SPIRIT-R所有しています！最新のクルマと比べると見劣りするところ多々ありますが、魅力が多くずっと大切に所有し続けるつもりです！2012年の生産終了から一年経過したとき、会社員なり中古の８を探しにマツダディーラーに行った際『SPIRIT-Rの新車まだ残ってるよ』と言われ、オートマしかないかと思い『白のマニュアルがあるんなら即ハンコ持ってくる！』といったら『白のマニュアルしかないよ！』と言われ本当に翌日ハンコを押しに行きました(笑)新車で買うことは完全に諦めていたので、本当に嬉しかった(泣)待っててくれたのかな？と思いました。しかし五味さんがこんなにべた褒めとは、驚きました(笑)

大変失礼しました。全般的に重めでずっしりとしたその操作フィーリングから完全に油圧と思い込んでいましたが、R X8は電動パワーステアリングです💦激しく恥ずかしい間違いをしました💦完璧な人間はいないですし、この動画には手を加えたくないので、このまま生き恥さらし続けます💦恥かきましたが一つ賢くなれたので納得です♬指摘、ありがとうございました🙇‍♂️

RX-8オーナーです。 当時は散々コケにされて悔しい思いでしたが、最近改めて評価されて嬉しい限りです。粒の表現は分かる気がします。どこまでも回り続けるフィーリングとドライバーを中心に旋回する楽しさが魅力と思います。次回は晴れの日に宜しくお願いします😄

ＲＸ－８オナーです。１年前エンジンの圧縮が基準値を下回りリビルトのエンジンに乗せ換えました、このエンジンサウンドはＣＤをかけていたら音楽が雑音に思えるくらい心地いいです、ある意味走るＢＧＭです、ロータリー最高！

RX-8を運転してると、車が「さあここでアクセル踏んで！」って誘ってくるんですよ。そして踏み込むと天にも昇るような気持ちよさ包まれるんですよね。。。

8オーナーです すごく大事にしてる車なので、 取り上げてくださってめちゃくちゃ嬉しい これ以上の車が見つからなくて、買い換えることが出来ないのが唯一の欠点

18歳で免許を取ってすぐからSA22Cを２台乗り継ぎました。五味さんのコメントで涙が溢れてきました。何人が涙を流しながらこの動画を見たでしょう。

RX-8オーナー4ヶ月です。 ルルルルルと言うアイドリング音、シフトレバーに伝わるエンジンの振動、クラッチをつないだ時の躍動感、アクセルを踏み込んだ時のエンジン音の心地ち良さ。思い通りに走らせた時の人馬一体感は最高です！

お仲間が今だ8に代わる欲しい車が無い！と言ってリビルトエンジン乗せ換えて嬉々として大事に乗り続けて居ます、まさに名車。

type-RSに乗っています若造です。 仲の良い友達4人でよく出かけるので、このパッケージングは自分にピッタリでした。観音開きが不便？そんなの慣れですね。この車の素晴らしさからしたら微々たるもんです。🍙

元8乗りですが、旋回性やブレーキ性能が優秀でサーキット走行でも本当に楽しい車でした。既に中古の後期型6MTはかなり高価格ですね。

五味さんがこんなに高揚するとかホント名車なんですね

元オーナーです。リアマフラー換えて、その後エキマニ換えてサウンドの変化を楽しみましたが、結局純正マフラーのサウンドが一番心地よく思えたのが印象的でした。

早くRX-VISIONを商品化してほしい…

高速で本線合流するときの踏み込んだときの官能的サウンドがものすごく好きだなー

2年前に親父が車庫保管で殆ど乗ってなかったRX8のタイプEの2003年式を18000㌔で譲り受けて、先日29000㌔になりました。オートマ4速ですが気持ち良く乗ってます。

私もセブンのロータリーで楽しんでました 7000回転まであっという間に吹け上がりすぐラブリミッターが鳴ってましたが、足まわりもトーコントロールがきいて本当によい車でした トヨタさんの様にま、こんな感じかなって車じゃなく 車好きにはたまらない車を作るのは、マツダ、スバル、ニッサンのように思います

序盤にピー音当てるとこ、いつものカーブで踏み込んで旋回するところ五味さんが高揚感に支配されてるのが伝わってきます笑

元オーナーですが、小さいハンマーで突っつく例え、サラッサラのビーチの例えも物凄く的確で笑いました。 外観もべた褒めされていたので感無量です。 RX-8は、前席の安全性も物凄く高かったんですよね。

