Правильно пишут: эту теорию может гараж 54 проверить!!! Они любые мысли и идеи воплощают в жизнь. Только им на исследование!!!

Чем меньше знаний тем больше чудес. Следующее видео, наверное, будет про "вечный двигатель".

Гараж 54 может это сделать, они эксперименты со всеми идеями делают..

Здравствуйте. Сергей, очень хорошая идея, вообще все ваши идеи хороши. Вам бы посмотреть информацию НАУЭРА.

Здравствуйте Сергей ! Идея интересная, попробовать бы на практике.

Добрый вечер,всё легко проверить,берем велосипед и педальный узел смещаем как предлогается, и пробуем крутить, если крутится будет легче, то можно двигаться дальше и пробовать на двс, а вообще, это хорошо, когда люди думают, пусть не всё получается но всё же получается, самородки с золотом находят реже чем крупицы вымытые из пека, потому надо пробовать, и обязательно всё получится. Всем Всего хорошего.

Следующая ступень, полет в космос на ДВС от ВАЗ 2106.😂😂😂

Физика не ошибается, ещё раз внимательно проверти свои рассуждения и вы найдёте тот-же центр оси при любом смешения шатуна

Финалом всей этой эпопеи,перед уездом в места оздоровляния сознания человека, будет доказательство что земля не круглая а плоская, на четырех слонах, нарисованное на листочке.

Давление пойдёт как по ручью, с изгибами...Новое в сопромате. Вектор силы можно изгибать - достаточно его направить по железному шатуну...😁🤣😂

Серега я что подумал: если к твоему изогнутому шатуну еще добавить изогнутую шатунную шейку (ну чтобы сила между коренной и шатунной шейка ми шла не по прямой а как у тебя по твоему шатуну) кпд движка будет 150%☺☺☺☺☺

Здравствуйте Сергей, в Советские времена , в Казани делали лодочные моторы, Привет 22 л.с.у него коленвал был смещен относительно оси цилиндра , классный мотор , но топорно сделанный.

Сергей все правильно мыслишь надо как-то в деле посмотреть

Спасибо большое за видео, продолжайте снимать и придумывать что нибудь новое!!!!!

380 по кругу,приколист😄

Зашёл чисто почитать комменты)))

Эта идея уже реализована во многих двигателях, посредством смещения оси коленвала относительно оси цилиндров, например двигатель Toyota 1KR-FE. В вашем случае, нужно добавить ещё одно шарнирное соединение в месте смещенного крепления шатуна.

Нет, давление останется на том же месте что и по прямой. По твоей логике, шатун будет цепляться за бочину шейки и тянуть вниз? Нет, он также будет давить на верхнюю точку шейки, как бы ты не изгибал шатун.

д. Серёжа, Ваша любознательность и наблюдательность - похвальна. Ваша теория с шатуном со смещением, обречена на неудачу. Потому, что - если мы с вами продолжим вращение такого шатуна далее, у нас будет потеря в нижней точке. То есть в верхней точке у нас толчок, а в нижней торможение. Будут не равномерные нагрузки на шатун и колено, в следствии чего обрыв шатуна неизбежен, я уже не говорю о болтании самого движка от таких нагрузок. Если окунуться в историю советского автопрома, то такие эксперименты проводились - результат - двигатель не развивал положенную (проектную) мощность, и рвал шатуны . Именно по этой причине шатуны -- прямые, что бы снизить паразитные нагрузки на шатун, на больших оборотах. При Всём моём Уважении к Вам , не надо наступать на те же грабли , что и наши конструктора в советский период.

Терзают смутные сомнения.... во-первых излом больше и значит требуется более крепкий метал и второе не станет ли движок вибромотором, т.к цент тяжести будет смещен относительно оси коленвала

Сергей, запатентуй !

Ваша идея и видение думаю найдет свое место под солнцем. Будем ждать А вам хорошего вечера.

Ямаха уже все сделала Driving 4 answers Cylinder offset changes everything

Сергей здравствуйте на дизельный мотор можно зделать поршня с дырками?

360 градусов, не 380.

