Danke Schaaf, für mich der absolut beste Testbericht auf dem Kanal seit langem. Gerne mehr davon.

Schaf, wie immer TOP Bericht! Und kein Anderer - egal welcher Test/Tester - bringt die Nachteile / Schlechte Eigenschaften so ehrlich und genau auf den Punkt. Immer wieder gerne her mit solche "präzise" Berichte :-)

Wie immer ein super guter Testbericht. Danke hierfür! Aufgrund von knapp 26.000 km in 1 ½ Jahren mit der Multi V4s möchte ich aus meiner Praxiserfahrung folgendes hinzufügen. Ich bin viel mit „meiner Motorradgruppe“ unterwegs gewesen. Dass eine BMW GS bauartbedingt mit dem Boxermotor (2-Zylinder ) deutlich weniger Verbrauch hat, ist unbestritten. Im Vergleich mit einer KTM 1290 und/oder BMW 1000 XR ist hier der Unterschied bei normalen Tourenfahrten aus meiner Sicht und Erfahrung zu Vernachlässigen. Der Unterschied zur BMW - GS waren bei mir 1,5 - 2 Liter Mehrverbrauch. Umgerechnet auf eine normale Motorrad Fahrleistung von 8- 10.000 km pro Jahr sprechen wir von ca. 150 Liter mehr als bei der GS, also von ca. 350 Euro, somit von ca. 30 Euro pro Monat. Im Vergleich zur KTM und XR von 10-15 Euro. Also lasst mal die Kirche im Dorf, oder trinkt bei jeder Tour einen Kaffee weniger, dann ist das auch kein Thema mehr. Zum Schaltautomat muss ich sagen, dass mich das auch total gestört hat, dass beim Gangwechsel immer wieder der Leerlauf eingesprungen ist (bereits ab der Neuauslieferung), und beim anschließenden Korrigieren hätte man beinahe einen Herzinfarkt bekommen, da die Kräfte derart gezerrt haben. Somit war der Schaltvorgang mit dem Automaten nie richtig entspannt. Der Tankdeckel hat schon einen Vorteil, dass dieser mit dem Schlüssel zum öffnen ist, da die Technik ausfallen kann. Dies habe ich bei meinen Motorradfreunden mehrfach bei der BMW erlebt. Dennoch wäre es sehr gut, wenn hier an der Zuverlässigkeit gearbeitet werden könnte. Wenn das nicht komplett funktioniert, bei brauche ich auch kein schlüsselloses System. Zum Thema Bedienkonzept ist meine Erfahrung, dass man sich nach wenigen Tagen perfekt zurechtfindet, da es für mich total intuitiv war und nachts gibt es hier sogar eine Hintergrundbeleuchtung. Allerdings stimmt es, dass man die Griffheizung derart blöd angebracht hat, dass man sich nur am Kopf langen kann. Der Adaptive Tempomat reduziert die Motorleistung automatisch, wenn man in eine Kurve fährt. Das ist abhängig von der Schräglage. So meine Erfahrung. Das ist ein Sicherheitsaspekt. Aus meiner Erfahrung ist das größte Manko die Versicherungsprämie (Deutschland). Hier kann ich beinahe 2 BMW-GS versichern, was eine Multi kostet und dann als größtes Manko den Benzinverbrauch zu sehen, ist eine Nebelkerze. Das Motorradfahren in dieser Klasse ist einfach teuer. Noch etwas zur Wartung. Die Wartungsintervalle sind bei der Ducati nur alle 15.000 km und die Ventile nur alle 60.000 km fällig, sowie eine Werksgarantie von 4 Jahren. Hier sollten sich viele Mitbewerber eine Scheibe abschneiden. Mein Fazit: Ein absolut TOP Motorrad bei dem jeder km verdammt viel Spass macht. Sonst kann ich alles im Test Beschriebene bestätigen. Viele Grüße Thomas 😉

Servus Schaaf! Der "Mehrwert" des Videos bist ganz einfach Du. Egal über welche Maschine du berichtest, Informativ, angenehm, einfach Sehenswert. Machen jedenfalls lust auf eine Probefahrt. Freu mich schon auf die Nächsten.

Vielen Dank für den sehr informativen und ehrlichen Bericht! Besser kann ein Motorradtest eigentlich nicht sein!