アクセルを踏んだら、踏んだ分だけ気持ち良く吹けていく素直さ。今の車の色んな制御が入らない感じも好きです。とにかく素直！ あと剛性が高いので、かっちりとした感じも好きです。 大事にしてます！

先週の日曜日にRX-8Type-RSが納車されました！ とても運転しやすく、楽しくて気に入ってます！

やっぱりロータリーは最高ですねー！ 気持ちよさが動画から伝わってきました！ 次世代ロータリー（水素ロータリーなど）の開発をマツダさんには続けて欲しいです！

自分の最初の愛車であるRX-3は、本当に低回転のトルクが無くて免許取り立ての初心者であった私は練習しまくりました。その後、ジャパンターボや数々のFord車（日本フォード含む）を乗り、BMWE36Mの中古を買って乗り雨漏れや速度計不良に悩まされ乗り換えたのがRX-8タイプSでした。RX-3に比べて乗りやすくなり燃費も倍以上に。でも、運転の無精は許してくれはしないクルマでした。ロータリーは回転が上がるにつれてシンクロする音と速度、そのシンフォニーが運転する者の感性に訴えてきますね。 クルマから「ほら、ど～よ。ちゃんと踏んでくれよ。コーナー侵入だぞ、シフトダウンな。パーシャルでアクセルは当てといてくれよ。さ～出口が見えた。踏んでいこうぜ！」って、会話しながら運転を楽しめるのが最高でした。 もし、またロータリーが発売されたら、自分の”上がりの1台”として乗りたいと思うアラ還です。世情的に難しいとは思いますが、マツダさんには頑張ってほしいなと思います。 RX-8を取り上げて頂き、本当にありがとうございました。

8のスピリットRに乗っています。FD3Sに乗っていましたが、8を高速で試乗した際、高回転まで回した時の頭がとろけそうな官能的なサウンドが強烈に印象に残り、購入を決意したのを今でも覚えています。

やばい、、エイトに乗りたい。欲しい。 マジでカッコ良いんだよね。 こんなに音と走りが気持ちよくて中古価格200万代のめっちゃ状態良いのはガチでお買い得に思える。 五味さんがここまで称賛してテンション高いのはエイトすげぇなぁと思う。 絶対所有したい1台。

五味さんのお陰でマツダファンが増えそうです♪

息子が当時19歳の時に初めての車としてRX-8を希望した＆自分もロータリーに乗りたかった（笑）ので、一緒に中古車店を何件も回って良さそうな個体（2003年式、TypeS（250ps）、6MT）を5年ほど前に購入しました。 これまでいろいろな車に乗りましたが、ロータリーは独特ですね。 とにかくエンジン音と車を操る感覚が最高です。トルク感も関係するかもですが、むやみにシフトダウンをしたくなります（笑） 特にオイル交換後のフィーリングが最高で、必ず遠回りして冬でも花粉が厳しい時期でも窓を開けて走ってしまうほどです（笑） ホントBGMはエンジンサウンド（マフラー排気音）だけでも十分ですね☆彡 燃費も田舎では普通に8～9Km/Lは走ってくれるし、高速なら二桁も可能。これだけ楽しい車でこの燃費なら全然OKです。 エンジンオイルは3000km毎に交換必須だし、高回転で楽しみ過ぎるとオイルが減るし、プラグも15000km毎に交換してるし、多少手間はかかりますがそんなの可愛いものです。（そうした手間が面倒な人にはオススメできない車でもあります） すでに11万km、製造から18年を越えましたが、上記のメンテナンスきちんとしているお陰か？故障一つなくエンジンも一発始動で調子よく走ってくれています。 当時学生だった息子も今は社会人ですが、今でもRX-8を気に入っていて「他に乗り換えたい車が見つからない」と言っていますので、もう暫くはオーナーでいそうです。 将来、もしも息子が手放すことになった時、車自体に問題がなければ自分が息子から買い取って乗ろうかな？とも考えてます（笑）

見ていてずっとニコニコしてしまいました😄 8オーナーで在ることに誇りを持てました❗ 大切にこれからも乗り続けます、👍

やはりルマン２４時間耐久レースで、日本車初の総合優勝したメーカーが作る車は最高ですね。実力がありますよ。

先日、低走行のRX-8typeRSを見つけ契約してきました！ 2年前にエイトを売却して以来ずっとモヤモヤしてたのですが、五味さんの動画に刺激されました。そこへ良いタマが出てきたのでもうこりゃ運命だと感じてハンコ押しちゃいました。 またあのフィーリングが味わえると思うとワクワクしてたまりません。 納車まで五味さんのRX-8動画リピートしてイメトレしておきます！😆

