Видно хороший ты мужик Денис, после всех неурядиц, остался не злопамятным спокойным человеком.Удачи тебе по жизни ,оставайся самим собой всегда,и беспроблемной тебе эксплуатации Нивки👋👋👋

Вот таких добряков и кидают. Хочешь быть хорошим человеком,а люди этим пользуются .

Денис, ты конечно заморочился! Я отводил две шнивы с нуля, на последней в соревнованиях участвовал не один год, пару раз топил нахорошо. Что могу сказать. Полуоси, ступичные, замена главных пар, защита, резина- это все гуд, надо, если на бездорожье ехать. Лифт, да, если грамотно сделан. Камеры ей нафиг не нужны, обзор отличный и так, я без них, ну на 10 см дальше от сугроба встану... Музыка, это уж каждый сам решает. Шумка и переделка ковролинов и .т.п. бред полный. Зашумить можно было у установщиков звука, то, что они считают нужным, чтоб звучало. Топить машину?, а ты знаешь, что у тебя сливные дыры на порогах свободно сообщаются с салоном? Ты по лобовуху проедешь, да, недолго, если дольше, полы снимать придется, сушить салон весь, если совсем долго, затопит иммобилайзер, что у твоей правой водительской ноги на полу и ЭБУ двигателя под бардачком..... Где лебедка???, ну блин, за такие бабки можно же поставить ( да морда потяжелеет, согласен), проходимость и автономность в разы повысится. Багажник классно сделан, грамотно, но всей проблемы нивы это не решило, места мало. Проблема со слабым мотором не решена.... Поэтому когда у меня встал выбор о покупке 3-й машины, на третью шниву не решился уже, хотя машина достойная, не хаю. Я взял подержанный L-200, 700 тыс. три года назад обошелся с пробегом 175000, не ушатаный, в одних руках. Да обслужил его, порядка 200 т. вложить пришлось еще. Резину купил GoodYear M/T чуть больше штатного размера (245/75/16), кунг сверху поставил... Собственно, тьфу, тьфу, езжу в сервис только на Т.О. Клиренс, поверь без всяких лифтов не хуже, чем у тебя, проходимость тоже, хотя шноркеля нет, не помешал бы. Места багажного дохрена. Мощности дизеля вполне хватает. Из минусов, запчасти и расходники в разы дороже и преимущественно на заказ. Зимой комфортнее в бензиновой шниве с постоянным полным приводом, а не подключаемым как у меня. Ну и еще совет, купи хайджек и приблуду за колеса цеплять его, у меня приобретен, в кунге всегда лежит, порогов тоже силовых нет, поэтому за колесо, выручит однозначно где-то вдалеке от цивилизации.

Вложив 100000₽ можно получить то же самое. А вообще Ниве это не нужно. Она в стоке оправдывает вполне своё назначение. Выше ей не прыгнуть.

Привет Денис!Езжу на гранте 8-кл. мотор 11186. 2014 г.в. Доволен всем.Но прям оооооочень хочется шниву,и именно тревел.Просмотрев много видео про доработки и улучшения пришёл к выводу,что мне для того чтобы парковаться зимой на шниве на заваленной снегом парковке НЕ НУЖНО НИКАКИХ улучшений и доработок в неё вносить,ну если только самоблоки.А расход топлива я ей прощу за ПОСТОЯННО ПОЛНЫЙ ПРИВОД.Спасибо за обзор.С наступающим!Добрый ты человек.P.S.А расстрелять надо двоих,мастера и того хрена который тебе его порекомендовал,ОДНОЗНАЧНО.))))))))

спасибо за рассказанный опыт. удачи тебе в эксплуатации.

Проездил на ШНиве 9 лет с новья. Стратегия была проста - катать сток, а вышедшие из строя детали менять на "тюнинг". Так появились усиленные пружины, амортизаторы, обваренный задний мост (а с ними и лифт заодно) , ивекоподшипники, резина M/T, механический натяжитель цепи, расширительный бачок VW, генератор на 115А и др. Сейчас бы начал с тюнинга мотора до 105 л. с., остальное - по мере надобности.

