Excelente amigo Felipe, aún sigo estudiando, y ya en el transcurso del video juraba que eran los sensores de O2, algo nuevo que aprendí y vital para un diagnóstico correcto.

mejor explicacion ni en los libros, vale la pena cada segundo del video,, felipe muy buena informacion. saludos.

Excelente vídeo amigo Felipe, va un poco complicado este diagnóstico, pero se aprende mucho. Gracias por tan maestros diagnosticos y la enseñanza.

Muy pero muy bueno este caso de diagnóstico señor Felipe de verdad que aprendo mucho de con sus vídeo que hasta decidí capacitarne y estudiar esta profesion, sigo todo sus vídeo y sus recomendaciones hasta para el estudio estoy por hacer unos curso con el amigo loistam parra, siga adelante y gracias por la enseñanza

Excelente como siempre maestro, aprendo mucho de cada video gracias por compartir el conocimiento y la experiencia, es muy valioso para quienes queremos dedicarnos con el mayor profesionalismo al diagnostico automotriz , saludos desde Argentina

Felipe saludo hoy me tocó reparar un neon 1999 .. gracias por tan buenos diagnóstico y enseñanzas feliz navidad...

perfecto amigo Felipe! a mi me paso esa falla con un PT CRUSIER todas las pruebas daban bien pero al encender el vehiculo salían los códigos de calentadores de los sensores de oxigeno. es computadora pero nunca supieron reparar esa falla... saludos mi pana!!!

Muy demostrativo su vídeo amigo Felipe, no siempre es lo que nos dice el scanner hay que triangular esa informacion, Técnico de experiencia y con obligación de dar al cliente un diagnóstico certero Suerte amigo.

Otro gran diagnóstico maestro Felipe. Saludos desde España. Una pregunta maestro si no tiene catalizador la segunda sonda lambda no da fallo?

Excelente diagnostico paso a paso, muy bien explicado. Es un honor aprender de usted mi amigo Felipe. Saludos desde CDMX

Excelente , gracias x tus vídeos ya que soy nuevo en el ambiente, y quiero seguir creciendo con su aporte, saludos desde Cosquín Córdoba Argentina

Excelente diagnostico muy profesional, me quito el sombrero, muchas bendiciones para usted y su familia,

Ese es un tips de oro maestro, en el momento q los desconecto y marco voltaje alto, creí q eran los sensores de O2

muuuy bien explicado bro ya aprendi mas de los sensores dr oxígeno

excelente video muy bien explicado amigo dios lo bendiga y lo colme de muchas bendiciones saludos cordiales desde maracaibo

Muchas gracias por sus vídeos maestro Felipe como siempre muy buenos Y educativos ..saludos para Emerson ,Ali Y para ud

Gracias Felipe atodos por compartir sus experiencias y conocimientos gracias por enseñarnos un verdadero diagnóstico paso a paso te agradesco se aprende mucho hay q aser revisiones paso a paso muchas gracias saludos atodos tus compañeros de trabajo un abrazo atodos y a eros y Alos gatitos cuidensen y no dejes de enseñar y compartir gracias

Excelente video Felipe muy ilustrativo,gracias por todos los tips y experiencias que compartes,me ayudas mucho a tener más confianza y destreza en mi trabajo eres un gran tipo. Me alegro que estén todos bien en FD Automotriz.👍👍

Aca vez aprendo más con tu canal. Gracias por compartir tus conocimientos.