手放しちゃったけどホントに乗ってて楽しい車やったよなぁ

五味さん！RX-8買いました！ まだこんなの残ってるんだっていうキレイな8があってその場で決めちゃいました。その日帰ってきてこの動画見つけてめっちゃアガりました。 これから大事に乗っていきたいと思います。貴重なクルマですもんね！

RX-8後継モデル出たら1000万でも買いたい！ 981ボクスター買って手放す予定でしたが、結局手放せないほど本当に気持ちいい車。 ポルシェにも無い魅力のある唯一の車、これからも大切にしていきたいですね。

19インチのアルミが悪目立ちしないのはデザインのバランスがいい証拠なんだろうな この前見たけど本当にかっこいい

FD乗りです。 私の勝手な印象ですが（期待込み） ①次期6でFRプラットフォーム作る ②レンジエクステンダーでRE復活させRE製造ラインの稼働率を上げる。 ③その２つを組み合わせれば、、、 全てがRXシリーズ復活のシナリオとしか思えません。

現役オーナーです！後期のベースグレード乗ってます。 何て言うか…エンジンかけただけでにやける気持ち、良くわかりますw毎日そうですww 他の車に興味を持てなくなったのか唯一の欠点(笑)

RENESISは、絹のようなフィーリングです（元オーナー） まんま再販してくれたら、もう一度新車で買いたい。

RX-8のハンドリングが気持ち良くてさらに安定感があると感じるのは全く同感ですが、その理由は50:50のフロントミッドシップでありながらロングホイールベースな所、リアサス（マルチリンク）のストロークが長くてよく動く所が大きく影響してる気がします。 FD3Sも素直で抜群のハンドリングだと思いますが、RX-8の方がより安定感が高いと感じるのはその辺りの差じゃないですかね。

4:42のとこで対向車線からFC来るのは粋

元8乗りです コーナーとエンジンフィール、音の気持ちよさは日本車の中でもピカイチでした！ エンジンはきめ細やかな爆発で加速感はモーターの様、2万回転までストレスなく回りそうなエンジンでしたw

五味さんが本当に楽しんでいるのが伝わってきてこちらまで嬉しくなります。 7乗りでしたがあのフィーリングを思い出してウルッとしました。ターボだったので尚更ですが二次曲線的に加速するワープ感(?)は最高です。 レンジエクステンダーをリリースした先に完全復活の未来がある事を切望します。

20代の頃に周りの反対を押し切り無理して買ったRX-8。あの頃の感動を思い出しました。油圧のパワステ、回転数を気にしてシフトチェンジしてたこと、回頭の良さ。国宝級との言葉に思わずウルっと来て、思わずトメントしました。良い車に乗れてたことを嬉しく思います！！

一年前まで十二年間乗っていた思い出が呼び起こされました。 アクセルを踏めば踏むほどエンジンオイルが漏れるという症状だったため最後あたりは回してあげられませんでしたが、 このフィーリングとサウンドは本当に最高です。素晴らしい動画をありがとうございました。 そして困難な道であることは重々承知しておりますが、MAZDAさんにはSKYACTIV-Rの実用化を何卒お願いいたします……！

私も4年ほど前までRX-8タイプRSに乗ってましたけど RX-8みたいな異次元の車を300万円代で世に出してくれた事は感謝しか有りません😂

RX-8 Spirit Rオーナーです。2012年当時SW20の後継として当時出たばかりのBRZ、86などと比較し、最後のロータリーエンジン搭載車ということで購入しました。9年目の車検を通したばかりですが、これからも大事に乗りたいと思います。

水素ロータリーエンジンへの機運がだんだん高まって来た気がする。トヨタの水素エンジン開発が発端で。今こそ復活しないかな？

マツダさん、世間的にはSUVブームですがまたスポーツカーを作ってください！ マツダの魂をもう一度RXの名の下に宿してください！！

めちゃめちゃ楽しそうに乗ってて、見てる側も楽しいですわ！

14:26 完全に志村けんww

これは維持できないけど、残ってて欲しいと思ってしまうロータリー

ワン速さんでは、デンパは電動パーキングブレーキで、五味さんとデンパは電動パワーステアリング草

SA-22のRX-7ノンターボに乗ってました。ガクガクや一気に吹け上がるあの感覚を思い出しました。懐かしいです。

こんなテンション上がってる五味さん、本当に楽しい試乗だったんだなって感じながら見させていただきました。

NAロータリーの気持ちよさは　大好きな人と手をつないで歩いていくカンジ いつまでも　どこまでも　このまま行きたい　そんなカンジです 五味さんのインプレは影響力が　あるので　RX-８に乗ってくれてありがとう 気持ちよさを追求したのが　RX-8のNAロータリーエンジン 五味さん　今度は　晴れの日の試乗動画　楽しみに待っています

