Guck Dir mal die Videos von den #BootsProfis an - die empfehlen auch stets ein hochwertiges (altes) gebrauchtes Boot zu kaufen.

Nur weil man ein Boot chartern will, rechtfertigt das nicht das Hirn und den gesunden Menschenverstand(den es immer seltener gibt) abzuschalten. Besser ist es, einen Mittelweg zu gehen und die Widerstandsfähigkeit von Charterbooten zumindest ein wenig zu steigern. Man kann immer überall hochwertige Teile verbauen, nur bezahlt die in unserer geiz-ist-geil-Gesellschaft heute keiner mehr = du wärst einer der Ersten, die sich über noch höhere Charterkosten beschweren würde. Normaler Verschleiß üblicher Verschleißteile sollte drin sein, aber es sind auch nicht alles Verschleißteile. Dass Ankerführungen nicht auf zu hohe Zugkräfte ausgelegt sind, kann man schon aus mechanischen Gründen, Logik und aufgrund von Kosten nachvollziehen, wenn es eine viel günstigere und effizientere Methode gibt - nur müsste die auch kommuniziert werden, um beiden Seiten Ärger zu sparen. Dass in Schiffstoiletten nur das reingehört, was vorher durch den Magen gegangen ist, ist seit mindestens 1850 bekannt, hängt mit einfachen nachvollziehbaren Konstruktionsbedingungen zusammen und weiß jeder, der sich nur mal halbwegs mit Segeln beschäftigt. Es ist auch nicht von einbrechenden Decksluken die Rede, sondern nur von geringerer Belastbarkeit von bestimmten Materialien. Und in Sachen Ruderanlage oder allgemein Belastbarkeit von Segelbooten: Es treten an bestimmten Teilen nun mal enorme Kräfte auf, von denen man als Segler kaum was mitbekommt. Klar kann man da wieder hochwertigstes verbauen, was aber sinnlos ist, wenn man sich das durch einfach auszuführende Verhaltensweisen auch sparen kann. "Fehler passieren halt." = ja, aber man sollte sich zumindest Mühe geben, Fehler zu vermeiden, wenn sie vermeidbar sind und man sich so daheim auch nicht verhalten würde. Jeder Voll...sten meint heutzutage, er wäre der Oberchecker oder kann sich verhalten wie er will und wundert sich dann, wenn das Konsequenzen hat.

Ich glaube das war auch so gemeint, habe es jedenfalls im Video auch so verstanden.

Man kann einen Ankerbeschlag gar nicht so massiv ausführen, dass er alle Mißhandlungen übersteht. Die Lukendeckel selber sind eigentlich auch nicht das Problem. Problem ist, dass man bei aller Sorgfalt doch mal unter Segel ein Luk aufmacht, weil man es sonst vor Hitze unter Deck nicht aushält. Da wäre eine Belüftung jenseits der Luken doch eine tolle Sache. Habe ich auf keinem modernen Boot der Charterklasse je gesehen. Und zu den hitzebeständigen Oberflächen: Da würde nur Metall helfen. Denn an Bord hat man enen Gasherd. Das Kochgeschirr wird mitunter irre heiß. Da verbrennt jegliche Oberfläche, außer Metall, auch zu Hause.

Sollte er eigentlich immer sein...

@@YACHTtv vielleicht an der Ostsee oder in der Türkei, aber ich habe in Kroatien noch nie eine Yacht gechartert bei der der Fäkalientank angeschlossen war.

​@@saraeiusbauer5375 metoo! Bei dem Gedanken einen Haufen Schei*e mitzuschippern wird mir gruselig.

@@wunzelpunzel willst Du wirklich Deine Fäkalien am Ankerplatz ins Meer lenzen, in dem Du gleich schwimmen gehst. ich sicher nicht. Bei mir wird das Fäkalientank-Ventil in der Bucht geschlossen und jedes Crewmitglied versteht das.

Die Genua ist größer als die (Arbeits-)Fock. Sie reicht nach achtern über den Mast hinhaus und wird bei leichteren Winden gefahren.

Nach meinem Kenntnisstand sind beides Vorsegel, aber eine Fock ist ein übliches, mittleres Vorsegel (es gibt auch noch eine kleinere Sturmfock) und eine Genua bezeichnet ein Vorsegel, welches größer als eine normale Fock ist und eine leicht andere Form hat = die hintere Spitze des Segels mit dem Schotauge (wie nennt man die, Horn/Schothorn? Keine Ahnung...) geht deutlich über die Wanten hinaus, teilweise sogar bis über die Mitte des Bootes.

Sei mal realistisch. Welcher Urlaubs-Skipper kann sich schon so viel Zeit von der Familie wegstehlen um all' diese Erfahrung, die Du zurecht als wichtig ansiehst, zu sammeln. Am Ende bleibt den meisten von uns Charterskippern einfach immer zu wenig Erfahrung, was dann zu Stress führt und in der Folge die Urlaubserholung und oft auch den Familienfrieden beeinträchtigt.Als was nun - das Segeln aufgeben - wirklich??? Viele Frauen wären dann einfach nur froh! - aber wir???