Habe in den letzten Wochen mit der V4S über 6 TKM zurückgelegt und bin über alle Etappen mit ca. 6-6,3 Litern ausgekommen. Interessant war, dass der Verbrauch einer KTM 1290 Adventure von einem Freund der 3 TKM mit mir mitgefahren ist, nahezu identisch war. Den Sitzkomfort konnte ich mit der original Zubehör-Sitzbank die höher ist deutlich verbessern!

Was für ein toller Bericht. Nur wenige bringen Infos so prägnant, ruhig und unterhaltsam rüber. Vielen Dank dafür Ich hoffe bald wieder mehr Berichte von dir zu sehen. LG Willi

Schaaf! Glückwunsch ! Deine Videos haben zusammen mit den von Nils mit Abstand den meisten Gehalt und die meisten Mehrwert. Weiter so! Macht richtig Spaß und hat Aussage. Gleichzeitig mal ein Tipp für die Nachwuchs Jungs von 1000 PS. Bei euren Videos erfährt man in der Regel nicht mehr, als aus dem Prospekt ....

Perfektes Video, Schaaf, Du hebst Dich wie immer sehr positiv mit der Qualität Deiner Videos ab. Detail verliebt, offen auch die Punkte ansprechend, die Dir im Alltag auch mal negativ aufgefallen sind, das ist authentisch und ehrlich, vor allem jedoch sind es genau diese Punkte, die einen in der realen Welt schlussendlich selbst so nerven können, dass man den Spaß an einem Motorrad verliert oder erst gar nicht findet. Das ist für mich persönlich super wertvoll, vielen Dank dafür! Und deine Fahraufnahmen sind eh immer ein Hochgenuss für Auge und Ohr! Keep on, auch vor der Kamera!!!

Applaus Applaus 👏! Schaaf, dem die community vertraut 😉. Schön umgesetzt, mit vielen zusätzlichen Infos und dann die Reisebilder. Mega! Mir ist durchaus bewusst, dass ein Dauertest recht aufwendig ist aber für mich eine gewisse Lücke an fehlenden KZfaq Kanälen schließt. Auch sind Infos zum Licht nicht unbedingt Kaufentscheidend...aber sehr interessant. Danke dafür.

Danke für das Video. Es zeigt eindrucksvoll, wie wichtig es ist, mit einem Motorrad richtig Kilometer zu machen, um sich die Vor- und Nachteile zu erfahren und nicht nur kurz um den Block und 3 Mal kräftig den Hahn zu öffnen. Mit den genannten Negativpunkten disqualifiziert sich das gute Stück bei den Reiseenduro-Neufahrzeugkäufern schon fast. Ich selbst fahre die R1250GS HP und habe schon die ganze Zeit zur Multi V4 geschielt, grad auch wegen der hohen Leistung. Aber die GS (egal ob man sie liebt oder hasst) legt die Messlatte, wo die anderen dann für mich zwingend rüber müssen, verdammt hoch.

Selten sind 43 Minuten so schnell vergagen wie bei einem Video von der Schaaf. Super Informativ und ehrlich das Video. Daumen hoch

Hallo Schaaf, Dein ausführliches Testvideo von der Multi deckt sich sehr mit meinen eigenen Erfahrungen von ca. 5.000 Km. Ich finde den etwas höheren Spritverbrauch gar nicht so schlimm, hatte vorher ne Tuono V4 Factory, da geht viel, viel mehr Sprit durch. Als Nachteil hätte ich noch die nicht ganz so exakte Blipper-Funktion aufgezählt. Kann bei meiner nur bei geschlossenem Gas problemlos runterschalten, sonst knallt es im Getriebe gehörig. Deinem Intro kann man nur Zustimmen...... Sardinien ist das absolute Bikerparadies Top Video, sehr gerne mehr von Dir

Gebt dem Mann öfter Motorräder für solche längeren Tests ! Top !

Hallo Schaaf, sehr sehr geiles Video. Man kauft Dir einfach ab, was du so sagst. Der Vergleich zwischen der Multi und der GS zusammen mit Nils war schon top, aber Deine Ausführungen sind schon spitzenklasse. Habe mich im Frühjahr nach langem Überlegen dann doch für die GS entschieden, da, wie Du auch angeführt hast, der Verbrauch nicht mehr zeitgemäß ist. Mach einfach weiter so

Boa Schaaf du Sa...👊, draußen trübster November und dann dieses Video 😉. Bitte bitte mehr davon. Die Infos aus dem wahren Motorradleben bringen echten Mehrwert gegenüber den sonstigen nur kurzen "Probefahrten". Und bitte lasse dich öfter vor der Kamera sehen - es ja kaum zu glauben, aber du wirst da tatsächlich immer noch besser 👏👍.