五味さん！ トヨタが水素エンジンを開発中で、 来月のS耐に走らせるみたいです マツダも水素ロータリーがあったので、 トヨタと水素の協業とかあっても面白いと 思います ロータリーはレンジエクステンダーとして 復活するので、今後が楽しみですね

RX-8の様な名車達は，当時学生時代で買えなかったですが，学生時代に憧れていた車を集めて乗れるようにもっと仕事頑張ろうと改めて思いました． 今の電子制御の凄さもわかりますが，すっぽんぽんでシャシーの素性の良さ，エンジンの回転フィールの良い車に乗っていきたいです． 今後もたまには過去の名車のレビューしてください．応援しています．

エンジン音が心地いいですよね。 私も１３年楽しみました。😆

現役8乗りです。 この車を乗ったら、他の車にはもう変えられません。人馬一体のような車と体が一体化します。もはや愛おしさしかありません。

トンネルの中で、7000回転からレブまで引っ張った時の音が堪らなく好きでした😊 コーナリングもブレーキ性能も素晴らしく、運転が楽しめる本当に良い車だと思います！ オイル管理や種類には特に気を使う車でした😂

18年前　スズキの軽自動車から乗り換えで購入　最初に山道のコーナリングでハンドルを切ったとき　ビックリしたのを今でも忘れられません　異次元のハンドリング。 8 で　山道走って　鮎釣り行ってました　行き帰りの山道　楽しくて仕方なかったです

18:00 心地よすぎます。本当に幸せな体験をありがとうございます。

7を現役でのっています ロータリー最高です 改めて良いエンジンだと思いました。 自分の7で五味さんにインプレして欲しいです。

マツダロータリーいいですねえ。40年前、１３Bの７に乗ってました。高回転高トルク型で、レシプロエンジンとは異なる回転フィーリングでした。マツダロータリー、復活して欲しいですね。

ガソリンとマツダスピリットを燃やして走るスピリットハイブリッドですね。 こんな魂のこもった車はなかなか無いですね。本当に美しいと思います。

昔　RX8のRSに乗ってましたので色々懐かしい。トルクがない件、妻に「この車　音はいいけど　遅いね(加速が)」って言われたのを思い出しました(笑

一昨年TypeRを手放しましたがホント楽しい良い車でした。(燃費以外はw) とにかく高回転で回すと楽しいので、気がつくとレッドに入ってる。 次もロータリーにのりたい。 6～7年のって200万近くで売れたのでコスパは悪くなかったと思います。 群馬の販売店で売れたので、今は群馬で走ってるみたい。

RX-8はマツダ初の電動パワステですよー。 オーナーだった時は2000rpm以下に落とさないように気をつけて運転してたもんです。 今、2000rpmっていったらシフトアップポイントですもんね。

S2000と並んで名車ですねー✨代車で乗ったことありますが、前後の重量バランスもいいので、コーナーも楽しかった記憶があります。しかし、何と言っても世界でマツダしか作れないロータリーエンジンは独特で気持ちいいですよねー👍

前期の最終Sに乗ってます！ トルクが来ないのめっちゃわかります！ ギアが合ってて初めていい加速しますよね！回さないと遅いみたいな笑 だからこそ自分にしか使いこなせない気がしていいですよね！他の車はいい意味でも悪い意味でも誰が乗っても一緒みたいなのが惜しいんですよね笑

元RX-8オーナーです。 今は車を所有してませんが、あれほど面白い車は無いだろうなと思うほどの車でした。 所有するとMTのスキルが否応なく上がる車です。 発売当初でもミニバンか軽しか売れない時代で、よく売り出したなと思います。マツダの意地なんでしょうね。

私の初期型（中期型？）のRX-8 typeSは今年の5月車検で15年になります（新車で購入）。まだまだ現役で乗ってますよ！通勤で使ってますが通勤が楽しいんですよ～ｗｗ

