Hubert Leuschner heute arbeite ich nach der Robbinsonmethode - warten auf Freitag 🥳

Hallo Manfred, Es gibt viele Strecken rund um die Heidekrautbahn, die reaktiviert werden könnten. Ich denke, deine Frage bezieht sich auf den Streckenast Wensickendorf-Liebenwalde. Falls das so ist: Ja, es ist ausschließlich eine Preissache. Der Aufbau würde rund 25 Mio Euro kosten, wovon etwa die Hälfte auf die beiden Kanalbrücken ausfallen würde. Und das für wahrscheinlich weniger als 100 Reisende pro Tag. Die Diskussion ist dahingehens aber noch nicht abgeschlossen, mit etwas Glück wird das noch was. Die zweite, nicht mehr bediente Strecke ist die Ur-Strecke von Wilhelmsruh. Dort fand im letzten Dezember Spatenstich am Bahnhof Wilhelmsruh statt. Bis 2024 soll die Strecke Wilhelmsruh-Basdorf fertiggestellt sein, ab 2028 bis Gesundbrunnen. Dort 'streitet' sich die NEB aber noch mit der Bahn, die auf der selbigen Strecke die Nordbahn wiederaufbauen möchte. Es würde dort zu einem Platzkonflikt kommen, da die Rampe auf den Bahndamm und der Bahnsteig Teile der Nordbahn in Anspruch nehmen. Falls du die Strecke hinter Schmachtenhagen meinst: (Güterumgehungsbahn Karow-Fichtengrund): Es ist einfach kein Bedarf vorhanden. Die Strecke wurde in der DDR errichtet, um Westberlin zu umfahren. Ich hoffe, ich konnte dir helfen ;)

Jupp und fährt auch wieder fahrplanmäßig nach Schmachtenhagen.

@@DaFritzla Und wird auch irgendwann mal wieder bis Berlin-Wilmsruh fahren

Uwe Koch Jup verkehrt als RB27 betrieben durch die Niederbarnimer Eisenbahn von Berlin- Karow nach Schmachtenhagen/ Groß Schönebeck oder von Berlin- Gesundbrunnen nach Basdorf

H_aDY Vielen Dank. Super!

Pascal Streuber Vielen Dank. Das ist ja gut zu hören!!

Bei der DR BR 119 seit 1992 BR 219 auch U-Boot genannt