Un cafecito y a disfrutar este video, y a sacar lo positivo hay mucha información tecnica por captar, excelente trabajo saludos Jorge y equipo.

Con la actuación especial de Mr Darío en el papel de el mismo. Felicidades Mr. Dario

Los clientes siempre salen corriendo cuando escuchan que no hay solución definitiva ..ellos creen que los mecánicos tienen varitas mágicas

Hola Jorge! Saludos desde Argentina, Estoy aprendiendo mecánica y abrí un taller de diagnostico y reparación, siguiendo tus pasos! un Abrazo grande!

saludos a todos! yo pienso es desface, al llegar el piston arriba poco despues da el chipazo, x eso lo de la gasolina, la premium es mas lijera, la regular mas lenta ,hace mucho me paso en un altima e igual reventaba mangueras de lo caliente , quiza a alguien le sirva.... buen video jorge!

lamentablemente estoy viendo el video un mes después, tengo una forester turbo, y me paso algo similar, en ralentí vibraba un poco el motor, de vez en cuando hacia jalones cuando le exigía al motor, y perdía fuerza, y hacia sonidos extraño el motor, incluso encendía el check enginer cuando hacia viajes largos, y cuando volvía hacer trayectos cortos se apagaba, en chile el combustible esta carísimo si que baje el octanaje (93) y no me daba cuenta que fue eso lo que causaba que mi auto anduviera con problemas, volví al octanaje que usaba siempre (95) y volvió a la normalidad el motor.

Me a pasado ese mismo caso muchas veces y la mayoría de las veces es por la altura de la cabeza mínima o se que ya la an rectificado muchas veces. Acá en Mexico la solución que le doy es remolazar una cabeza de motor en buen estado pero antes de eso hay que medir la altura que no toma ni 10 minutos ahi se da uno cuenta. Pero en mi experiencia ese ruido es el mismo por lo que e corregido saludos

El ruido viene desde la parte de abajo como el video lo muestra, sin embargo algo que determina ese ruido también es el Harmonic damper que se gasta dentro de la polea del crankshaft que es como amortiguador de los contra balances que hace el motor.

Y pensar q acá en Venezuela se hacen colas de 6 horas para llenar el tanque (cuando hay) y solo hay un tipo de gasolina que en el mejor de los casos no llega a 80 octanos.. Dios nos ayude. Buen video como siempre maestro.. 👍

Justo así le sucede a mi Pontiac sunfire 1997 en frío funciona y tiene muy buena potencia ya llegando a su temperatura cascabelea y lo siento poco flojo y si, a veces uso gasolina premium y se le quita. Por último cambiaré la bomba de aceite puesto que estoy perdiendo presión y quizá se sobrecaliente por lo mismo.

Me han tocado problemas similares pero hay combustible contaminado , me han tocado sorpresas y he encontrado azucar diluida en el tanque también , deberías checar presión también .

Saludos amigo Jorge ...se aprende bastante de tus casos de diagnóstico y reparación....tu manera de mostrar y enseñar los detalles dentro del proceso es muy valioso ....gracias por subir los vidrios

Buenos días eso me recuerda cuándo en Venezuela existía gasolina de 83, 91 y 95 octanos y de acuerdo al combustible se calibra las bujías y ahora es distinto no sabemos que octanaje nos venden yo debo agregarle un aumenta octanaje yo uso dynotab y son se acaba el mal funcionamiento, pero en este caso lo veo igual las bujías están para usar alto octanaje y quizás el refrigerante ya está vencido o deteriorado por agregarle agua y para eso existe un detector de etilenglicol o anti congelante, por debajo de 30% está dañado por encima + del 60% casi no circula por eso los recalentamientos extraños algunas veces saludos...

Buenas tardes. Los felicito por su dedicacion y razonamientos que hacen para llegar a un buen diagnostico y no hacer gastar tanto al cliente. En vez de cambiar piezas a lo loco. Es dificil encontrar buenos y honestos mecanicos

Saludo Jorge a ti y a tus suscriptores. Mi papá tuvo un volkswagen Super Beatle del 71, mi padre utilizó siempre gasolina premiun que para aquel entonces todavía tenía plomo. Si no se echaba premiun y se calentaba por 10 minutos por la mañana: el carrito no arrancaba y pistoneaba bien feo y lla barata, la sinclair, para aquel entonces. Así que soy creyente de la teoría sobre la gasolina. Cuando llegó mi edad de conducir, fue diferente. Los ajustes de calibración de spark y platinos, hacían diferencia. Cuídate 🇵🇷

Profe muchas gracias por la cátedra es tu talento que te ayuda desde luego todo tu equipo de diagnóstico eres muy mi menor pero eres un maestro.tengo un Forester doble eje de levas no está aguantando el mínimo ya le limpie el obturador duro una semana más o menos sospecho un poco su sistema de encendido pero quisiera xfavor sus parámetros de sus sensores incluso del EGR gracias si pudiera xfa

estequiometria en el primer auto y daño desgaste mecánico en el segundo...GRANDE JORGE!