ホントに楽しそうですね。みているこっちまで楽しくなります！

初めまして。2006年に38歳で購入したtype S、現在も週末休日のふれあいだけですが所有。8の前にアルテッツァをTRD足回り、CUSCOアンダーブレースバー前後、N-1マフラー等で乗ってましたがノーマル8の方がスポーツ感あふれる走りで満足してます。但しやはりトルクが小さく追い越し加速ではアルテッツァですら回せば古式２L～３S-GEUのDVVTが切り替わるとカムにのった感の加速感がありましたがNAロータリー８では吸気ポートが全開になろうが9000迄回そうが回っていく回転数なりの仕事量でトルクの盛り上がりは無く思った様な加速しません。一般道の追越しではヒヤヒヤする場面が多々あります。地元が北海道⁽現在北関東⁾なのでＡＴ購入したこと有りませんし６MTを駆使するのが気持ちよく止められません、この歳でも…コーナリングは７より安定し速いのではないでしょうか。とは言え、凍結路面では調子にのって交差点に進入するとクルッとスピンしたこともあります。一時買い替え検討しましたが次女がまだ大学生ですし50半ば過ぎようとしている現在は単身赴任しており妻と子供を乗せることもなくマンツーマシンでこれからも楽しもうと思います。ちなみに何度目だったか？今月車検です。

ターボ→炭酸の効いたビール ロータリー→口当たりの良いワイン

普通のエンジンって高回転がストレスになることが多いけど、この車はアクセルを踏み込まなければ高回転でも静かで振動がなくて全然ストレスなくて、でも、踏み込めば踏み込んだ量に応じて排気音がカーンと高まるんですよね。まるで楽器のように、スポーツドライビングの時の排気音を演奏できて、思い通りに運転できたときの感覚が最高だった。

自分もRX8スピリットRに乗っています！長く乗りたいのでずっとノーマルです！とにかく運転している時が至福の時間たまらない！15万キロを迎え車検も無事終わりました！雨宮さんと約束したのでこれからも大事に乗り続けます！

初めて買った車はFDでした ロータリーはそこで初めて味わいましたが今でも至高のエンジンだと思ってます。 あの独特なフィーリングのあるモーター音はロータリーにしか絶対ないだせないですね。8もいつか乗ってみたいな〜

過去の名車シリーズ最高です。 邪道かもしれませんが、光岡オロチのような作り手の魂がこもった車も是非取り上げてあげてください。 こんなe-car lifeがあっても良いと思います。 こんな時代だからこそ。。

いつでも新型ロータリー車が買えるようにスタンバってます。 マツダさんまだですか？

「先取りし過ぎだったんですよ、マツダさん」🥹 ようやく時代がRX8に追いついた的な。

車も、ゲームのようにリメイクの時代が来たらいいのに

マツダのスピリッツ❗️素晴らしいレポートありがとーございましたぁ。いやぁーめっちゃ良かったです‼️

トルクがないから回せるエンジン、回せるから一般道でも9千回転の醍醐味を味わえるエンジンです。ストレスなくスムーズに上昇する回転フィールと高回転のエンジン音が何より気持ちいい。18年乗っていてもまだ飽きません。 ラジオもCDも聞かずにエンジン音を聞くのが一番のBGMです。マツダで最新の車をたくさん試乗しましたが、どうしても直列4気筒に戻れない。最新の運転支援技術は大変興味がありますが「今、ロータリーを捨てるのはもったいない！」と感じてしまいます。新しい車を欲しいとは思うのですが・・なやましい。 噂のRX-VISIONはハイブリッド化しても燃費規制にひっかかる気もしますが・・

M'z Tune 14年目です。後期もいいけれど、前期のデザインのほうがより流麗でいいですよ。 ロータリーは 3000rpm 常用したほうがエンジンのためにもいいので、街乗りでもずっと心地よいサウンドに包まれます。

元8乗りです。確かに唯一無二の所有感含めいいところありますが、ホット専用のドリンクホルダー、ガソリンがぶ飲み、のんびり走りたいのによく煽られる等々で降りちゃったな

自分の所有して3年経ちますが、他に乗り換えたいと思う車がないですねw これからも大切に乗っていきたいと思います！

以前RX-8乗ってました。10年落ちで買って7年乗って修理箇所が色々出てきそうだったので乗り換えましたが、他の車にも興味はあったので後悔はないですがすごくもったいないことしたなーと乗り換え後やこの動画観てて思います。7年って長く感じていましたがもっともっと乗りたかったです。RX-9の情報とかもありますけどもうピュアなNAロータリーって出ないだろうと思うのでとても貴重なエンジンだったなーとこの動画観て改めて感じてます。

