Ich kann die Aussagen im Video nur bestätigen. Nachdem ich 4- und 2- Zylinder Mopeds hatte, habe ich bei meiner 2018er Tiger 1200 meine motorisierte Heimat gefunden. Der Triple ist einfach eine Pracht. Unten druckvoll und gleichzeitig elastisch zu fahren und gut auszudrehen, kultiviert und doch auch herrlich räudig für den Charakter. Hatte vorher mal eine Tracer 900 gefahren und war da auch schon völlig angefixt von dem tollen Yamaha 3-Zylinder. Am Ende passte mir die dicke Tiger besser, aber der Yamaha Motor ist ebenfalls einfach eine Wucht!

Es gibt keine Nachteile. Schmal, eigener Sound, genug Leistung.

Kann euch nur zustimmen. Fahre seit einem dreiviertel Jahr Tracer 9Gt, habe mich von Anfang an in den Dreitopf verliebt und möchte gar nix anderes mehr. Genau die richtige Mischung aus laufruhig,geschmeidig und ruppig wild. vorallem der Sound ist jedes Mal wieder herrlich dreckig 😍

Bin immer 4 Zylinder gefahren und hätte nie gedacht, das ich mal vom 3 Zylinder so begeistert bin 😍 hab die aktuelle MT09 und liebe diesen Motor 🥰🤤

Ich fahre den CP3 Motor (Tracer 9 GT) und liebe ihn. Charakter und Sound sind einfach vom feinsten. Hatte vorher einen 4 Zylinder, aber der 3 Zylinder liegt mir wesentlich mehr.

der cp3 von yamaha ist für mich für die Landstraße einfach perfekt. zudem fühlt der sich kräftiger an als er ist....so muss das sein ;)

Toller Beitrag. Großes Lob an 1000 PS TV! Meine dritte Speedy ist, seit Mitte 2021, die 1200 RS. Nach ca. 4000 km kann ich sagen, der neuste Triple kann wirklich alles. Pure Power, Sound und Emotionen. Als ich letztes Jahr auf meine Speedy warten musste, hatte mir Triumph Dortmund ca. 3 Wochen eine Rocket 3R zur Verfügung gestellt. Das Ding ist das unvernünftigste geilste Motorrad, welches ich je gefahren bin. !!! Macht unbedingt mal eine Probefahrt !!! Den ersten Kreisverkehr verhagelt man, aber danach ist nur noch breites Grinsen angesagt. Extrem beeindruckend!

Mein Vater fährt jetzt seit fast 30 Jahren seine BMW K75 RT. Hässlich wie die Nacht und scheiß Sound im Stand. Aber die fährt sich immernoch richtig geil, was auch an dem liegenden dreier liegt und der Sound wenn man fährt und Stoff gibt ist richtig geil rotzig. Auf seine ganz eigene Art ein richtig geiles Motorrad.

Jedes Konzept hat was für sich, wobei ich am liebsten irgendwas mit V oder halt Dreizylinder mag. Bin vor ein paar Monaten von der SD 1290 R auf eine MV Agusta Brutale 800 RR umgestiegen. Klar, dieser mächtige Bumms fehlt, aber sie hat mehr als genug Leistung. Laufkultur und Sound sind einfach klasse! 👍🏻

Der CP3 von Yamaha ist ein genial gute Beispiel für 3 Zylinder auf 2 Rädern. Bei mir sorgt er in der XSR 900 für ein Dauergrinsen des Fahrers.

Ja ich hab eine. 😊 Und bin Super zufrieden.

Bevor ich auf einem Dreizylinder saß, wusste ich gar nicht wie geil so ein Motor sein kann. Hatte die Street Triple, im Dezember die Mt09 bestellt.

Lieber Uli Bonsels, der erste Triumph-Einspritzer kam bereits 1997 mit der T509. 😎

Hab die Triumph ST 1050 und bin höllisch zufrieden 👍🏍️

3 Zylinder finde ich immer besonders, den CP3 um die Kleinigkeit besser aber trotzdem ist so eine Speed Triple 1200 RS der Hammer.