Вопрос; (я не моторист) мысль такая, если утяжелить болт на креплении шатуна к каленвалу в сторону вращения, или засверлиться в шатун с той же сторон и его утяжелить, что то вроде эксцентрика...

Серёга респект!!! Превзошёл законы физики!!!😅

Доброго времени суток! Интересная идея. Когда поршень со смещеным пальцем получаем примерно то же.

Серега у тебя же есть сварка. Свари любой шатун какой хочешь и запусти двигатель. Хоть самый маленький. Если у тебя получится то нобелевская премия тебе обеспечена. А физику не трогай. Удачи!!!!

День добрый. А что мешает сделать такие шатуны из стандартных. От верхней части нижнего вкладыша отступаете около санта и срезаете верхнюю часть шатуна. Предварительно положив шатут на деревяшку или метал. Шейки зафиксировать , вставив по диаметрам шеек типа фальш вала, что бы когда разрежете шатун, что бы его длина не поменялась. Смешаете в право верхнюю часть шатуна( по ходу машины) и наплавляете электродами как бы доращиваете шатун. По пустоте возникшей при смещении можно вставить кусок метала, что бы всю недостающую часть шатуна не наплавлять электродами. При этом левая часть нижней шейки шатуна не будет нести нагрузку и следовательно вы не прослабляете таким образом верхнюю часть нижней шейки шатуна , от которой отпилили верхнюю часть шатуна. И в итоге получите шатун как у вас на рисунке , при этом длина между шейками сохранится , а длина шатуна чуть чуть увеличится.Как мог изложил свои мысли ))) резаком можно потом свариваемое место прогреть, сделать как бы отпуск метала, что бы потом по сварке не лопнули швы от напряжения , которые возникнут во время сварки швов шатуна. Естественно болт с правой стороны будет заварен.В дальнейшем делается шпилька с этой стороны.Если гильза цилиндра помешает, то можно будет с этой правой стороны подпилить гильзу на ширину шатуна, а с лево оставить , не трогать гильзу.

Сергей добрый вечер хотелось бы узнать об меднении блока,распредвала собрали ли вы такой двигатель и каков результат при определенном пробеге.

Теоритическая наука, имеет много противоречий даже в себе самой, потому что она теоритическая, то есть выдумана на кончике пера, а практики на деле добиваются результатов и либо подтверждают теории, либо развенчивают. Закинул ссылку на ваш видос в "ГАРАЖ 54", они любят подобные эксперименты....

Да уж, 100 лет Инженеры бились бились и не добились! А тут в гараже на коленке всё получилось. 100 лет трудов коту под хвост!!!🤣🤣🤣 Автору желаю начать изучение физики с нуля.

ничего ни понял но лайк поставлю норм мужик

Ещё вопрос. Если сделать такое смещение, что коленвал смещение ну пусть на градусов 5,то поршень будет на уровне блока? Я думал об вашей идеи, но когда шатун коленвала выдет на верхнюю точку, то поршёл выдит выше блока.

На БМВ давным давно смещены целиндры, ещё травников 10лет назад снимал. На вазе смещают пальцы в поршне

Для эксперимента проще,подрезать болгарой сам низ шатуна пред валом этот зазор от диска согнуть проварить вот и смещение,диск шире угол будет больше,хороша идейка.

О новое видео!!!

Сломает такой шатун,скорее дальний болт от центра.О, идея для Гараж 54.Серёга респект

Мне кажется, то Сергей, подошёл к "проблеме" ВМТ не с той стороны. Лучше сделайте двигатель со высокой степенью сжатия по циклу Ибадуллаева. Там как раз этот момент с ВМТ шатуна "сглажен", так как воспламенение ГС происходит уже после прохождения шатуном ВМТ.

Мысль понятна. Но тогда придется и зажигание ставить раньше. И в итоге выйдет тоже самое.

Если делать шатуны с изгибом то это направление для излома, шатуны могут не выдержать нужно будет усилить, а это вес и возможно больше диаметр цилиндра понадобится, проше коленвал чуть со смешением делать сразу 5-15градусов)

Лет 7 назад в нете гулял фильм с обзором и полной анимацией этого способа . Там рассматривали один из спортивных двигателей .( учитывайте то , что холостые там начинаются с 3000 об . Мин.) Так , что идея не новая и не твоя . А зрителям , приятного аппетита ... лапша готова ...

