Der Einzylinder im Motorrad - Vorteile und Nachteile! Motorenkonzepte erklärt

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Күн бұрын

Der Einzylinder ist wohl die historisch bedeutenste Motorenbauart. Viele Hersteller haben hier begonnen und auch noch heute sorgt er für Mobilität rund um den Globus. Doch wie funktioniert der Einzylinder im Motorrad? 1000PS besucht BMW Motorrad in München und findet alles heraus, was du zum Einzylinder wissen musst.
Anmerkung zu 13:20 ff
Die F650 gab es bis 2007 als Einzylinder (R13) und ab 2008 als Zweizylinder (K70).
Die im Video gezeigte ist die Zweizylinder F650GS. Von der Einzylindermaschine hat das Archiv leider keine Aufnahmen hergegeben.
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Пікірлер: 305

@manu311 2 жыл бұрын

Bitte das gleiche Interview noch mal bei KTM :)

@lasagneraul805 2 жыл бұрын

Genau das habe ich eben auch gedacht !

@georgschinnerl7971 Жыл бұрын

Jap, zum Einzylinder finde ich auch, dass man bei KTM hätte nachfragen müssen, auch wenn man sagen muss, dass das absolut klasse und verständlich erklärt war.

@peterdesmo649 Жыл бұрын

BMW ist mir sympathischer

@dennisbowski4401 Жыл бұрын

😄👍

@didit760 3 ай бұрын

Der Sound der alten großen Viertakt - Einzylinder - einfach zum Niederknien.

@dwelsch6674 2 жыл бұрын

1000PS-Zuseher wissen mehr☝ Sehr gut erklärt Herr Huber, danke👏

@metalpapi8572 2 жыл бұрын

Mein erstes Moped war ein Einzylinder. Eine Yamaha XT600 mit Kickstarter. Hat nie Probleme gemacht, absolut zuverlässig. Das einzige Problem nach Jahren war, dass ich bereut habe, dass ich sie verkauft hatte.

@Daxx219 2 жыл бұрын

Meine erste war/ist die XT660. hat jetzt 60tkm drauf und röhrt unermüdlich :)

@metalpapi8572 2 жыл бұрын

@@Daxx219 Sehr gut. Viel Spaß noch mit deinem Schätzchen

@crazybrokkoli4430 2 жыл бұрын

Bin auch seeehr glücklich mit meiner XT660R :D super Einstieg in die schöne Welt des Motorrad-fahrens (:

@bertsittich2890 Жыл бұрын

Geht mir auch so. Die XT600 war ein echter Dampfhammer - im Gegenzug zur DR750 BIG, die man schon etwas drehen musste, damit sich was tut.

@XDamienGreyX 2 жыл бұрын

Der LC4 Motor, zeigt vor allem in der letzten Ausbaustufe, wie gut ein Einzylinder sein kann. Eine 690er Duke mit 150kg und 73PS ist purer Fahrspaß.

@methunters 2 жыл бұрын

Da geb ich dir absolut Recht 👌🏽

@romanreichel4807 2 жыл бұрын

Duke R, bitte

@freakzout1329 2 жыл бұрын

Euro 3*

@kai-rides-moto 2 жыл бұрын

@@freakzout1329 Euro 4

@freakzout1329 2 жыл бұрын

@@kai-rides-moto euro 3 ist einfach am geilsten

@TheKosalis 2 жыл бұрын

Klasse Video! Toll Erklärung. Danke für das!

@OldMan_54 2 жыл бұрын

Ein exzellentes Video mit wirklich vielen, Interessenten Informationen. Herr Huber hat es top verständlich erklärt. Einzylinder habe ich viele besessen. Von 50 ccm 2- und 4 Takt über diverse 2 Takt Enduro und Trial Motorräder bin hin zur Diesel. Größter Einzylinder in meinem Besitz, DR Big 750.

@bertsittich2890 Жыл бұрын

Die BIG hatte leider ein völlig unverständliches Konstruktionsmerkmal: Die Steuerung der Ausgleichswelle über eine Kette. Yamaha hatte das bei der XT600 einfach durch Zahnräder gelöst.

@dutch3000 4 ай бұрын

Der Mann weiß Bescheid und kann es auch vermitteln. Die haben schon gute Leute bei BMW Motorrad. Hut ab, Herr Huber.

@edelstahlmanufakturorfn2366 2 жыл бұрын

Ich liebe meine F650gs und ich kenne viele die sich sehr freuen würden wenn wieder eine 650er bmw mit rotax kommt. Schmal, handlich, Recht leicht, geiler Sound und ein eigener Charakter.

@TominatorSB 2 жыл бұрын

Also der Sound war da, aber mit den zwei Tüten echt leise und sackschwer. Mit Hattech samt Toolbox war es was Anderes.

@edelstahlmanufakturorfn2366 2 жыл бұрын

@@TominatorSB ja, leise ist die originale Anlage wirklich, aber der Klang war schön. Hab jetzt aber eine Barracuda RS3 darn, jetzt klingt sie noch besser und ist nicht mehr so leise:) Mit knapp 200kg ist sie kein Fliegengewicht, das stimmt schon. Durch den radikal tifen Schwerpunkt fühlt sie sich aber sehr leicht und handlich an. Meine zzr600 war leichter fühlte sich aber deutlich schwerer an. Muss ja aber auch noch allen Gefallen, Hauptsache man hat Spaß am fahren und findet sein eigenes Motorrad geil.

