Я думал об этом и при необходимости можно сделать в верхней обшивке взяв провод от плафона и вмонтировав розетку рядом с выключателем. Сейчас еще сделал стенку со стороны дверей из фанеры 6мм, ее ширины как раз хватает, получилось совсем уютно)

Посмотри видео (Спальник трансформер в Соболь своими руками)

Я спальник сделал полностью разборный и люк в перегородке так же съёмный. Если интересуешься посмотри. ( Три видео. 1 - Спальник трансформер в соболь своими руками, 2 - Переделки продолжаются, 3 - Переделки продолжаются 2)

Высоты хватает, но у меня 61 см до верхней обшивки. У меня ширина плеч 55см и мне свободно, ва нужно делать так же. Толщина матраса + ширина плеч+ 5-7 см запаса. Но у меня запаска на место не встает, сантиметров 10-15 не хватает

Здравствуйте. Спальник полностью закончен и эксплуатируется иногда, могу снять то, что сейчас, если хотите

@@Anatoly_Trokhin добрый вечер. Снимите пожалуйста. Очень интересно

@@user-vu1lh2ub7q хорошо, как время появится, обязательно сниму

Нет, на серьезном бездорожье испытания не проводил и не планирую. Но при сильном диагональном перекосе слышал 2 щелчка, потом больше небыло, видимо конструкция встала на свое место. Без спальника не ездил, поэтому сравнить эффект не могу

@@Anatoly_Trokhin спасибо за ответ! Но в целом, было бы интересна дальнейшая информация на этот счёт. Возможно в дальнейшей эксплуатации, при возможности опишите детальнее о местах резьбовых соединений спальника к кузову, как они себя показали, как повлияли (или нет) на кузов? В моем соболе (монопривод), я обратил внимание, что даже из-за излишней зажатости задней подвески её же стабилизатором поперечной устойчивости, при постановке автомобиля на неровной грунтовой поверхности происходят достаточно сильные деформации кузова, мешающие свободно закрывать задание распашные двери. После демонтажа заднего стабилизатора (в частности и в угоду высвобождения места для баллона ГБО) и освобождения ходов подвески, картина с деформациями кузова кардинально изменилась в лучшую сторону. К тому-же заметно улучшилась мягкость хода авто и немного проходимость. А после изменения места установки задних амортизаторов по типу как у полноприводной версии, ощутимо снизилось и так называемое козление автомобиля. Компоновку спальника планирую подобную вашей, но с возможностью трансформации её в перегородку груз-пас. По этой причине очень интересны все детальные наработки "первопроходцев" и возможные косяковые последствия тех конструкций.

@@user-ke8tk2xg8r хорошо, если будет дополнительная информация, то обязательно поделюсь

Конечно можно, просто я люблю спать на жестком и багажник мне все же нужен побольше, т.к. еще планируется газовый баллон литров на 200, буду делать газодизель

У меня написано B/N1G и к сожалению такое доказательство не пройдет. Снаряженная масса 2380, макс. 3285. Из чего следует грузоподъемность 905. Жаль, а я уже обрадовался, что техосмотр проходить не придется)

Думаю да, никакого вмешательства в техническую часть небыло. Да и техосмотр сейчас только при смене владельца

@@Anatoly_Trokhin а разве у вас не грузопассажирская по документам "грузовой фургон" B/N1?

@@koch365 все верно, грузопассажирская, 7 мест

@@Anatoly_Trokhin тогда ежегодный техосмотр для вас обязателен, его отменили только для легковых ТС категории B/М1.

@@Anatoly_Trokhin B/N1 - грузовое ТС, хоть им и можно управлять с правами категории B, кстати имейте введу если захотите поехать в Грузию на нем, вас не пустят по той же причине, что он "грузовой" и на него требуется специальный документ - "дозвол" (разрешение на грузоперевозки), даже не смотря на то что это частное авто.

У меня и сейчас как груз, все разборное, прка претензий небыло

орднунг мусс зайн!

Боюсь у них не выйдет. Это полностью разборная конструкция, и ее можно приравнять к хорошо закрепленному грузу. Им будет очень сложно в суде доказать обратное)

За 2 года ещё не один ДПСник не докопался до подобного спальника. Всё ограничивается осмотром багажного отделения.