Hey hey Meister Schaaf - das war wieder Bombe !!!!! Danke für den Beitrag - ich mag die anderen des Teams auch aber du und Fauli ihr seit das Must have der Information über Motorräder - jetzt fehlt nur noch der 6er im Lotto für die - auch wenn ich gestehen muss das ich auf die neue Triumph Tiger 1200 und deinen Bericht warte !!! Hoffe du darfst sie testen

Deine Besprechungen gehören zu den Besten bei 1000 PS. Unaufgeregt ohne ständige Superlative und informativ. Sehr schön auch deine Negativpunkte am Ende und dein Fazit, dass es für dich die beste ADV zur Zeit ist. Ja öffter mal vor der Kamera wäre schön.

Super Bericht! Ausfühlich, praxisorientiert und nicht nur die Daten aus den Hochglanzprospekten zitiert. Es wäre wünschenswert, wenn ihr häufiger solche ausführlichen Tests bringen würdet, auch wenn es für euch sicher sehr aufwändig ist. Als jahrelanger GS-Fahrer bin ich von dem Fahrwerk und der Performance der Multi begeistert, der Verbrauch und das Bedienkonzept der Elektronik hält mich jedoch ernsthaft von einer Anschaffung ab.

Das Intro mit den Reiseeindrücken bis 3:40 ist das BESTE, was ich in Sachen Motorradvideos seit langem gesehen habe. Da kratzt das Fernweh am Garagentor! TOP-Video. Herr Schaaf sollte regelmäßig vor die Kamera. Chapeau!

Herrlicher Ausklang des Dauertests!! Ungeschminkt und ehrlich: Alles dabei was ein Motorradbericht braucht! THX an Schaaf.....weiter so!!

Vielen Dank Mr. Schaaf für dieses ehrliche Video über diese V4 Wunder- Reiseenduro. Als schaltfauler DCT Fan und Km- Fresser bleib ich trotzdem noch ein paar Jahre bei meiner V4 Crosstourer. Besten Dank

Mal wieder eines dieser wirklich ganz exzellenten Schaaf-Reviews auf Basis einer gefahrenen Langstrecke. Im Alltag sind einfach andere Dinge wichtig als Design und Power, das wird in diesem Video einfach perfekt beobachtet, beschrieben und (subjektiv) bewertet. Einfach klasse, gerne viel viel mehr von solchem Content. Da ich Bikes mit sehr ähnlichem Blick betrachte wüsste ich nur anhand dieses Videos bereits, dass die Multi V4 keine Option für mich ist (Preis, Verbrauch). Ich denke, viel mehr Mehrwert kann ein Video kaum bieten.

Vielen Dank, Schaaf! Ein umfassender, fachlich perfekter und ehrlicher Bericht. Macht Freude dir zu zuhören.

Er hat die Sache gut gemacht👏👏👍 Gerne wieder, weil - bei aller Liebe - Vauli & Gonzo übertreiben‘s zeitweise mit der Blödelei…

Super. Den Kommentaren kann ich fast nichts mehr hinzufügen. Nur Deine Wortwahl mit den (plural) "eigentlich" festigt und rechtfertigt für mich, meinen Entschluss, den der vierte Kommentar genau auf den Punkt bringt. Ich hab mir auch die 1250 GS HP gekauft. Danke.

Vielen Dank für den sehr guten und informativen Bericht. Ich kann mich den meisten anderen nur anschließen: Deine Berichte zählen zu den besten die man auf KZfaq findet.

Analytisch, klar, objektiv und trotzdem mit nachfühlbaren Emotionen zu unserem Hobby, einfach danke Schaaf

Wie immer sehr geil. es macht einfach spass sich das ganze anzusehen. Die Probleme die du hast hören sich für mich nach einer unterschiedlich gelängte Kette an. Wenn du etwas genauerres weisst oder ne Info von ducati bekommst, gib mal bitte bescheid was es war

Schaaf = die hohe Kunst des Motorradjournalismus und Videoschnitt. Besser,ehrlicher und professioneller kann man es nicht präsentieren. Danke das du uns mit auf die Reise genommen hast und für den sehr informativen Beitrag. Weiterhin gute Fahrt.