@_AdventureGS 2 жыл бұрын

Ganz tolles Format! Da freue ich mich richtig auf jede Folge ! Klasse 1000PSTV

@Kraxler1 2 жыл бұрын

Ein kräftiger Einzylinder im Fahrwerk der BMW G310 das hätte auch was. Leicht und kraftvoll genug für die Landstrasse, mehr braucht es in den meisten Fällen nicht für die Runde nach Feierabend. Danke auch an Herrn Huber, sehr gut erklärt.

@IgoLoom 2 жыл бұрын

Sehr gut erklärt Herr Huber :) . Aber einen Einzylinder sollte man trotzdem auch noch erwähnen. Ich bin damals die Yamaha XT 500 meines Kumpels gefahren. Das war ein echt störrisches Biest, aber trotzdem zuverlässig und robust.

@blacksonic1005 2 жыл бұрын

Sau geil! Mega interessant! Ich liebe technische Videos!

@frederic5145 2 жыл бұрын

Einfach toll diese Videos von euch macht bloß weiter so 👍

@thomasnator1396 Жыл бұрын

Super Video - toll erklärt und wieder Einiges dazugelernt vom Experten. Weiter so.

@hotzl6164 2 жыл бұрын

F 650 GS BMW ab bauj 2004 mit doppelt kerze ..wenig verbrauch und ein absoluter Dauerläufer mit 50 ps selbst für lange Touren ausreichend vor 20 Jahren gebaut und immer noch top

@thumbthumb5998 2 жыл бұрын

Die brauchen auch keine zwei Kerzen um wenig zu verbrauchen denn meine schluckt auch echt nicht viel, das haben Bmws auch einfach an sich.

@ella5454 2 жыл бұрын

Aber der Motor (unabhängig von der Anzahl der Kerzen) kam aus Österreich.

@marcusschmidinger1800 2 жыл бұрын

Total gutes und informatives Format!!

@balispiritrelaxation4557 2 жыл бұрын

Sehr gut und verständlich erklärt. 💯

@DocSolstice 2 жыл бұрын

Super erklärt! Einfach und verständlich, jedoch ohne übermäßig zu vereinfachen. Einzylindererfahrung habe ich nur mit dem damaligen Mopped meiner Ex, einer Suzuki Savage LS650. Nicht gerade ein Leistungswunder, aber der Motor war schon cool!

@nicolammrucken5116 2 жыл бұрын

Einfach mega erklärt vom bmw Kollegen vielen Dank dafür

@enginefe4439 2 жыл бұрын

Sehr gut erklärt, Herr Huber. Vielen Dank.

@threetuningforksmotorcycle3577 2 жыл бұрын

Nachfrage für Einzylinder ist da. Während alle anderen Motorradhersteller die Nachteile des Einzylinder aufzählen macht KTM richtig Kohle damit. Zählt man die 690iger und 701 zusammen wären das Platz 3 in der Zulassung für 2021 in DE

@peerf6500 2 жыл бұрын

Sehe ich genau so. Hab mir nach 1000ern und 1200er Maschinen eine 690 SMCR gekauft und hatte noch nie so viel Spaß auf der Landstraße. Am Stammtisch gewinnt man nichts, dafür gucken die Kollegen im so blöder, wenn man sie dann auf ihren fetten Maschinen versägt :-)

@MunroLrd 2 жыл бұрын

Während Honda, Yamaha,... im Krisenjahr in 2021 in Asien außerhalb China über 5,5 Mio Einzylinder verkauft hat, hat "KTM in Deutschland richtig Kohle gemacht" .... was für eine kurzsichtige Weltsicht!

@shownomercyfromgraz 2 жыл бұрын

Ich steh auf meine freewind 650 ccm Einzylinder . Allein im unteren Drehzahlbereich die Schläge sind einfach nur geil

@levarris14 2 жыл бұрын

Ich bin als alter Hase mit mittlerweile 6 Einzylindermotorrädern von 600-er XTs bis zu alten 660-er Dukes immer noch begeistert davon !

@dallas0815 2 жыл бұрын

sehr informativ! 👍

@jenskruger696 Жыл бұрын

Im letzten Jahr hatte ich für einige Monate die Royal Enfield Classic. Null Vibrationen, toll was technisch möglich ist. Meine Moto Guzzi V7 Stone lebt, die vibriert und stampft wundervoll. Super Erläuterung. Bitte mehr davon.

@tbrj7106 2 жыл бұрын

Die F650GS die ihr gezeigt habt war allerdings bereits die mit dem Zweizylindermotor

@1000ps 2 жыл бұрын

Danke, für den Hinweis, das ist korrekt. Der Umstand ist uns leider zu spät aufgefallen. Siehe Anmerkung in der Video-Beschreibung. LG Poky

@methunters 2 жыл бұрын

Früher bin ich mal 1zylinder gefahren Duke 390-690. Toll einfach toll diese Leichtigkeit und der Druck von unten unvergleichlich. Es war total ruppig und aggressiv aber genau das war das besondere. In bergischen Gebieten meiner Meinung nach auch am schnellsten zu bewegen trotz geringerer Leistung. Wenn sie dann nicht so viele Probleme machen würden würd euch heute sicher 690 fahren. Meine z900 ist wohl das komplette Gegenteil aber mit Sicherheit zuverlässig und ein Allrounder für alle Gebiete außer Gelände. Super Video und sehr informativ 👍🏽

@Phunker1 8 ай бұрын

Ich hatte schon zwei 690er. Beide waren absolut zuverlässig. Aber so ist das halt mit Mopeds.

