было у меня такое счастье,продал к чертовой матери!денег выкачал море! купил старый транзит 2.5 д,без нанотехнологий , 4 года юзаю. помпа ,ремень грм с роликом и фильтра с маслами. старый надежный трактор,зато я езжу ,а не живу на сто! всем удачи)))

Вот это поворот,поучительно

маслянная фррсунка может просто не попадать струёй в нужное место поршня . нужно поставить их на блок , и подать воду под давлением в масляную магистраль , тогда по струйкам воды можно увидеть куда они брызгают и в случае необходимости направить струйки куда нужно .

видимо ни разу новые форсунки непроверяли и сервисную информацию по сборке никогда не читали, все форсунки которые сливаю раньше 1.5кг\см2 в мусорку они являются основной проблемой утечки масляного давления, нет смысла охлаждать поршень на холостых, любой поршень никогда не треснет от нагрева

Познавательное видео. Подскажите промывка 5 минутка или промывачное масло

Спасибо.Ты просто спас меня от покупки этой "беды"(транзит кастом 2.2) у них с 2013 года ставят масляный насос с пластмассовой крыльчаткой,которая со временем давление даёт все ниже и ниже,а значит и поршень охлаждается все меньше и меньше... Вывод,этот мотор хорош пока новый,все что больше 150000 БЕДА Особенно с Европы,тут официалов (гарантийный строк до 120000) меняют масло на 20000...Короче не мотор а беда.Взять аналог типа 2.0HDI и не "любить" себе мозги

очень поучительно и все правильно.когда я слышу о замене масла раз в 15-20 тысяч,а потом жалобы на стуканувший движок я умиляюсь.с нашей солярой только частая замена масла(5-8 тысяч) и конечно же хорошего,даст возможность избежать эту проблему.у меня 2 транзита и ауди а 6 - все дизельные.перепробывал все масла.остановился на тотек.все бренды - полное фуфло,т.к подделки.мотюл тоже ничего,но тотек лучше.я не рекламщик попробуйте сами.спасибо за видиоликбез.молодец парень!хотелось бы инфу про ивековские дизеля 2.3 и 3.0.уж очень их хвалят.удачи.

Правильно говорит.

Денис давно на тебя подписан респект и уважуха.Но никогда не думал что буду писать коммент но тут бац 2.2 17г на 45 лопнул поршень.Дилер отправил формы на диагностику и нашел стружку этож последствия лопнувшего поршня .По чеснок у масло каждые 20тыс с промывкой контора не даёт денег менять на 10т пробег 90км/ч трасса.Что посоветуешь,скажешь?заранее спасибо!

Спасибо!

Спасибо за видео!😀

sposbo za vidos uznal kakie massla i dizelya v rassii

привет всем. да видео зачетное. но при сборе моего двигателя была замечена ещо одна из проблем которая влияет на смазку масленных форсунак и каленвала. и так проблема састоит из следущего. под коренным вкладышем первого цилиндра где находится дренажное отверстие для смазки вкладыша стоит сетка длиной см 7. достать можно крючком. и так сетка мелкая она забивается и не пропускает масло в каленвал и масленные форсунки. об этой сетке нет нигде информации но причинавазможна из первых в этом маторе. всем спасибо и жду новых саобшений кто при разборе проверил и эту причину

В 2017 году, наверное еще не было таких проблем с запчастями, которые есть в 2020 году! Купил оригинальные поршня Nurel для Форд 2.2 PUMA, так поршня затерло у бобышек поршневого пальца!? Замерив юбку поршня и бобышки, результат поразил - разница в диаметре поршня по юбке и по бобышкам 0.04, вместо положенных 0.4 - 0.5!!! Теперь измеряю поршня в магазине!

Если я не ошибаюсь, форсунки не должны на холостых открыватся, я на новых проверял давление открытия форсунок было 1.4 бар. если они давление не держут, и рано открываются, на холостых потеря давления может быть.

Круто братан,все так рассказал,очень поможет твое видео.

Эти движки на новый Патрик будут ставить

Друзья. Владею 10 лет пумой 2.2. Есть у них такое! Горит поршень первого цилиндра . И все думают что из за льющих форсунок. Ан нет! Недавно поплыла коррекция на первой форсунке, разобрали впуск и интеркулер. А там ебать все в саже! Сопун гонит масло во впускной тракт, турба уже во впускной коллектор и больше всего летит в первый цилиндр. Забудьте вы про сетку! Масло летит литрами в коллектор, повышается температура и компрессия. А если идёт перегрев (на плохом антифризе) распылителя форсунок он начинает криво лить и солярка прожигает как сварка голову поршня! Вот вам трещина, повышаются картерные газы, масло ещё больше кидает во впуск и вуаля. Перегрев в лучшем случаем и лопается поршень, в худшем турба гонит масло (так так газы не дают ей сливать масло в обратку в Картер) и двигло идёт в разнос. В таком случае ловите детон, вот там пробитые блоки, кривые коленвалы и ссущие сальники. Хотите знать как это вылечить? Каждые 5 тыс чистите впускной коллектор и датчик давления турбины и ставьте маслоуловитель сразу после сопуна картерных газов. Именно чтобы собирал капли масла а масляный туман гнал к турбе