Ganz hervorragendes Video Schaaf! Geile Aufnahmen, objektives Statement, was will man mehr!? Weiter so!!

Die Multistrada als Motorrad interessiert mich zwar nicht, trotzdem habe ich mir das Video gegönnt und es genossen. Ganz einfach, weil Schaaf für mich der kompetenteste Tester ist. Ehrlich, nüchtern, kompetent und sachlich ohne dass Langeweile aufkommt. Gerne mehr von dem Herrn. 👍🏻

Ohne Schaaf hätte ich den Bericht nicht angeschaut. Seine Ehrlichkeit, Expertise, Freundlichkeit und Unaufgeregtheit sind eine absolute Bereicherung für diesen Kanal! Bitte mehr davon.

Toller Bericht, Schaf! Mach weiter so! 👍 Besonders interessant fand ich dass das angeblich so toll überarbeitete Getriebe immer noch in Zwischengänge hüpft - das kenn ich leider zur Genüge von meiner MTS 950S 😪 Spannend fand ich auch Deinen Reifentest, denn am Ende muss der beste Reifen auch zum Motorrad passen und nach 2 Sätzen ST-II hat mich Dein Bericht darin bestärkt, auch zukünftig dabei zu bleiben 😁. Ich freue mich auf Deine nächsten Videos 👍

Mega Video!!!! Super informativ!!!! Ich hoffe, Du bist in Zukunft mehr vor der Kamera zu sehen!!!

Wieder ein Video von und mit Schaaf ist alleine schon toll, hinzukommend ein tolles ausführliches und informatives Video 👍🏻 Weiter so 💪🏻

Ein toller Bericht. Vergleiche zwischen Motorrädern sind zwar hilfreich, aber letztendlich muss jeder für sich "Sein" Motorrad finden. Es gibt nicht das "eine und Beste" Motorrad für jeden. Unabhängig von Preis und Leistung. Deshalb mag ich diesen Bericht so besonders. Der Bericht ist differenziert, zeigt alle Eindrücke. Aber von einem Profi, der alles gefahren ist! Davon profitiere ich als Motorradfahrer immens. Danke! Herzlichst Joachim

👍Vielen Dank für dieses Video. Als GS-Fahrer nicht unbedingt mein Thema, aber es schadet ja nicht über den Tellerrand zu blicken. Super und ausführlich dargestellt und bis zum Ende ohne Langeweile. Also alle Daumen hoch! 👍 liebe Grüße aus Berlin

Sachlich, informativ, klare Sprache, Vorteile und Nachteile klar dargestellt: ein Top Bericht! Ich wünsche mir mehr Videos von Schaf!

Danke für diesen sehr ausführlichen detaillierten Motorradtest. Besser geht's nicht im Segment: sportliches Reisen. Für meinen Geschmack aber zu viel Gepäck. Ich teile deine Art des Motorraderlebnisses. Das verschmelzen mit der Maschine, der Straße im Flow auf der Suche nach dem perfekten Moment - so ein Spaß darf nie zu Ende gehen...aber irgendwann wird man doch müde. Du schläfst ein und träumst die Kurve deines Lebens - einhändig, die andere Hand auf dem Asphalt.

Super Bericht! Aber der Trail Attack 3 verschleißt leider am HR offenbar generell recht schnell, auch ohne Sardinien. Mit meiner 1190 hab ich den auch in 4500km Platt gemacht am HR. Der Scorpion Trail II hatte da bei gleicher Laufleistung noch wesentlich mehr Profil -> dafür war der am VR durch :D Lustigerweise hat sogar der CRA3 länger gehalten als der CTA3....Den CTA3 gibts aber in Speedindex V & W! Der W hat 1mm WENIGER Profil!

Das für den Tank kann man das nachrüsten. Super ausführlicher Bericht von dir! Ich hatte Sie im Sommer ein Wochenende getestet. Super Motorrad! Der Verbrauch hat mich tatsächlich vom Kauf abgehalten. Bin mit der 950 s super zufrieden. Generell taugen mir deine Testberichte. Du beschreibst das sehr gut und kann deine Eindrücke nur bestätigen. Die mechanischen Geräusche störten mich weniger!