@rramirrezz 2 жыл бұрын

gut verständlich und sehr sympathisch erklärt. sehr gute idee, die motorenkonzepte als sendereihe zu bringen. mein erstes motorrad war auch ein einzylinder. mit kickstarter...und unzähligen blauen flecken am wadel. dies zum thema kickback. :D :D

@gentlewhip1508 2 жыл бұрын

mein letzter einzylinder war vor gefühlten 200 jahren meine vespa - nichts desto trotz vielen dank fürs informative video 🙂

@ENDKONTROLLE 2 жыл бұрын

Top Erklärung 👌👍🏻👌 für mich als Mech auch wirklich sehr Interessant ☺️

@paulawais5336 2 жыл бұрын

Echt cool erklärt, gutes Video. Jedoch hätte ich das ganze im Bezug auf KTM noch ein Stück interessanter gefunden. Gerade weil dort auch noch sowas wie eine Ktm Duke 690 existiert. Also ganz allgemein der LC4 erklärt wäre auch ziemlich cool 😎

@renesp 2 жыл бұрын

Leider seit 2019 der anfängertauglicheren 790 zum Opfer gefallen.

@bleufingerrider376 2 жыл бұрын

Good video, interesting to see the reasoning behind the concept choices.

@romanreichel4807 2 жыл бұрын

Ein tolles BMW-Werbevideo! Grüße nach Mattighofen

@hellcat3483 2 жыл бұрын

Mein 1 Zylinder in der Husqvarna 701 ist Hervorragend. Und der Sound sagenhaft 👌

@Lukas-rc2lm 2 жыл бұрын

Das kann ich bestätigen. Hab die KTM Probe gefahren. Nach 30 Minuten war ich durchgeschüttelt. Dann die 701 gefahren und war begeistert. Pure Kraft, relativ laufruhiger Motor und nur 4 Liter Verbrauch. Hab vorher die DRZ 400 gefahren. Verbraucht genauso viel, macht aber nur halb so viel Spaß

@AntonBillJon 3 ай бұрын

@@Lukas-rc2lm😂🙈

@chillon2922X 2 жыл бұрын

Das schwierige an den Motor war es also ihn in China oder Indien produzieren zu lassen. Sehr ehrlich.

@michelbalfanz6494 2 жыл бұрын

Ur leiwandes Format! Grüße aus München

@kurtmullner3488 2 жыл бұрын

Ich liebe Zweizylinder! 1 Zylinder ist in meiner Duke 690 R und der andere in meiner Dominator NX650.

@guccironny8591 2 жыл бұрын

Mein erster „großvolumiger“ 1-Zylinder war eine auf Supermoto umgebaute Husqvarna FE 450. Knapp 60ps auf 120kg. Die Maschine hat mir die Arme raus gerissen und mich mit ihren Vibrationen ordentlich durch geschüttelt😅. Ab trotzdem ein unglaublicher Fahrspaß 👍🏻

@hanneshonigmeister8454 2 жыл бұрын

Jetzt wärs natürlich super, wenn BMW nicht nur den schönen Rotax Einzylinder "Made in Austria" werbewirksam als Schnittmuster in dem Video zeigen würde, sondern auch tatsächlich wieder in einer schönen Supermoto oder Enduro einbauen würde... ;)

@marcelballerstein9556 2 жыл бұрын

super erklärt

@MAR0DEUR 2 жыл бұрын

// ich mag Einzylinder-Motorräder.. Sie haben einen eigenen Klang, bauen recht schmal ..und reduzieren das Gesamtgewicht.. Die _701 SVARTPILEN_ z.B. ist echt ein Traum-Bike.. Royal Enfield & MASH sind ja auch nicht schlecht Gab sogar mal eine _BIMOTA_ mit dem BMW F 650 1-Zylinder ( _Modell: BB-1_ ) .. cool (und extrem selten natürlich)

@supermonoalf3238 2 жыл бұрын

… im Originalzustand war die BB1 das größte Gurkenmotorrad was ich je gefahren bin. Musste ich viel zu viel investieren, damit sie fahrbar wurde. Im Gegensatz dazu war die MZ Skorpion Replica ein gang ganz feines Sahnestückchen. Wie sie im Laden stand direkt damit auf die Rennstrecke. Super einstellbares Fahrwerk und tolle Bremsen.

@TheBikedidi 2 жыл бұрын

Ich hatte die BB1 - technisch eine absolute Katastrophe und die schlimmste Rüttelplatte, die ich je gefahren bin (fahre über 40 Jahre Singles). Nur als Beispiel, für die Ventileinstellung musste der Motor ausgebaut werden.

@MAR0DEUR 2 жыл бұрын

@@TheBikedidi // BIMOTA BB1 ist also wie bei den Autos der LAMBORGHINI Countach: nur anschauen, nicht fahren! (weil "fahren" Katastrophe ist) .. Kleinserie halt .. Perfekt ist da nix.

@drekivisku2933 2 жыл бұрын

Sehr informatives Video & gut von Herrn Huber erklärt. Jedoch hätte ich mir noch die Expertise von einem typischen Offroad-/Wettbewerbsfahrer hierzu gewünscht, da Einzylinder ja besonders in diesen Segmenten vertreten sind. Zudem frage ich mich, warum nicht z.B. KTM, die mit ihren Wettbewerbsmaschinen & z.B. 690er Modellen wesentlich mehr & größere Einzylinder im Lineup haben, zu Rate gezogen wurden, da die Sichtweise eines solchen Herstellers doch sehr interessant gewesen wäre. Nichts gegen Herrn Huber oder BMW, aber deren Expertise würde ich mir lieber gerne in einem Video über Zweizylinder oder speziellen Motorbauarten (Boxer) anhören :)

@eQui253 2 жыл бұрын

BMW hat mit der scarver ja auch Jahre lang Einzylinder verkauft, so als Hinweis. Wobei da der Motor auch made in Austria war soweit ich weiß.

