Wieder ein informatives, sachliches Video. Voll im Leben und nicht ein Wort zuviel. Ich habe seit 2 Jahren ein 107er und Du bringst alles auf den Punkt. Soll jetzt nicht überheblich klingen für Interessierte: Das teurere Fahrzeug ist (höchstwahrscheinlich) immer das bessere Auto. Ich habe es genauso gemacht wie Du es sagst.Lieber etwas höher angehen. Ich habe den Kauf nicht eine Sekunde bereut! TOP Hilfe für alle, die ernsthaft sich mit dem Kauf eines 107 er beschäftigen 🙋‍♂️

Moin Björn, sehr gut auf den Punkt gebracht! Den Punkt "Steh / Fahrzeuge", kann ich nur voll und ganz bestätigen und zwar aus eigener Erfahrung. Es gab Jahre, da habe ich den SL und das Motorrad kaum oder gar nicht bewegt und dies hat sich zum Teil an der Technik bemerkbar gemacht. Gruß Marinko

Gut gemacht für denjenigen der einen SL haben möchte 👍 letztendlich ist das Styling des 107er ausschlaggebend ! Ich persönlich liebe meinen 450 SL❤ bitte weiterhin so gute Videos machen 👍

Sehr gut erklärt Danke ❤. Bin eins zu eins der gleichen Meinung.

Wunderbar auf den Punkt gebracht. Das mit der Euphorie ist einer der größten Risikofaktoren. Mit dem Tipp jemanden mitzubringen, da ist man immer gut beraten! Die Günstigen Fahrzeuge sind nur für jemanden interessant der selber gut und sehr gerne schweißt.

Richtig gut beraten! 👍👍👍 Dankeschön für diesen tollen Beitrag.

Hallo,mir hat der Beitrag den ich eher zufällig entdeckt habe auf den Punkt gut gefallen wo wirklich gute Tipps gegeben wurden.Ich selbst habe einen r129 den ich 2008 aus 1 Hd erwerben konnte Glück gehabt den das war eine Gefühlsentscheidung die hätte unter Umständen teuer werden können.Beim nächsten Oldtimer Kauf werde ich sicherlich die Tipps beherzigen.... Grüße aus dem Fuldaer Raum 😊

Das Video finde ich tiptop. Ich gehöre allerdings zu der Gattung "Blindkäufer" ohne Probefahrt:-) Mein 350 SL habe ich 2003 bei der Oldtimergalerie Toffen gekauft weil den Wagen niemand wollte, es waren auch null Angaben vorhanden über den Zustand. Keine Originallackierung (860) mehr, er bekam die silberdistel met. 886, Antenne hinten links, bei den 72er waren die noch vorne, keine Halter-History, kein Wartungsheft, innen sah es aus wie die Sau mit abgeschürftem Leder und kaputter Scheibe bei Kombiinstrument aber, und jetzt wirklich aber, ich konnte nirgends Rost entdecken? Als ich die 10000 bezahlt habe ging ich nach Hause und fing an die Karre auseinander zu nehmen. Was ich dann nach und nach entdeckte war der absolute Wahnsinn, sehr viele neue Originalbleche verbaut, kompletter Unterboden, Schweller, Kotflügel absolut rostfrei. Als Sahnehäubchen, nach demontieren vom Hardtop, kam noch ein neues Originalverdeck zum Vorschein! Der Wagen war schnell zurechtgemacht, Innenraum konnte ich alles selber machen, die Lederaufbereitung hält noch heute. 1 Service in der Garage und als Veteran geprüft und voila. Mittlerweile habe ich den Wagen ohne jegliche grossen Reparaturen 3 mal als Veteran geprüft. Es macht einfach Spass so ein Wagen ohne jeglichen Elektronikschnickschnack zu fahren. Er säuft zwar an die 20 Liter aber bei maximal 3000 km ist das völlig egal, ich würde den Wagen nie hergeben. Ich wollte nur mitteilen das es gaaaaaanz selten mal ein Glückskauf geben kann😀Ich selber empfehle meine Vorgehenseise keinesfalls😀

Gute Tips, besonders die Spaltmasse habe ich bislang garnicht so auf dem Schirm gehabt

Vielen Dank. Da habe ich mit meinem Kauf letztes Jahr fast alles richtig gemacht. Der 78 jährige Verkäufer hat dennoch nicht gewusst, welche Mängel noch im Fahrzeug waren. Ich wusste, dass noch was zu investieren war, aber 5000€ später ist man dann schlauer. Das entsprach dann aber dem runtergehandelten Preis. Um den 500er aber perfekt zu machen, muss ich trotzdem noch ein bisschen investieren.

