T'inquiète, même si je freine fort, tu traverseras pas ton écran 😂😂😂

Heu... Où vois tu de la neige ?? Tu as vu la végétation ? Ce n'est pas en hiver.

Salut, merci pour ton message sympa. Meilleurs vœux a toi aussi. Pour le moment je fais un break sur ma chaîne. Je répond quand même quand je peux. J'essaierai de donner des news des que possible.

@@Philsentrucking Tu nous manques!!! Reviens vite!

Merci Bonne continuation

Salut, oui et surtout l"hiver avec la neige, car c'est là qu'on y est le plus souvent, pour amener les groupes dans les stations.

Si je ne savais pas ou j'en étais je ne ferais pas ce genre de vidéo. La vitesse est très relative et il me reste encore pas mal de marge au freinage. Meme si j'avais un problème de ralentisseur je pourrais encore utiliser les freins sans les cramer. L'effet grand angle de la caméra rend le tout assez impressionnant mais ça ne l'est pas tant que ça sur le terrain.

L'impression de vitesse est impressionnante mais pas si importante que ça et adapté. Saches que je roule depuis 1990 sur tout type de véhicules et que ma plus grande expérience est en semie a travers toute l'Europe, en montagne, sur routes enneigées, etc... Je garde toujours le réserve suffisante pour assurer un arrêt uniquement avec les freins. L'anticipation est totalement mesurée.

Avec plus de 20 ans de conduite en semi-remorque sur toute l'Europe et pas que de l'autoroute, je n'est aucun doute sur ma capacité à analyser l'inertie d'un car et à anticiper 😉 Par contre, je serais plus hesitant sur une route que je ne connais pas, ce qui n'est pas le cas ici.

Je trouve que l'a conduite préventive y est , petit rappel en video cela fausse notre perception de la vitesse reel, il vrai cependant que l'ont voie une vitesse légère supérieur a la normal mais la conduite sécuritaire était aux rendez vous, pour rappel trop de conduite sécuritaire tue la sécurité et démontre un manque d'assurance ou d'expérience, conclusion l'équilibre en tout ...

@@fabricebesson5 je pense idem, je préfère rouler peut-être vite mais très concentré, que trop lent, reflex endormi et gros risque de touchettes. En 50 ans sur tous les genres de routes, aucun accident, car toujours concentré avec une conduite anticipée et finalement très peu sur les freins.

La vitesse moyenne sur cette descente est d'à peine 30 on et les pointes ne peuvent pas dépasser les 50km. Il y a beaucoup de commentaires sur une conduite à risque mais en réalité c'est un effet d'optique dû au grand angle de la caméra.

J'ai fais l'Albanie à l'époque où il n'y avait que des pistes qui s'efondrent aussi en montagne.

@@Philsentrucking Alors t es un vrai conducteur chapeau et respect j ai vu ta vidéo t es trop a l aise sur la route moi perso j arrive pas a conduire en montagne c est quoi la technique pour surmonter cette peur du vide en conduisant ? 😊👍

Salut, oui on conduit aussi sur la neige sur ces route et non pour ma part ça ne me fait pas peur. Bonne suite 😉

Aux besoins

Phil Sen Tour sur Facebook ou Messenger

mercedes inturo je crois

Oké c'est un moins de 10 alors car quant tu tourne, ce que je veut expliqué c"est qu'avec une 12 metre ou 13.50 impossible 😊

Mercedes wouaw la creme de la creme, que du bonheur, dit moi j'entend comme le ralentisseur électrique je me trompe ou jai raison 😊

@@fabricebesson5 non t'as raison

@@fabricebesson5c'est bien sur plus de 10,je sais plus combien il mesure celui la mais ça doit être 12m et quelques centimetres..et puis façon plus c'est long plus ca braque donc voilà..

Salut, actuellement je roule sur Setra 315 et 415 hd, mais aussi su Mercedes, tu peux voir un Tourismo 3 essieux sur certaines vidéos. De temps en temps sur Volvo 9700 et sur Neoplan Skyliner.

mais beaux paysages

Mais non t'inquiète. Tu vas comprendre en allant entre 11:55 et 12:00. Dès qu'il n'y a pas de visibilité dans un virage donc sans possibilité d'anticiper un paramètre il le prend au ralenti. Là où tu crois qu'il roule fort ce sont des passages qu'il fait régulièrement, à force tu connais chaque gravier sur la route tu vas jusqu'à donner des petits noms aux nids de poules - je plaisante bien sur -et où tu as une visibilité de plus de 30' sur ton parcours. Sachant qu'un car ça freine très fort et ça tient super bien au bitume - ce n'est pas une voiture.

Ce sont toujours ceux qui ne font rien qui critique les autres et bien évidemment il n'y a aucun arguments. Certainement parce qu'il n'y a aucunes véritable connaissance en la matière. La conduite d'un véhicule lourd sur route de montagne est certes spécifique mais elle n'empêche pas l'expertise. Cela fait plus de 30 ans que je circule sur toutes types de routes a travers toutes l'Europe en véhicules lourds et même articulés et je sais parfaitement quels sont leurs limites ainsi que les miennes. Une décente peut être impressionnante sans pour autant qu'il y ait danger ou mise en danger. Dans le cas présent, ce qui était conservé en permanence a l'esprit était de pouvoir s'arrêter en toute sécurité quelques soient les circonstances (environnementales ou mécaniques).