@drekivisku2933 2 жыл бұрын

@@eQui253 das ist richtig, kenne selbst ja auch noch die F650er Modelle. Aber die sind schon ein paar Jährchen her (der Motor war von Rotax -> Österreich). Zudem ist BMW auch nicht für Dual Sport Bikes oder Wettbewerbsenduros bekannt.

@eQui253 2 жыл бұрын

@@drekivisku2933die 650 cs war mein Fahrschulmotorrad und ich habe sie gehasst. Seither denke ich jedenfalls dass Einzylinder nicht für mich sind. Die Honda hornet und später die mt07 fand ich jedenfalls beide um Längen besser zu fahren, egal ob 2 oder 4 Zylinder.

@drekivisku2933 2 жыл бұрын

@@eQui253 ich glaube es ist wichtig hierbei zu differenzieren, wofür man sein Mopped verwendet, welchen Eintöpfer man verwendet & ob man die Charakteristika eines Eintöpfers mag (ist nicht für jeden was). Bei einem Naked-Bike würde ich z.B. ungern zu einem Eintöpfer greifen, während es bei einer Supermoto & Enduro für mich ein must-have ist. Bzgl. des Videos wäre es für mich eben noch wichtig gewesen mehr Expertise aus den Bereichen zu hören, die sich hauptsächlich mit Eintöpfern beschäftigen.

@dtdmlb2nyc 2 жыл бұрын

Moderne Einzylinder reizen mich nicht so. Mein Ding sind eher dicke Einzylinder aus den 30er bis 50er Jahren. Allein wenn der Leerlauf schön niedrig eingestellt ist, Zündung am Hebel auf volle Vorzündung und dann jeden Takt des Motors mitzählen. "Jede Stunde ein Hub" wie man früher zu sagen pflegte. Einfach toll.

@Ohle39 2 жыл бұрын

Einzylinder liebt man oder man hasst diese. Ich liebe große Einzylinder, diese sind einfach vom Charakter genau mein Ding.

@ThorgalsWalhalla 2 жыл бұрын

same :D mit 185 und 100kg ist die Husky 701 perfekt für mich. etwas krasser umstieg von der kawa er6n xD

@dragomuseweni9971 2 жыл бұрын

Suzuki DR 750S Dr Big war meine erste Maschine, vom fahren her schon genial, da hat sich noch was gerührt. Aktuell bin ich mit zwei Zylindern zufrieden mehr werden es auch nie werden, weniger aber auch nicht mehr.

@markusnellen1599 2 жыл бұрын

Anfangs fand ich Herrn Huber etwas etepete BMW aber er ist super auf die Technik eingegangen und besonders erwähnenswert fand ich seine Betrachtung des Einzylinders weltweit. Während nämlich die meisten von uns mit teuren, technisch anspruchsvollen Motorrädern zum Spaß unterwegs sind, sieht es anderswo ganz anders aus. Daher wird der Einzylinder noch lange lange leben.

@michaelamuller4265 2 жыл бұрын

"Good Vibrations" ... sangen schon "The Beach Boys" ...meine RE Meteor 350 hat fast schon zu wenige.. 🏍️😎

@CargoDriver1435 2 жыл бұрын

400-500er 1 Zylinder, 34-45Ps, 21/18", max 160kg, ausreichend Federweg... wär mein Traum. Gibt es sogar, nennt sich DR650 oder DRZ400... aber die sind nun auch in die Jahre gekommen und ein ABS ist was nettes... mehr braucht man nicht.

@m.3257 2 жыл бұрын

Der Wunsch kommt fast unter jedem Video. Verstehe nicht, warum die Hersteller dem nicht Rechnung tragen. Die CRF300 Rally von Honda war ein Schritt in die richtige Richtung, 29 PS sind jetzt aber auch nichts besonderes.

@CargoDriver1435 2 жыл бұрын

@@m.3257 vmtl weil es nicht die menge an Kunden in Westlichen ländern gibt um das zu realisieren. Anders ist das mit 250-300ccm Hubräumen. Mit einer CRF 300 bist du in vielen Ostasiatischen Ländern oder in Südamerika der King of the Road. Da sind 300ccm teuer und selten. Wenn KTM oder Husquana aus dem 390er Motor einfach wie bei der CRF ein Rallyreplica machen würden... dann wär die Welt zufrieden.

@yc2560 2 жыл бұрын

@@m.3257 Anscheinend lässt sich mit solchen kleineren Motorrädern nicht genug Geld verdienen. Sieht man bei den Autos ja auch, viele Hersteller stürzen sich auf die Premiumsegmente und wollen gar keine Kleinwagen mehr bauen.

@Hoerbi100 2 жыл бұрын

Ich hatte 2 Jahre lang eine Honda NX 650 (Dominator). 44 PS, 175 kg. Durchzug von unten heraus wunderbar und auch die Vibrationen hielten sich wirklich in Grenzen. Man spürt das "Leben" des Motors. Die perfekte Maschine für kurvige Landstraßen.

