Ciao Guido, io al tuo posto, d Farei in questo modo; Svuoterei tutto il liquido smontando il manicotto dalla parte bassa del radiatore metti la canna dell'acqua nella vaschetta fin quando non esce pulita dal mani otto. Riempi tutto a livello e rimetti in moto fin quando non parte la termostatica fai girare qualche minuto. Lascia raffreddare e rifai il processo di svuotare e lavaggio con canna. Smonta la vaschetta puliscila accuratamente e riempi solo ed esclusivamente con liquido refrigerante già diluito adatto a temperature sopra i 100°. Su internet informati bene sul colore del liquido adatto a quel mezzo...forse sereve il rosso. É una prova che non ti costa nulla. Per la cinghia penso sia un cuscinetto usurato. Tieniti disagio ormai ci hai fatto tanti lavori che forse dovresti ripetere in parte su uno nuovo.

Non lo puoi vendere se ti emoziona sempre quando ci monti ❤

Bravo fai molto bene a tenerlo, hai trovato e risolto molti problemi e puoi godertelo per molti anni

Beh che dire Guido........ il nostro famoso 1900 td non è altro che il motore che montava la Fiat Tempra non so se te la ricordi ... ora c'è da dire che una macchina anche station wagon è sempre molto più leggera di un camper che se non sbaglio disagio come il mio dovrebbe essere sui 28 quintali il problema c'è ma c'è perche comunque il motore è piccolo personalmente l'ho visto anch'io andare un pò oltre i 90 gradi posso dirti che ho sostituito il radiatore l'ho messo nuovo e ho tolto il boiler dell'acqua calda mettendo uno scambiatore di calore e di fatto avendolo messo in coda dove era il boiler stesso ho allungato di circa una decina di metri il tubo dell'acqua del radiatore ..... avendone di più del normale in circolo sinceramente questa estate ho fatto autostrada e altre strade a ben 42 gradi e non è mai andato oltre la metà cioè 90 gradi ......sinceramente io penso di averla risolta cosi' però come ha scritto Sauro mettere il radiatore del 2500 potrebbe essere un'altra valida alternativa aumentando di fatto i litri del refrigerante.................. Ps . un lo vende !

Ciao Guido questa motorizzazione in un camper che sicuramente supera i 35 quintali in salita si alza la temperatura ma se già hai istallato una ventola secondaria non succede nulla anche perché un motore un po’ datato ma con punta elettronica sotto certi aspetti è meglio, la gocciola di olio non ci far caso non è nulla è solo fastidiosa ma la puoi risolvere anche da solo con una guarnizione liquida,la cinghia rumorosa se te lo fa solo allaccensione lascia perdere procuratene una di scorta e portatela dietro,molti di questi piccoli difetti in mezzi di 30 anni fa erano all’ordine del giorno anzi era preoccupante se non c’erano sono tutte cose normali tra virgolette ci fai ancora tanti kilometri in salita salirà la temperatura è via se non c’è consumo di liquido del radiatore non fa nulla. Un abbraccio e scusa se mi sono permesso di scrivere pure un mio consiglio è che ci siamo abituati a mezzi moderni dove ti segnalano tutti i guasti a volte è un bene e a volte è un male troppe spie luminose che mandano in tilt

video di parole Sante! finalmente che qualcuno dice la verità! la cruda realtà è che oggi è tutto così! i meccanici i dottori... non solo loro, se vuoi risolvere dovresti fare come stai facendo o adeguarti al consumismo: dare fuoco a tutto e prendere cose nuove pagare pagare pagare! è questo schifo di economia che si è instaurata! che ha anche creato l'ignoranza, l'insufficienza, l'incompetenza e tutte le altre cose negative che oggi si riscontra in quelli che oggi non si può più chiamare professionisti 😢