Megageil, wie immer, Schaf - Danke! … Nils kann froh sein,dass er dich hat ( vor und hinter der Kamera)… die Buberl-Partie vom Sporttourer Vergleich kann nix,leider

Super Video, sachlich, ruhig und kompetent. Ich freu' mich schon auf das nächste.

Servus Schaf, vielen Dank für den sehr ausführlichen und an vielen Stellen aus meiner Sicht zutreffenden Bericht über dieses sagebhaft gemachte Motorrad! Schade nur, dass ein paar Deiner Kritikpunkte leider der näheren Prüfung nicht standhalten können. So sind z.B. die schlüssellose Öffnung des Tankschlosses gegen einen kleinen Aufpreis als auch die Koffer mit Innentaschen ebenso aufrüstbar. Features, die man bei der Konkurrenz ebenso wenig automatisch bekommt, ohne dafür ein paar Flocken hinlegen zu müssen. Gruss Bernd

Danke Schaaf, ein Top-Motorradtest von der Sorte, die ich gerne öfter auf diesem Kanal sehen würde.

Große Dankbarkeit und aufrichtige Wertschätzung für diesen Test. Besser geht es für mich persönlich nicht.

Extrem gutes Video, vielen Dank 🙂 Ich fahre selber die V4S Sport mit allem Drum&Dran. Es gibt Innentaschen für die Koffer, ja etwas preisig und sehr gut. Den Tankverschluss gibt es ebenfalls Keyless. Einige Software-Fehler wurden behoben, so auch die Bedienung der Heizgriffe, die nun wie vom Vorgänger gewohnt über den einen Taster durchschalten. Ich bin selber erst 17.000km gefahren mit diesem Motorrad und freue mich immer über Kritikpunkte, um zu schauen, "bin ich das Problem?" 😀 Was mir besonders gefallen hat, war der Vergleich des Trail Attack 3 zum Scorpion Trial II und die Leistung des Reifens auf Sardinien.

Danke Valentin, genialer Report und richtig guter ehrlicher Journalismus. Danke auch dass, Du fuer uns Normalverdiener die Verhaeltnisse deutlich machst. Denn richtig, bei den Preisen darf man eigentlich Perfection erwarten (und ein Knopferl fuer die Griffheizung wie bei meiner 10 Jahre alten Honda). Weiter so und Gruesse as England, AndyB

Bravo! Ein sehr alltagstauglicher Bericht! Hier werden genau die Dinge bewertet welche auf Reisen und im Alltag wichtig sind. Vielen Dank an Schaaf.

Respekt! Ein super Beitrag und super professionell vorgetragen. Deine Kritikpunkte, gerade beim Verbrauch, haben meine Vermutungen bestätigt und mich (leider) weiter vom Kauf einer Multistrada abgebracht. Ich werde mir jetzt noch einmal genau eure Beiträge zur BMW S1000XR und zur KMT Super Adventure ansehen und vergleichen. Eine Frage habe ich dennoch. Ich bin ja mit 188cm recht groß und habe bei vielen Reiseenduros immer das Problem mit der Höhe des Windshields. Wie ist das bei der Multistrada gewesen? Und bei der BMW, sowie bei der KTM? Reichen die Scheiben bei großen Leuten?

@ Schaaf. Im Gegensatz zu den meisten deiner werten Kollegen kannst du äußerst flüssig, präzise und mit gefühlten doppelt so großen Wortschatz einen tatsächlichen Motorrad Test präsentieren. Top gerne mehr davon.

Fand Ich auch: Vielen Dank für den sehr informativen und ehrlichen Bericht! Besser kann ein Motorradtest eigentlich nicht sein!

Absolut authentisch!!! Schaafs Berichte schaue ich mir am liebsten an, da er aus meiner Sicht immer neutral und unabhängig berichtet was seine Videos so super macht! Mach weiter so Schaaf 👍😎

Danke Schaaf! Dieser Bericht bittet mehr wertvolle Informationen als 10 andere Berichte zusammen. Großartig 👍👍👍

Top Vortrag Schaf, bester 1000PS Tester, du solltest öfter vor der Kamera sein. Endlich spricht mal jemand mechanische Geräusche an Motorrädern an.

danke Schaaf, toller Bericht. Du bringst die Punkte, die auf Touren relevant sind, gut raus. Wenn mal mal den Tacho im Blick hat, muss man sich über den Verbrauch nicht wundern. 100 - 130 km/h im 2. oder 3. mit den Drehzahlen treibt halt den Spaß, aber auch den Verbrauch hoch. Mit meiner R1250RS habe ich auf der jüngsten Alpentour im Schnitt 4,5l verbraucht. Da der Boxer das kann, bin ich aber dabei viel im 5. und sogar 6. Gang unterwegs, Kehren im 3., und hatte sicher nicht weniger Spaß. Trotzdem, geiles Moped, die V4S.