@Frudu 2 жыл бұрын

... die meisten Einzylinder in dem Bereich sind leider Sportmaschinen wie ne husky fs450 oder ktm exc... und dann kannste eig. glei ne lc4er oder ähnliches nehmen bei dem aufwand so ne 450 oder exc 520 legal und offen auf die Straße zu bekommen

@Julian-pt5nj 2 жыл бұрын

Also ich bin mit meinem etwas besonderen, flach eingebauten 450cc Einzylinder in der Husaberg sehr zufrieden! Verkörpert für mich persönlich die technische Perfektion eines Einzylinders(abgesehen von den Kompromissen drumherum...) Für die nächste Folge würde ich mir gerne wünschen, solche Sonderbauformen/Highlights der jeweiligen Motoren zu erwähnen! -a'la erwähnten 70° Motor, 500cc Zweitaktmonstern etc. PS: Trotz top Erklärung seitens BMW, wäre KTM vermutlich der bessere Ansprechpartner ;)

@ultr4fly60 2 жыл бұрын

Aber BMW hat das breitere Motorenspektrum.

@knautschkissen4349 2 жыл бұрын

Meine erfahrung mit Einzylinder ganz klassisch. Ich fahre seit fast 10 jahren motorrad und davon 4 Jahre mit einer Honda CBF125. Super zuverlässig, sehr sparsam und Wendig ohne Ende. Über 50000km hat die kleine mich bei wind und wetter durch Deutschland getragen. Einzig das kurze wartungsintervall von 4000km war etwas nervig. Ein bisschen vermisse ich die kleine.

@thomasschroter3802 2 жыл бұрын

Ich hab eine 310GS und bin sehr happy!

@heiderider1382 2 жыл бұрын

Vorteil bei dem Einzylinder mit Vergaser früher war halt auch das man sich die Vergasersynchronisierung sparte. Bei den modernen Einspritzern natürlich kein Thema mehr.

@axelschott5986 2 жыл бұрын

Ich bin immer sehr gerne Einzylinder gefahren. mein zweites Motorrad war die Teneree 660 mit dem Einzylinder mit 5 Ventil Kopf. Auf die habe ich 75000 KM gefahren. Dann habe ich ein XT660X gefahren. Ich war mit beiden sehr zufrieden und bin sie sehr gerne gefahren. Wartungsarm, man konnte sehr viel selber machen. Gerade die leicht XTX hatte ich sehr gerne. Dann bin ich auf eine Tiger 800 umgestiegen. Die fahre ich seither. Aber irgendwie fehlt mir die Orange XTX660 immer noch ein wenig. Ich bin mit allen das Stilfser Joch hoch gefahren da war die XTX660 die beste. Leicht um die Kehren zu lenken und man hat echt nicht gemerkt das die dünne Luft die Leistung vermindert. Bei der Tiger merkt man das schon. Aber die Tieger fährt sich halt viel entspannter und ist halt super Sanft. Trotzdem Einzylinder hat was.

@hanswernerjager2340 2 жыл бұрын

Die Art der Kraftentfaltung ist unvergleichlich. Deswegen habe ich mir nochmal einen Duke 690 R gekauft. Ich mag den Einzylindercharakter und das niedere Gewicht. Wieder eine tolle Reihe.

@renesp 2 жыл бұрын

Der Einzylinder hat mich zum Ktm Konzern getrieben und das obwohl ich nicht unbedingt ein Fan der Marke bin. Aber woanders gibts sowas leider nicht mehr. Es gibt einfach nichts emotionaleres als nen Eintopf. Gut nen 2takter is nochmal ne ganze Schippe mehr Gänsehaut... Klar ist nen Eintopf (mit Hubraum) eher was für Kenner und Könner und man braucht immer 1Finger an der Kupplung. Nen Four kannste jeden Anfänger in die Hand drücken wenn er bisschen Vernunft im Kopf hat.

@Harplip 2 жыл бұрын

Super erklärt… von Herrn Huber….

@PrimoStracciatella 2 жыл бұрын

Ich wunder mich, dass bisher niemand die neue BSA Gold Star 650 erwähnt hat - vielleicht, weil sie noch nicht auf dem Markt ist? Sie wird aber kommen! :)

@levarris14 2 жыл бұрын

Super erklärt ! Vergessen hat er allerdings den Vergleich zwischen Kurz und Langhubern !

@uwesassenberg1009 2 жыл бұрын

Hallo, ich fahre seit Jahren eine Honda SLR 650 und hatte nie den Wunsch nach mehr. Da habe ich wohl eine gute Wahl getroffen.

@MOTORRAD_ONLINE 2 жыл бұрын

Echt ein prima Video. Aber was mir tierisch auf den Keks geht ist dass die Fragen nicht vorgelesen werden. Ich höre das hier neben her ohne auf den Bildschirm zu schauen und muss ständig Zurückspulen um zu wissen worum es überhaupt geht. Es wäre super wenn in Zukunft einfach die Frage kurz vorgelesen würde. Dann könnte man auch den Beitrag folgen wenn man nur zuhört ohne auf dem Bildschirm zu starren. Danke

@fredh4173 2 жыл бұрын

Danke, wurde beantwortet.

@felixepple9042 2 жыл бұрын

Also ich liebe meine Einzylinder die Bmw g650 xmoto ist natürlich ein wenig ruppig aber der sound das Motorrad alles an dem Bike macht so viel Laune 😍

@knacky1000 2 жыл бұрын

DRZ 400SM, seit 14 Jahren in meinem Besitz. 🥰 Bin Erstbesitzer☺️

@marekwojdak7758 2 жыл бұрын

Cool !