Масло shell rimula R6 10v40 синтетическое масло с вязкость полусинтетики 205000 без нареканий . Отличные моющиеся качества . На морозе не густеет как Мобил . Для тяжелых условий севера

Очень дельно дитально век учись век живи Спасибо вам

А зачем более вязкое масло? Может наоборот боле текучее чтоб могло просочиться в забитой форсунке?

Несколько раз отворачивал маслофорсунки с шортблоков (новых) они срабатывают на давлении примерно 2 кг. Прогар пошня или раскол встречается именно на 155 сил. Точнее раньше встречался пока не начался массовый отзыв фордов которые естественно стояли на гарантии на замену ПО. Те кто прошились прошли порядка 300 тыс. и все гуд. Обновить ПО можно через ВСМ прогой ИДС. Те форсы которые открываются при малом давлении неисправны. В них внутри обыкновенный редукционник которые засоряется бакелитом из которого сделаны лопасти маслонасоса на 155-ых. Бакелит ультразвуком не разрушить. Насос меняется на евро 4-й, ну ты наверное в курсе.

Здравствуй! скажи пробовал выкинуть клапана и сделать постоянную подачу масло с форсунок. Какое давление в системе будет на горячую?

Подскажите фирму производителя приспособления для опрессовки!

Моторист от бога............. Без коментов.................................

Решение проблемы меняйте Масло до десяти тысяч пробега и на замене масла сливайте через пробку слива масла! С насосом что ???

может не совсем в тему вопрос , но все же : какой насос стоит на Евро-4 моторе 2.2 155л.с. ?

Я очень много ездил на японских дизелях так как живу в Забайкальском крае и у нас рулит правый руль. Так вот у нас все меняют масло в дизелях 5-6 тыс км. Максимум 8 тыс. Если японец следил за машиной и менял масла, то к нам машина приходит в очень хорошем состоянии даже на пробегах 100-150 тыс км. И отхаживают ещё будь здоров. Меняйте масло чаще. Производитель заинтересован, что бы техника ломалась. Поэтому рекомендуют менять масло через 15-20 тыс км, чтобы убить машину как можно быстрее. Посмотрите сколько стоит новый мотор в сборе и сколько стоит собрать мотор из новых запчастей. Удивитесь. Можно купить 2 новых мотора в сборе.

Промывка поможет вам быстрее угробить вкладыши и всё, меняйте чаше масло.

У меня на форде 140л.с 2.2 передний привод, пассажир восемь мест. То же поршень прогорел на 790000 пробеге.

По моему мнению ты ошибаешься Эти форсунки ставится только на турбированые двс для того чтоб охладить поршень на более высоких оборотов а не на хх (На атмосерных я не встречал эти форсунки. Почему?) и они и должны работать от 1.5-2.0 бара и начи не будет давление на хх оборотов Веду пример, на маем двс ом 602 2.9 тди была давления на хх 0.5-0.6 бар температура 90. Двс после капиталки, разбирал ещё раз, проверил эти форсунки и 2 из 5 открывались на 0.1-0.2 бара . Поменял новые и теперь давление масла на хх оборотов 1.0-1.1 это норм для ом 602 2.9 Кстати сейчас капилю двс форд транзит 2.4 140л.с. буду проверять и наверное допишу как у меня работали машине 12 лет 300000 пробег (реально может быть больше работало в деловые линии) и внутри двс все родное std и поршни и вкладыши форд

Не втулка, не палец и не медная!

Основная проблема, в "сырых" заводских поршнях, после прогара точите и ставьте, поршня других производителей, нурал или колбеншмидт.

Купил немец за 20 кусков евро бус отездил 4года 100тис и продал нам за 12 кусков тех-же евро. Вот и сказочъке конец. Есть у них мозги молодцы.

Добрый день, подскажите собираюсь брать транзит, 2,2 155 лс, стоит ли перед покупкой сделать эндоскопию и компрессию двигателя?

как этот двигатель 2.2 ??? я считал что это самый надёжный дрыгатель по отзывам, если выбирать из 2.0, 2.2, 2.4....выбираю себе транзит какой нить из этих движков, и меньше 150 лошадей, а то у нас за дороги оброк высокий

Денис вы в каком городе находитесь ?

если масло плохо проходит через форсунки забивая, какой смысл использовать более вязкое масло?

