pop corn 🍿 et attention, en avant l’épisode C6 🙂

Hâte de voir le premier coup de démarreur ! :-)

Yes ! vivement le démarrage... En tout cas, bien laborieux cette procédure de tripigeage... En tout cas le galet tendeur est bien pourri à régler, peut mieux faire en conception amis les ingénieux !

SUPER technique ce montage !!! g aucun doute sur ton calage !!! j'imagine le povr mecano , le moteur dans la voiture !!!!

super boulot comme d'hab. merci. Citroën aime bien compliqué les choses

T'es le meilleur François ! T'as du la savourer cette douche ;)

Ça sens la distrib !

Le c6 j'espère cela fait longtemps

Salut François ! Et voilà ! C'est aujourd'hui que je termine la visualisation de TOUTES tes vidéos. Je ne m'en lasse pas ! J'ai beaucoup appris grâce à toi et je t'en remercie ! Tu m'a débloqué sur un point qui ne me faisait jamais avancer : le fait d'oser à commencer ! Aujourd'hui je n’hésite pas à parler de toi à ceux qui sont comme moi, dans cette hésitation. A+ dans tes prochaines vidéos et encore un grand MERCI !

bravo François continue comme ça trop content de voir la suite bon courage

J'éspère que ce sera sur la C6 🥳🤩

5 heures avant la diffusion déjà 50 likes 😂 T'es une rockstar François ! Edit : Les deux dislikes alors que la vidéo est pas sortie ça se fait pas, ils ont disliké quoi? Le fond d'écran?

Très beau travail François, j'ai appris quelque chose, j'ai aussi la mienne à faire.

Tu commences à voir le bout du tunnel ! C’est super bravo !

c'est l'apanage des moteurs psa, idem pour le 1,2 puretech a courroie humide, vu la complexité de l'opération, il vaut mieux sortir le moteur (a faire tous les 5 ans ) ,bonjour la facture. On appele ça le progrés.

33:52 il y a écrit s'aboter au lieu de s'abonner XD

Merci pour le son "ONE MALETTE A CLIQUET" quelques années il est la et c est toujours un plaisir de l entendre!!!!!!

Super vidéo, c'est propre et toujours rock'n roll... merci de nous aider à... piger tout ça 😜

Une petite pensée pour les garagistes qui doivent changer cette distribution moteur dans la voiture xD

Le clin d'oeil du vilebrequin 🙏

Respect ! Votre chaîne est toujours un régal à visionner !

Encore une super vidéo, c'est quand même nettement plus simple sur un moteur en ligne. Pour le contrôle et réglage des soupapes sur le V2 de ma moto tout prend beaucoup plus de temps.

Hello François, tu as fais une erreur, le vilebrequin se sert en dernier une fois la tension de courroie effectué !

Salut Francois tu a de la C6 pour moi 🤪

C'est une excellente vidéo bien filmée et bien commentée, j'apprécie aussi le fait, qu'il n'y ait pas de musique en continue lors des commentaires. Bravo Garage, Bagnoles et Rock'n Roll

Salut . Content de voir CE moteur tout doucement reprendre vie. Les analyses spectro des huiles c'etait un de mes boulots sur réacteur dans les années 90 toujours passionnant de voir se démocratiser des procédés qui à l'époque étaient réservés à des entités avec des moyens financiers importants. Petite astuce, si tu veux extraire des joints torique, fabrique toi même ton crochet avec une baguette de soudure (brasage en laiton ou cuivre) c'est assez raide et ça ne raille pas . On utilisait ça à l'époque dans les ateliers de l'AA.

le coup de pistolet a 18.:04 me fait trop mal au coeur

LE RODIUS EN VIE? LA TESLA QUI EXPLOSE TIN TIN TIIIIIIIIIIN

Sympa le nouveau générique 😀 l'apparition discrète du logo vilebrequin à 6:38 😁 bon courage pour la suite sur Lévy6

Super vidéo content de revoir le c6 .