TOP Video - alles sachlich auf dem Punkt- und klasse rüber gebracht 👍 Zu Punkt 9 müsste ich besonders aufpassen 😉

super video und jedes wort ist auf den Punkt gebracht. bitte so weitermachen, auch die beratung am telefon, immer top!!!

Sehr vernünftige Ratschläge für einen Oldtimerkauf wie ich aus eigener Erfahrung sagen kann.

Tolle Tipps, danke für das Video. Hätte mir vor vielen Jahren sicher geholfen !

sehr gut. hinzufügen möchte ich punkt 11. amerikaner sind auch sehr begabt mängel in der fahrzeugstruktur optisch so gut zu kaschieren, das oft vergessen wird das fahrzeug mit einem einfachen magnet lackschichten-trster rundum zu prüfen. ich habe 5 jahre in tampa florida gelebt, und habe etliche hochwertige muskel cars erworben. bei prüfung der objekte war sehr oft fierberglasmatte, in verbindung mit diversen härtern, zum zuspachteln diverser rostschäden zu finden. augen auf!!!!!

Bin grad dran einen R129 zu kaufen und habe viele der Punkte bereits befolgt, aber eben einige noch nicht. Eine excellente Zusammenstellung würde ich meinen, insbesondere auch der Beizug eines „neutralen“ Beraters und Kenners des jeweiligen Modells, denn die Gefahr einer spontanen amourösen Affaire sollte auch beim Oldtimerkauf - besonders des Nachts an der Strasse - unbedingt im Auge behalten werden. Daher einzig noch Regel Nr. 11: Alle 10 beachten!

sehr gut gemacht:) Ich mag Ihre Beiträge sehr:)

Daaaanke erst einmal für die echte Hilfe! Neben all dem dummen Geschwätz was sich in KZfaq findet ist das hier ein LEUCHTTURM an Klarheit und sauberer Darstellung! Grüße aus dem Schwarzwald Senator 3.0, 1978 2. HD. Seit 1988

Ich werde mir wohl nie einen solchen SL zulegen, obwohl es ein absolutes Traumauto ist (mein Portemonnaie zu klein😢). Aber ich höre mir solche Tipps gerne an, weil gut rübergebracht. Und ich finde es sehr fair, andere über Unwägbarkeiten hinzuweisen, die man selber erfahre musste.

TOP Video, Super Ratschläge . Ich gebe noch den zusätzlichen Rat bei jüngeren (ab ca.1984) R107 aus den USA auf ein sauberes CARFAX zu achten, da so eventuelle Schäden des Fahrzeugs und die Richtigkeit des Wegstreckenzählers kontrolliert werden können.

Informatives, gutes Video. Danke.

Sehr Sympathisch und alles gut erklärt 👍

Sehr gutes Video mit weisen Ratschlägen, die speziell beim 107er zutreffen! Aus Erfahrung kann ich nur noch beisteuern, dass speziell US Modelle mit erhöhtem Wartungsstau gerne so 'unwichtige' Dinge wie Fahrwerk, Bremsen und Motorteinspritzung ins Geld gehen, welche man als interessierter Laie selbst bei einer ausführlichen Probefahrt und Inspizierung von unten nicht sofort überblicken kann.

Sie haben total Recht! Danke.

Das ist gut dass man jemand mitnimmt der sich auskennt. Alter Spruch sagt vier Augen sehen mehr wie zwei.

Wirklich sehr schön erklärt.Zum Schluss des Videos ist mir dann aber aufgefallen,das du immer vor und zurrück gegangen bist. Das macht das Video etwas "nervös". Ansonsten wünsche ich dir viel Erfolg,und freue mich auf weitere Videos,gruss Uwe

Fehler Nr. eins: Kredit aufnehmen.

Generelle Erfahrung, Oldtimer beginnen erst zu kosten, wenn man sie hat.

Stichpunkt Onlinekauf: Hätte mir vor bald 20 Jahren fast mal einen ISO Lele für knapp 3000,- angetan... Bin mir nicht sicher, ob ich mich heutzutage freuen, oder ärgern soll, die Finger davon gelassen zu haben... Aber es ist und bleibt eines, meiner absoluten Traumautos.

danke fuers das Video, gerade in den USA gibt es viele Blender

Interessant!