Автор, оставляй кликабельную ссылку на свой сайт

А теперь тебе умнику раскажу страшную историю! Правильная работа форсунки открывается она от 1.2 1.5 бар! Для того чтобы было давление на холостом ходу! Так как на холостом ходу охолождение поршнями не нужно они закрываются и поддерживают давление масла в магистралей! Именно поэтому везде пишут работа машины на холостом ходу больше 10-20 мин запрещена! От куда вы беретесь? Мозгов нет а лезут куда собака хрен не сует? Теперь двигатель который ты собрал скажи хозяину чтобы меньше 1500 оборотов его не держал! Или он уже скончался? По трассам жить будет в городе не долго!

Они забиваются ворсой от некачественных маслянных фильтров. Фильтр нужен purflux или оригинал, я давно это заметил, все хорошо, поменяли Масло, поставили некачественный фильтр и поршень поплыл, Форсунка маслянная заклинила. А вообще они начинают работать с 1500 оборотов, на некоторых моторах специальный электроклапан есть, который форсунки включает

Пробег 180.000 прогорел поршень, масло 10-12 менял лично, фильтра оригинал у дилера брал, расстроен:( Ам будка с рефом, много работы на холостом...

Всё верно но как мой двигатель умудрился проехать 470 тыс. и не делался. Масло 5w30 оригинал замена 15тыс.

Форсунки жертвы больших межсервиснов интерввлов

на 2,2 моторе заправочная емкость 6,2 литра, а при замене хватает и 6 литров, отсюда и эта проблема, нужно в обязательном порядке менять масло каждые 5-6 т. км. и все.

как дети дети маленькие)после 5000к масло теряет свойства и начинает гадить мотор без разницы какое дорогое дешевое как по мне то лучше поменять 2 раза по 6000-7000 чем дорогое 1 раз за 12000 главное чтоб не паленное было!и без разнице какая у вас машина бмв 7 или жигули не забывайте менять масло вовремя чтоб не создавать себе лишние проблемы

Можно ли не снимая башки узнать состояние поршневой если трещины? Заранее благодарю.

евро 5 масляный насос выдает минимум 2.4 кг на холостых,евро 4 один кг!Получается на евро 5 моторе форсунки работают постоянно!!!

Я бы предложил-гений абсурда (((

Добрый день. Форд транзит 2.2 126лс тоже треснул поршень на пробеге 126000км замена масла каждые 50000 км это не нормально понимаю но так рекомендуют офицалы.

Масло надо менять через 10 т а не тупить. Раша дт это раша дт.

В России на тд х масла нужно менять 5000!

Форд транзит 2,4 есть такие проблемы?

я на своём транзите 2.2 ,100 лошадей,пооехал 220 тысяч.т.о-15000 делаю.Масло Форд.Поменял клапан егр.,подшипники ступиц.Больше ни чего.

Соберёшь мотор поршень опять лопнет, ищи правильную инфу.вон озвучили уже

я не думаю что это проблема связана с качеством топливо. У нас в Германии очень часто встречается это проблема , когда чересчур высоко загружается транзит. Приходится больше раскручивать Двигатель. У нас на Двигателя ставят новую прошивку для форсунок. Для снижения Давление .

Я бываю на рации в zello. Если есть желание можно поговорить.

Мотор при нагрузках нужно крутить больше 2300-2500 об/ мин. Масло 5W 40 - смерть поршням ! Оно будет хуже литься из форсунок следовательно хуже охладать,хуже смазывать палец. Не ленитесь переключаться на пониженные передачи- не давите мотор на низах. Масло меняйте 5- 7 тыс км. В городе по пробкам не больше 5 тыс км.На фильтрах не экономьте . После 5 тыс масло на холодную уже не фильтруется.

jivu vo franci byl umenya takoi ford i proehal ya na nei 470.000 potom prodal i nekogda ne bylo takogo.vse delo v masslah.vot v chem prichina imenyal ya masslo cherez kajdyi 7000 t

ты не прав.Такие форсунки должны охлаждать именно на высоких оборотах когда давление в системе 3 и более.На холостых ничего охлаждать не нужно.Если форсунки будут лить сразу с холостых то провернутся вкладыши потому как им будет недостаточное давление,все масло будет уходить через форсунки

Глушите Егр и будет вам счастье нет сажи в масле нечего не коксуется езжу семь лет.

просто не нужно пользоваться маслом ford, а новую машину приучаеш например k ENI качественное итальянское масло с прекрасными моющими свойствами и никаких проблем. ПРОВЕРЕНО. Autoapteka12@mail.ru

А можно удалить шарик и пружину из фарсунки

похожая история, прогорел поршень, ремонт, затраты, через два месяца другой прогорел, задолбал! движок реально полная хрень.

Да гемор А в Германии масло рас в 50тыс меняют. 100-150тыс и на свалку в СНГ

За предложение смены вязкости ДИЗЛАЙК