Der Dreizylinder ist definitiv das nahezu beste Konzept im Zweirrad. Den besten und charismatischsten baut aber definitiv MV Agusta. Deren 800er Triple ist eine Emotionsmaschine pur. Da kann Triumph nicht ganz mithalten. Aber wie im Video richtig erwähnt ist das alles sehr subjektiv. Lang lebe der Triple!

Das mit den nassen Laufbuchsen finde ich aber super genial. So kann jeder seinen Motor in der Garage wieder fit machen ohne Zylinder bohren und hohnen zu müssen! Meist sind tatsächlich auch nur die Zylinder verschließen und die Kolben noch gut. Ich lass die Kolben dann meist noch mal neu beschichten und gut. Einfach sehr nachhaltig.

Die Charakteristik eines Motors kommt nicht grundsätzlich auf die Zylinderzahl an, sondern auf die Auslegung und den Einsatzzweck. Man kann einem 4 Zylinder auch mehr Drehmoment geben wenn man das will, oder einen 2 Zylinder zu einer Drehzahlsau machen. Da spielen viele Faktoren eine Rolle wie z.B Überschneidung, Ansauglänge und Gestaltung usw.

Ich bin mit der Tiger 900 GT und deren Motor sehr zufrieden. Für mich zählen eher die Qualitäten im Alltags- und Tourengebrauch.

Jahrelang 4zylinder gefahren, zuletzt GSXR 1000, bis ich dann auf die Speed Triple 1050 kam. Das besten was ich mir holen konnte, einfach nur der Hammer! Interessant wäre aber mal die 1200 RS

Spannende Beitragsserie! Freue mich auf die nächste! Ich hätte es noch interessant gefunden, wenn gerade dem Motorentechniker ein paar "herausfordernde" MV fragen gestellt worden wären zumal diese die einzigen richtigen Rivalen (abgesehen von der MT-09) sind.

Das beste was ich jemals gefahren bin.😊

Bin 25 Jahre lang meine 4 Zylinder Kawa GT 750 gefahren und habe mir im Februar einen kleinen Traum erfüllt. Triumph Rocket, Baujahr 2006. Bin absolut begeistert von der Maschine. Laufruhig und Power ohne Ende. Seit Februar etwa 18000 km sprechen für sich.

Bin bis jetzt nur einen 3 Zylinder im Motorrad gefahren, die MT09 2015 mit SC Project Aga.😎 Geiles Motorenkonzept.

Der Typ ist echt sympathisch

Bin in den 80ern 3 Zylinder gefahren, als Zweitakter. Nein nicht die Kawa lol. Danach eine Weile Reihenvierer aber der V4 ist halt einfach das beste. Für mich. Jedem das seine.

Richtig geile Serie

Ich fahre die neue Triumph Trident 660. Bin damit sehr zufrieden. Toller Motor und macht mega Spaß. 🙂

Triumph Street Triple 675 - so geschmeidig bei niedrigen Drehzahlen und absolut gierig wenn man ihn Dreht. Einfach perfekt, und toller Klang

Ich hatte in den Achtzigern mal eine Yamaha XS850 und fand diesen Motor sehr ausgeglichen . War einfach ein schönes Fahren. Einzig das Gewicht fand ich nicht so prickelnd. 2019 habe ich mir wieder eine Yamaha Dreizylinder gekauft. Die hat nicht mehr viel mit der XS zu tun, aber vom Grund her nahezu perfekt ist. Ein Hammerteil. Leichter, agiler und viel Leistungsstärker. Der König der Landstraße, nachdem alle Fahrwerkslager durch Emil Schwarz, Dämpferkomponenten durch Wilbers und die ECU durch Otto Leirer ersetzt wurden, hat sie auf der Landstraße niemanden zu fürchten.