@2manyguitars 2 жыл бұрын

1 Zylinder Motor vom SH 300, mittlerweile 112.000 km. Und läuft und läuft. Honda Qualität.

@andreasschulz9798 2 жыл бұрын

Perfekt erklärt vom Marktführer 👍👏👏😇

@christian-schubert 2 жыл бұрын

Hm, als Marktführer unter den Einzylindern würde ich - zumindest vom technischen Standpunkt gesehen - doch KTM sehen. Hab mir seinerzeit auf der Suche nach einem kleinen handlichen Stadtflitzer die 310er angesehen und war von den Eckdaten wie dem Fahreindruck dann doch ein wenig enttäuscht - da spielt die 390er Duke in einer anderen Liga. Schade, dass BMW da nicht nachlegt - denn Motorräder bauen können sie, da kann ich dir nur beipflichten 👍

@andreasschulz9798 2 жыл бұрын

@@christian-schubert Na eigentlich meinte ich die Marke nicht den Motor

@marco2982 3 ай бұрын

BMW verkauft lächerliche 200-tausend Motorräder inkl. Roller, weltweit wohlgemerkt. Die wirklichen Marktführer hingegen Millionen von Fahrzeugen. Allen voran Honda, die an der 20 Millionen Grenze kratzen. Das ist der Faktor 100. BMW Motorrad ist im Markt der motorisierten Zweiräder ein bedeutungsloser niemand

@heliandi1290 2 жыл бұрын

Ich bin 27000 km mit einer ktm 660 SMC gefahren. Spaß hat es sehr gemacht noch ohne e Starter. Aber nach 19000 km musste der Motor das erste mal auf gemacht werden. Kubelwellenlager schaden. Dann bei 210000 km neuer Kolben und dann bei 270000 km neues anfel Lager in der kupplung. Danach ging sie weg. Jetzt KTM 1290 Superduke 20000km und noch alles bestens

@MartinSchmuckVR 2 жыл бұрын

Ach ja...meine Yamaha SR500. Mein erstes Motorrad. Was war ich stolz auf den Rostbock und was hab ich geflucht wenn der Kickstarter mal wieder zurückgeschlagen hat😂 Interessantes Video👍 Mir würde bei dieser Art Videos helfen wenn die Frage auch vorgelesen würde. Ich höre bei solchen Videos oft hauptsächlich zu und bekomme dann die Fragen oft nicht richtig mit.

@ralfschiel7342 2 жыл бұрын

Warum Rostbock ? Fahre meine SR seit 38 Jahren. 90.000km da musst Du den Rost suchen ! ( es gibt welchen )

@bertsittich2890 Жыл бұрын

@@ralfschiel7342 Yamahas Chrom- und Lackqualität war immer schon hervorragend. Im Gegensatz zu Suzuki, die seit vielen Jahrzehnten traditionell schon im Katalog zu rosten beginnen.

@roboby 2 жыл бұрын

again what learned danke

@marcusmoos7212 7 ай бұрын

Sehr verständlich erklärt, echt gut. Hab ne SR 500 gefahren, hat auffe Landstraße schön gebollert. Fahre nun LS 650, die is noch ne Spur geiler.

@bennyaufreisen2855 2 жыл бұрын

könnt ihr vielleicht, auch wenn ziemlich einzigartig, das motorkonzept der vfr 800 f besprechen. würde mich wirklich interessieren :)

@pavelchekow9305 2 жыл бұрын

Schöner Beitrag, ich fahre immer noch meine XT 250 von 1982 und mag Einzylinder. Bis jetzt DR 600 XL 500 aber die XT ist bis jetzt das zuverlässigste Mopped. Eine 400 BMW Einzylinder Enduro wäre für mich interessant.

@sylvanstork561 2 жыл бұрын

Dann schau dir Mal die BMW 450X an ;)

@pavelchekow9305 2 жыл бұрын

@@sylvanstork561 das sieht eher unbequem aus, mit der Sitzbank, aber sollte man Probe fahren.

@kerstinpaeplow2772 2 жыл бұрын

Meine TT R 600 SM Umbau war genial..

@heritageberlin7105 2 жыл бұрын

Viel mehr dazugelernt als ich erwartet hätte 😉👍🏻

@peterweise3836 2 жыл бұрын

Fahre neben einem echten Paralleltwin, W800, und Inline 4, CB1100, eine RE 500 Chrome Classic. Der indische Eintopf ist schon was besonderes. Kann es nicht anders beschreiben, er fährt sich am 'direktesten', so geschrieben 1 zu 1 im Vergleich zu den beiden anderen Motorrädern. Jedes Motorkonzept hat seinen eigentümlichen Reiz. Meine, es fing alles mit einem Eintopf an. Er ist das urwüchstige Konzept und so fährt er sich auch. Zumindest in der 500 EFI Enfield.

@tomc4904 2 жыл бұрын

Ich bin Anfang der 2000er Jahre , eine BMW F 650 gefahren. Die Vibrationen waren im Vergleich zum Zweizylinder, deutlich präsenter, was für sich schon seinen ganz speziellen Fun-Faktor hatte.

@thumbthumb5998 2 жыл бұрын

Da muss man aber auch vergleichen, ich hab mir vor 3 Jahren eine F650 gs als A2 Maschine mit 14000 km gelaufen geholt und im Vergleich zu anderen Eintöpfen yamaha xt660 wirkt sie relativ zahm und ist was Preis-Leistung angeht so mit das beste Motorrad die man hier in Deutschland aktuell bekommt. (Hab 2500€ bezahlt.)