Salut, Perso ce type de galet tendeur ( ou de galère à tendre ), je met le repère sur la fin de la marque, du coup en serrant sa revient à sa place ;) Tu devrais te trouver une petite sableuse à air cc ( regardes sur manomano les prix sont relativement correct ). Certaines distrib ont des flèche attention ! Tout comme les accessoires. Pour ton histoire d'angle/Nm, facile tu prends une vis avec le même filet bien sur, tu sers à la clé dynamo au couple, et ensuite avec ta clé d'angle du desserre en négatif et hop tu aura le ° A savoir que l'angle est beaucoup plus précis qu'une dynamo ;) ( c'est en forgeant qu'on devient forgerons, pareil avec les clés dynamo, au début tu ne sais pas trop ou tu te trouves mais avec le temps tu arrivera à trouver certains points ( 50-100-30 par exemple )Et juste au cliquet tu t'en approchera de plus en plus ;) ) Espérons pour les segments, car c'est un gros risque pour le coup :S ++ Et ça commence à sentir la fin de ce chantier :)

Merci pour cette belle démonstration. Bravo!

j'adore tes vidéos en mode home garage mais surtout le clein d’œil à vilebrequin !! ^^

Bravo !! Vraiment pas simple mais tu te débrouille comme un chef ! Bon courage !!

Rien à voir avec cette vidéo en particulier, mais je suis en train de me faire toutes tes vidéos depuis le début, j'ai découvert ta chaine il y a 2-3 semaines environ, et... qu'est-ce que c'est "quali" comme chaîne... sérieux, c'est, sans exagérer, LA meilleure chaine de mécaniques de la planète -> tu donnes toutes les explications en prenant le temps, le cadrage est à 99.99% toujours nickel, et tu mets tous les liens de tout ce dont tu parles dans tes vidéos, c'est un travail de dingue!!! Bon, par contre, ma liste de souhait sur Amazon tient sur plusieurs pages... dès qu'il y a un truc qui pourrait éventuellement me servir un jour, je le met là pour l'avoir sous la main et l'acheter si nécessaire. Donc franchement, c'est un putain de GRAND MERCI François pour tout ce que tu fais !!!!!

Comme toujours aussi instructif

Vivement le prochain épisode ✌️

C6 cool ! En plus 38min! Et ce générique le meilleur des 3. Au top Me Claire ! 🤘🎸

Franchement chapeau . Vivement le démarrage 😁

C’est une super chaîne , un grand bravo à toi François mon ton excellent travail et ta pédagogie tu es au top 👍🏻

J' ai fait 2 fois la distri sur ce 2.7 hdi (c5II) , autant dire tout de suite que je ne suis pas autant embêté pour le pigeage ... quand le moteur est sur la voiture ,on ne peut pas respecter la procédure à lettre, tout simplement parce que les outils ne passent pas! En cas chapeau , c'est très magistral comme vidéo (un peu comme les cours de meca au lycée),mais au final , en garage , on fait pas tout ça!

Bonjour normalement tu a un emplacement sur L AAC pour mettre une cles de 24 de mémoire pour le blocage. Courage

Vous êtes magnifique j’espère que nos mécaniciens aient la persévérance et la patience que vous ayez.

Quel courage.chapeau bas François.bravo bravo

Je pense que tes vidéo sont les seuls dans le domaine de la mécanique que j’arrive a regarder jusqu’au bout sans m’ennuyer. Le montage est au poil, c’est vachement intéressant avec tes explications très claires, et la musique qui finit le tous. Enfin bref, super émission !

Bravo pour cette distribution 🤘👍👌

Sacré taf, ça me rappelle la distribution d'un V6 TDi qui m'avait prit une journée entière; heureusement désormais je ne fais plus que des moteurs sans distri :)

Passionnant ce remontage, mais je pense que c'est encore la partie la plus facile...! Enfin, c'est du hight level quand même! (Et encore du nouvel outillage, gare à l'achat compulsif !)

au top super video :)

du super boulot ! si je peu me permettre un petit conseil avec le frein filet des vis du "volant moteur" pour un freinage optimal qui résiste aux vibrations et au temps, il est conseillé de mettre directement le frein filet sur le pas de vis du trou si il et borgne et vraiment un léger sur la vis, et pour un trou débouchant par contre c'est uniquement sur la vis ;) Merci au monde de l'aéronautique de m'avoir appris cela !