можт в симуляторе прогнать в каком нибудь ¿?

Привет Сергей. Интересная мысль. Если шатун сместить хотя бы на два три миллиметра от центра то усилие шатуна увеличится реально на много. А если взять шатун с иномарки с меньшим диаметром шатунной шейки и разтичить его со смещением до размера вазовской шейки. Филлип Иванович со своими станками думаю может в этом помочь

По физике) = поднять степень сжатия и сместить угол зажигания.

Дядя Серёжа заново вспоминает формулу [e=mc²].

Насколько я знаю ось коленвала смещена чуть назад относительно оси ряда цилиндров и при выходе из вмт шатун уже давит не в лоб колену а под углом.и ему легко вращать.а иначе мотор мог бы нет нет и назад заводится.

Болгарка и сварка тебе в помощь. У тебя валяется во дворе движок ненужный, вот и экспериментируй

👍👍👍

Сега, привет. С дырками в поршне и зеркалом я с тобой согласен на 200%, мало того, я их сверлил ещё до тебя. Но. Тут...

👍

Здравствуйте Сергей, есть же блоки цилиндров со смещёным центром посадки коленвала, это не тоже самое что и ваша идея ?

А вообще если бы действительно говорящая рука учился, то знал бы что такое вектор силы, как они складываются, а ещё лучше изучил бы ТММ!!! 😉

Холостые обороты это 15 оборотов в секунду, колено пролетает эту точку за тысячные доли и вся эта переделка сводится практически к нулю. это тоже самое что сделать чуть позже зажигание. Мороки куча а на выходе НОЛЬ

Как на счет 102 мерс

Коленвал я думаю надо будет другой ,а то дисбаланс будет,а от сюда вибрации ,а это как следствие малый ресурс.

какой умный человек.....

нам главное простым продать

Так шатун же не на месте стоит когда на него поршень давит! Он же по инерции двигается.

Смысл понятен, но это не правильно. Зажигание и делает изменение угла относительно центра давления шатуна. Этот эффект и происходит при смещении с привареным прутком. Если немного провернёте вал, ведь и не нужен будет угол. При этом при взрыве в камере сгорания, на кривой шатун появится дополнительная сила воздействия, что приведёт к более скорому сворачивания его. Для противодействия этому давлению сжатия и делается шатун прямой, чтоб избежать пружины

Поршни такие уже есть.,шатуну нагрузка большая, материалы крепкие нужны.

На 412, ось пальца шатуна смещена относительно центра поршня. В чем цимус? Идея давно обсосана и высрана.

Тогда у меня предложение сделать шатун буквой S, металл будет очень длинный

Дядя Серёжа завари шатуны как нужно для эксперимента.гараж 54 что только не варили даже каленвал

Зачем тогда делают не симметричный поршень.

🤣🤣🤣🤣🤣 Для прохождения ВМТ и НМТ существует маховик!!!!! ИНАЧЕ одноцилиндровые ВООБЩЕ не смогли бы работать 😉

Эту идею надо показать каналу ГАРАЖ 54 они делают всякие такие штуки

этот простой эксперимент можно провести на фанерном макете и тогда все станет на свои места

Такие шатуны я видел, вроде на грузовых иномарка, нижний бугель закручивается под углом.

А какая разница смещать угол приложения сил, или угол ,,проворота,, коленвала. А по приваренной железке, видно, что мы создаем большее ,,плечо,, как у длинноходных коленвалов. Но загвозка в том, что такое искуственное плечо/рычаг врашатся не может, ему же надо еще врашатся по колену. Чтоб проверить, предлагаю спилить болгаркой и сделать под углом. Силы будут давить не в центр (плеча коленвала) а в бок и подшипник(на колене) просто провернется, не зделав никакую работу. Чтоб устаканить свои силы. И тольео потом начнет вращать колено. Попробуйте, на одном целиндре ненужного движка.