Absolut empfehlenswert 👌🏻 bin mega zufrieden und begeistert von meiner speed triple 👍🏻😊 und bin schon einige motorräder gefahren in meiner über 30 jährigen Erfahrung ✌🏻✌🏻

Seit 70.000km glücklich mit meinem mehr als zuverlässigen CP3 (MT-09 2016). Läuft noch wie am ersten Tag und bereitet mir immer noch den gleichen Spaß wie zu Beginn. 3-Zylinder sind einfach die perfekte Kombination aus Drehfreude und Kraft von unten, zumindest für die Landstraße. :) Der 765er von Triumph hätte mir auch gefallen, nur schreckt der nicht erreichte 50k-Dauertest ab. (2x Motorschaden!) Bleibt zu hoffen, dass sowas bei der neuen Speedy 1200 RR nicht vorkommt, wäre mein Traumbike. :D

bin erst einmal einen dreizylinder gefahren - in der niken. sehr elastisch und durchzugsfreudig, kann man sicher drauf reinkippen. ich bevorzuge aber eher einen zweizylinder. es muss halt ein wenig rumpeln im triebwerk. ;-)

Ich bin nach anfänglich 5 Jahren (R)Vierzylinder und danach 10 Jahren V2 nun auf nen Triple in ner Brutale 800 umgestiegen. Ich bin total geflashed, wie klasse dieses Motorrad und vorallem Motor ist. Er hat super Druck ab 5500 u/min und bei 7500 u/min geht so richtig das Feuerwerk los. I love it!

CP3 , i'm lovin it 💪

3 Zylinder ist Top, ich fahre mehrere ua 500 H1 Mach 3 mit Higgspeed Auspuff. ALLEIN der Sound ist Hammer. Die Motoren sind eine Klasse für sich, auch die neuen in der Triumph. Trotzdem fahre ich auch meine Duc oder K 1300 gerne und mag mit dem richtigen Auspuff und Motorabstimmung die Teile gerne. Mir fehlt noch ein 6 Zylinder, aber ich finde noch eine CBX 2x3 ist auch Geil. Allen eine gute friedliche und Unfallfreie Saison mit ihrem Bike

6:43 Furz 🤭😆

Yamaha Trader 900.......super zu fahrender 3 Zylinder Reihenmotor. Sehr elastisch und drehfreudig zu fahren bei geilem Sound. Bei evtl. Sportauspuff noch besserer Sound. Sollte man unbedingt Mal gefahren haben💪👍

Habe meine Tiger auch seit dem ersten aufsitzen fest ins Herz geschlossen und bin immernoch hellauf begeistert!!!!! In da Mopedn einen Dreizylinder und im Bürgerkäfig an Fünfzylinder.....Räudig und kraftvoll!!!! So lieb ichs 🙂

Allerbeste Motorräder die ich je gefahren habe. Auch deshalb hab ich letztes Jahr eine Triumph gekauft. Und jedes mal wenn ich rausfahre macht die kleine Streety ein Grinsen an meinem Gesicht. Einmal muß jeder das Dreizylinder-Gefühl erleben.

Ich bin absolut begeistert von dem 765er Streety Motor. Ein nutzbares Drehzahlband von 2.000 bis über 12.000 upm ist echt ein Argument. Man kann damit cruisen oder heizen und stets ist die Laufkultur vorbildlich und zugleich charakterstark. Der Sound ist göttlich, ich liebe ihn einfach. Erstaunlich auch, dass man nicht (wie erwartet) das Gefühl hat eine Maschine mit relativ wenig Hubraum zu fahren. Ich wollte mir eigentlich etwas "Größeres" zulegen und war völlig geflasht wie dieser Motor auch untenrum performt. Hatte vorher schon einen Ein- und Vierzylinder und vor der Streety einen V2 mit 950 ccm. Der Triple ist mein absoluter Liebling, ich denke mir kommt nichts anderes mehr in die Garage.

nun ja ich fahre mittlerweile seit sieben Jahren die Uhrrocket und bin immer noch beeindruckt

Bin schon alles gefahren außer 6-Zylinder. Seit Jahren Triumph 3-Zylinder und aktuell die Speedy und dabei wird's wohl bleiben ;-)

Ich besitze eine Benelli 900 RS und liebe diesen Sound 😍

Bin 5 Jahre Zweizylinder gefahren und jetzt 2 Jahre Dreizylinder mit der Triumph Tiger 900. Steige jetzt wieder auf Zweizylinder um.

