Классно, а и хорошо !А когда поливают ,значит ты живёшь и работаешь в правельном направлении !Удачи спасибо Вам за видео 👍👍👍

👍👍👍 Удачи Вам дядя Саша в работе!

Да познавательно никогда не подумал бы у самого четыре мотортестера. Спасибо

Привіт ОЛЕКСАНДР! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ВАШУ ПРАЦЮ І ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! ДИВАННІ ЭКСПЕРТИ БУЛИ І БУДУТЬ! ПРАЦЮЙТЕ СПОКІЙНО І НЕ ВИТРАЧАЙТЕ НЕРВИ! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! ЧЕКАЮ НОВІ ВІДЕО! 👍👍👍💖💯

Отлично.

Доброго здоровья Александр, всё хорошо меньше внимания на неготив,сколько людей столько и мнений.

Спасибо, Александр. Очень наглядно))) Это как диаметр вала мерять штангетом или микрометром. Сейчас только заметил, что стандартно в настройках теста зажигания autoscop 4 частота дискритизации 1,25 МГц, а в диамаг 2 - 500КГц. Естественно autoscop меряет велечену пробоя точнее и скачки между цикла у него меньше. Правильно вы подметили, что есть смысл говорить о величине пробоя для конкретного мотортестера

Если вам плюют в спину, значит вы впереди. Удачи и здоровья!

Я с посталовским,смотрю всегда на время горения.На пробой редко,только если показания по пробою многократно отличаются,но и в таком случае тогда время горения изменяется.

Отлично

Всегда в режиме осциллограф проверяю полярность на DIS и COP системах, обычно 1 и 2 синие прищепки, 3 и 4 красные. Замечал, когда путают на катушке распиновку ВВ проводов полярность меняется

А для МТ ПРО4 также можно определить полярнось как и для диамаг ?

Напряжение пробоя не шибко важный параметр, куда важнее время горения, форма полки горения, и общий вид осциллограммы в целом, остаточные колебания... Самое главное, что пробивает) Пробой на DIS вообще всегда разный на основной и паразитной искре. Так что не слушайте хейтеров! Пусть выскочки выскакивают, а вы снимайте и дальше видео! Мы вас уважаем! Крепкого здоровья!

👍👍👍

Все правильно, согласен а на "прищепки" надень обрезки от велосипедной камеры 2-3см.- они помогут сохранить их от поломок!

Привет с Иглино👍

Также больше смотрю на время горения и остаточные колебания.

Время горения ,важное значение

Все зависит от точности показаний датчиков и методов измерения. В разных приборах разные, да и они не точные. Поэтому погрешность измерения большая .

Как сказал Иосиф Виссарионович: если нас ругают наши враги, значит мы всё делаем правильно.

Я тоже заметил что не совсем все точно с этими показаниями так что здесь не совсем так как например мерить мультиметром напряжение и будет точно и на всех показание одинаковое. По моему мнению показания напряжения пробоя и точность всего этого дела зависит от прищепок датчиков и вообще много чего тут надо учитывать чтобы получить правильное показание

Ну так приборы разные датчики разные сравниваем параметры автомобиля одним прибором и анализируем. Если приборы сравнивать то да разница есть.

А как вы боритесь с завесанием диамага при тесте зажигания ?

.....КОГДА-ТО В НАЧАЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ И АНАЛИЗА ЗАЖИГАНИЯ,А ТАК ЖЕ ПРОВЕРКИ ИСКРЫ НА АВТОМОБИЛЯХ.....ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АВТОЭЛЕКТРИК И ПРЕКРАСНЫЙ ДИАГНОСТ ЗАМЕТИЛ,ЧТО СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ КАК И КАТУШКИ-ЭТО КАК ОТПЕЧАТКИ ПАЛЬЦЕВ И СЕТЧАТКА ГЛАЗА,ОДИНАКОВЫХ НЕТ И НЕ БУДЕТ.....В ПЛОТЬ ДО БЕСКОНЕЧНОСТИ.....ЭТО ИСТОРИЯ (ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС)....."GM".

Александр есть обще принятые понятия и догмы и если вы хотите что то изменить . нужно это делать более обоснованно. НАДО БЫЛО ДОНЕСТИ ДО ЛЮДЕЙ ЧТО ПОКАЗАНИЯ ПРОБОЯ НА РАЗНЫХ ПРИБОРАХ ОТОБРАЖАЕТСЯ ПО ДРУГИМ ЗНАЧЕНИЯМ НО НЕ ТЕРЯЕТ СВОЕГО ЗНАЧЕНИЯ В АНАЛИЗЕ. И ТОЖЕ НЕСЕТ ИНФОРМАЦИЮ КАК И ВСЯ ДИАГРАММА

Ну что Выскочка! облажался? )))

И не слова про УОЗ.

В данном случае киловольты это попугаи по факту. Смысл не в точности измерения киловольт а в их сравнении

На самом деле права книга, а в ней написано, что напряжение пробоя 17 кВ. Следовательно, постолограф производит измерения точнее, а не Диамаг2, собранный из желудей и палок. После этого видео моё мнение о нём сильно упало. Я раньше пользовался ДисКО в светло-сером корпусе, и он выдавал на моей машине те самые заветные 17 кВ. Но, блин, если мириться с этими 6 кВ, то смысл какой в такой диагностике? По напряжению пробоя можно примерно прикинуть компрессию в цилиндре, например. А если везде по 6, то что, мотор в капиталку? :))

Д Саша все отлично, но много лишнего.