Проездил на ШНиве 9 лет с новья. Стратегия была проста - катать сток, а вышедшие из строя детали менять на "тюнинг". Так появились усиленные пружины, амортизаторы, обваренный задний мост, ивекоподшипники, резина M/T, механический натяжитель цепи, расширительный бачок VW, генератор на 115А и др. Сейчас бы начал с тюнинга мотора до 105 л. с., остальное - по мере надобности.

Спасибо что делитесь Вас интересно смотреть 👍👍👍

Ну прежде всего это опыт который дороже любых денег.Конечно рассуждать комментаторам на диванах дома очень легко,а вот сделать подобное нужны и финансы, время.Интересный проект.

Спасибо! Много полезной информации и бесценный опыт.

Первый видос который смотрел с интересом что в итоге то на выходе получилось!)) если есть финансы то конечно стоило того, для себя делаешь и тебе ездить с комфортом. Отличный видос и опыт .

Надо было с движка начинать. Кит-комплект поднимает мощность на 25 л.с. и тягу на 50 Нм. В итоге можно спокойно тянуть прицеп с лодкой, легкий автодом...

Шикарно, особенно для тех кто в этом понимает! Браво!

Багажник очень аккуратный. По поводу передних пружин : то,что они бананом это не очень) рекомендую все же проставки под чашки. Удачи на дорогах!

Ты прав на все 100%-лучше делать в узкоспециализированных канторах. Тоже делал длинную ниву в конторе, которая делает "всё" и тоже потом много было переделать.

Крутой нивас🔥 обязательно себе куплю… только поставлю 29 катки, пневму блок на зад, пары 4.3, турбину, полный антикор антикороз обработку и в пленку затянуть… жду видео с покатух✌️

Жесть цена!!!Интересно,какой дури нужно обкуриться,чтобы заломить такую цену?Можно подумать,что люди печатают деньги?!!!Бред!!!2000000р за что?Предлагаю повесить директора ВАЗА,с ним всё руководство,состоящее из жуликов и воров,в том числе"топ-менеджеров"!!!Жадность,-грех!!!

Прекрасный авто получился! Всё сделано с душой! Ждём продолжения!)

Терпения тебе не занимать. Видать ты очень добрый парень. Удачи тебе, и не повторяй ошибок.

Ну и намучился ты с первым автомастером..,а в целом после переделок получилось 🔥🔥👍..осталось лебёдку спрятать или съемную приобрести,и движку Чипануть..Багажник очень понравился,и монитор такойже захотелось,штатный с задней камерой неплох,но нет навигации(допом гдето надо программировать),что неудобно и простоват он в разы по сравнению с твоим..Лифты всяки я проходил на предыдущих своих Нива,теперь неет,просто МТшки 28е и самоблок взади,вполне хватает,шумка заводская устраивает..В целом молодчага,очень красиво,гармонично и эффектно вышло👍.

На этот размер колеса лифт не нужен, комплект ступичных подшипников лучше брать с наружным тормозным диском, при загруженном багажнике необходимые вещи не достанешь, багажник можно ещё доработать, не хватает защиты заднего бампера. Есть ещё над чем поработать, чтобы продлить срок службы автомобиля.

Очень интересный контент! Так держать! Из доработок - я бы еще поставил мультируль и лебедку. Очень жаль, что свернули проект Лада 4*4.