Völlig ungezwungen, kein Schnacker, kein Spinner. Ruhig seine Tipps vermittelt. Ich traue ihm. Es bringt auch nix einen Käufer vollzusülzen wenn der selber mehr Ahnung hat, als der Verkäufer denkt, dieser es aber nicht weiß. Da sollte er besser die Mängel oder Schwachstellen klar offenlegen und vielleicht auch so tun, als würde er sich den Wagen für sich selbst kaufen. Am interessantesten ist es für mich ab 9:50- ... die Motorisierungswahl. Es war für mich auch immer nebensächlich, zumal in einer Modellreihe zwischen Basis und Topmodel neu nicht selten mehr, als der doppelte Preis aufgerufen wird. Beim Gebrauchten verschwimmt das zwar etwas aber nur mal so: Ein S-Klasse Benz W220 (ja, den den niemand mag, weil er rostet, ich mag ihn trotzdem) W220, Typ 320 6 Zylinder beschleunigt in ~ 8.5 Sekunden auf 100Km/h, der Über-Benz 600 12 Zylinder schafft das gerade mal ~2 Sekunden schneller. Selbst der Monster AMG braucht noch ~5 Sekunden. Frage dabei ist auch noch, wo ich diese Beschleunigungswerte brauche? Der 320er ist kaum weniger komfortabel wie der 600er. Hat die gleiche Magie und Strahlkraft einer staatstragenden Limousine und sieht genauso aus. Und den eitlen Zeitgenossen mit mangelndem Selbstbewusstsein bleibt immer noch die Typschild-Abwahl. Der Nachbar wird es eh nicht peilen. Der sieht nur den großen, schwarzen Mercedes im Garten nebenan. Wär mir egal.

fehler nummer 7: der 2.6 liter M103 im 190er und 124 gilt als flott..im 126er allerdings als lahm. das sagen aber nur die die nie so einen 126er gefahren haben. ich habe mir 2010 so einen w126 gekauft auf ebay..ohne vorher anzusehen und hatte glück. velouraustattung wurzelholz schiebedach und alle fenster elektrisch.

Aber eine kleine Anmerkung möchte ich noch machen! Natürlich kann man aus dem R107 SL ein richtigen Sportwagen mit Stil machen wenn man über das nötige Geld verfügt! Sprich.... Michael Schumachers SL 6.0 AMG und noch von ihm persönlich selber modifiziert! Das wäre mein absoluter Traum SL!!!

klasse, Danke. Wenn ich mir einen Oldtimer kaufen werde, wende ich mich gerne an Sie! Denn ich liebäugele mit dem SL R107....

Weltbild wieder gerade. Danke! 😀

Das ist schon alles irgendwie richtig... Bleibt nur das praktische Problem daß günstige Angebote heute von vielen Interessenten gesehen werden. "Blindkauf" ist da oft die einzige Möglichkeit um überhaupt günstig an einen wirklich "guten Alten" zu kommen. Allerdings muß in diesem Zusammenhang klar sein daß der Verkäufer kein Händler sollte... Denn Händler sind natürlich in der Lage eine realistische Bewertung vorzunehmen - Das heißt: Bestenfalls bekommt man von nem Händler einen akzeptablen Preis (wenn der Händler ehrlich/seriös ist) - Schlimmstenfalls läßt sich ein Händler aber auch die auf dem Markt herrschende "Gier nach solchen Fahrzeugen" fürstlich bezahlen. Ansonsten sollte man die Finger von Angeboten lassen bei denen der Verkäufer darauf verzichtet auf bestehende größere oder kleinere Mängel hinzuweisen. Ein Oldie hat immer irgendwelche Macken die der Verkäufer sehen oder kennen kann. Wenn Jemand auch auf kleinere Macken aufmerksam macht - ist das in der Regel ein sehr gutes Zeichen - auch wenn man natürlich lieber einen "fabrikneuen Oldie" hätte... Fazit: Bei einem wirklich guten Angebot eine Anzahlung "blind" leisten... und bei der Übergabe kann man sich dann immer noch überlegen ob man die Anzahlung im Extremfall komplett "in den Wind schreibt" und sich im Gegenzug das "Fass ohne Boden" erspart. Oder halt Glück hat und einen wirklich gepflegten Oldie erwischt den sein Erstbesitzer kaum gefahren hatte - dann aus gesundheitlichen Gründen "abgestellt" hatte... und den jetzt die Witwe abstößt...

Bei der Probefahrt mit meinem R 129 schmierte der Tacho ab. Schlecht fürs Autohaus, gut für mich da neuer Tacho. Jedenfalls guter Beitrag und ich habe zwei Oldies.

Immer klar und vernünftig erklärt .Aber jeder muß Lehrgeld zahlen .Ich könnte auch ein Buch schreiben mit meinen Englischen Autos .