Cool le petit clin d'oeil aux copains de chez Vilebrequin 😉, tu pouvais bien faire ça pour eux avec le coup de pub qu'ils t'ont fait ☺️. Gros respect pour le travail abattu 🙏. J'avoue que le résultat de l'analyse d'huile donne pas vraiment confiance pour la longévité du moteur. Tu fais ça comme un chef, avec méthode et rigueur. Je croise les doigts pour la suite. Hâte de voir le premier démarrage 🥳.

Respect, merci, que de travail et de bon sens dans la construction des épisodes. (+1 dans le référencement juste en tapant n'importe quoi en commentaire, ;-) )

super vidéo !! bravo bravo

Ce que j'aime chez GBRNR et Vbrequin, c'est qu'on à l'impression de passer un moment avec un pote qui s'y connait. Ton jingle full metal, c'est pour quand? ça claque, Pierre, oublis pas la tornade!!!!

Content de revoir la c6. C est sur ta du avoir chaud avec tous les serrages des visses. Toujours un pur bonheur de regarder tes vidéos. A bientôt pour la suite de la c6

J'adore ta chaîne tu es au top. Merci 👍💪

Très belle vidéo sur la distribution et passionnante surtout 😜

Magnifique !!! 👏👏👏

Ça sent le redémarrage imminent tout ça ! Bravo d'être si courageux et de continuer le projet ! L'étoile de Martin aura un beau cadeau 👍😉

salut françois :effectivement cette courroie est très complexe ,mais je pense qu'il ya pire comme ma Ford mondeo de 1999 1.8 td c'est une double courroie de distrib j'ai bien galéré pour la faire. la bataille etait dure mais la victoire est mienne comme tu dit .mais tes video c'est du top bonne continuation....

Salut François J'ai regardé tes vidéos, chapeau y'a du savoir-faire ;P En plus tu fais des vidéos avec la team vilebrequin Et bien je m'abonne ;) Continue comme ça ;) (je veux voir si la C6 tourne xD)

A 12:18 si je fais la même chose en cours je pense que je vais prendre un beau tir mais bon il faut toujours s'adapter quand tu n'as pas l'outillage 👌👌 Sinon bravo pour tout ce que tu as fait

Ah super,30 minutes de bonheur ++++++++++++

Bravo. On est dans du grand art là. Je ne suis qu'un béotien, mais j'ai tout regardé. Passionnant! Quand je vois le temps qu'il faut pour une intervention sur moteur, je me demande comment ils font sur les chaînes de production (ou comment ils faisaient quand ça n'était pas de s robots)

Bravo á toi Francois, quel courage ! C’est tellement compliqué qu’on se demande pourquoi tous les constructeurs de la terre n’ont pas investis comme des bêtes dans la recherche de la batterie parfaite un siècle plus tôt.

Bonjour François, Amateur de voitures et de Rock'n Roll, j'ai découvert ta chaîne depuis peu et la suis avec grand intérêt. Je suis à 110 % d'accord avec toi, l'important c'est le couple 🙂 Amicalement, Raphaël

Ce ballon d'eau chaude, il me fait marrer à chaque épisode ^^. Bon courage François

Pas du gâteau cette distribution. Vidéo parfaite continue comme ça. ✌

Ça va aller je le sens bien 😁, très bonne vidéo comme d'hab

12:20 excellente ton idée ! 🤘👍

Bravo et bon courage pour le reste !

Bonjour François, franchement félicitation pour ce taf!!! coucou de Belgique!!!

Super vidéo encore , après pour la sonde de niveau d'huile généralement le serrage à la mains suffit pas besoin de clé dynamo tout le temps (je fais la restauration d'une BMW 628 csi de 1892) voila.Bonne continuation

Bravo François votre chaîne c la meilleure que je suivre

Quel galère les poulies à visé avec la courroie de distribution ! Belle vidéo François 📼 ta bien transpirer 😰 mon pauvre François !

super travail c est étonnant c est la même procédure sur le v6 ESSENCE sinon bon courage pour le montage de moteur

hello! c est quand même un sacré boulot la distrib de la C6 bravo! françois !!!!!

Compliqué ce moteur. Mais ça va, tu as l'air toujours motivé.