1) про запаску(у меня колеса 235/75р15, запаска лигенда нив вли5 175/80р16 чисто докатка) 2) для 2123 шеви и так же тревел лифт передней подвески не нужен (тупо можно опустить балку) 3) для чулка 2123 нужно усиление(обварка) 4) валресинг проседают по натягу со временем ( нужно снимать и регулировать), на даный момент ТЗС отличные блокировки 5) тяга панара должна быть в горизонте( чем больше угол ее тем хуже ее работа) 6) пыльники шрусов нужны красные полеуретан трек спорт. поставил и забыл. Из + молодец что установил пары 4.1 (лучше динамика разгона) и поставил кулаки волгоавтопром( есть только одно НО!!! не тените их 22-24 кг как написано очень быстро умирает подшипник, 20кг и не нужно еще раз регулировать и живут подшипники на много дольше) про ДВС убрать катализатор и перепрошить ЭБУ под евро 0 или 2 и этого хватит

Самое интересное , что эти доработки НЕ увеличили проходимость в РАЗы ! Стоковая нива на 215/70 r16 полезет туда же ,что и эта . А вот жёсткая подвеска только ухудшает проходимость , вывешиваешся раньше . И приходиться надеятся на блоки. Кстати запчасти Волгапром не самые лучшие . Брака много.

Сколько осла не наряжай,конём не станет!!!

Прошёл тот же путь в 2014 не послушав умных людей. Купил ниву за 367р и ещё 500 вложил. В итоге выкинутые деньги, время и нервы. 😢

Поторопился ты Денис, в этой машине есть куча других важных вещей которые требует дороботки. это точно не камеры и не музыка, родная камера задняя меня вполне устривает да и мултимедия тоже не плохая все что нужно есть, по шумке не сказал бы что она особо нужна. Лучшебы ты салон обтянул от тряпки чемнибудь. Тормоза, да тоже бабка на двое сказал, регулировка потшипника у диллера стоит 200р за штуку, каждые 5к регулируешь и все плюс лишний повод есть залезть в тормозную систему и проверить все ли там хорошо. А вот назад лучше чугунные поставить барабаны, лучше тормозить будут и скрипов никаких не будет. И первые полтора года приглядываться к машине и доробатывать по мере надобности. А так ты парень хороший успехов тебе.

Еще раз убедился, что никаких переделок Ниве не требуется. Она самодостаточна. И мы не умнее автоинженеров.

Спасибо! Приятно слушать человека) на заметку многое взял

Денис, спасибо за видео!) Было интересно смотреть!) Много повторяешься, зато не как робот с бумажки глаголишь!) Видно, что любишь машинку!) В общем - молодчина!) Будешь ставить доработку LSGA?)

Привет все грамотно, единственное магнитола верхняя не очень установлена, я себе поставил на 10.1 диагональ, но я сделал повыше, чтобы не перекрывать кнопки.

Спасибо, чтотне стал скрывать негативный опыт. Окончательно убедился что не стоит доверять машину гаражникам ноунеймам

Хорошо выглядит. Как с завода! Никакого колхоза (кроме выпирающего монитора :) )

Никогда не лифтуйте стандарт, углы всех крутилок валов на излом и вой неизбежен, а амортизаторы разобьёт и на выброс тк ходам п.. ц, была у меня такая хрень на копейке , пружины купил от двойки и вал на излом, ставил танковые на таёту бочку потекли аморты, не уходите от стандарта, кстати это касается и карбюраторов , ставьте родные.Редуктора воют тоже из-за излома валов.

Всё чётко, ясно, и по-делу, понравился видос! Честно, мне не нравится внешне Нива Тревел (на фоне Шнивы-дореста и Шнивы-Бертоне), но данный экземпляр очень даже достойно смотрится! И, в итоге, грамотно построен под конкретные задачи. Сам нивавод, катаю Шниву 2016 в стоке, и слегка допиленную 3-дверку 2012 на 28-х.

Соглашусь с комментариями, первое это твое ощущение и уровень удовлетворенности, ну а второе это использование всех этих вложений в деле. Скорее пробуй свой авто в экспедиции, благо в Башкирии очень много мест где это можно сделать) Удачи!

