Boeing 737MAX Night Landing at IST Istanbul #aviation #boeing737max Thanks for watching Sky Stories!
Пікірлер: 140
@nikolaichernov97256 ай бұрын
Прекраснейший звук, все переговоры слышно максимально качественно. Прекраснейшее качество картинки. Большое спасибо!
@user-ul7vb8wh7j6 ай бұрын
Спасибо за видео! Сегодня получил книжку «Офисный пилот», уже третья в моей коллекции!😎
@DenisOkan6 ай бұрын
Приятного чтения!
@user-ul7vb8wh7j6 ай бұрын
@@DenisOkan спасибо за ваш труд!
@soqmasuuqlus39406 ай бұрын
Закрыться в офисе бумажками шурша? Жизнь и без этой хрени хороша😁
@denisfeoktistov82826 ай бұрын
С удовольствием посмотрел видео с посадкой. Так плавно..
@GK_Coach6 ай бұрын
Отличное видео! Профессионалы - все четко. Читаю Ваши книги одну за одной и понимаю, что те проблемы, которые есть в авиации - их можно спроецировать на все что угодно (работаю тренером по футболу и поверьте, что «Динозавры» есть и у нас😃)
@DenisOkan6 ай бұрын
Про футбол мне ещё не писали 😁
@user-xf6rj2dn8c5 ай бұрын
Здравствуйте Денис. Читаю вашу вторую книгу " взлет разрешен" вечно вы в грозы попадаете😂
@IGAAD825666 ай бұрын
Ждём прямых трансляций!
@rainhard21396 ай бұрын
Спасибо, обожаю ваши посадки смотреть!!!
@RomanVeselov476 ай бұрын
Спасибо за видео Денис Сергеевич
@V_Agapov6 ай бұрын
Наконец то! Давно не было!. Как всегда , снято на высоте. В прямом и в переносном смысле.
@romanrostovsky35086 ай бұрын
Всё же, как-то прямо таки особо красиво внутри кабины MAX. Спасибо большое!
@user-fg9ey8ko5f6 ай бұрын
Отличное видео!! Мне понравилось. Подробно показана работа лётного экипажа при выполнение посадки при неблагоприятных метеоусловиях. Так же добавленные субтитры добавляют этому видео смотрибельности. Денису Сергеевичу за проделанную работу респект и уважуха!!!!
@frankiegoestohollywood83586 ай бұрын
А че в них неблагоприятного то??))
@user-hv2fd8si1h6 ай бұрын
Денис Сергеевич, добрый вечер! Привет из Новосибирска. Завтра лечу пассажиром в Казань, а Сын за штурвалом в Дубай) . Два поколения в небе)))
@DenisOkan6 ай бұрын
Добрый вечер! Хороших рейсов!
@user-uj3nl5zu6k5 ай бұрын
Красивое видео 👍🙏 Виртуозный заход на посадку 👍Я всегда поражаюсь, как это удается сделать с такой точностью 👌👌
@qbert65476 ай бұрын
Красота!
@DADandCAT746 ай бұрын
Денис, отличное видео)) отдельный привет ВП )) похоже, именно так и выглядит Правильный вариант работы экипажа)
@betsy62026 ай бұрын
Denis ❤✈!!!!!Magical.....I love this 🎇 Thank you for your efforts!!!!! Wish you a Merry Christmas with your family 🎄🌟🎄 Stay awesome Denis!!!! Greetings 💛💛 Xx........
@user-uf5ks4qh3j6 ай бұрын
Отличное видео 🎞️ всегда смотрю с большим удовольствием 👍 Денис спасибо за видео!! Большой привет из Красноярска 🖐️..
@user-km5wo1mz3s5 ай бұрын
Отличная посадка, отличный ролик, большое спасибо! Мотивирует тянуться в небо несмотря на обстановку!
@bulka___5 ай бұрын
Прочитал вашу книгу(первую) это шедевр!
@DenisOkan5 ай бұрын
Спасибо за оценку! Надеюсь, остальные тоже понравятся.