Non abbandonarlo❤

I dischi se non hanno il gradino dove passa la pastiglia non sono da cambiare....se vuoi essere ancora più sicuro cambia anche i tubi flessibili che vanno alle pinze dopo tanti anni possono essere soggette a dilatazioni anomale , visto personalmente un tubo dei freni di un auto degli inizi 2000 crepato con annessa perdita olio ..... per il surriscaldamento a mio parere se non ci sono problemi di guarnizione testata tutti gli interventi da te elencati sono giusti, aggiungerei anche una bella lavata alle lamelle esterne....per le cinghie idem , mi raccomando x le cinghie si fa pompa acqua , cinghia distribuzione cinghia servizzi tenditore e cuscinetti ,se puoi compra sempre prodotti originali o di marchi conosciuti come Valeo ,Daiko x l'alternatore smontalo e fallo girare per sentire se i cuscinetti sono ok.....poi che ti posso dire ,tieni duro e ricordati chi lascia la strada vecchia per quella nuova sa cosa lascia ma non sa cosa trova e con i nostri budget la fregatura è sempre dietro l'angolo 🫣

Da ex meccanico e camperista ti dico ! Per i freni devi cambiare dischi e pastiglie anteriori sostituire l intero olio frenante ,controllare i freni posteriori che siano ok e spurgare l impianto per fare arrivare l olio nuovo fino a lì ! Per il riscaldamento del motore fatti fare il test per vedere che la guarnizione della testa non sia bruciata ! Se fosse a posto cambia pompa bulbo della ventola lava radiatore e metti antigelo nuovo

il meccanico nel centro di Vaglia sulla bolognese (ce n'è solo 1), è bravo e onesto e soprattutto ti monta i tuoi pezzi presi su autodoc. l'unico problema è che avendo queste caratteristiche è sempre pieno e devi prenotare con largo anticipo. se non trovi altro facci un salto.

Ciao Guido, posso assicurarti che è normale con il caldo e sotto sforzo il motore surriscaldi è un difetto del 1900, comunque fai un lavaggio e ovviamente cambio liquido e va meglio sicuramente

Se non sbaglio col cambio pompa dell' acqua è strettamente collegato alla cinghia di distribuzione la cui efficienza è importantissima ne va della vita del motore.

Tienilo!! Per il resto sono tutti piccoli problemi,l'importante sono i freni Pompa , tubi etc.etc.Poi te lo sei tutto sistemato a livello di carrozzeria.

Buongiorno buongiorno sono stato un po' assente ma ho avuto un po' di casini familiari...per quanto concerne il motore è un mulo ovviamente data la cilindrata non è un fulmine..., Acqua della vaschetta e la vaschetta è proprio brutta sembrerebbe dei depositi di ruggine e non fa bene allo scambio termico.sarebbe da lavare tutto impianto vaschetta e radiatore dentro e soprattutto fuori davanti dove passa aria che non li lava nessuno e si appiccica tutto lo sporco e poi non raffredda più,per le perdite olio dal bulbo è una sciocchezza, per i freni potrebbe essere olio da sostituire purtroppo è bastatdo ed è igroscopico assorbe acqua e umidità e quando schiacci non risponde al pedale , se il pedale torna su quando lo premi la pompa è a posto, devi cercare il guasto altrove.... Olio da cambiare dei freni, se poi i dischi sono buoni è perché era olio vecchio. Metti un buon antigelo e ci sono prodotti che abbassano di 10 gradi il punto massimo....., Se passi da Varese te lo decarbonizzo volentieri lo sai,poi vedi come va... Anche in salita.... purtroppo ora faccio due lavori il dipendente security areoportuale a Malpensa più le decarbonizzazioni giusto per sbarcare il lunario.... Se eri qui non era un problema dargli una bella controllata al mezzo.. un abbraccio forte e tieni duro mi raccomando. ❤️ Il mio numero dovresti averlo per qualsiasi informazione poi ti rispondo. Comunque hai ragione tienilo sai cosa hai fatto di lavori...un altro sarebbe un nuovo calvario.... Dai forza e coraggio.un saluto a te e a tutti quelli che ti seguono...

Il radiatore non scambia prova a vedere se è intasato magari chi lo adoperava prima di te metteva acqua de rubinetto vede nel la vaschetta di recupero di colore ruggine

Ciao Guido,ti dico la mia solo perché ho anch'io un 1900 su ducato, è McLouis 430 del 2000. Appena acquistato un paio di anni fa si surriscaldava facilmente e spesso,e scendeva il liquido... poi ho cambiato il radiatore (era una groviera ). Ora raramente,e per pochi minuti supera la temperatura,senza avere neanche bisogno delle ventole supplementari. Magari dagli un'occhiata 😉

guido devi solo trovare un buon meccanico , magari chiedilo ad arcadia on the road se conosce qualcuno . non mollare avere dei mezzi tutti bene o male abbiamo dei problemi, anche quelli nuovi ne sono pieni !Daje

