Ich vermisse die alten Schienenbusse sehr, bin schließlich und endlich mit ihnen aufgewachsen. Sie waren überall auf dem DB-Streckennetz anzutreffen.

Best regards from Russia. I came from Transport Fever. И да, оно настоящее. Оно существует) ездит и даже сегодня. Молодцы немцы, интересный агрегат)

Ich kann mich auch noch sehr gut an die Zeiten erinnern als diese noch im Regeldienst waren, das war in meiner Jugend und Kindheit, hieran denke ich sehr gern zurück. Vielen Dank für das Einstellen und Veröffentlichung dieses Videos.

In ein paar Jahren wird auch auf dieser Bahnstrecke wieder die Touristenbahn fahren. Da bin ich mir sicher

Genial supef..durfte mal Fahrt nach Gerolstein geniessen...früher in meiner Lehrzeit noch im Regelbetrieb hier in Regensburg

Excelente material Alemán. En España (RENFE) tuvimos cerca de 230 repartidos en tres subseries: 300 (Motor+remolque intermedio+remolque con cabina de conducción), 400 (Motor+2 remolques intermedios+motor) y 500 (Motor+remolque con cabina de conducción).. Frenos de disco y electromagnético, suspensión que permite a la unidad mantenerse a la misma altura del suelo independientemente de la carga soportada, son algunas de sus características.. Cerca de unos quince, los primeros, fueron construidos en Alemania y el resto en España, con licencia, por varias empresas ferroviarias.. Los construidos en España, estaban equipados en su mayoría, si no todos con motores Pegaso, que sonaban igual que los Bussing.. A diferencia de los de DB las unidades estaban interconectadas por fuelles.. Uno de los de la serie 400, de cuatro unidades, protagonizó en 1970 un triste accidente al chocar frontalmente con un Expreso tirado por una Diesel Alco (USA), cerca de Sevilla (Accidente ferroviario del Cuervo).. El Ferrobus, que así se les conocía aquí, iba repleto de Gente y quedó reducido a menos de la unidad de cola.. Murieron cerca de 70 personas.. En mi juventud, viaje muchisimo en ellos, en las tres subseries.. En España, no siempre se les dio el uso correcto como unidades de cercanías, para lo que fueron diseñados, pues en muchísimas ocasiones, actuaron como regionales, haciendo viajes de 200 kms. o más.. En una ocasión, he viajado en un 400 entre Ferrol, mi Ciudad y Vigo, ambas en el NO de España y que están una de la otra a esa distancia. Desgraciadamente, de todos los que tuvimos, apenas quedan tres, creo, en manos de asociaciones.. Nada que ver con ustedes, o los británicos, o los franceses etc. con su amor por la conservación de los diversos materiales que les han prestado valiosos servicios y salvan a muchos de ellos del soplete.. Aquí, aún estamos tomando conciencia de ello y empezando a conservar.. Un cordial saludo desde Ferrol, Galicia (España)..

Einfach Super das Viedeo vom Rote Brummer.Kann Mich sehr gut an die schöne Zeit erinnern wo noch solche Fahrzeuge noch im Regelbetrieb waren.Meine Eltern und ich und meine Schwester sind immer zu meinen Großeltern nach Eberbach bei Heidelberg gefahren.Das Waren noch geile Zeiten gewesen.Kann Mich noch Errinnern das ich als Kind immer neben dem Lokführer hinsetzen durfte und wenn der Lokführer Lust hatte dann durfte man auch unter der Aufsicht vom ihm auch mal selber ein Streckentei selber fahren.Schade Das man solche Fahrzeuge nur noch selten auf DB Strecken sieht.Meine Meinung man sollte solche zuverläsige Fahrzeuge öffter auf DB Strecken einsetzen gegen satz zu dem Schrott was die DB heute auf dem DB- Netz unterwegs im Einsatz ist.Hätte Ich die Möglichkeit und das Geld dazu dann würde ich sofort einige Rote Brummer ganituren anschafen und würde ich mich sofort selbständig machen und würde ein Privatbahn unternehmen eröffen.Bin Nähmlich ein großer Fan vom Roten Brummer(Schienenbus).Ich Wünsche Der Besatzung vom Rote Brummer allzeit gute Fahrt und immer ein Handbreit Wasser im Kessel.Mit Freundlichen Grüßen Markus Wettig aus Walldorf bei Heidelberg.

Such a beautyfull Bus in the most beautyfull Country in the world

used to take the Schienebus from Dinkelsbuehl to Dombuehl, and then switched over to a big diesel, usually a V200 to Nuernberg

Prima Video !!

Schönes Video

Der Uerdinger Schienenbus ist einer schöne Triebwagen. Der Roter Brummer, habt bis zu 1 Milion Schuler gefahren.

sehr schöne Fahrt

Ich wundere mich, daß der Schom die Weiche bei 7:35 einfach so aufdrücken darf statt zu halten und sie zu stellen. Ist und war das auf Nebenbahnen üblich? Ich kenne das nur von Straßenbahnen.

Fon Kaisersesch bin ich schon mi mein Papa bis Gerolstein gefahrren

Sehr gut! Is this a part of a museum line or does these trains go on a regular basis? :)

Schönes Video:) Was ist das für ein Wagon der in Daun steht? Gruss

Der Uerdinger Schienenbus macht sich auch gut auf der Modellbahn, hier mit Originalsound: kzfaq.info/get/bejne/hayadLyCp9_eYmQ.html

An und für sich gutes Video, aber schlechte Schnittwechsel. Sequenzen mit der Landschaft passen teilweise nicht dazu. Viel zu oft wird der Führerstand ohne Lokführer mit der vorbeihuschenden Umgebung gezeigt. Außerdem stört der Fensterbalken bei vielen Aufnahmen.

Wozu ist denn der Hebel links am Fahrersitz?

SCHADE , DASS, ES DIESE ALTEN SCHIENENBUSSE NICHT MEHR GIBT!!!

Dieser Schienenbus sieht noch richtig pico aus

Crasse Wischer Technik...komisch

Und dann kam dieses Jahr das Hochwasser und die Strecke ist ruiniert........

Ein armselig zusammen-geschnipseltes Etwas. Das Anfahren und den Gangwechsel samt zugehöriger Motorgeräusche sind hier völlig außer acht gelassen worden. Bin hunderte Male mit den guten alten Ferkeltaxen gefahren und kenne sie daher bestens !