@dimitriosstupakis4547 2 жыл бұрын

Die eingeblendete F650 in Blau ist schon die Zweizylinder Nachfolgerin ! Mit knapp 800 Kubik

@1000ps 2 жыл бұрын

Danke, für den Hinweis, das ist korrekt. Der Umstand ist uns leider zu spät aufgefallen. Siehe Anmerkung in der Video-Beschreibung. LG Poky

@supermonoalf3238 2 жыл бұрын

… fahre seit 37 Jahren nur Einzylinder-Motorräder, weil für mich ist das leichte, flinke und wendige Handling ausschlaggebend ist. Habe bisher noch keinen Mehrzylinder gefunden, der zu meinem Fahrstil passt. Auch im Trial, Supermoto und Motocross werden momentan ausschließlich Einzylinder gefahren.

@ronr6605 2 жыл бұрын

Ist denn ein/der Krümmer der g310 so nah am Federbein wirklich förderlich für dessen Performance? Die g650 war klasse, so untypisch bmw in ihrer Zeit, sicher ein "Betriebsunfall", der durch Verschlimmbesserung dringend ausgemerzt werden musste, nicht dass sie den Boxern noch den Rang abläuft. 😉

@michaelsteiner5775 Жыл бұрын

Seit 2003 fahr ich Zweiräder zum Pendeln und gelegentlich auch in der Freizeit. Einmal hatte ich ein Motorrad welches kein Einzylinder war, eine Transalp 650. Ich bin dann aber wieder zu den Einzylindern umgestiegen. In erster Linie weil Mehrzylinder oft schwerer sind und mehr verbrauchen. Ich hab jetzt aktuell eine Honda CBR 250r und finde sie für meinen Anwendungszweck so viel besser geeignet. Sie ist annähernd gleich schnell wie die Transalp, viel leichter zu warten, ganz genau so zuverlässig und hochwertig (da macht Honda wenig Kompromisse), sparsamer, günstiger zu versichern, viel handlicher und man hat auch mit wenig Hubraum etwas Drehmoment.

@michaelshammas8987 2 жыл бұрын

1990 meine LC4 ,war echt geil,einfach unzerstörbar

@peterreich8565 2 жыл бұрын

Meine erfahrung mit meinem eintopf (xt660r) - ich liebe sie ... einen 6. gang könnte sie noch gut vertragen aber sonst bin ich sehr zufrieden damit ;)

@horststampfl7732 2 жыл бұрын

Husqvarna Svartpilen 701, ich liebe sie!

@jwdeden 2 жыл бұрын

....warum habt Ihr net die KTM-entwickler gefragt? Für mich ist das Fahren eines Einzylinders nicht nur eine technische Frage, sondern auch eine Bauchentscheidung. Auch im 4. Jahr steige ich immer noch mit viel Freude auf meine Duke 690, genieße diesen Druck ab 3500U/min, diese Leichtigkeit (164kg voll), das Sprintverhalten, den kernigen Sound.... Gruß aus Oberschwaben

@MunroLrd 2 жыл бұрын

Dann hätten sie Indisch und Chinesisch synchronisieren müssen.

@jwdeden 2 жыл бұрын

@@MunroLrd 😂😂

@Tigerfloh 2 жыл бұрын

Jammerschade, dass ausser KTM keiner mehr "große" Einzylinder baut. Das ist quasi das Ende der DualSport Enduros. Also Enduros die noch leicht genug sind, einen etwas kniffligeren Trail zu fahren, aber dennoch für eine Reise geeignet sind. Vielleicht kommt ja nächstes Jahr etwas von Royal Enfield. Habe übrigens drei Einzylinder in der Garage. KTM 690 Enduro, Honda XBR 500 und eine Romet Cafe Racer (baugleich Mash TT40) mit einem 400ccm Nachbau der XR400. Übrigens mit Einspritzung.

@meickja4188 Жыл бұрын

sehr schöner Vergleich mit dem einbeinigen Radfahrer!

@fredh4173 2 жыл бұрын

Ich hatte mal eine Suzuki TS250 mit Einzylinder 2-Taktmotor. Damit hatte ich in 3 Jahren 3 Kolbenfresser. Immer im Sommer. Die Speziallegierung innen konnte nicht gefräst werden und deshalb musste der ganze Zylinder ersetzt werden.

@bmw-sepp8722 2 жыл бұрын

13:18 Hey 1000PS, das ist die Chinesen-650er mit 2 Zylindern. 😆 Die Einzylinder war die mit dem genialen Rotax-Motor. Danach ging's bergab mit den kleinen Motoren.

@1000ps 2 жыл бұрын

Danke, für den Hinweis, das ist korrekt. Der Umstand ist uns leider zu spät aufgefallen. Siehe Anmerkung in der Video-Beschreibung. LG Poky

@daywalker1289 2 жыл бұрын

Warum will BMW nicht die 125 ccm sprich B196 Zielgruppe?

@razorrabbit2789 2 жыл бұрын

was wiegen die Motoren der KTM 690er im Vergleich zum 790er/890er?