Saludos Jorge y Dario. Ya he visto varios vídeos de otras fuentes donde ya especifican que los Subaru son carros preciosos, pero ruidosos. Yo tuve la experiencia de rentar uno por Avis y realmente les suena todo. Se escuchan los ruidos dentro de la cabina.

Buen video eso me pasos a mi y solo cambien a gasolina premiun y se quito el cascabeleo

Un abrazo amigo Jorge. Pasa mucha acá en México por cuestión de combustible de bajo octanaje. Buen video ...como siempre saludos a la distancia y bendiciones para todo el equipo de trabajo.

Jorge se aprende mucho con ud,es importante el tecnisismo y también lo ludico un abrazo

Saludos maestro, increíble que solamente cambiando la gasolina se solucione el problema me ha gustado el procedimiento utilizado en su diagnóstico.

Tengo el mismo problema carro nuevo Renault Sandero 2023. Con super no suena con regular suena ese cascabeleo.

Es el único canal qué lo veo del minuto 00:00 asta el final , me como toda la publicidad no será mucho pero espero ayudar con eso... Gracias por tus videos maestro Jorge!!

Hola Jorge buenas tardes. Excelente manera de ser persistente en un reto como este. Como cobra el tiempo de autodiagnostico. Si trae termostato de doble compuerta verifique si no está pegado la parte interna la base. Nosotros nos vamos a la compuerta común. Y no verificamos el interior. Me presento algo igual. Cambie el termostato. Anticongelante. Gasolina a premium y calibre 3 milésimas más abiertas la bujias original. Espero nos apoyemos.

Que bueno el ejemplo ! Gracias Jorge

La cuestion es lograr que esa mezcla resista más presión y que no se inflame tan fácilmente en la camara de combustion. El agente que inicia la combustión del aire es el combustible. Si este es más duro de prender, soportará más presión y temperatura. Para hacerlo más duro, se le agregan aditivos y otros agentes sintéticos que suben el octanaje de la gasolina. Por eso, el uso de una gasolina con el número de octanos adecuado para las presiones y calores que debe tolerar, es el correctivo de la detonación. El ruido no es mas que la onda sonora del combustible quemandose sin chispa, de alli podria ser que el vehiculo estuviera trabajando a mas temperatura de lo normal, estado del coolant deteriorado o de baja calidad, termostato, mangueras, etc, tenerlo en cuenta y mas si el carro no fue construido para una gasolina de mas octanos, podria ser que el problema estuviera en otro lado y subirle los octanos a la gasolina podria resultar en el corto plazo en una falla mayor. En cuanto a la temperatura del combustible podria haber algun problema de presion, ya que el combustible debe estar bajo presion para no levantar temperatura

Les platico mi caso, tengo un Mazda 6 2016, hace algunos meses empezó con el cascabeleo, lo llevé con el 1er mecánico, y este me indicó que lo que es un tensor de la cadena de distribución(cambio de todo el kit), pero no me convenció y fui con otro (2do mecánico) me indicó que es la gasolina (contaminada), le hicieron limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración, tanque de gasolina(,se le puso gasolina premium) pero para ésto no hubo mejoría, por lo que estoy aún con el mismo problema. Continuaré con la búsqueda de la solución, ojalá que pueda solventarse, y comentarles, ojalá que le pueda ayudar a alguien 🎉

Chiiiiin Nunca pensé en estas situaciones 😮😮 Cambiaré de gasolina y veré si es aún tiempo de ayudar a la maquina de mi vehículo 😢😢

Excelente diagnóstico maestro Jorge aquí en Venezuela ese cascabeleo o pistoneo como le dicen aquí es algo casi que normal por la malísima calidad de la gasolina, gracias por compartir, saludos.

Estoy asombrado de la calidad de tus videos, es que parecen documental lptmdre. xD felicidades.

Excelente maestro. Imagínese este video para dar clases y explicar el tema de preignicion.

