電気自動車みたいな加速するRX-8に乗ったら一般道じゃ使い切れないパワーとロータリーサウンドで最高すぎた。【RX-8 TypeRS】

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4 ай бұрын

普段乗ってる車と使う回転域が違いすぎて、こんなに回して大丈夫かなぁってずっと心配しながら運転していました。
色んな車に乗ると、乗り味が車によって全然違いすぎてめっちゃ面白いですね。
今の所は家族の車を借りてのドライブが多いですけど、次くらいからは、レンタルで全く乗ったことない車を乗っていこうと思いますので、楽しみにしていてくださいね。

Пікірлер: 79

@181rendezvous 4 ай бұрын

この、タイヤが4隅にせり出したような、いかにもコーナリングマシンですって感じのデザインが堪らん…。古い車なのに内装もピアノブラックでオシャレだし、さすがマツダ。👏

@katsu0422 2 ай бұрын

2010年式全く同じオーラブルーマイカRSに4年乗ってます！　最近カプチーノをセカンドカーとして購入して燃費面考えてカプチをメインにしてるんですが、やっぱりちょくちょく乗るとロータリーに叶わんなってかんじます！ 10年前にFDも乗ってましたが8に一回乗ると虜になっちゃいますね❤

@yukidaruma309 4 ай бұрын

家族で車好きなのほんま羨ましいっす

@PUNYUpn 4 ай бұрын

エイトの何気に好きなポイントは、スピードメーターが限りなく実測に近いところですね。GPSとほぼ同じ😊

@kaspe1549 4 ай бұрын

いい兄弟だ・・・

@user-os6xd9db2b 4 ай бұрын

動画編集お世話様です。極上のオーロラブルーですね〜✨ 快音を奏でているリーガルスポーツも堪りません💕 rx8は出だしのトルクこそ馬鹿にされますが、動き出してしまえば気持ちのいいトルク感が味わえます。燃費が悪いと言われる所以も気持ちのいいエンジンフィーリング故に回し過ぎてしまうためでしょう汗キラキラのスポーツカーライフを👋🏼

@in1975 4 ай бұрын

時々街中だったりで8を見る度に昔父がのっていた時のことを思い出します。10年以上前なのでかなりおぼろげですがこの動画を見てるとあーそうだったな〜、同じだったな〜色々と思い出せました。そんな私は今では父の影響でマツダ好きです。運転が出来無くなるまで乗りたいですね。自分語りですが当時小学生だったのでエイトと言えずハッチと言ってたのはいい思い出です笑

@user-cb7bs6zq7h 4 ай бұрын

めちゃくちゃかっけー！

@user-mi2tf9os7i 4 ай бұрын

僕もspiritrのエイト乗ってます！サンバイザー同じくガバガバです！いい車ですよね😊

@nekoyaro0199 4 ай бұрын

私も車好きだし、ロータリーエンジンサウンドとロータリーエンジン車に乗りたいので、このチャンネルは凄く楽しかったです！でもちゃんと一時停止はしようね！

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

LA-SE3P前期初期型のLAのType S(6MT)オーナーです。個人的にはフェンダーの膨らみがサイドコーナーポール(へたっぴ棒)の役割を果たし大変乗り易く快適で下駄に最適ってトコです。ロータリーは回した時の静粛性も秀逸で高級です。

@ohime150 4 ай бұрын

ずっとコメント出来ておりませんでしたが今回もちゃんと見ております( ᐛ ) 真ん中後ろまで全部繋がってるの最高だ〜👏🏻

@user-kq9ve8co6e 2 ай бұрын

8は純正もいいがイジっても最高なんだ---

@hellhound2607 Ай бұрын

i really want one of this, today they are cheap, i want to rebuild an rotary engine :3 nice video bro greetings from america

@utayu8018 2 ай бұрын

昔黒のRSに乗っていました。エアコン操作やりやすいですよね。変にタッチパネルとかボタンだったりすると感覚的に操作できなくて困りますね。久々に車内からのエンジン音を聞いてとても懐かしかったです。

@user-od6so4ye5w 4 ай бұрын

始めて動画拝見させていただきます。カッここいい車ですね。乗り心地や速さはどうですか。岐阜県で住んでいます。中もカッここいいですね。どこへツーリング行くか教えて下さい。これからも動画楽しみにしています。