Класс 🎉 хочу такую нивку на каждый день 😊 Молодец Мужик кайфуй , никого не слушай . Круто 😊

Прошел такой же путь 3 года назад, делал все сам. У меня нива Шевроле, 29" 540 сафари. Что Вас ждёт, привода расходный материал (хватает на 3-5тыс/км), возить с собой обязательно хотя бы 1, если едите далеко. Выкинуть регулируемую "панара", лучше сделать кронштейн, надёжнее. Про СРПМ вообще не услышал оО. Лифт по переду без проставок под чашку пружины это кто делал?! Красные пружины превращают ниву в УАЗ, козлит сильно. Я ставил красные Фобос, это ужас. Поменял на синие и все ок. Блоки 6кг это очень мало для таких колес как по мне. В общем по ходовой Вам ещё играться придется не мало. Мой совет найдите в своем городе ребят "покатушников" и покатайтесь с ними. За частую Вам помогут как информационно так и морально :)

На заднюю дверь в штатный колпак влезает колесо размерностью 215-65-16. Без колпака на кронштейн для литого диска влезает колесо 215-70-16, там от низа колеса до площадки бампера буквально пара миллиметров ( так ставил на предыдущую Шеви Ниву 2018 года). Сейчас на Ладе Нива 2020 ( бывшая Шеви Нива ) поставил колеса 215-70-16. Запаску под колпаком пока оставил штатную 205-70-15, так как вожу набор для ремонта бескамерных шин. Хотя завод и разрешает использовать докатку с меньшим диаметром, чтобы доехать до шиномонтажа, так как дифференциалы свободные и на механизмах это не отразится, просто будет похуже управляемость в поворотах. Как вариант, если боитесь за редукторы и раздатку, то ставите максимально возможный размер резины на штатный 15 диск запаски, чтобы влезал в колпак, а разницу диаметра колес в миллиметрах между основными колесами и запаской убираете путем стравливания давления в трех основных колесах. Другой вопрос, что испорченное колесо придется класть в багажник, так как на дверь вы его не повесите. Или придется купить кронштейн для литого колеса и купить тогда уж такой же литой диск и такую же резину, а колпак выкинуть. Хотя я владею уже второй Нивой и за все время запаска ниразу и не пригодилась, так же как и ремкомплект.

Ну, 500тыр это конечно норм. Но если не заниматься переделками после кого-то, а сразу сделать нормально, по человечески, то можно сэкономить, думаю, 100тыр., а может и больше. Всё приходит с опытом. Хорошее видео, спасибо!

Подвеска должна быть длинноходной... смотрим Париж-Даккар. Устойчивость, скорость, ну и комфорт... ;-)

Захотел, сделал.. Хорошая машина, отличные обзоры. Респект.

Молодец некого не слушай !!!

Первое что нужно сделать на ниве, поднять на 20% мощность двигателя. Стоит это около 50 тыс. Тогда на ниве можно будет передвигаться.

Привет земляку! Знакомое место. Думаю что надо просто этим переболеть. Это не та машина, чтоб в нее вкладываться. Если строить что-то серьезное, надо брать другую машину.Сейчас у меня третья нива, вернее последняя шеви нива 20 года в максималке офф роад и я доволен как слон! Ничего не стал делать с этой машиной как на предыдущих кроме антикора и мелких ништяков. В багажнике всегда лопата, пила, стропы, ЛР-1,6, домкрат. Этого достаточно чтоб спокойно ездить по охотам и рыбалкам и соваться на умеренное бездорожье.... Ну а если головы нет, можно и дэф или рубикон засадить....

Я не знаю как у других, у меня была нива 2121 и нива Шеви. Первая 5 лет вторая езжу с 12.2013 проблем не было, кроме одного заводского брака. Заклинил один выпускной гидрик. Замена распредвала и дву гидриков, пробег был 1500 км. Сейчас прошел 77 000 и я ниразу ничего не делал. Мне умный человек, закончил Воронежский сельхоз университет по механике, на ниве надо уметь ездить, не дрочить и насиловать, а ездить и меняй масло раз в 5-6 тыс км. Скорость движения не более 90-110 или кратковременно 120 км. при обгоне. Все Технику любить надо, и она отблагодарит тебя .

Красавчик! Не останавливайся на достигнутом!!!