Wow, la verdad que se avientan tremendos diagnosticos y he aprendido muchisimo con estos videos, quisiera saber si existe video del ultimo auto que aparentemente trae un problema en la bancada de bielas, y si es asi que por favor me facilitaran el nombre del video para encontrarlo, parece que es de un chevy traverse 😁

Un caso muy curioso Jorge!!! Gracias por compartir este caso tan entretenido!!

exelente video

También una prueba buena es que se le pusiera un elevador de octanaje y realizar una prueba de manejo ya en condiciones reales y ver cómo está el desempeño.

Buenos días amigo " maestro Jorge " saludos y agradecerle por mostrarnos sus excelentes trabajos👍gracias buena clase📝 de '10'✅

Mucha información podemos obtener de este video, muchas gracias Jorge

Buen videoo Jorge, Felicitaciones a ti y a tu equipo. Con esa clase de sintomas puedes sugerir solo un Tune-up como paso a seguir, ya luego si vas por pasos mas profundos. Dado que la lista de recomendaciones estuvo bastante larga e imagino que costosa. Puedes decirle que la afinacion no es una solución definitiva pero que es un mantenimiento regular que puede ayudar mucho a mantener una buena mezcla de aire/combustible y asi evitar excesos de carbonillas y depositos. Si ofreces en la afinacion Filtro Aire, Bujias adecuadas, limpieza de sensores de Flujo, IAT, MAP y Cuerpo de aceleración, un re aprendizaje de valores adaptativos y se puede solucionar ese problema. Porque el calculo del Short Term Fuel Trim se hace basado en la cantidad de aire que esta entrando al motor. Entonces te puede mostrar valores cercanos a 0% (Mezcla perfecta) aun cuando el MAF no lee con precision cuanto aire esta entrando.

¿Jorge viendo el tiempo de quemado en la bujia tambien se podria llegar a esa conclusión?

Excelente tu trabajo son nuevo en tu canal y llevo una semana de maranton con tus videos.! Un saludo desde Maracaibo- Venezuela.

Muy buen vídeo maestro ! Una cosa Matco es el rey de renombrar herramientas

excelente, solo debemos subir mas las voces

Sera carbon en la cámara de combustión? Demasiada compresión?

Vi una de las pruebas que hiciste y veo que con la gasolina que trae el motor hace que la temperatura del motor aumente y con la gasolina del canister que colocas es menor , con la premium la catalisis es mejor pero deberías de checar la presión de combustible también ya viendo en el minuto 34

hola que tal ese ruido que se produce cuando ya calienta es el perno del piston que ya tiene desgaste. entonces cuando quitas la chispa de la bobina este disminuye el ruido porque la ignicion ya no se produce y por consiguiente no hace ruido este motor ya tiene daño mecanico.

El historial siempre es importante saludos jorge

Saludos mi buen amigo Jorge excelente diagnóstico y muy buena explicación en este caso gracias por compartir tus conocimientos y experiencias en tu taller bendiciones 👍👍

Xfavor un video sobre alignment y balance

exelente informacion!!😎

Estimado Jorge. Cada vez que diagnosticas un carro, es un aprender constante para mi. Que rebuscada y escondida estaba esta deficiencia del motor. Muchas gracias por este nuevo material. Saludos cordiales

Tenía E 85 ? Ese era el problema ? saludos Jorge y compañía 🤘🤘

Tengo un acura mdx 2012 y cuando voy a bajarevolucion estas suben y bajan y como que brinca el motor

Presentes desde Maryland saludos Jorge

No mediste que la presión de la línea fuera la adecuada? O empezar con lo básico probar los inyectores en laboratorio?

Hermoso la cadena cerca del borne positivo de la batería y gasolina saliendo...

Creo que hay un tipo de aceite que reduce la pre-ignicion que no me recuerdo si es con más zing o con menos zing, y lo puse a prueba con mi carro y si mejoro, yo le estoy poniendo redline 5w30, aquí en Venezuela toda la gasolina viene a 91 optanos entonces no hay mucho que se pueda hacer pero por lo menos eso del aceite me funcionó

Excelente video y con bonus de comparativa de diagnóstico! Genial Jorge, saludos!

El que sabe sabe, maestro de maestros

Muy bueno el video y tus enseñanzas maestro me aceptarías en tu taller para trabajar soy mecánico mexicano

Saludos desde Pr... fallo de Falta de programación en mezcla para las dos gasolinas

Saludos George bendiciones en tus labores. A disfrutar un videito gracias por su tiempo de subir videos.