saludos colega excelente pedagogía mi nombre es Ramon Tovar soy de Palo Negro Edo Aragua, y sigo la gran mayoría de tus vídeos ,pues me parece que tienes mucho capacidad de diagnostico y sobre todo la forma de atacar las fallas muy intuitivamente, es una capacidad que creamos nosotros como técnicos , por eso también quiero dejar un pequeño aporte, como una manera de compensar lo mucho que he aprendido de ti , con lo que se refiere la la falla de la pcm en el DTC circuitos bajo del calentador de O2, esto sucede desde mi punto de vista por que al cerrar el interruptor de encendido el pcm despierta y comienza a hacer una serie de auto pruebas de encendido, en tu caso manda a activar el pulso modulado por un instante de tiempo y una secuencia especifica para comprobar el estado del circuito del calentador de O2 midiendo la corriente que circula a través de el , en un en algunos modelos con drivers básicos por medio de una resistencia shunt y en otros por medio de derives mas avanzados que le informan al procesador de otra manera la corriente del circuito , es este caso la pcm es impacaz de verificar el municionamiento correcto de dicho circuito , generando un código de error que des habilita el funcionamiento de los calentadores así estén buenos los drivers ,como lo demuestras en tu prueba de actuadores al encender la test light , ( esto lo puedes comprobar con un osciloscopio ver la forma de onda que te da dicha activación y ver si el drivers esta conmutando a positivo completamente en un instante de tiempo) yo quisiera que comprobar una teoría mía , que consiste en eliminar los codigos con el hp tuners mpvi2 a ver si conseguimos un respuesta positiva yo, no lo hago por que no tengo el hp tuners yo e visto en tus vídeos que si lo tienes me gustaría que pudieras sácanos de dudas, gracias por tu atención y espero sigas generando mas contenido de gran información

Gran saludo desdé Colombia Felipe exelente explicación yo veo cada uno de sus videos me encantan me ayudan muchísimo con mis clientes bendiciones y muchisimo éxito en todo...

Muy bien amigo Felipe definitivamente a usted no se lo ganan en chrysler.no te vayas de Venezuela necesitamos tus conocimientos es aquí en Venezuela no fuera un abrazo hermano

Buen video, siempre aprendo algo nuevo con sus videos, saludos

Gracias felipe por tus videos y tu tiempo, y no nos importa que tus videos sean largos, yo creo que nos gusta. Tus videos son de lo mejor de la automoción Un saludo

Muy, bien, amigo, saludos, este, yo, se, de electrónica de, computadora, PC, y me gusta, ahora, la electrónica de carro, estoy, aprendiendo, saludos

Vale la pena desvelarse , saludos desde mazatlán, Sinaloa México

Gracias por sus aportes y hacer mas practico los diagnosticos bendiciones y le deseo lo mejor

Excelente video Felipe, dejaste todo bien claro, ese tipo de fallas son muy comunes acá en México

muy buen diagnostico hay que probar todo lo posible antes de comprar un repuesto en este casa da todo bien en teori saludos desde argentina

Saludos desde Houston Texas Venezolanos pendientes

Buenas tardes maestro. Muy interesante aparte que nos enseña El diagnostico da una clase de como usar el scanner. Muchas gracias

Buenas noches Felipe, como siempre excelente diagnostico y la honestidad por delante, GRACIAS por compartir tus experiencias saludos!!

Muy buenos métodos para diagnosticar. Excelentes todos tus video.

Qué tal Felipe como siempre un excelente diagnóstico, realmente muy bien explicado Saludos desde 🇲🇽 Mexico

Magnifica información. lo llamativo es que los dos sensores tengan la misma falla, teniendo encenta que los calefactores son habilitados de forma independientemente con pulsos positivos. mi pregunta: no podría ser falla parcial de un un positivo que llega a la compu la cual habilita la señal positiva de pulsos. seria bueno medir el consumo de la resistencia ? Gracias por tu dedicación y tu paciencia.

Felicidades maestro excelente diagnostico.saludos desde cuba

Excelente Diagnósticos amigo Felipe gracias por compartir sus conocimientos que Dios lo siga bendiciendo

gracias señor felipe muy chevere bendicones gracias muy bonito todo

Eros con esos movimientos te dijo: "TOOOORRRPEEE" jejejeje. Tremendo diagnostico, todo un maestro... Saludos...

MUCHAS GRACIAS FELIPE, UN ABRAZO Y MUCHA FUERZA AMIGO. OJALÁ PRONTO YO PUEDA SALUDARTE EN TU TALLER, Y APRENDER PARTE DE TODO LO QUE TÚ SABES.

Maestro , maestro , maestro , yo lo sigo desde Reno nevada es USA , pero soy de México y usted una chulada de persona y Maestro En la mecánica, mi estimado colega.