Sehr gut erklärt aber mir kommt es vor als wenn es Werbung für Triumph ist. Der geniale CP3 Motor von Yamaha wird überhaupt nicht erwähnt, der ist nämlich einfach eine Bombe. Fahre eine XSR 900 und muss mich immer wieder wundern und fragen ob das wirklich "nur" 115 PS sind. Fühlen sich definitiv nach mindestens 20 PS mehr an. Und der kommt schon ab Standgas volles Rohr raus, mit Druck ohne Ende bis kurz vorm Begrenzer👍😎

Hm …. Ja stimmt! 3 Zylinder 🎩 und diese lineare Leistungsentfalltung ist sehr beeindruckend!! Die Street Triple als 900 das wärs Naja träumen kann man ja Also alles Prima erklärt von Euch. Danke hat mir sehr gefallen.

Streety rs aus 2020 ... ich hab meine kleine Zicke voll lieb. 👍

Hab mir letztes Jahr die 2021 Speed Twin geholt. Ist schon mega geil wie die ballert. Bin auch schon am Äugeln welches ich mir mal in Zukunft holen werde. Die 4 Zylinder 1 Liter Bikes sind bestimmt sau geil sind aber für die Fahrten die ich so mach glaub total untauglich. Man kann die Leistung im ersten Gang nichtmal abrufen. Die Street Triple RR 1200 also die neue in Rot find ich ja sau geil. Weiss garnicht warum manche so rumheulen wegen der Front ich find die sieht mega sleek aus. Hab die auch letztens im KFZ Haus bei mir in der Gegend Live gesehen

Mit 3 Zylinder begann meine Motorrad Erfahrung mit mehr als 50cc, Kawasaki 350, 500, 750, aus heutiger Sicht lebensgefaerhlich, damals Traumbikes.....und 1978 meine erste z 900. Hat wenig mit den Heutigen motoren zu tun , aber seit damals angefixt von dem Klang eines dreiers , der mich auch als viertakter absolut fasziniert . Marke ist mir dabei Egal

Ich hatte eine original BSA rocket three und diverse zwei tact racketen bis 750cubic. Ich besitze immer noch ein XS 750.

Wieder ein sehr gutes Video über Motorenkonzepte... im Gegensatz zu dem V2 Vid... Wo ist das eigentlich abgeblieben? Wollt ihr ein neues über den V2 machen?

Es fehlt ganz klar MV AGUSTA. Die sportlichsten 3 Zylinder Motoren kommen aus Italien…

Ich hatte einmal Lust auf den XS750, aber der erste Triple, den ich besaß, war ein Triumph T300, von dem ich 3 besessen habe; Thunderbird, Sprint und Daytona. Vibrationen im Lenker waren problematisch. Erwähnenswert sind auch die ursprünglichen Laverda 1000 und 1200, sie hatten eine 180-Grad-Kurbelwelle, die das Schlechteste der Twin und Inline Four kombinierte. Kleinster Dreier? Wahrscheinlich der Suzuki 50cc Renner von 1967.

Bin bekennender Triumph Dreizylinder Fan. -Daytona T595 -Speed Triple T509/955i -Speed Triple 1050 515 NJ Davor Reihen-Vierer, EInzylinder, V2 und Parallel-Twin mit 360 sowie 270Grad gefahren. Alles schöne und tolle Motorräder, mich hat das nicht so erfüllt

Guter Beitrag, ich versuche die gesetzlichen Speedlimits auch in den Kurven auszureizen, hab Trailbreaking für mich entdeckt und versuche bei jeder Sporttour an die gesetzlichen Grenzen zu gehen (Kehren mit maximal gesetzlich zugelassener Speed fahren / Kurven surfen ohne Geschwindigkeit zu verlieren). Das Kurven ABS gibt mir dabei die Möglichkeit meine Bremspunkte in die Kurven hinein zu verlegen und früher hinaus zu beschleunigen. Ich bin dabei 1 - 2 mal an die Grenzen gekommen (seitliche Rutscher bei 3 Grad Außentemperatur) Bei Nässe nutze ich zusätzlich den Rainmode an meiner KTM 1290 Super Adventure S… da gab es noch nie Probleme. Für mich ist Kurven ABS Pflicht… Ich habe darüber nachgedacht die Assistenzsysteme mal auszuschalten um Wheelies oder einen Drift fahren zu können… kann mich aber Aufgrund des Lehrgelds (Stürze) das ich mit meinen Mopeds ohne Kurven ABS gesammelt habe einfach nicht dazu durchringen! Auch nicht auf der Rennstrecke, auch da wäre ich ohne Kurven ABS aufgeschmissen und könnte bei weitem nicht so viele Superbikes überholen.