@storyteo7845 4 ай бұрын

中総じゃないですか！またいつかお会いしたいです

@user-pg3gv3dr9d 4 ай бұрын

ミッドナイトクラブロサンゼルスでめちゃくちゃ好きでカスタムしてた〜

@HokkaidoJapan 4 ай бұрын

イイですね！　この感じ懐かしいな～北海道の冬の朝-20℃でエンジン始動したらアイドリング5000回転だったことありますw ICONIC SPの設計図が3ローターという噂がありますね　楽しみです😉

@altowarks 4 ай бұрын

5000は凄いです笑とても爆音そう笑

@feat.8017 4 ай бұрын

エンジンオイルはRE雨宮の8用のやつが5リッター缶だから継ぎ足しにもちょうど良くて使ってたなぁ〜

@user-ne5zv5lj8t 4 ай бұрын

はじめまして。エイト以前乗ってましたがそれはそれは楽しいクルマでしたその前にはプジョー106ラリー（通称テンサンラリー）に乗っていましたが負けず劣らず楽しいクルマでした。今はアバルト595に乗っていますがこれまた楽しいクルマです。（3台とも1300cc前後ですがこだわっているわけではありません）実は今のクルマに買い替える時に最後までNDロードスターと迷ったのですが幌屋根に日和ってしまって595にしました（後悔はしていません）らいぶドライブさんの無茶して飛ばすわけではなくクルマの操作や音を楽しみつつ時に笑いながら走ってるスタイルがとても好きですこれからも楽しみにしています。

@ttt-gk6og 2 ай бұрын

いいなぁ、、、ロードスター乗ってるけど8も欲しいいいい

@wing00ew1 4 ай бұрын

自分は同じグレードの黒を乗ってますよ、13年過ぎたかな(笑) 家族三人で黒部ダムまで旅行に行きましたよ。ちなみに普段は3,000以下には落としません(笑)

@user-oe9vm5bk9m 2 ай бұрын

ボディ剛性が高くて、振動が決して不快ではないので心地よいエンジンですね＾＾

@user-xp8iw5ur4p 4 ай бұрын

前期のことは解りませんが、他の方のコメントのとおり、そんなにオイルは減らないですよ。オイルが減る個体は圧縮下がってたり、何か換えてるものはダメです。実際に、エンジンをマツダで新品に換えて、イグニッションコイルとかノーマル戻したことあるんで、この違いは実感してます。

@wxf28489 3 ай бұрын

自分の時はエキセンのリアシールとオイルパンからオイル漏れしてました笑

@user-zh5hd3zs6f 4 ай бұрын

後期の8羨ましいですね。19歳で購入H16年式に3年乗ってますが動画の解説通りで前期はエンブレ効かないです。ミッションの剛性やオイルクーラー2基等後期の方が優れている点が多いので普通の街乗りで購入悩んでる方は前期より値段高くても後期にする事を勧めます。日々の整備、修理代で差が埋まります。

@rox9366 2 ай бұрын

参考になります

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

前期の8,500rpmレッドゾーン、LA排ガス規制前のフィールも捨てがたいですがね…

@Arahama2 4 ай бұрын

マツダの音気持ち良すぎだろ・・・

@user-bx4fc4kd4x 4 ай бұрын

前期ですけど5000kmまでオイル交換待ったとしても3000kmぐらいでちょっと継ぎ足しするぐらいですね。よっぽどじゃない限り減りは気にならないと思います。

@user-ls5lu7ix1l 4 ай бұрын

父、兄とのツーリング動画お願いします！

@user-wi5lf2nn6i Ай бұрын

燃費を気にしない前提で、全くイジらず普段はファミリーカーで、たまに速くが楽しそう

@user-cx7pm6dl1w 22 күн бұрын

私のエイト(最終型)は、普段は街乗り専従でたまに郊外に出るだけだけど、それでも楽しいですよ。

@nd449 4 ай бұрын

rx-8超羨ましい。嫁にも親にも大反対されてアテンザ買ったけど諦めきれない(´・ω・｀)

@user-harusakura 4 ай бұрын

初コメ30代です、自分は前期乗りでした。ずっとディーラー管理で定期的にメンテしてたけど約9万キロで圧縮抜けてかからなくなりお別れになりました😢 最高に楽しかったですけど、もう家族からさすがに反対されてもう乗れそうになりません😅 ロータリーライフ楽しんで下さいね！