Я бы диски рекомендовал заменить на кованные, они легкие, нагрузка меньше будет и динамика улучшится. По лифту правильно сделал, что проставки снял, подвеска хоть начала работать))

Спасибо за этот видос!Один из самых инфрмативных

кому как,и кто чтобы не говорил,но мне данная модель ЛАДА очень нравится! да,не Бог весть что,но мне нравится!

Родные подшипники отлично ходят, если правильно и вовремя регулировать, качественные ходят около 100000 км и больше.

Пороги надо защитить,плюс арки..нижняя часть не под резинкой,она открыта..пескоструй быстро ее размажет..и сами арки копят грязь…а думаю над этими вещами,как уберечь от ржи)))

Получил бесценный опыт!) а самое дорогое на земле- это опыт, он бесценен!!!)))

Денис, а у Вас при переключении передач есть трансмиссионные удары ( говорят что у всех НиВ Тревел это есть) ,если есть- как лечили, меняли ли диск сцепления? Спасибо заранее за ответ.

Всем приятного просмотра! Подписывайтесь, пишите комментарии, отвечу! 1:43 - Предыстория 17:34 - Колеса и лифт подвески 23:28 - Обзор салона и мультимедиа 37:59 - Сколько денег ушло? Подведение итога

Денис твоим нервам можно позавидовать 😁а по поводу всего что ты сделал, то это сделать любой деревенский парень с ровными руками на улице без гараже. В городе много желающих обогатиться и не чего при этом не делать

Лайк купил ниву шевроле что бы посоветовали для охоты минимально люфт. Резину заказал кардиант офф роуд 205 70 r15

Ой смотрю видео догнал что это земляк из Уфы )))) думаю что то здание знакомое , а это ТЦ яй , классная машина у тебя !

Кек, а моей нивке 15-ый год идёт. Тоже в первые года всяким маялся и пришёл в итоге к такому : Не надо практически ничего делать. 235/75/15 резину мудовую, лебёдку, шноркель, проставки под задние пружины, проставки под чашки спереди. ВСЁ. Движок - слабое место. Поставишь дуру - будет рвать агрегаты. Оставишь старый - лес только на понижайке. В общем, самодостаточная машина с минимальными изменениями.

Очень был бы интересен тюнинг мотора от LSGA

Привет. С таким лифтом надо ставить полиуретановые пыльники, внутренние гранаты снимайте, ставьте трипойды немного с доработкой, интернете есть информация, Комфорсеры гребут конечно хорошо для М/Т, НО, боковина у них очень слабая, прям очень, после износа первого комплекта хотел брать такие же, но когда (осенью) получил два пореза, практически на ровном месте на двух шинах, в разных местах, я передумал о их покупке, наставку панары я бы не ставил, если увас она(панара) регулируемая, передние амортизаторы могу посоветовать Каяба с примерно 30%усилием, даже если поставите лебёдку, они будут работать как сток и не просядут, попустил про раздатку, если вы не чего не делали с ней, советую доработать с 2.15 до 2.95, венец советую брать у "Нивоводца", ещё можно заменить задние тормозные шланги на Газелевские, они по длиньше, чтоб родные не оборвало при артикуляции моста. Может что упустил, спрашивайте, расскажу, кроме блокировок тк авто повседневно-утилитарное, пока не думаю ставить, 6 лет без них справляемся, лебёдка надёжней)) а, чуть не забыл, задний мост я бы усилил, "чулок" жестянка, гнётся на раз два, вот как то так! Опять забыл), зря вы послушали о замене станичных подшипников, они выхаживают по 80т.км и больше, регулирую 2 раза в год и то не всегда, когда меняю летние на зимние колёса, эксплуатация далеко не только асфальт,не регулируемые ставят спортсмены и лентяи, которые инструмент в руках не держали, а по нагрузке у них показания одинаковые, 2 родных, как один "Ивеко" FAG, SKF, TIMKEN, именно брендовые и именно роликовые, всё остальное шлак, и цена на них посмотрите на данный момент какая, в случае чего вы прилипнете на "хорошие" деньги, вот так.