Ich mag meine MT09 echt gerne. Bin aber noch keine 4 Zylinder gefahren. Noch blutiger Anfänger. aber der Sound ist fast am schönsten finde ich und das Teil geht mehr als ausreichend und immer genug power egal in welchem Gang oder Drehzahl. Für Landstraße sicher nicht das schlechteste Konzept. Aber muss jetzt mal sobald es wieder warm wird ein paar vier Zylinder fahren erst.

den cp3 mit 1100 wär eine ganz interessante sache auf einer adventure basis ... ich liebe meine tracer seit 2015, ganz besonders mit dem upgrade des fahrwerks (hab alles auf öhlins umbauen lassen - das ist eine geniale sache), jetz wärs zeit die power aufzurüsten :)

Ich find witzig. Fahre selbst ne alte 4 Zylinder Honda CBR 1100, 119 Nm bei 7200. Da ist genug Kraft auch untenrum da. Witzig finde ich, dass hier viele und verständlicherweise den Dreizylinder Hammer finden, er aber beim Auto aus genau den genannten Gründe eher abgelehnt wird. Schon witzig... Ich finde die Dreizylinder Mopeds auch klasse.

1. Die Speed Triple 1200 rr gefällt mir ausnehmend gut, auch wenn ich GS Fahrer bin. 2. ein E-Motorrad kommt mir nicht in die Garage, dann höre ich auf!!!

Uli Bonsels..............Mr Tiple persönlich mit viel Erfahrung im Rennsport. Uli weiß genau was er sagt. Grüße aus der Pfalz 1

Nu Ja, was soll ich sagen . Ich fahre einen Dreizylinder eine K75 S (Flying Brik). Ein vibrationsfreien Motor, mit einem Verbrauch auf der Landstraße von 3,6 Litern. Man kann damit im höchsten Gang mit 1500 Umin durch eine 30 Kmh fahren und dannach nimmt sie ohne zu ruckeln sauber Gas an. Eigentlich Ist sie wunderbar Leise und nervt weder mich noch meine Nachbarn. Wenn man sie allerdings mit Vollgas anraucht dann hat das schon viel ähnlichkeit mit einem alten Luftgekülten Porsche 911. Mein Persönliches Fatzit ein Motor ohne Schwächen. Überall sehr gut, aber ausser in seiner Vielseitigkeit nirgentwo Spitze.

Sorry, was hat der E-Antrieb mit dem Dreizylinder zu tun? Ansonsten super Video.

Ich bin sehr gespannt auf die Triumph TE-1, bei den Kraftstoffpreisen derzeit. Ich denke die würde ich mir sofort kaufen, wenn da nicht schon jetzt zwei Dinge währen, die mich von einem Kauf abhalten. Zum einen das hochfrequente Fiepen von dem Motor und die Fußbremse. Mit meinen Tinnitus würde ich bei dem Fiepen verrückt werden. Und für mich gehört die Hinterrad Bremse an den Lenker. Der Fußhebel stört doch eh nur beim Kurvenkratzen und am Lenker währe auch die Symmetrie wieder hergestellt.

Die Überschrift läßt ein wirklichen anderen Inhalt vermuten. Aber okay, als Triumph Fahrer im Besitz einer Sprint 1050 GT und Rocket 3 GT auch sehr Interessant. Meine Erfahrung mit dem Dreizylinder ist, daß man schon Druck von untenraus hat. Fahre meistens mit maximal 2/3 Nenndrehzahl und bin damit selbst mit Sozius flott unterwegs.

Wo bleibt das Video der neuen MT 10?

Hoffe immer noch auf eine neue Tiger Sport 1200. Die könnte mich wirklich reizen.

hallo ich habe mit einer Suzuki GT 380 angefangen und der 3 Zyl.Motor samt Sound hat mich geprägt Er macht süchtig meine Daytona 675 war dann die Krönung der 3 Zyl. 1-2 und 4 Zyl.bin ich auch gefahren aber mein Herz hängt an meiner SP 2

8:20 meine Triumph Tiger 855i t709 bj 99 ist auch ein einspritzer! 🤔 sicher das die 2001 die erste war? Ich glaube nicht 😂

Bin mal eine XSR 900 gefahren und war nicht wirklich angetan von dem Motor. Nicht wirklich kräftig und der Sound war auch nicht gut. Stand das Moped nicht gut im Futter oder bin ich so von meiner alten GSXR verwöhnt 🙈

Liebe meinen 3er, Triumph Speed Triple 955i aus Bj 2000 Echt mehr Punch und Charakter als der 4er und echt feiner als ein z.B. V2.