@@georgz3990 Naja, es gibt aber auch gefühlt immer mehr und zu viele Leute, die 1,5 Seiten über ein Thema lesen oder 1 YT-Video schauen und dann meinen, sie wären die Oberchecker (im Berufsleben gang und gäbe), sowas wie Demut und Respekt kommt in deren Wortschatz gar nicht vor. Man lernt am besten aus Fehlern, aber noch besser ist es, auch aus Fehlern anderer zu lernen. Und egal was man macht, man sollte sich schon mal mit Seemannschaft beschäftigt haben, wenn man schon einem Hobby nachgeht, das anspruchsvoll ist und bei dem man durchaus sein Leben riskiert...

und das wo fender rumbaumeln lassen und dinghi ziehen Todesursache no. 1 und 2 auf See sind! Die haben den Schein wohl alle im Lotto gewonnen und sollten mal bei einem erfahrenen Seebär wie dir anheuern.

Bordtoiletten: Sind keine konstruktiven Mängel, sondern seit Ewigkeiten bekannt und nachvollziehbar. Schon aufgrund von Platzmängeln und dementsprechend erforderlichen Rohren. Papier gehört in Eimer und später in den Müll (oder verbrannt). Warst du schon mal in Asien? Da gibt es fast nur Wasserschläuche auf Toiletten (gewöhnt man sich dran und ist eigentlich auch hygienischer), es sei denn du bist in einem Hotel, das sich auf Europäer eingestellt hat - aber selbst dann muss man Papier in Eimern entsorgen, weil asiatische Abwasserrohre nicht auf Massen von Papier zur Körperreinigung eingestellt sind.

Is aber leider so..... schwarze Müllbeutel tun da aber einen guten Dienst und es ist bei weitem nicht so eklig wie es sich anhört.

unser Vercharterer in Holland hat uns nur 45 Minuten lang erklärt das man AUF KEINEN FALL Feuchttücher in die Toilette geben darf... rest vom Schiff in 5 minuten erklärt, aber feuchttücher AUF KEINEN FALL INS KLO!!! =)

Es ist überhaupt nicht widerlich: Man nimmt das Papier und "lagert" es einfach in einen kl. schwarzen Beutel, der in jedem Supermarkt (als Rolle) zu erwerben ist. Ab damit in einen kleinen Müllbehälter, der im WC aufgehängt ist und dann im Hafen ab damit in den Müll. Widerlich ist, wenn das Klopaper zerfasert im Hafen und im Wassert "treibt"...

Ja, es ist tatsächlich wie im Film... und wer einmal ein verstopftes Klo auf einem Boot auseinandergebaut hat weiß, dass man es auch lieber berücksichtigt... ;))

wie schon gesagt ein beutel ist nicht so widerlich wie wenn der tank ausgepumpt werden muss. übrigens gibt es in viele südländischen hotels ebenfalls die anweisung, kein klopapier ins klo zu schmeissen

Dafür braucht man auch keinen "Segelschein"...

Bordtoiletten: Sind keine konstruktiven Mängel, sondern seit Ewigkeiten bekannt und nachvollziehbar. Schon aufgrund von stark begrenzten Ressourcen wie Platz und Süßwasser(Salzwasser bringt wieder andere Probleme mit sich) und dementsprechend erforderlichen Rohren. Papier gehört in Eimer, ist auch nicht eklig und später in den Müll (oder verbrannt). Warst du schon mal in Asien? Da gibt es fast nur Wasserschläuche auf Toiletten (gewöhnt man sich dran und ist eigentlich auch hygienischer, allerdings an Bord weniger ratsam), es sei denn du bist in einem Hotel, das sich auf Europäer eingestellt hat. Aber selbst dann muss man Papier in Eimern entsorgen, weil asiatische Abwasserrohre nicht auf Massen von Papier zur Körperreinigung eingestellt sind.

Hallo Robert Muhr, was ist denn genau deiner Meinung nach falsch?

@@YACHTtv Hallo, ob es gute Seemannschaft ist, das Beiboot nachzuschleppen können wir gern diskutieren. Das Ausspendeln lassen des Ankers halte ich für nicht notwendig, der Anker hatte vom Verlassen des Grunds bis zu Oberfläche Zeit sich "auszupendeln" - daran kann man unter Umständen erkennen das der Anker aus dem Grund ist. Richtig und wichtig ist das gefühlvolle Einhieven in die Seeposition. Die meisten Schäden am Bug durch den Anker passieren jedoch beim Rausfieren! Bei etwa Minute 4:00: Wird das Vorsegel kompakt aufgerollt (wie es beim Winschen, aber auch bei Starkwind passieren kann) und die Reffleinenwicklungen gehen zur Neige BEVOR das Vorsegel voll weggerollt ist waren ursprünglich zu wenige Wicklungen auf der Trommel. Das man beim gefühlvollen Wegrollen per Hand bemerkt, dass etwas im argen liegt ist richtig. Trotzdem liegt der Fehler hier (zumindest auch) beim Serviceteam. Zum Toilettenpapier hab ich auch eine andere Erfahrung aber das ist dann wohl so wie mit dem Dinghy...