Necesito hacer la misma prueba pero sin tu ego presente😂😂😂😂😂😂

Excelente forma de diagnosticar la causa. Tengo un 2000 Pontiac Bonneville 3.8L regular y tiene un cascabeleo muy similar. Lo hace cuando piso el acelerador espontáneamente cuando está en idle o cuando voy cruising y le aceleró suavemente. En park o neutral no lo hace solo en cambio. Le puse bujías originales, termostato original y antifreeze recomendable para mayor protección según las especificaciones. También le puse gasolina de la mid grade y no sentí mejoría. Voy a intentar ponerle la de mayor octanaje para comparar. Aprendí mucho con este video. Muchas gracias por compartir estos videos educativos.

Buen trabajo la pena es que no dejen terminar el trabajo por que según las pruebas ibas por muy buen camino y la solución que dabas es la correcta pero lo dicho el cliente manda lamentablemente

Presente en las aventuras de mecánica automotriz cordial saludo desde Navojoa Sonora 🎉

Podemos atrasar un poco el momento de la chispa

No es sistema de inyección directa? Si es así, no podria ser la bomba de alta presión?

Tengo la misma condicion en mi carro es una panel 2016 de reparto y se le ha echo de todo bobinas cables bujias EGR... y sigue igual, el problema es que en Costa Rica solo existe gasolina regular y super... en teoria la super es lo mejor ... siempre desde nueva se le echo super. Y el carro dice que lleva gasolina 95 de alta lidad eso lo dice el manual y tambien en la puerta del llenado del tanque voy a ver como se logra hacer una buena limpieza, descabonización a ver si mejora en algo . Saludos desde Costa Rica .

Excelente trabajó no me gustó que le dieras al mecánico otro trabajo y tú terminar este diagnóstico Darío debió colaborar más y tú prestar el apoyo

Me gustaría haber visto una prueba de tiempo de quemado con osciloscopio ya que se dio el asunto con las gasolinas. Pero como odio los problemas de sonido jaja

Check engine encendido, por qué?

Los 33:42 mas largos pero interesantes

Saludos soy suscriptor nuevo. Excelentes explicaciones y vídeos. Tengo un vehículo turbo y cuando le pongo gasolina de 87 oct cascabelea, mejor le pongo de 91 o 93 oct y con eso.

Buenas tardes Jorge ,me gusta mucho tus videos ,tengo una dodge Durango 2020 ,con ese mismo ruido ,que recomendación me das,yo uso la gasolina regular

Esos carros Jorge yo e observo que les abetal las al temperaturas y usan mas gasolina con etanol

Si tienes un lector de gases, podrás observar que el NOX está en un nivel muy alto Esto es cuando la camara de combustión está a una mayor temperatura, generado por la bujias incorrectas

Hola Jorge aquí empezándo a ver el video. que será hoy????? Saludos

Lo 1ro que han debido hacer es identificar el vehículo. Me parece es un Subaru Forester, modelo 2009-2013. Se escucha un cascabeleo o postoneo, a bajas revoluciones.

Yo siempre utilizo premion en mis vehiculos la mayoria d la gente usa regular por ser mas barata aunque hechen a perder un motor.gracias por el video saludos desde P R exito siempre.

necesita premium maestro premiuuuuum

mide el octanaje de la gasolina eso suena que son los Valve Lifters cámbiaselos o echale algún aditivo para silenciarlos y que por favor cámbie de estación y marca de gasolina y que le eche gasolina del octanaje que manda El fabricante.

En mi país (Venezuela) te venden la gasolina premium y regular al mismo precio pues porque es la misma, no hay diferencias de octanaje entre una y otra y muchos empiezan a usar mejoradores de octanaje para no tener nuestros vehículos siempre con cascabeleo, sobre cuando necesitamos acelerar un poco más el carro para rebasar o arranques de emergencia. Cuál es tu opinión respecto a éstos mejoradores y en tal caso, cuál recomendarías?