Mt09 einfach Zucker. 115ps gefühlt wie 140Ps. Bums Sound und Drehfreude. Einfach Zucker🤌

MV Agusta Trepistoni (=three cylinder), the most famous and best three cylinder engines!! 💪Sorry Triumph, you also use the best engine type, inline three cylinder, but MV Agusta engines are far more raw, wild and emotional! MV Agusta has a long history of racing their famous three cylinder bikes. Then their modern triples were developed originally with Ferrari F1 engineers, they meant to adapt the F1 tech but they didn't find it the best solution for the bike, so they developed a new design. They brought the first (?) drive-by-wire injection system or at least one of the first, and it's amazingly precise and fast in response!! I find it interesting that the MV Agusta triples sound pretty similar to modern F1 engines: The sound is very similar since the bike is like half of the V6, and the V6 really does sound like two triples. Their rpm range is very much the same (F1 engines typically up to around 12K rpm and the MV agusta redline is at ~13K rpm), so another reason why the sound is really similar. Both are really high-strung, with I believe similar compression ratios?? The bike engine also lets through more mechanical noise compared to car engines, resulting in a more similar sound to the F1 engine. The F1 has a turbo, but that just means it keeps to a similar rev range as the MV Agusta bikes, and it dampens the sound to be remarkably similar to the street bikes which has to naturally have silencers in its exhaust.

Sehr interessanter Bericht zum Thema Dreizylinder Motorrad. Kann dem Herrn Bonsels nur zustimmen, dass der 3 Zyl. vom Durchzug her besser ist als der 4-Zylinder und vom Drehvermögen besser ist als der 2 Zylinder. Meine diesbezüglichen Erfahrungen konnte ich nicht mit ner Triumph, sondern mit dem damals aktuellen BMW Triple der K75 S in den späten 80ern machen. Sie war auf Land- und Bergstrassen, den andren BMW Modellen im Durchzug überlegen. Der Sound war durchaus mit dem 911er 6-Zylinder vergleichbar, was den Spass noch steigerte, auch wenn die Spitzenleistung nicht mit den K 100 Modellen vergleichbar war. Ich konnte damls nach ner längeren Tagesetappe in den Schweizer Alpen am Abend noch die K 75 S mit ner K 100 RS und ner R 100 RS vergleichen und hatte tatsächlich mit der 75 S den meisten Spass den Grimselpass rauf und runter. Trotz eines sehr langen Tages auf der R 100 RS machte die Feierabend Challenge mit der S richtig Spass und hat mich da am wenigsten angestrengt, was nicht zuletzt dem tollen Motor und dem Motorkonzept in Kombi mit dem Fahrwerk zu verdanken war. Wie gesagt , das war alles vor fast 40 Jahren und wenn BMW damls die 3-Zyl, Modelle weiterentwickelt hätte, wäre wohl einer der Nachfolger der K 75 S mein nächstes Bike geworden.

Ruppiger als ein 4 Zylinder? Also mir kam die Street Triple RS sogar geschmeidiger vor als meine GSX S750 🤔.

finde die mt09 deswegen sehr gut

Und noch als 2-Takter ist es der Burner. 👍🏽😀 wie unser Bike 🏍️ mit nem Snowmobile Motor als 3-Zylinder 700 cc

Ich hab die MT09 Tracer ein super motorrad

Fahre seit 2018 eine XSR 900, gibt keinen besseren Motor als 3-Zylinder! Bin vorher 4er und 2er gefahren.

Ulrich Bonsels ist großartig, er ist zwar offiziell "PR", aber er kennt sich technisch wirklich aus. Fan des Dreizylinders bin ich aber leider nicht, klingt "hinich".

power von unten bis oben incl. linearem Verlauf - dazu noch der typische Sound...... Nachteil gibt´s also keinen, zumind. nicht für Landstraßen-Performance

Was für eine Stimme 😮🚬

Leider wurde die K75 nicht erwähnt.