Ливт подвески спереди не пружинами делается. Нужны проставки под чашки и верхнюю шаровую. На родных гранатах уже 40тысяч накатал, проблем нет. И на родных пружинах +5 см

по поводу того что еще можно сделать, так это как минимум поменять руль, от приоры поставить с кнопками для управления мультимедией, лебедку под номер скрытую, палатку на крышу Yago вместо автобокса)

Молодец мужик , ему нравится , он делает . слушать всех подряд вообще не стоит !

Денис привет. Дааа, вложения не малые. Летом ты её испытаешь)

Благословенный Человек- ( недалеко тебе от Царствия Божия )

Заехать в сервис ЛСГА и сделать доработку гбц. Получите реальную отдачу мотора без снижения ресурса )

По поводу выноса колес, будь готов к тому что машина будет постоянно грязная. 215/75/15 входит без лифта. На стандартном шевике без лифта у меня даже как то стояли 225/70/16, но подтирали подкрылки при вывороте колес и артикуляции подвески на бездорожье.

Понял в итоге одну, сам он просто катается, своими руками ничего не делал! А когда сам не делаешь и не изучаешь вопрос, в итоге вот такие видео и заполоняют ютуб. Особенно классно, вал рейсинг блоки да...а коробки от моих блокировок где спросить тяжело было?

Честный обзор! 👍

Если этот авто куплен как проект для вашего канала. С целью заработать деньги. То это фиаско!!!

Спасибо за правду! Я сам шнивовод, тоже свою немного подготовил: српм, пары 4.1, сзади блокировка на 8кг, диск сцепления exedy от митсубиси галант, пружины +30 вкруг, аморты перед Сузуки самурай, зад Токико от паджеро 1, расширительный бачок от фольксваген, диски ет15, шины 215/80 r15. Поворотные кулаки ВАП с внешним крепление тормозного диска, усиленной ступицей и подшипником ивеко, Подрезан передний бампер и брызговик. Сейчас нахожусь в поиске расширенных брызговиков, заводские уж больно маленькие. А как у вас с этим? Сильно бока забрызгивает?

Давно понял, лучше сделать самому. Но если деньги девать некуда, тогда езжайте к "спецам"...

👍Спасибо за видео!

Автомобиль 1977 года производства за такие деньги. Это тоже самое, что сейчас копейку за миллион рублей продавать. Она через два года начинает сыпаться, греметь, начинает люфтить раздатка, а если ещё в грязь загнать, то вообще писец. Технологии прошлого века. Качество ещё бы подняли, тогда можно брать. Гниёт как ведро неоцинкованное.

День добрый! Совет, а скорее крик души, все болты и гайки пока новые на ходовке накрой медной смазкой, не пожалеешь. И шланги тормозные снимпли смотрю повставляй обратно резинки в крепления (задний мост заметил) а так четко!

Денис, главное что бы ты сам чувствовал удовольствие от того, что делаешь. Подведя промежуточные итоги - ты продал 3х дверную ниву, поскольку она была неудобна для тебя на дальняк. Удалось ли решить эту проблему с трэвелом сейчас?

Привет! помню как-то лифтовали шниву,был лифт кит от короффка или что-то такое, вот они там проставочки давали под площадку для пружины, которые выравнивали её положение относительно рычага....

Удручает одно, то что по характеристикам завод категорически ничего не меняет в автомобиле-пару пластмасок прилепят и ценник поставят как за самолёт.

У тебя передние чашки под пружину должны быть доработанные, так как пружина должна стоять относительно ровно, а не дугой и не шоркать об отбойник. У меня Шевроле Нива Бертоне с лифтом +50 мм и колёса 225/75/16. Знаю о чём говорю. 😁kzfaq.info/get/bejne/l7SJqpuhta6reas.html . У меня такой стоит, не реклама, просто нравится.

Классная Нивка. В итоге все хорошо сделали, а пол, конечно, лучше покрыть ковролином, согласен. Еще могу посоветовать сделать антикор и жидкие подкрылки, станет чуть тише и метал не будет ржаветь.