@19ij6 ай бұрын
Как всегда отличное видео. Как давным давно подсмотрел у вас фишечку с отпусканием штурвала для проверки триммирования так и стараюсь использовать. Да на Пайпере Чероки не всегда удается выдерживать глиссаду чисто за счет триммирования, но привычка полезная =)
@vlevich246 ай бұрын
Отличный ход опустить на время "взгляд" камеры влево вниз на огни и вернуться назад! Красиво, эстетично! Денис, спасибо!
@f33net6 ай бұрын
Приятный голос у девочки в Стамбуле. 🙂
@och_design6 ай бұрын
Так бодренько на рулежку свернули))
@FroZt1902616 ай бұрын
Ну наконец-то что-то выложил )) Да ещё и так качественно сделано! Спасибо, Денис Сергеевич!
@user-gj3ss5bw2z6 ай бұрын
👍👍👍большущий лайк! Очень красиво!
@user-xv9ru3dc5h6 ай бұрын
Благодарю! Ждем видео взлета, которое начинается с кофе.
@DykyKryl6 ай бұрын
Да как в молоке. Ни болтанки ни ветра. Как по рельсам. Всегда бы так
@Kalmar-xi4dz6 ай бұрын
Баттер лэндинг, красиво ) Как говорится когда слышно "5", значит будет мягонько :)
@DenisOkan6 ай бұрын
Не. Как говорится, когда слышишь доклад "5", значит, авиакомпания не поскупилась заказать эту опцию.
@Kalmar-xi4dz6 ай бұрын
@@DenisOkan ахахах ) Буржуи
@sergeyosipov4601Ай бұрын
@@Kalmar-xi4dzкстати да, я прям прошляпил, как будто обыденность. Но потом сообразил, какого черта файв? Когда тэн всегда перед касанием🤣🤣🤣
@user-xo8cr1py6w6 ай бұрын
Огромное Вам спасибо, Денис. С наступающим!
@DenisOkan6 ай бұрын
Спасибо, Георгий! Взаимно!
@vplusah6 ай бұрын
Ух ты, всегда хотел там побывать, хотя бы виртуально, спасибо!
@BorissMironov6 ай бұрын
красота! а это обычная практика, что разрешение на посадку объявляют за 40 секунд до касания?
@DenisOkan6 ай бұрын
В таких загруженных аэропортах - да. Бывает, и позже.
@toriyshaov22455 ай бұрын
Красиво. Спасибо.
@Vadim51rus816 ай бұрын
Момента касания полосы просто идеален👍
@zeddead49136 ай бұрын
brilliant work mister
@kit-gw2jy6 ай бұрын
Спасибо за инфографику!
@user-ju2iu7tl8m6 ай бұрын
Красавчики! Приятно смотреть на работу профи! Изи, говорят они, но за этим словом горы труда.
@Honoo_alex4 ай бұрын
Отличный монтаж. Понравилось как вы приближали и возвращали камеру. Не возникало чувства резких переключений, которые меня расстраивают - это вижу в симуляторах постоянно, где вместо плавности хода часто просто грубые переключения камер, например на центральную. Мелочь, а бесит) Не смог не отметить тот факт, что вы пытаетесь зрителю донести чувство присутствия и чувство плавности. Техника, как и человеческий глаз любит плавность. Ну а так, благодарю за отличные ролики, Денис Сергеевич. Профессия у вас что надо. Сам слежу и за морскими капитанами (судовождение невероятно интересное, но там у капитанов месячные контракты, за пределами которых они безработные и никому не нужные; у вас будто немного с этим получше, вы на постоянной работе, даже между рейсами) за летчиками и др. Благодаря вам, у нас есть возможность прикоснуться к разным профессиям через вот такие видео. Это фантастика. И жду вашего стрима конечно же. Подяка вам.
@komrad198319 күн бұрын
Заметил что те кто давно лертают и много дают самолёту лететь, просто направляют его, без какой либо раскачки, без вот этого "героического" расшатывания трубы, а потом же "геропической" её стабилизации. Все движения плавные, спокойные. Помню как меня лет 15 назад учил дед пилот-палубник показывал даже как в боковик можно практически без движений дать самолёту зайти.
@DenisOkan19 күн бұрын
На самолетах-утюгах вроде Ту-154 или Ил-76 - да, помогать самолету приходится куда реже, чем на 737-800, например. Которые не такой устойчивый и так и норовит уйти с глиссады.