Ciao Guido. Da quel che ne so io,se cambi il radiatore e ci monti quello del 2.5 turbo diesel risolvi definitivamente il problema surriscaldamento e non ti servono manco le ventoline aggiuntive. So per certo che il radiatore del 2.5 c'entra senza problemi. E tienitelo stretto il disagio 💪💪💪

la cingia magari e solo da tirare un po....o da mettere del grasso ? la pompa freno se la cambi a sto punto fai anche lo spurgo e dai un occhio al servo freno che non ci sia finito olio dentro

Ciao Fili hai provato a fare il lavaggio ed il cambio del liquido raffreddamento,perche' quello che hai mi sembra ormai molto andato.

Ciao Guido anche io ho visto quella temperatura l'anno scorso e parlando col mio meccanico mi ha consigliato un bel lavaggio radiatore e controllare se apre il termostato e così ha fatto. quest'anno nessun problema ma non ho fatto alta montagna. Se persiste ancora il problema mi ha consigliato di montare il radiatore quello del 2500 che in teoria dovrebbe entrare senza problemi ed è più grande come massa radiante . Ciao.

Nn ti abbattere continua👍🖐️

abito vicino al Moncenisio e sono anch'io amante dei colli alpini, ho il 2.8 ed anche a me quest'anno saliva la lancetta...se non va in ebollizione non preoccuparti!

Concordo con i tuoi ragionamenti in pieno, aggiungo se non lo hanno già scritto, magari trovare un motore ricondizionato con garanzia? Un abbraccio!

Esiste oltre il termostasto che aziona la ventola la valvola termostatica che apre meccanicamente ai 90 gradi il ricircolo del liquido di raffreddamento

Parlo solo dei freni, avevo un ford 120 della stessa cilindrata del tuo ducato e mi faceva lo stesso scherzetto nelle discese inportanti come nel tuo caso, dipendeva soprattutto da quanto usavo i freni usando poco il frenomotore, nel tempo mi sono accorto che tra le pasticche originali e non c'era differenza, soprattutto era il modo di guidare usando molto i freni, quando te ne accorgi basta fermarsi e farli freddare. La prima volta che mi successe ero in discesa dalla consuma arrivai giù a Pontassieve che i freni non frenavano più e poi altre volte sulle alpi, può succedere con mezzi come i camper che sono sempre a pieno carico (quando va bene).

Ciao, buona idea quella di cambiare la pompa dell'acqua, tiene presente che di solito si cambia quando si fa la distribuzione.

Ciao, io ho il motore 1929 TD fiat su ducato del 1992, con cellula mobilvetta da 570 cm, questa estate nel salire al rifugio Oronzo delle 3 cime di Lavaredo ho scottato/bruciato la guarnizione della testata, il sintomo più evidente è stata la temperatura, salita a quasi 130 gradi. Ho potuto appurare la natura del danno facendo la prova del palloncino, cerca qualche video in rete e fallo anche tu, così escludi questa possibilità, ciao

L.unica cosa che mi preoccuperbbe è il raffreddamento . Si , prima cosa lavaggio del circuito , poi bulbo ...x esperienza bulbo e sonda nuova ... Freni si , serve meccanico volenteroso . Non mollare !! 💪💪💪

Raffreddamento, il radiatore deve essere pulito sia dentro che fuori,un bulbo di raffreddamento più tenero e dormi tranquillo, perdite di olio bisogna estrare il motore dalla culla e guardarlo anche dietro, freni controlla il servo freno, ho visto un po’ di ossido esterno, dischi e pastiglie non azzardare modifica dischi ventilati, se proprio forati e baffati se li fanno😊

Controlla anche la pompa dell'acqua,

Ciao carissimo , vuoi un consiglio ?????? Credimi sono camperista da 30 anni. VENDILO !!!!!!!! E un motore non adatto x camper troppo piccolo motore con mille problematiche super conosciute . con calma ne cerchi un altro oltretutto adesso i prezzi sono alti quindi vendi bene , naturalmente. Il nuovo camper prendilo no 1900 cc ma almeno 2400. Vedrai che non avrai piu problemi tutta un altra musica ,. Invece se lo vuoi tenere allora preparati a spendere se vieni a Torino ho un bravissimo meccanico