Ето називається кастер, знает тот делал на авто розвал сходження и кастер. Посмотрите внимательно на коленвал там уже ето все виточено з разним смищением цента. То что ви говорити ето називається мертвая точка либо прямое давление на ось коленвала. Думаю вам нужно внимательно изучить проточку коленвала в местах шатунов

Теория интересная , нужен эксперимент ! Просто по логике , как шатун не гни довить будет все равно по центру !

Сергей, здесь вы конечно ошибаетесь. Хотя мысль здравая есть, но не смещенный центр шатуна, а смещенный палец поршня. Смещение должно быть к левой стенке блока, тогда ваша идея будет жить. И боковое трение рабочего хода поршень цилиндр будет меньше

Взгляните на шатуны двигателя ЯМЗ.Плюс за идею которая давно уже работает.

задумка правильная , на шатуне получается плечо , НО как это на реальном двигателе пока никто не знает .

Двигатели Ingenium - там это реализовано

Сергей,добрый день.А вы не думаете , что у вас новый шатун не в верхней мертвой точки. Он занимает точку старого шатуна. Его же точка будет выше и так же по кратчайшему пути.

Чудны крестьянские дети. Весна пришла................ 🤕

Можно просто сделай смещение на коленвала 🤣🤣🤣

Квантовая механика)

Чëтко, давление пойдëт на точку опоры. Главное будет, не переборщить с опережением

Здравствуйте Сергей. Можно попробовать резануть шатун не до конца, согнуть и обворить . И все готово.

Все это сопротивление помогают преодолеть силы инерции.Нет смысла делать такой двигатель.

На старости лет открыл понятие момента силы). Серега, его в школе проходят, классе в 7)). Сделай модель из бумаги и сразу увидишь всю геометрию...

Если в голове каша - мешайте ложкой!)

А мне кажется смещенный шатун будет упиратся в цилиндр то есть в гильзу, поэтому и сделали так как сейчас у всех.

Заявка в гараж 54. Роторный двигатель уходит в металлолом?

Я подобное видел на велосипедной звездочке ведущей с педалями, ехать легче.

Це все реалізовано в двигуні шкода ліаз 706 рттн. 1961 года. Там шатун приблизно такий і є

Здравствуйте Сергей посмотрите видео двигатель с циклом ибодулаева

Господи, мотор под капотом поверни по часовой, чтобы сила тяжести помогала - и все дела.

Привет Ален Делон!

В капиталистическом мире есть технологии которые скрыты .например двигатель на воде. Я думаю это из той же серии.

ВЫ все правильно говорите но почему сейчас такие технологии а весь принцип остался тот же только навешывают на двиг. разным борахлом и не применяют новых технологий просто никому ето не интересно из тех но не из нас

Боже что задичь,в ВМТ нет смысла ставить смещение шатуна т.к. давление начинает наростать постепенно,за несколько градусов после вмт,второй момент это не отбалансировать будет,и при такой реализации будет большой износ стенки цилиндра к которой смещен шатун,Я уже молчу про ресурс колец которые будут боком притереться при перекладке поршня в вмт

Для всех этих нюансов я думаю служит моховик

Это просто капец. Да хоть s-образный шатун сделать. Есть 2 центра, через центр пальца давим на центр шат.шейки. ВСЁ. Таким путем, скоро дойдём до перпетуммобиле, дальше алхимия пойдёт.

Шатун дизеля д 144(д37) имеет смещение...

Здравствуйте, дело не в физике, с этой тёткой многие спорили и спорят, напрасно - она всегда права, мотор поедет НО будут вопросы по вмт, перекладке соответственно ресурс, сама идея не нова, на советских, по моему тракторных дизелях, модэль не помню, это внедрено - погуглите, томатами кидать глупо, человек создан жить, мыслить, творить да комерция, погоня за прибылями требует минимум затрат на производство, требует сносный моторесурс и капиталку или новый двс, почему даже европейци перестали выпускать двс милионники, вот думаем почему производитель отказался от смещённых шатунов, дополнительных маслоканалов , а на моторах ещё 70-х, 80-х это было, да на современных материалах и маслах... а школота этого не видела, не слышала, бывает смешно - моя машина сполтычка пускается в -10, блин ты запусти в те же -10 когда в агрегатах мг и нигрол... вот и какают в коментах.