Bißchen viel auf den 107er konzentriert. Aber die 10 Punkte sind unumstößliche Pfeiler, Verluste zu minimieren. Bei mir hat es allerdings nie soviele andere Angebote (40er Jahre) gegeben und ich hatte meist nur die Wahl zwischen wenigen Alternativen.

Auf die Hebebühne sollte man meiner Meinung nach auch, ist natürlich nicht immer möglich aber es kann viele Mängel unten am Fahrzeug geben die man bei einer Probefahrt nicht merkt nicht nur Rost auch spröde Gummiteile z.b.

Ein informatives, sachliches Video. Nur für mich sollte noch dieser Punkt dazukommem. Mindestens den gleichen Geldbetrag wo das Fahrzeug gekostet hat auf der Bank haben. Um nicht in den Ruin zu fallen.

Wirklich ein toĺler Beitrag, dem ich fast nichts hinzufügen würde.... Einzig würde ich auch immer ein Auto mit Klimaanlage bevorzugen und die Klimaautomatik (Unterdruckdosen hinter Armaturenbrett und Verteilventil im Motorraum - ich hatte mal einen 280CE/123 damit) meiden.. Ansonsten 107er klar vor 129. Die 'alte' Technik mit mech Verdeck und ohne 1000 Steuergeräten, die es kaum noch gibt und bald immer noch schlechter zu haben sein werden, ist einfach die bessere Basis für ein Oldtimerprojekkt, das lange Freude machen soll.

Hallo, ja das ist wohl wahr, Geld kann man wen mann damit fährt nicht verdienen. Aber ich habe mir das Auto gekauft zum fahren, allerdings nur bei schönem Wetter. Tauche jetzt vorsorglichdie Benzinpumpe und Benzinfillter. Außerdem würde in der Mercedes Werkstatt eine undichtheit im Differential entdeckt, obwohl das Auto erst 46000 km hat. Das ist die Zeit, auch mit den undichte Benzinschlauch. Kostenvoranschlag 2200 Euro. Das Geld wäre schwierig, wieder einzuholen, das muss man wissen!

Gute Ratschläge zum Oldtimerkauf.

ich habe mir eben einen 81er rostfreien W126 gekauft....der wird im Alltag gefahren..........und Motor.....ich wollte nur einen 8 Zylinder.....und habe eben jenen verbrauchsoptimierten 380er.....hätte aber auch den 500er genommen aber fand keinen

Für mich kommt nur Direktverkauf vom Rentner/in in Frage.

Es ist richtig, dass der Unterschied der Fahrleistung zwischen einem 280/300er und einem 500er SL nur marginal ist. Der 500er SL ist durch den schwereren acht Zylinder etwas kopflastig geworden.

Ich finde es etwas kurzsichtig, die einzelnen Motoren auf eine stufe zu stellen. ich kenne den M110 also 280 E asu dem W123 und ich war damals nach der probefahrt sehr abgetörnt und enttäuscht von diesem unkultiviertem Motorlauf , der w123 war damat einfach lahm und hat nicht viel Spass beschwert. Habe mich dann für den M102 also 230 E entschieden, dieser 4 zylinder war dagegen eine spritzige Spassmaschine. Der M110 gilt auch allg als nicht besonders gut..Halt Steinzeit-Technik.. Die 8 Zylinder waren von der Laufkultur und Haltbarkeit einfach eine andere Liga . Und nicht ohne Grund muss ein später 170 er mit dem wunderbaren M103 sehr teuer bezahlt werden. Man kann zwar mit allen Motorisierungen cruisen, aber mit unterschiedlichem Fahrspass und um den geht es ja...

Ich handhabe all diese Hinweise und Tipps bei JEDEM Auto. Egal ob Oldie oder Alltagskarre. Zustand geht über alles...Motor egal, Ausstattung egal, Farbe egal. Allein der Zustand zählt!

Wichtig: Massenware vermeiden, Mut zeigen.Nicht das "Prestige " bei Anderen soll wichtig sein!!

Wenn man nicht selber schrauben kann, muss auch ordentliche Rücklagen für Reparaturen haben!

ein 280er würde ich nie empfehlen der ist drehmomentschwach dadurch der gleiche verbrauch wie ein v8 genauso wie die v8 ohne kjetronik die djetronic aus den frühen siebzigern sind meist defekt was die kraftstoff aufebereitung betrifft.

Naja, aber den Fachmann der sich auskennt muß man erst mal haben.🤷🏻‍♂️

D A N K E

Wer selbst kein Werkzeug halten kann und zwei linke Hände hat, sollte keinen Oldtimer kaufen, es sei denn, er hat zu viel Geld übrig 😂