@pjakszentis 2 жыл бұрын

Die Erklärung der Physik des Einzylindermotors ist korrekt und es kommt eben auf die Zielgruppe an. Gute 70 ps der KTM 690/Husky 701 bei Gut 160 kg sind im Vergleich zur Yamaha 700 mit gut über 200 kg vollgetankt eben eine andere Klasse. Ich habe 60.000 km LC4 und insgesamt ca. 120.000 km mit 690 Enduros gefahren, eben weil mir das niedrige Gewicht wichtiger ist als ein geschmeidiger Lauf. Die in einem Anflug von Vernunft gekaufte F800S war gut, aber gegen die Vitpilen 701 nicht vergleichbar. Der ultimative Zweizylindermotor ist in der 1299 Panigale, so etwas extremes wird wohl nie wieder gebaut werden. Läuft allerdings nur gut, wenn sie schnell und aktiv gefahren wird, eben geballte Unvernunft. Ich hoffe auf ein langes Leben meiner 690 und der Panigale. Es leben die großen Einzelhubräume, in welcher Anzahl auch immer !

@carstenlill1951 2 жыл бұрын

Hallo Pantah 81 ich sehe es ähnlich wie du. Ich habe eine gemachte 701 Enduro und eine Hayabusa. Beide sind für sich genommen extrem. Steckt natürlich auch genug Geld drin ist nicht mehr viel Original. Und eins kannst Du mir glauben egal welche ich fahre ich habe immer viel Spaß. Bis dann 👋.

@gunthergoisser1928 2 жыл бұрын

Ich liebe meine 690 Duke 😁👍

@fredh4173 2 жыл бұрын

zum Thema Obergrenze beim 1-Zylinder: wenn ich die Indian V2 Motoren sehe mit 1890 ccm, dann wären das 2 Zylinder mit je 945 ccm (bis 171 Nm). Und die BMW R18 hat 2 Zylinder mit jeweils 900 ccm (158 Nm). Oder gibt es bei einem einzigen Zylinder andere Voraussetzungen, als bei Boxer und V2?

@PrimoStracciatella 2 жыл бұрын

Auf jeden Fall. Sobald ein zweiter Zylinder die Zuendungen verdoppelt und dem anderen Kolben hilft ueber die Runden zu kommen, kann man groesseren Hubraum verwenden. 1-Liter Einzylinder gibt es, sogar massenhaft, in Asien, aber da werden sie bei Traktoren und Baumaschinen eingesetzt.

@m.3257 2 жыл бұрын

Warum baut BMW kein vernünftiges A2 Bike? Die 310 ist weit weg vom Leistungslimit bei A2 und dem Angebot der Konkurrenz. Honda CB500er und KTM 390er sind da klar die bessere Wahl. Trotzdem super Video und sehr gute Antworten. Die F650GS war damals ein tolles und innovatives Motorrad. Schade, dass sich BMW davon verabschiedet hat. Zuverlässig und sparsam ist die F650GS auf jeden Fall. Der Einzylinder rumpelt bei kaltem Motor zwar etwas vor sich hin, hat in warmem Zustand aber eine authentische und spaßige Fahrcharakteristik, die ich nie als unangenehm empfunden habe.

@theunheardprophet4315 2 жыл бұрын

Die F850GS?

@bmw-sepp8722 2 жыл бұрын

@@theunheardprophet4315 Viel zu schwer, ein dickes Monster.

@theunheardprophet4315 2 жыл бұрын

@@bmw-sepp8722 Ist ein schweres Ding, ja. Aber was ist denn ein vernünftiges A2 Bike?

@bmw-sepp8722 2 жыл бұрын

@@theunheardprophet4315 CB 500 z.B.

@MunroLrd 2 жыл бұрын

A2 interessiert außerhalb Europa keine Sau. Der Weltmarkt Asien, Afrika und Südamerika hat ganz andere Anforderungen. Deutschland ist nicht das Zentrum der Welt!

@franzneubauer890 2 жыл бұрын

Honda Dominator 500 mit großem 100 mm Kolben und Zylinder .Kam dann auf 590 ccm .Ging dann Mörder aufs Hinterrad.

@tristanpirker8027 2 жыл бұрын

Vor 20 Jahren besaß ich mal eine Damals schon über 15 Jahre Alte Yamaha XT500 , war ein Super Motorrad für Abstecher abseits der Straße und für kurze Fahrten . Aber sobald man länger als eine Stunde auf diesen Bock fuhr kam man sich vor wie auf einen Rüttelsieb , man wurde derart Durchgeschüttelt das man alle 10min stehenbleiben musste um auf Toilette zu gehen. Fazit für mich lieber mindestens 2 Zylinder .

@m.3257 2 жыл бұрын

Was mich auch interessieren würde, wer verbraucht mehr Benzin, ein Einzylinder mit weniger als 400 (z.B. Duke 390) ccm oder ein Zweizylinder mit insgesamt 500 ccm (z.B. Honda CB500F), wenn beide die gleiche Leistung haben?

@1ChiefHD 2 жыл бұрын

In dem Vergleich würde es mich vorallem bei der 390 Duke (373ccm 1 Zylinder) und der MT-03 (321ccm 2 Zylinder) interessieren💁🏼‍♂️

@TheMesmerizingMusic 2 жыл бұрын

Meine Svartpilen 401 (Duke 390 Motor) verbraucht zwischen 3,5-4 Liter (26T km Erfahrung). Vlt meldet sich jemand noch mit CB500F.

@Tuvalu8 2 жыл бұрын

Seit ich mich für Motorräder interessiere mein Traum. Supersport-Umbau einer DR-800 Big mit kleiner Leistungssteigerung. So ähnlich wie die szr660 von Yamaha nur in besser. ^^