Уважаю твои старания. Но все же выскажу свое мнение без лишних соплей. 1. Линолеум в салоне не даст преимуществ при утоплении. Его в любом случае нужно будет сразу же снять и просушить машину. Иначе она сгниет еще быстрее, чем без нее. По факту заводской валенок и резиновые коврики даже удобнее. 2. Большие колеса увеличивают расход, ухудшают динамику, ухудшают управляемость на твердом покрытии, увеличивают нагрузку на шрусы. Проходимость в грязи в большей степени зависит от протектора, а на асфальте - от состава резины, чем от размера колес. +/- дюйм-два не заметны. Лучше по возможности оставаться в рамках стандарта. 3. Экстремальный клиренс не так уж часто нужен. Но повышенный расход топлива, худшую устойчивость и худшую управляемость, дикий износ ШРУСов приходится терпеть постоянно. К тому же все эти камеры, противотуманки и прочие красоты не дадут жестко использовать автомобиль на бездорожье. Вывод: этот автомобиль сделан больше для души, чем для реальной эксплуатации. Машина для понта в городе и выезда на шашлычок по выходным. "Мне так нравится" - тоже вполне себе довод. Только если по уму делать автомобиль для путешествий по РФ - нужно вибирать другую стратегию.

Можно было пружины оставить родные, а лифтануть поднятием чашки пол пружину , и приставкой под шаровую,комплекты продаются , а так изгиб на новых пружинах какой то не правильный

Фамилии и название тех горе мастеров в студию, что бы другие не попали. Чертей 😈 нужно знать в лицо. 😁

Тоже подумываю о Ниве Тревел. Для дорог Норильска самое то.

По запуску двигателя показалось что перегородку моторного отсека внутри салона не шумили, шумку штатную можно и оставить но виброизоляцию мм 3-4 надо. Себе делал с демонтажем торпедо, результат понравился !

Бро, поверь оно того не стоило!

Самоблоки зря поставил. Толку от них мало будет, а проблемы появятся - никто не хочет учиться на чужих ошибках, кроме меня ) Уж лучше за эти деньги лебедку. Интересно будет посмотреть по каким дорогам кататься будешь ) Сыпаться будет постоянна Т-НИВА, но это её удел.

Прикольно получилось,жаль конечно что попадаются горе мастера,когда купил новый авто эмоционально заряжен что то улучшить сделать особенным авто а эти кони все портят(( Классно все делаешь!!! P.s:Но нива трёхдверка была конфетка,жаль что больше ее нет на канале☹️

Я купил бу шниву 2005г за 80 и тоже напихал доработок, от колёс до мультимедиа. Всего затрат вышло с учётом цены покупки около 300 (работа моя, включая малярку), за эти деньги лучший говномес для поездок на природу. ЗЫ - автобокс для нивы очень в тему и по внешке и по функционалу. А за 2 ляма до кризиса я успел забрать новый эклипс кросс, который говна не должен видеть)))

Нива 🔥🔥. Расскажи как рамка собиралась под планшет?

Нахрена это все надо, можно купить хайлакса за 1,3 млн б/у и он будет в 100 раз лучше...и больше

Молодец не разу не похаял настоящий ниво вод как мой дед у дада было 14 нив разных тока тревала не было не дожил 👼 земля пухом .

отличная тачка вышла. Еще бы свап дизеля с автоматом ваще огонь была бы

А лучше не лезть в этот автомобиль! Пример на видео...

Очень интересно, как на таком агрегате теперь будет путешествоваться)) И хотя Денис, так понимаю, одиночка, все же хочется увидеть путешествия или выезды с товарищами. Для сравнения авто. Например, те же нивы/шнивы в стоке в сравнении с этой, подготовленной.

Классная машинка, но требует внимания.. постоянно )

Great information and fantastic work, thanks for sharing.

Смотрю на положение передних пружин ,шрузов и рычагов,так же на расстояние до отбойника и понимаю что этого всего не нужно делать