Daaaaanke Schaaf, so stell ich mir einen Testbericht vor die Stärken sowie die Schwächen des Bikes zu erwähnen - den "DAS PERFEKTE BIKE" gibt es nicht. Weiter so👍

Super Video 💪👍. ICh würde mich über mehr Langzeittests freuen da diese dann unterm Strich eine der wichtigsten Kaufentscheidungshilfen sind.

Cooles Video.... und vor allem sehr authentisch. Bitte gerne mehr Schaaf Testberichte auf 1000PS! Thx

Schaaf.... einfach nur Danke, fahre die Multi V4S und kann alle deine Punkte bestätigen.... aber wir lieben sie und haben viel Freude.....

Klasse Bericht. Hat Spaß gemacht. Freue mich immer wenn Deine persönlichen Einschätzungen die Dinge auf den Punkt bringen.

Klasse Video.Dennoch wäre die Multi nichts für mich.Alleine die Sitzposition hat mir nicht zugesagt.Für mich eher unangenehm.Die 1200er Tiger ist da um einiges angenehmer.Auch die KTM 1290 ADV ist angenehmer.Und jetzt komm ichbezogen der Maschine die hier viel als Werbemaschine hingestellt wird.Fahre aktuell die 1250er GS und würde sie nicht gegen eine Multi tauschen.

Top! Sehr ausführliches Video! Wäre toll öfter ein Video von und mit dir zu sehen! Kann auch ruhig wieder so lang sein. 👍

Sehr schön detailliert getestet und berichtet. Was mich interessiert ist der Vergleich mit einer XR. Sie hat fast genauso viel PS, wie die Multistrada und/oder KTM. Es wird immer als Beispiel die GS genommen. Für mich nicht ganz nachvollziehbar. VG aus dem Saarland

Vielen Dank für die wirklich gute Übersicht und Zusammenfassung des Tests. Da es sich um eine Reiseenduro handelt, wäre ein 50.000Km oder auch 100.000Km Test recht aussagekräftig. Zum Einen wie gut das Bike diese Dauer meistert und zum Anderen was sie dann auch noch wert ist. Ich bin gespannt, ob sich Ducati so etwas überhaupt zutraut bzw. zulässt. Für mich ist einer der Hauptfragen wie gut das Teil auf Dauer hält um überhaupt mit den anderen Mitbewerbern verglichen werden zu können.

Natürlich gibt es Innentaschen und auch einen elektronischen Tankdeckel im Ducati Zubehör. Dazu noch hübschere Performance Lauflichtblinker für hinten. Der Verbrauch ist sicher ein Thema, hat sie eben auch 170PS und eben auch 4 Zylinder. Wenn man diese immer gern bis zum Begrenzer auskostet, weil es bei der Multi V4 auch so viel Spaß macht, dann ist er auch entsprechend hoch. Es gibt aber auch einige Tester, die auch sehr zügig unterwegs sind und hier etwas weniger verbraucht haben. Im Mix finde ich um die 7l für diesen Motor und der Leistung ganz ok, bei solch einer Urlaubswoche. Im Alltag wird man hier klar tiefer kommen. Wer aber ein sparsames Motorrad haben möchte, sollte vielleicht auch nichts mit so hoher Leistung kaufen. Denke mal, eine entsprechend bewegte 1290SA oder 1000XR wird nicht so viel weniger nehmen. Ansonsten vielen Dank für den sehr realistischen Testbericht. Technisch ist es klar die beste Multi, für mich aber nicht wirklich die hübscheste. Aber in dieser Klasse gewinnt für trotzdem immer eine Multi, auch wenn sie in manchen Punkten hinter der Konkurrenz liegen kann. Die Multis sind einfach die Schönsten und Emotionalsten im Segment.