Buenísimo el video amigo Felipe gracias por su sabiduría vendiciones desde acá Chile

Saludos máster excelente diagnóstico gracias por compartir sus conocimientos. 👍👍👍👌👏👏👏

Muy buen diagnóstico, tremendo aporte, Dios te Bendiga a ti y a su equipo de antemano gracias saludos

Exelente video amigo siempre los escaner nos dan una información para ser analizada y de la experiencia de unos aprendemos otros Gracias amigo por compatir sus conocimientos

que tal Felipe, soy fiel seguidor de tus instructivos, agradecido por compartirlo con quienes gustan del aprendizaje. soy técnico automotriz de valencia y he tenido buenos resultados tomando cada consejo de cada video pasado, agradecido y a la orden por estos lados. Casualmente tengo un cliente con exactamente el mismo carro, el mismo problema y es bueno aclarar ciertos conocimientos que no estaban a mi neto alcance. podría ser de maravilla tener alguna forma de tener mayor contacto técnico!

gracias por sus consejos y consejos desde bogota

Excelente mi pana sigue subiendo videos así! Ayudan mucho y se aprende que jode tambien.

Sin duda el masters de masters saludos Felipe

Buen día Felipe! excelente explicación ! tienes vocación de Profesor! Me surge una pregunta. Siendo que has descubierto que la falla está en la alimentación que la computadora proporciona a los calentadores : ¿puedes alimentar las resistencias de los calentadores en forma independiente de la computadora mediante un relé que se active con la llave de contacto?. Muchas gracias y te envío un abrazo desde Uruguay!!

gracias felipe x compartir tus conocimientos dios te bendija

Buen video amigo felipe gracias por compartir, eso que usted hase ver tan facil se que le a tomado mucho tiempo i dolores de cabeza aprender de nuevo gracias un saludo amigo felipe

exelente su diagnostico sr felipe muy utiles todos sus consejos saludos desde mexico

Excelente amigo Dios bendiga tu negocio

Simplemente excelente su diagnóstico y muchas gracias por compartirlo, saludos desde México!

Buen video, encantado de ver sus videos, muchas gracias por compartir sus conocimientos

La verdad eres un chingon saludos desde Monterrey México

Algo similar me pasó connlos sensores de Oxígeno de mi Atos 2006, cambiaba de sensores a unos baratos y siempre salia problema con el calentador, probé con unos de la marca tomco y Bosch y si bien, duro mas tiempo en funcionar sin salir código, cuando salieron, fue el mismo problema del calentador, entonces, hasta que consegui los originales de agencia fue que se acabó ese dolor de cabeza. Ya querían reparar la computadora y yo sentía que no era por ahí el problema. Lo que habia notado es que la resistencia del calentador del sensor original era de 13 ohms aproximado, y los demas sensores que ponia eran de 4, 6, 11 ohms en sus resistencias, con esa experiencia concluí que debe de ser con la resistencia adecuada para que funcione correctamente todo.

saludos guadalajara siempre al pendiente de tus videos

Tuvo buenisimo este vídeo y bien explicado muy pero muy buen vídeo

gracias Felipe por el aporte... aprendo mucho con su experiencia... Sdos ...q dios lo bendiga

Excelente diagnóstico con los casos de uso posibles, ojalá pudiera dar diagnóstico virtual de mi Neon 2003, soy de México. Saludos Ing Felipe!!

Hace tiempo sin videos son muy buenos sigan poniendo mas videos seguidos saludos desde PR

GRACIAS maestro BENDICIONES PAPÁ DÍOS lo BENDIGA a usted y los suyos muy buen diagnóstico GRACIAS

SR. felipe exelente explicacion tengo un neon 2005 AUTOMATICO con 200.000 km me predio la luz check el carro sin ninguna falla, no soy mecanico ni tengo escaner soy aficionado a su canal por su manera de explicar y ademas me fascina ese carro, para seguir le sace el codigo dandole 3 veces al swif y me arrojo P 0031 P0037 en tablero yo mismo le cambie los 2 sensores de oxigeno pesando en quitar la falla pero igual me prende la luz check y me arroja los 2 mismos codigos pero el carro no presenta falla en nada no se que hacer? me molesta esa luz prendida alli lo aro es que el carro no me falla en nada

Una clase magistral!!!

muy bien explicado saludos desde anzoategui

Compre un Neon 2006 y lo estoy arreglando poco a poco, como gustaría una revisión en tu taller