@riosecreto23546 ай бұрын
На удивление отличное покрытие, после касания даже на видео нет этой тряски, и звуков высыпающихся снизу позвонков))
@atablista6 ай бұрын
Изи, Денис Сергеич!
@Sergey999936 ай бұрын
Спасибо
@igor69586 ай бұрын
Денис, браво👏👏👏 и радиообмен и между собой и картинка 💯👍
@soqmasuuqlus39406 ай бұрын
Да,впечатляет,я же говорил что главное оседлать долговечно-приличную матчасть,плотненько её освоить и можно стриптизить на ней долго и упорно,успехов командиру!
@OnStepXX5 ай бұрын
Красота. Так всё плавно и чётко, словно стимулятор.
@egg_148673 ай бұрын
Прочитал вашу книгу впервые когда всё только начинается класс
@romanovechkin816 ай бұрын
🤝 профессионально
@dgambul70956 ай бұрын
Класс❤
@vnavspeed67375 ай бұрын
С Новым 2024 годом, капитан. Добро пожаловать в Стамбул 🤩
@user-sb9oq2fr9f2 ай бұрын
2:00 немножко страшный момент. Привык я к тому, что куда смотришь, туда и едешь.
@user-hf6by3bf2g5 ай бұрын
Интерцептор выдвигается в полёте ? Когда уже заход на посадку .
@alexeyvyazikhin7496 ай бұрын
👍👍👍 Очень классно с субтитрами!!! А что означает режим обогрев двигателей? Когда и зачем оставляют включённым? Спасибо.
@FIN52NNOV6 ай бұрын
Получил истерические удовольствие 👍
@user-tw8tq6dk2r4 ай бұрын
Мудрейшего утречка из Минска Денис! Вы, управляли ли 'Фальконом или Бомбардье'?
@DenisOkan4 ай бұрын
Не довелось.
@alexandersakh83606 ай бұрын
Денис здравствуйте. Ночной Стамбул невероятно красив. Еще есть вопрос...На 1:00 Вы отдали распоряжение оставить подогрев двигателей. Скажите, а что конкретно подогревается в двигателе?
@user-kv1yb3pi9u6 ай бұрын
Полоса, как в Архангельске
@Hemul506 ай бұрын
Вот оно щто!
@user-ub7tn2bd5u6 ай бұрын
Турецкий английский, класс!
@andreysuvorov696 ай бұрын
Эххх. Не смогли Денису Сергеевичу, 200 тысяный подарок к НГ сделать. А ведь мы, обсуждали это летом)
@atarbig96205 ай бұрын
Много лет слежу за вашими видео и работой (в хорошем смысле). Дайте ваше мнение по поводу того, что многие пилоты снимают видео и накладывают не оправданно громко музыку и разные песни. Это делается видео для романтики, чтобы показать кому нибудь из родственников или чтобы выйдя на пенсию понастальгировать. Все ваши видео смотрят профи, конечно музыку свою вы пишите и выкладываете отдельно это мы смотрим. Но в таких видео как ваши, мы следим за движением и звуками реального самолета. Поясните, зачем это делают другие пилоты, снимают из кабины хорошо, но накладывают музыку какой то рок или что-то другое, иногда музыка портит все видео.. Большое вам спасибо за вашу работу!
@DenisOkan5 ай бұрын
Ну а зачем в Инстаграм, на Ютуб и так далее в коротких видео на любую тему накладывают музыку? Видимо, автор так видит 🤷🏻♂️
@DykyKryl6 ай бұрын
Денис Сергеич, вы когда в Турцию и на Балканы летаете ставьте пассажирам Nicolai Botgros )))
@user-xh2gx6y6 ай бұрын
Пойдет
@spaundy4 ай бұрын
Изи!
@user-mo6uw8db4y6 ай бұрын
Вкусно но мало
@goshaKGD6 ай бұрын
Всегда вспоминаю сценку с Мартиросяном , когда они говорили на английском английском, индийском и американским... Харламов там был ещё..
@Daumkraft6 ай бұрын
У девушки-диспетчера будто вообще японский акцент)
@pavlikkk1016 ай бұрын
Заметил, что когда леташь в IST из Анталии или Газипаши, на разворот над морем, чтобы зайти с севера, тратиться чуть ли не больше времени, чем на весь остальной полет до Стамбула:) а в него обратным курсом не с моря можно сесть?