X-car、ウルヴァリンも思わず盗み出して乗りたくなっちゃう♪このフォルム。

はじまりはいつも雨… ロータリー、というのもいいんですが、そもそも今はNAエンジンに乗れないのが辛い。 どんだけ市街地で暴走したいのか分からないけど、低速で速いターボとモーターばかりの現行車。 NAエンジンで低速がないからこその運転のリズムの作り方が昔はあったはずなんですけどね。 NAエンジンカムバック！

2011年RX-8元オーナーです。 たしかブレーキテストで歴代1位を取ってた気がしました。 車歴はブラックフルOP、内装フルOP、カーナビ操作常時解除仕様、純正ホイール18インチアップとSPIRT-Rと同等レベルでオプション乗っけていたので400万円ぐらいしたでしょうね。そして、当たりエンジンで街中でリッター9km、高速17kmぐらいの応答性高い車でした。 前オーナーが新中古5,000kmポテンザSシリーズまで履かせる徹底ぶりでした。 当時新社会人の私にはマツダ地獄のおかげで新車価格（OPなし）より100万円安く購入し、あらゆるメンテナンスの勉強になりました。今はヤリスですが、また高回転スポーツカーに乗りたくなる中年です。 うーん。外装や内装今でも良い気がするのは思い出補正かな？

約五十年前にカペラロータリーを乗ってたが、あの時の車でも今、充分通用するね！ハイブリッド車を作ったら、燃費の問題は改善出来る！ニューＲＸ８また作ろう！！！

五味さんの感動が伝わってくるレポートでした。観てて楽しかったです♪

5:20 きめ細かい泡がいっぱい作れた時のビール的な……

初期のSTDのMTに乗っていました。 購入当時は22歳ぐらいでした。 RX-7が今でも一番好きですが、スポーツカーで4ドア、MTで探してたらRX-8を見つけたので試乗しに行きました。 乗る前に担当の方にエンジン音を聴かせてもらったときに一気に虜になりました。 就職して2年目だったのですぐに買えるような状況でもなかったですが、最終的には購入できました。 結婚するまでの約5年、通勤も８でしていて帰宅時には少し遠回りで帰ったりもしていました。 目的地も決めずに遠出したり改造もしたりしました。 今は違う車に乗っていますが、最近またRX-8に乗りたいと思い色々動画を見ています。 嫁さんの免許がAT限定なのでまた８を買うとなるとATになるとは思いますが次乗るのはまた８にしようと思っています。 次はノーマルの状態で乗り続けたいと思います。

スピリットRのRにはreturnって意味も入ってると聞いたことがあります

バイクみたいな車、軽くアクセル踏みこむとメーター見てないと直ぐにオーバースピード。発売当時観音扉の賛否両論あったけど違和感無いよね。

4:19〜

この車ができるまでのドキュメント何年まえにやってましたよね。 苦労話がきけてやっぱりマツダはロータリーあってのマツダなんだなと思いました。 今の時代はこういうったスポーティな車は不人気な部類ですけど・・・やっぱりスポーツカーって 各メーカーの象徴の一つだと思いますね。 この観音開きはフォード傘下時代の影響ですよね。苦肉の策だったような話だったかと。 それにしてもロータリーサウンドはしびれますね～～。ヒール＆トーしたときのエンジン音たまりませんねｗｗ

この動画を観た後にスピリットRを実際に目撃してテンション上がりました。

少し前まで前期タイプSに乗ってました。今はマツダ3に乗り換えましたが本当にいい車でした。8が面白すぎてマツダ3がつまらなく感じている日々です。マツダ3も十分いい車なんですけど前車が前車だけにって感じです。五味さんの表現とても素晴らしいと思いますよ。刺激的ではないんですよね。トルクも細いし、ガツンとした加速は少ないし。でも凄く官能的なんですよ。REは官能的以外の言葉は見つからないです。散々酷評されてきた8が今再評価されてるのは、HVやEVが台頭しきたり、スポーツカーが少なくなってきたのが背景でしょうけど、元々素晴らしい車なんですよ。FFと同じですね。7のイメージが強すぎたんでしょう。前期でも十分楽しめるので若い人に最初の車に選んでいただきたいですね。