Schön ehrlicher Test - sehr angenehm zuzuhören, auch wenn mich die Multi V4 eigentlich gar nicht so interessiert :) Unangenehme mechanische Geräusche habe ich auch auf meiner Kawa..verstehe, dass das nervt auf die Dauer.. Der Verbrauch wär für mich ein NoGo. Dennoch..wünsche jedem Käufer viel Freude mit dem Bike!

Sehr cooler Bericht, vielen Dank ... ich bin seit einiger Zeit am überlegen meine 2015er Tracer, die ich im Fahrwerk und Bremsen auf entsprechendes (teueres) Niveau gebracht habe, gegen eine moderne und stärkere (komplettere) Maschine zu tauschen ... aber, ich muss sagen, die V4S wäre es vielleicht geworden (auch wenn die beiden weder vom Setup noch vom Preis vergleichbar sind), aber das hat mich zum Glück wieder auf den Boden gebracht, Danke! Mir sind heuer auf Korsika, den Dolomiten und Seealpen doch einige begegnet, bzw. auch mal vor die Räder gefallen, aber das war nix dabei wo ich sagen könnte: Die haben das Potential auch nur annähernd gezeigt. Selbst steht eine Probefahrt erst an (was im Wiener Raum null Sinn macht, daher werd ich aufs Frühjahr in Kärnten warten müssen). Übrigens, danke auch für den Bericht zum Conti. Für mich der beste Reifen für die Tour am Markt, sofern der Fokus mehr auf der Straße liegt. Ich hab trotzdem nach 3x RoadAttack3 und 1x TrailAttack3 nun 2x den RoadAttack4 oben gehabt und muss sagen: Der 4er ist nocheinmal um einen deutlichen Satz stabiler, vertrauenserweckender und haftbarer als die 3er ... der Vorteil vom Trailattack am Schotter finde ich persönlich, ist vernachlässigbar und ins Gelände geh ich damit ohnehin nicht. Probier den 4er ... ich komm allerdings nicht mehr als auf 3500 da bin ich aber dann auch schon weit weg vom Marker ... (Y)

Super Bericht! Liebend gerne mehr vom Schaaf! Super Mischung zwischen technischen Daten, Eindrücken und persönlicher Meinung. Absolut glaubhaft 👍👌. Niels, reiss den Geldbeutel auf und hol ihn endgültig fest ins Team, eine absolute Bereicherung 👌🌊🌊🌊 . Herr Schaaf, reissens eana zsamm und unterschreibens endlich 😄😉

ja wieder en sau geiler bericht, bitte weiter so Schaaf.

Sehr informatives Video, lieber Schaaf. Deine Eindrücke hast Du unterhaltsam geschildert. Danke.

Super Bericht, der mir aus dem Herzen spricht. Bin nach 15 Jahren Abstinenz (ehemals Africa Twin) für ein Wochenende auf die Multistrada V4 gestiegen und hatte genau deswegen auch Respekt, aber ich hab mich sofort sauwohl gefühlt und regelrecht verliebt in dieses Bike. Die Verbindung von proprietären Navi und Smartphone (das nicht ins Tankfach passt und immer "Screen on" sein muss 🙈) hat mich aber wirklich genervt. Warum nicht einfach Google Maps direkt ins System und nur Internet über's Smartphone?!? Was mich aber wahrscheinlich zur 1250er GS treiben wird, ist der Verbrauch. Wenn ein Motorrad - bei gesitteter Fahrt! - mehr als mein fast 10x schwereres Auto verbraucht, dann ist das irgendwie inakzeptabel, vor allem wegen der nervig häufigen Tankstopps (inkl. Schlüsselgefummel 😉 ). Wenn man auf Tour ist, klaut einem das irgendwie die Unbeschwertheit, weil man ständig übers Tanken nachdenken muss.

Sehe gerade die 30ste Minute an, in der du über die Reifen sprichst. Möchte mich daher nur auf dieses Thema beziehen. Ich habe viele verschiedene Reifen, auch die Trail Attack 3 und die Pirelli Scorpion Trail 2 auf meiner 1290 KTM SAS gefahren. Der beste Hinterreifen bisher war der Scorpion Trail 2 und der beste Vorderreifen der Conti Trail Attack 3 oder Road Attack 3. Ich fahre diese Mischung seit 2 Jahren. Hinten hält der Pirelli ca. 6000 km doch vorne nur max. 5000 km. Der Conti Trail Attack 3 hielt hinten nur 4500 km, vorne jedoch ca. 9000 km. Gute Haftung und gutes Handling haben beide. Daher die klare Entscheidung zu dieser Mischung. Denn Laufleistung ist auch ein wichtiger Aspekt wenn man viele km pro Jahr abspult.