@DenisOkan6 ай бұрын
Можно.
@corsicanezz6 ай бұрын
Зёма красава ... , Париж смотрит! ❤❤❤
@_Vladislav_B6 ай бұрын
Денис, здравствуйте! Почему вы решили использовать ручное торможение? И еще вопрос: когда у ВПП отсутствует система ILS, и есть только VOR и NDB заходы, какой из этих заходов предпочитают использовать и почему? Возможно у вас есть видео или статья на эту тему, тогда скиньте, пожалуйста, ссылку.
@DenisOkan6 ай бұрын
Добрый день! Потому что сначала работала система автоматического торможения, а потом, как это всегда делается, перешли на торможение от педалей. Для современных самолетов нет большой разницы, VOR и NDB, но есть один важный нюанс. Заход VOR частенько построен так, что к полосе подходишь под углом - потому что маяк стоит не в створе полосы. С этой точки зрения проще выполнить заход NDB (если маяк NDB, конечно же, в створе).
@alex08510006 ай бұрын
Денис, наш Ваш взгляд, не кажется, что MAX перегруженным дисплеями?
@DenisOkan6 ай бұрын
Нет, там даже кое-чего не хватает.
@Daumkraft6 ай бұрын
А что сказал ВП в начале видео? Radio altimeter alive как-то не подходит по длине) Сокращение?
@DenisOkan6 ай бұрын
Именно это и сказал.
@vvg76666 ай бұрын
ВП красавчик. Денису очень помогал. Мне кажется ВП не русский пилот.
@DenisOkan6 ай бұрын
Да, мне тоже так весь полет казалось.
@automagnsk27706 ай бұрын
Приветствую Денис! Не планируете ли переобучение на Айрбас? И любите Боинг из-за его антуражности? И считаете ли вы, что пилоты Боинг более "пилоты", чем на том же Айрбас?
@DenisOkan6 ай бұрын
Не планирую. Не считаю. 🤷♂️
@automagnsk27706 ай бұрын
@@DenisOkan Спасибо! Просто сколько не смотришь, все говорят Боинг трактор, а вот на Эрбасе сплошное наслаждение😅
@grey79066 ай бұрын
Реверса не слышно почти! Или не на полную включали?
@DenisOkan6 ай бұрын
На малый.
@bogdanovdenis35156 ай бұрын
Мераба!
@arckan8885 ай бұрын
Кабина - супер! Качество звука, видео и ракурс - на высоте! Спасибо, было интересно!
@user-pv5wf6de8b6 ай бұрын
это новый аэропорт, заход со стороны мраморного моря я так понял
@arzamasknows5 ай бұрын
Денис, здравствуйте! Ощущают ли пилоты полёт напрямую вот в каком смысле: почти каждый водитель ощущает машину как себя, ну то есть понимает как машина себя поведёт, где её габариты и т.д. Нет ощущения, что тебя перемещает аппарат, а есть ощущение, что ты сам перемещаешься с вот такой скоростью, с этими кочками буквально под попой и всем остальным. Ну и вот: есть ли такое же ощущение у пилотов? Можно ли сказать, что у пилотов реально есть ощущение крыльев и "самополёта" в этом контексте? Спасибо)
@DenisOkan5 ай бұрын
Есть у пилотов выражение "чувствовать самолёт пятой точкой". Конечно же, такое чувство самолета у опытных пилотов есть.
@struvrim76375 ай бұрын
Да, постепенно появляется также как при вождении автомобиля. Во всяком случае на GA это так
@user-dz3ne2ml9m6 ай бұрын
Здрасти. Не подскажите ,где можно посмотреть современную систему навигации для посадки , а то я знаю только дпрс, бпрс, мрп и т.п. Только сайты ru там где я нахожусь не работают.
@Daumkraft6 ай бұрын
Современнее ILS пока не придумали)
@alexvas25043 ай бұрын
Добрый вечер Денис Сергеевич. У меня возник вопрос. Почему в условиях недостаточной видимости (тумана или облаков), некоторые пилоты уходят на запасной, а некоторые благополучно садятся в аэропорту назначения?