Gracias amigo...eres exelente tecnico...Dios te bendiga

Amigo Felipe que información tan importante, ya había tenido casos parecidos pero me quedaba con la duda por que igual seguía el código pero bueno muchas gracias bendiciones

Excelente video querido Felipe, un gran saludo desde Uruguay

Felicidades éxito Felipe. Cada día se aprende algo nuevo contigo .. No dejes de montar vídeo .. Felipe yo quisiera ir a tu taller a recibir curso quiero superarme y me gusta esto de reparar carros .. Quisiera recibir un curso y quería saber si tu dictas curso ..

Excelente información técnica amigo Felipe saludos desde de Monterrey NL México y muchas gracias

Excelente mí Admiration Pone en Alto la etíca del tecníco Automotrís .

Excelente seguimiento de falla con certero diagnostico felicitaciones FD Automotriz. Felipe con respeto, Que sucede con el fuel long term y el fuel short term al tener desconectado los sensores de O2 y en que afectaria la vida util del motor? Muchas gracias Felipe por tus instrucciones y muchos exitos a tu equipo!

Excelente como siempre ......sigue la esperiencia y el conocimiento presente......5 estrella

Muchas gracias por compartir su amplia experiancia siga adelante

Excelente clase maestro, Saludos cordiales.

hola la verdad excelente información, felicitaciones

Excelente video muy bien esplicado saludos desde USA

Saludos desde Puerto Rico FD Automotriz C.A. muy buen video y agradecido estoy de sus consejos.

Excelente video Felipe, muy bien explicado como siempre, saludos desde el estado Barinas.

Gracias hermano por excelente explicación

Hola Felipe, muchas gracias por tus videos, me han ayudado mucho a entender funcionamiento y uso de herramientas, Felipe, por favor podrías contarnos como puedes tener acceso de ALLDATA on line siendo que no esta disponible para paies distintos de USA, Canada y Mexico. Por favor te pediría que cuando puedas me des inforamción. Atte, Manuel desde Chile

muy buen video amigo felipe aprendo muchos de sus videos saludos desde mexico gerardo

Excelente diagnóstico amigo 👍

Eros tiene buen corazón, le dijo perdon por la patada y dio a entender no hay problema disculpado, jajajjaj excelente video amigo felipe, no lo habia visto este video.

gracias amigo felipe por brindarnos la informacion

gracias felipe fue un diagnostico con excelencia ,bendiciones compañero,,,,,

Al.minuto 20:50 del video que esta muy interesante, se me vino un pensamiento(y sin ser mecanico o electrico). Los sensores de oxigeno no son la falla, bueno en mi experiencia tengo mi auto modelo accent 2013 lo tengo 8 años y con 450mil kmts y nunca he cambiado un sensor de oxigeno y es mas nunca he cambiado ningun sensor, y no solo me ocurre a mi si no que a muchos amigos tambien, lo dudo que la vida util de los sensores sea 100mil kmts( y si lo dice el fabricante !!! Es porque el fabricante tiene que vender lo que fabrica, y mientras mas venda mejor por eso lo que dice el fabricante a tomarlo con pinzas) saludos "FD AUTOMOTRIZ" muy interesante y divertidos y emocionates saludos desde PERU

Felipe, todo apuntaba a que eran los sensores, pero se tuvo la certeza de que no eran cuando ya se probó el nuevo, esas fallas son difíciles por que como dices tu se piden los sensores y queda el vehículo igual con la falla y ahí queda mal el técnico

Like antes de ver el video porque sé que será excelente, gracias Profe!!

me gusto mucho su video muy bien esplicado felicidades una pregunta que tipo de escáner utiliza

Saludos maestro excelente videos como siempre bendiciones

Gracias x sus experiencias conpartidos

Buenos dias amigo felicitaciones por tus videos son muy interesantes

Excelente video muchas gracias Saludos desde costa rica

Y éste fue un capítulo más de CSI Caracas. Excelente, Felipe estoy convencido que tu encontrabas a Jack el destripador. Un abrazo

Buenas noche profesor usted tiene un vídeo donde esplica cómo aprender a usar el escáner

buen diagnostico sr felipe saludos