@taiga_cotora 3 ай бұрын

赤ステッチ、うちのNDに採用されてる〜（17年式）

@takeshiroshinichi1680 4 ай бұрын

19年乗った前期型のRX-8に別れを告げてND2の納車待ち中です。ロータリーエンジンを直接駆動に使う車はこの先出てこないと思うので、お兄さんには大事に乗ってもらってください。

@not_real_father 4 ай бұрын

rx7も乗ってみてほしい

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

FD3Sまでだと、FDはインタークーラー付シーケンシャルツインターボのブーストがしっかりかかるまでの間がシール類特にアペックスとハウジングの摩擦抵抗が大きい上にメーカー推奨粘度10w-30も有り粘度抵抗もあって更にはエンジンオイルを燃焼室に送り込め切れて無く燃え切らない分が顕著に表れ非力でもっさい感じがしますが、ブーストがかかる回転まで回せばパワフルとなります。

@user-xe9pm6in5r 8 күн бұрын

是非FC3S FD3Sのロータリーターボも体験して見てください。

@user-yk9ew3wo1d 4 ай бұрын

うちのハヤブサより排気量少ないのにパワーある😳

@GardenBird1299 4 ай бұрын

rx-8乗ってたとき遅くて一生ブラジルアクセルしてた記憶しかないマフラーだけストレートのやつに変えてたからそれのせいもあって音だけ前に行ってた

@kazukiyamanaka6897 4 ай бұрын

なつかしい音ですね・・前期型のタイプＳに乗ってました。9000回転まで普通に回るエンジンと排気音は最高でした。ただ，9万km位走ったところでアペックスシールがヘタってしまいエンジン始動性や燃費が極端に悪くなってしまいました。OH費用が捻出できずに売却してしまいましたが，いまだこの車のコーナリング特性とブレーキ性能は印象に残っています。

@MM-lover 3 ай бұрын

前期型のRX-8 タイプS乗ってました。いやぁ〜懐かしい。エンジンは13万km超えてもビンビン！に元気でした。RT-21オイルや、R魔のクーラントを使ってました。エンジンより先にラジエターが経年劣化で派手に液漏れして交換になったな…δ(´д｀; ) エンブレはそれまでAT乗りだったので、MTのエンブレの効きに驚いたくらいの効きでした。後期はもっとエンブレ効くんでしょうね。燃費は7〜8km台、オイルも1000kmあたり250mlは減ったなぁ。楽しいから常にカチ回してピーピー言わせてたからなぁ…9000回転でも1速なら60km、2速なら100kmなので、下道・高速で合法に鳴らせる！エイトに乗ったこと無い人ほど後期を勧めるけど、前期には後期よりも良い所がいくつかあって、意外と侮れないです。

@user-bp3zm2ov7k 4 ай бұрын

NDロードスターからステップアップで乗り換え…とかありなんでしょうか…？

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

有りだと思う…

@crazysw367 4 ай бұрын

好きなコンセプトの車なんだけど、チューンドカー好きで350ps常用が自分にとってのデフォルトなので、走りの面で満足出来なさそうでやめたのを思い出した。

@NaoBlanche7055 4 ай бұрын

後期型はそこまでオイル減りませんよ。

@seinokanta 3 ай бұрын

普通に足を伸ばすとブレーキがあって，ちょっと右側にアクセルが寄っているのは踏み間違えによる急発進を少しでも減らそうっていうMazdaの気遣いなんですよ( ˘ω˘ )

@irotigainokabigonn 4 ай бұрын

レスポンスよく回転数もグイグイ上がるけども安心してください、さほどスピードでません。8だからね。

@user-fr7zu2md1n 4 ай бұрын

ロータリーはハイオクを吐き捨ててオイルを飲みながら走るってイメージ

@NIkI-ry6cf 4 ай бұрын

そんなに燃費悪いの？

@user-fr7zu2md1n 4 ай бұрын

@@NIkI-ry6cf 8はNAなので分かりませんが FD乗ってた先輩はリッター6と言ってましたオイルが減るってのもその人から聞いて衝撃でした因みに私はcx-3のディーゼルMTに乗ってますが逆にオイルが増えます（燃料が混ざる）