@DenisOkan3 ай бұрын
Потому что у одних экипажей есть допуск к посадкам в таких условиях, у других ещё нет. Также, конкретный самолёт может быть не допущен к таким посадкам.
@alexvas25043 ай бұрын
@@DenisOkan Понятно. Спасибо за ответ.
@user-hf6by3bf2g5 ай бұрын
Перед заходом на посадку у пилота есть волнение или пофиг , натренирован ?
@DenisOkan5 ай бұрын
Уровень волнения прямо пропорционален сложностям на заходе и обратно - опыту.
@soqmasuuqlus39406 ай бұрын
Свежий американский бобик застыл на глиссаде в ночном турецком небе,в левой чашке выпускник БЛУГА 98-го года,кто-бы мог подумать?
@_Vladislav_B5 ай бұрын
Доброго времени суток. Я знаю, что вы уже давно работаете не в России, но может вы знаете ответ: при полетах российских самолетов в Калининград, с какими диспетчерами связываются пилоты при полете над Финским заливом и Балтийским морем?
@DenisOkan5 ай бұрын
Нет, я не знаю.
@sergeylazarev45694 ай бұрын
Денис, вопрос не в тему. Наткнулся на видео, где капитан Norwegian ставит ноги прямо на МФД. Это нормально или нет?
@DenisOkan4 ай бұрын
Если прямо на пульты управления или дисплеи - то ненормально.
@sergeylazarev45694 ай бұрын
Спасибо
@anov23236 ай бұрын
глупый вопрос. Почему на высоте ниже 1000 устанавливают высоту ухода на второй круг 3000?
@DenisOkan6 ай бұрын
Она установлена с самого начала видео (после входа в глиссаду). На 1000 футов мы, согласно правилу авиакомпании, проверяем ее установку.
@barrymore036 ай бұрын
Идеально?
@user-gy2zv1qj5e6 ай бұрын
ВПР все-таки, 300 футов, наверное
@DenisOkan6 ай бұрын
По первой категории около 200 над уровнем ВПП. По 2 и 3 ещё ниже, вплоть до отсутствия ВПР.
@alex_orlov_5 ай бұрын
0:59 Это на каком языке ВП спросил?? Можно субтитры к этой реплике?
@DenisOkan5 ай бұрын
На английском. Субтитры на экране слева.
@alex_orlov_5 ай бұрын
@@DenisOkan очень неразборчиво, я подумал, что ВП спросил по-турецки
@eldara.1896 ай бұрын
Pochemu tormozili pedalyami ?
@DenisOkan6 ай бұрын
Потому что сначала работало автоматическое торможение, а потом педалями.
@VideoGame893305 күн бұрын
Здравствуйте, это с7 б737 Макс?
@DenisOkan5 күн бұрын
В S7 нет 737MAX🤷♂️
@VideoGame893305 күн бұрын
С какой авиакомпании летали на Максе
@DenisOkan4 күн бұрын
С Оман Эйр
@VideoGame893304 күн бұрын
@@DenisOkan вы устроили в другую авиакомпанию Оман Эйр?
@DenisOkan3 күн бұрын
В 2017 году.
@djaroshevskiy826 ай бұрын
У меня почему-то без звука
@TheSkyofAzerbaijan4 ай бұрын
Дядь Денис помогите пожалуйста получить диплом на техника
@bibamotor6 ай бұрын
А диспу можно напоминать о себе? А то за 30-40 секунд до касания только добро дали
@DenisOkan6 ай бұрын
Можно. 30-40 - это не рекорд.
@pavlikkk1014 ай бұрын
Денис, посмотрел тут очередную страшную историю про 737max. Подскажите, проблема с противообледенительной системой двигателя действительно настолько критическая , как говорит этот мужик? kzfaq.info/get/bejne/edh7mr2IstGVdXU.htmlsi=EtH7s61cQGYHAJ61
@DenisOkan4 ай бұрын
Нет, она не критическая.
@frankiegoestohollywood83586 ай бұрын
And next taxi route ARR 2A👍
@aleksandrshakhov085 ай бұрын
С новым годом земляк! Не возвращайся в Россию, она никогда не ценила профессионалов!