Que marca d escaner es ese el q usas en el subaru

Verificar que relación de compresión tiene el motor, si ha Sido rectificado las culatas del mismo y se ha aumentado, relaciones de compresión muy altas generan problemas con gasolina regular

Necesitas tener toda la información de función de el coche en el que trabajas pero obvio solo el fabricante tiene esa info, y aun trabajaras para el fabricante no tendras acceso, porque ellos necesitan personas que cambien aceite pero no mas. Jejejeje pero claro eh ahi la ventaja de los fallos intermitentes. Te cierro un ojo jejeje

Aqui en México se está presentando mucho más frecuente estos caso de cascabeleo en el motor y es por el bajo octanaje de la gasolina que se está surtiendo en las gasolineras

Que pasaria si a esa gasolina de bajo octanaje se le agrega elevador de octanaje? Bueno aqui en Mexico lo que gastas en un tanque de gasolina regular mas el elevador de octanaje essimilar a llenar wl tanque con gasolina premium

Mi carro es un ibiza turb0, recién vi que necesita gasolina premium y yo uso la regular, tiene él mismo ruido! Tengo que vaciar el tanque para ponerle la premium o se pueden mezclar?

Buy bueno el diagnóstico felicidades

Yo pienso en lo personal de que tiene mucho carbón los pistones por el gas de bajo octanaje me a tocado con ruidos en él motor de que tiene carbón y descarvonisando él motor se corrige él problema

Como se ase para limpiar el carbón maestro

Me gustan mucho este tipo de videos donde se evidencia el knock. Creo que se puede aportar un poco más a este diagnostico revisando: 1. Que gasolina recomienda el fabricante y revisar cual está usando (como en el caso de los bmw e90 recomiendan prioritariamente el uso premium de 91oct pero que a la vez el vehiculo puede trabajar con 87oct sin problema). 2. Revisar si el vehiculo está equipado con EGR 3. Revisar la PCV y componentes relacionados a la ventilación del motor y recomendar reemplazo según el millage 4. Revisar las bobinas y bujias y cuando fué su ultimo reemplazo 5. Revisar y limpiar sensor MAF 6. Revisar si el vehiculo tiene una modificación y la temperatura en el intake (Algunos vehiculos como el 370z y bmw con motor n54 suelen reemplazar el intake de fabrica que son plasticas por tuberias de metal con filtros cónicos, que sí, mejoran el flujo de aire, pero solo ingresa aire super caliente al motor lo cual también genera knock). 7. Retirar el intake y revisar si hay carbón en las valvulas de admisión (Es muy común que las valvulas de admisión se carbonicen y no se refrigeren adecuadamente elevando la temperatura del aire y/o de la gasolina a tal punto que causa knock). Y es muy importante este ultimo punto porque este puede ser causado por una falla en alguno o en varios de los puntos entre el 2,3 y 4. Todo esto me hace sentido porque si el vehículo falla con una gasolina de bajos octanos y no falla con una gasolina de mayor octanaje es porque la gasolina de mayor octanaje puede resistir temperaturas más altas y no auto inflamarse. Y en mi opinión recomendar una gasolina de mayor octanaje para un motor que puede soportar la regular solo porque con la de mayor octanaje no falla, no sería una recomendación acertada a largo plazo ya que si, solucionas el ruido, pero no la causa del problema y tarde o temprano va a fallar incluso con la de alto octanaje. Saludos, soy fan del canal y he aprendido mucho con sus experiencias.

Ami tambien se me hace un poco dificil hacer un diagnóstico de ruidos... Es mi nemesis

Mr George, cual es la marca que menos visita tu taller?

Chevolet puso de respaldo el sensor de presion de aceite que alimenta bomba de gasolina

Esos Subarus y los honda civic de 6ta y 7ma gen suelen hacer sonido de predetonación al usar gasolinas de menos de 92 octanos.

Buen dia Mi Jorge!! No gustan muchos tus video y creo que a muchos de nosotros nos has ayudado bastante con las experiencias que tu nos presentas en tus videos. Solo que, antes tu realizabas la grabacion y edicion de tus propios videos, antes nosotros tus seguidores escuchabamos y veiamos todo muy bien, pero ahora que hay personas agenas grabando el audio del tus video se escucha demasiado los ruidos propios de taller o del automovil pero tu voz no la podemos escuchar, la vos tuya se escucha menos que los ruidos, inclusive le han agregada musica a algunas partes de los video y esa musica es mucho mayor a tu voz. Me imagino que esto lo hiciste para disminuir tu trabajo ageno a lo del taller, pero al parecer lo hacias mejor tu que los que graban!! Ojala pudieran corregir eso!!! Saludos desde Cd. Juarez Chih. Mx

en el ultimo momento suena a biela doblada

Me pregunto porque el knock sensor no detectaba las predetonaciones, quizas este defectuoso y no le manda señales al computador para que corrija