@myownlifewith990s9 4 ай бұрын

S ではない方のふつうの8に5年乗っていましたが、給油時、ほぼ毎回、10は越えていた。長距離、高速道路7割だと12-13くらいまでのびます。

@wing00ew1 4 ай бұрын

以前FDの1型と6型乗ってましたが、4/Lでしたよ(笑)

@gomikita522 4 ай бұрын

@@NIkI-ry6cf前期のマツスピver.Ⅱ乗りです。リッター6と…かなり燃費悪いですがサイコーの車

@kaishitamano4498 4 ай бұрын

教習通ってる男です　落ちまくって８万溶かしましたこんなに苦しんでなかったら俺も車好きになれたのかもって考えると残念です

@dl__tana 4 ай бұрын

冒頭粗品がいるw

@96kuma7 4 ай бұрын

燃費が悪いのは圧縮がいい証拠。

@RZ-xk5ob 4 ай бұрын

低速トルクがないとかよく言われてるけどそもそもロータリーなので低回転で走ろうとする事自体が間違いって事ですね。3000、4000でクラッチ繋げば全然トルク不足は無いですよね。ただしターボがないのが残念です。NAはそのままでも楽しいので上級グレードにターボを用意すればもっと評価されたと思ってます。何しろシャーシ剛性はFD3Sとは比べ物にならない程よくなってます。

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

両サイドポートやアペックスシールの先端形状変更0w-20省燃費オイル対応でフリクション軽減等でFD3Sと比べると低速トルクはだいぶ太りましたけどね…

@user-yy3tn5pe5j 4 ай бұрын

足回りが硬いのブッシュの硬化のせいじゃないだろうか発売当時、後期型RSに試乗したけどどちらかと言えばしなやか系の足でした RX-8は特にがっちりしたブッシュを使ったらしくその影響も大きそう

@nekonotyaya5273 4 ай бұрын

前期は明らかにカタいですね同じTypeSでもマイナーモデルチェンジ毎に全く違います後期はサルーンで羨ましいです。 Type RS=Spirit Rビルアシは更に…

@user-yy3tn5pe5j 4 ай бұрын

そんなに差があるんですね参考になります@@nekonotyaya5273

@xinjo_2352 2 ай бұрын

エンジン音車内走行音が聴きたくて見に来たのでBGMがちょっと邪魔かもですね😅

@ncrks0315 4 ай бұрын

圧縮低くて程度がイマイチなのとか、サーキットなんか行ってる8は、流石に減りは多くて、1000km位でオイル継ぎ足ししてる人もいたけど、後期で普通に乗って、3000km位で換えてればオイルの減りはレシプロとそんなに変わらないよ。

@user-hv4qz9br9l 4 ай бұрын

ロータリーはロマン。間違いない笑

@DreamGT-st6qt Ай бұрын

RX7nの280psと比べちゃうとパワーの無さを感じてしまうがｗ

@user-vs1ds1dc1g Ай бұрын

FD3Sも初期は250ps位だったし、NAなのに俺の乗ってたFC3Sよりパワーあるんだよな。コーナーFDより速いし、結局、物は言いよう的な。

@DreamGT-st6qt Ай бұрын

パワー一緒でもTURBOの加速、登坂力のトルクがいいよね。でも７はほとんど潰れて廃車になって程度の良いものは500万円以上。次は安くて程度の良い中古車が多いZ32の350GTに乗ってみたい。今のRX-8は旧車になるまで持っとくかなｗ

@user-hr1hv2pm9x 4 ай бұрын

父　80スープラ兄　RX-8 弟　NDロードスター日本版ワイスピファミリーかな？後は単車乗り回すミシェル姐さんみたいな母ちゃん出て来たらもう完璧

@user-et5pv8sc1w 4 ай бұрын

もしかして湾岸やってますか？

@majiyo1 3 ай бұрын

僕は最初からロータリー乗ってたので、レスポンスは普通？逆にレシプロ乗った時がオソっと思いました。ノーマルで普通にメーター振り切るって誰か言ってたなー

@user-nk4us5rd8y 2 ай бұрын

中古販売のrx8って、15万キロ以降はほぼ皆無、なぜですかねーる

@user-zh2dy1um6b 2 ай бұрын

圧縮抜けてまともに走らないからねーる

@user-zh2dy1um6b 2 ай бұрын

圧縮抜けてまともに走らないからねーる