Ciao Guido,se la cinghia servizi e nuova e fischia ,bisogna aumentare la tensione ,se la testata e ok (puoi fare un test ,a motore freddo apri il tappo del liquido refrigerante e invece del tappo metti un guanto in lattice o nitrile con un elastico in modo fa tenerlo fermo ,accendi il mezzo ,se il guanto si gonfia c e un passaggio aria nella testata ,se resta sgonfio la testata e ok),fatto questo se tutto ok il surriscaldamento puo essere dovuto al radiatore un po intasato ,spero di esserti stato d aiuto , un abbraccio

ciao noi abbiamo un ducato furgone del 1997 ed quel rumore che fa la cinghia lo fa anche il nostro tutte le volte che lo accendiamo dopo poco tempo che è acceso smette di fare rumore è un 2.5 aspirato.

Hai provato a sostituire la valvola termostatica? E poi se non sbaglio la pompa dell' acqua gira con la distribuzione.

Penso che non é un mezzo da buttare. Volevo chiederti quando ti sei fermato per i freni non vorrei he sei Stato troppo a frenare e si sono riscaldati troppo liquido freno ti consiglio di sostituire il liquido va cambiato ogni due anni.

È normale che scaldi in salita, l'importante è che non superi la soglia critica dei 120 gradi.

Guido due considerazioni al volo: in un passato remoto dentro il circuito di raffreddamento è stata messa acqua, si vede dai residui di ossido che ci sono nella vaschetta. Probabilmente è il caso di svuotare il radiatore, fare un lavaggio e mettere liquido di raffreddamento nuovo. Altra cosa: il bulbo del radiatore. Tendono a rompersi, a perdere la taratura a lungo andare, forse anche quello è da sostituire. Sul mio ducato 2.5 TD del 91 cambiare bulbo ha fatto una enorme differenza, e non è una spesa impegnativa.

Ma in viaggio a fari spenti e ventilazione interna spenta, l'alternatore non dovrebbe riuscire a superare i 14 volt? Parlando del 1900 td l'ho usato su veicolo commerciale, non ho mai avuto problemi di surriscaldamento, ma problemi alla valvola termostatica si, controlla anche quella.

Una domanda Guido, Sai a che temperatura corrisponde quando la lancetta arriva al rosso? Non vorrei che ci facciamo tanti problemi del surriscaldamento per 4/5 gradi perche anche il mio non è mai andato in ebollizione e non consuma liquido,è una mia curiosità !! Ciao

Ciao GUIDO dai e la scelta migliore lo metti aposto piano piano consiglio un bel lavaggio al radiatore e vaschetta tra un po’ ci crescono i girini poi vedi tu per il motore un lavaggio con azoto o visto che tanti lo fanno poi l’investimento lo ai fatto

Caro amico da fare coi km ha freni pompa cilindretto post tubi flessibili controllo avantreno i tubi flessibili dei freni tubi acqua tutti se vivrei vicino ti aiuterei nel lavoro

Forse non hai capito che puoi cambiare quello che vuoi ma è proprio il motore 1900 che ha problemi a portare tutto il peso del camper, non ha abbastanza potenza e soffre, salendo di temperatura. Ci vuole un 2.500 cc turbo diesel e non avrai più problemi di temperatura. Mettitelo in testa

É per il liquido vecchio che aumenta la temperatura

Coraggio non ti arrendere😊

Allora secondo me per il motore basta un tappo femmina da 3/4, con lo scappellamento a destra poi vai sul sicuro. Aggiungi olio come se fosse antani e andrà a meraviglia!

Ascolta ho venduto il mio un anno fa per delle spese che ho avuto improvvise. Mi manca, non venderlo te ne pentiresti

Se si riscalda accendi aria calda a massimo marcia più basa

Tu non devi cercare un meccanico onesto, tu devi cercarene uno quello più esperto su QUEL MOTORE. Probabilmente coi capelli bianchi con officina che fa assistenza sui mezzi DA LAVORO

Guido io ho in brav meccanico ma è a prato è anche autorizzato fiat se ti interessa chiedi

NON MOLLARE!!!!

Italia al collasso

Stima per il ciclista che ti ha sorpassato bestemmiando.

Non lo vendere io ho un 2500 del87