Der beste Motor für die Landstraße.

hab alles durch von 1-4 Zylinder,aber vom 3 Zylinder bin ich total begeistert ,zuerst die Tiger 1200 und jetzt die Rocket 3 GT wer es nicht probiert hat ist selbst schuld.

BMW k 75. Völlig unterschätztes Motorrad, und das in 80 er. Top Teil heute noch

Uli Bonsels...❤ 📢 Uli bitte bringt den 1200RS Motor ❤ mit einer richtigen Vollverkleidung..‼ 📢 Es wäre aktuell zu 💯% das beste Landstraßenmotorrad..‼🙏🙏🙏

Es wäre schön in solchen Videos Leute aus der Technik zu haben, die Leute aus der PR sind bei solchen Themen halt eher so "naja" 😉

Kommt etwas als Triumph-Werbung rüber. Wenn man mal den neuen 1200er ausklammert halte ich persönlich den CP3 von Yamaha für gelungener. Aber insgesamt habe ich eigtl. schon alle Motorenkonzepte gefahren. Und für mich bleiben nur V2 und der 3Zylinder hängen. Gut V4 ist auch ne feine Sache. Aber da wird’s halt zwangsläufig arg teuer.

Ich habe jetzt 955i Tiger von 2005 und kann sagen besser als mein beliebter Kawasakis waren mit 4 zilinder 😉 Nächste wird auch Tiger den 1050 Sport siet besser aus ! Schade das 1200 900 und 800 schauen als BmwGS clone aus.!

Ich würde sehr gerne mal einen großen Dreizylinder fahren

Triumph Tiger Sport🥰

Ich kann nur sagen ich bin von meinem Dreizylinder in meiner MV Agusta Dragster einfach nur begeistert. Aber mich stört die oftmals hier geteilte entweder oder Mentalität. Jeder Motor hat Vor- und Nachteile. Zudem ist Dreizylinder nicht gleich Dreizylinder! Wenn ich die MT09 mit meiner Dragster vergleiche gibt es da deutliche Unterschiede auch wenn die beiden Motoren auf dem Papier fast ähnlich anmuten. Wichtig ist sich vorher über diese zu informieren und sich danach zu entscheiden.

Anderes Beispiel: Honda CB 350 Four.. 4-Zylinder mit etwas mehr als 80 ccm pro Zylinder... Was soll der Blödsinn ? Vergleichsweise kompliziert (4 Vergaser!) und mickrige 30 bis 34 PS . Macht aber Krawall wie eine Große. Ich meine, die Grenze hat Honda damals selbst mit der 500 Four gezeigt.

🎩🎩🎩👌

Für mich, der gerne enge, kurvige Landstraßen fährt, gibt es nichts besseres als die Speed Triple. Druck ab Standgas und Wheeli Gerät .

Triumph sollte zwei 660er Baenke nehmen und den ersten und einzigen 1300cc V6 Motor bauen.

Die 3 Zylinder sind die unschlagbaren Tourensportler. Deutlich über 100PS bei ca 200kg! Das spricht Bände. Drehmoment, Drehzahlband und Agilität spricht für den 3Zylinder. Triumph zeigt es schon lange (gell Zonko 👍) und Yamaha hat mit den Tracer 900 und MT09 Produkte zum Verlieben am Markt. Also was jetzt: Tourensportler oder Sporttourer ?!?

Wird mir langsam zu sehr eine Werbeveranstaltung, gerade Yamaha, hat da ja mit dem CP3 wirklich exzellente Motoren auf dem Markt. Insofern ist das mit unwillkürlich an Triumph denken, die zweifellos auch sehr gute Motorräder bauen, doch etwas einseitig. Lasst da mal den Martin Bauer ran, der kann so etwas meiner Meinung nach besser.

Der Dreizylinder ist das fürs Motorrad was der fünf Zylinder für die Autos ist ?! Kann man das so sagen? Nicht wirklich vermutlich da doch viel häufiger vorkommt allerdings die Liebhaber scheinen ähnlich verzückt zu sein. 🤔