Ach Sardinien, einfach toll und ein sagenhaftes Bike. Richtig angesprochen der hohe Verbrauch. Deshalb bin ich bei meiner Multi 950S geblieben. Da muss ich nur alle 350 km zur Tanke. Es gibt Kofferinnentaschen und es gibt einen elektrischen Tankdeckel. Beides sinnvolle, wenn auch teure Extras. Danke für den sehens- und hörenswertem Bericht. Sehne mich schon wieder tierisch nach Frühling und Sommer.

Ein top Test, bitte viel mehr davon. Ich warte jetzt noch auf die neue Tiger 1200. Zum kommenden Jahr fällt dann die Entscheidung ob tiger oder Multi. Dieser Test war da jetzt schon eine gute Hilfe. KTM und BMW sind bei mir raus da würde auch ein so guter Bericht nicht helfen 😉

Vui Sympathisch und informativ vorgetragen, perfekt :) und Gott sei dank des tepperte Leiwand weggelassen ;) also Nils nimm dir ein Beispiel!

Super Test, bitte mehr davon!👍👍 Bitte mehr Schaaf vor der Kamera.

Das war richtig gut! Top Video. Nur so findet man die Stärken und die Schwächen heraus. Danke 😀 👍

Ganz herzlichen dank für deine unermüdlichen recherchen…grüsse

Sehr schöner und informativer Test, danke.

Tolles Video. sehr Objektiv . Aber vor allem weil es schön aufgeteilt ist in die Themensegmente mit Zeitangabe . Da kann man sich seine wichtigsten Themen fein raussuchen .

Toller Test. Ich überlege mir auch grade eine zu kaufen und fand deinen Test wirklich ausführlich und gut beschrieben. Mich würde interessieren ob die Maschine nach dem Kundendienst wieder läuft. Ein Motorrad für 30t€ und einen spürbare Abnutzung nach 10k km sind natürlich eine krasse Ansage. Gruß

Super Video, super Schnitt und super Bericht. Habe mit meiner 1250er GS jetzt problemlose 60tsd Kilometer in 21Monaten netto runtergespült und bin die Duc auch schon 2mal Probe gefahren. Da das neue GS wahrscheinlich erst 2023 kommt war der Bericht für die Entscheidungsfindung sehr hilfreich. Danke für das Video. 💪🏽👍

Servus Schaaf! Mega Video! Vielen Dank dafür! Mehrwert des Dauertests und Deiner Interpretation ist absolut vorhanden!!! Kompliment! Thema Verbrauch: In den Videos sieht man Dich oft im MaxFunModus ;-) fahren: Drehzahlen deutlich oberhalb von 6000/min… Gerne mal an die Max Drehzahlen heran, meist Hahn voll auf aus den Kehren… Die meisten nicht-Redakteure, die sich den Bock kaufen, greifen (wohl mit etwas mehr Blick auf die Langlebigkeit) oft eher sanfter zum Gashahn. Also nicht immer Vollgas und gib ihm… Wenn man den Bock entspannt mit 70-110, über kurvige Landstraßen im 4.-6. Gang führe, was verbraucht sie dann? Erinnerst Du Dich als Vergleich, welchen Verbrauch Du circa mit der MTS 1260 S in Deinem „die pure Unvernunft“-Video hattest??? Viele Grüße, Martin

Ich mag die ehrliche Art, auch kritische Punkte angemessen rüberzubringen - nicht alles ist nur super und "echt klass" - gerade bei Oberklasse-Produkten

Dein Videobericht fand ich sehr gut und interessant. Ich fahre ein BMW S1000R und eine Honda CBR 1100XX und habe jetzt eine Reiseenduro für weite Reisen auch auf Schotter oder abseits der Strasse gesucht. Dabei habe ich die Ducati nur angeschaut, nachdem ich beim Konfigurator weit über 30‘000 CHF gelandet bin. Die Ducati ist für mich wahrscheinlich die schönste Reisenduro, wenn dass überhaupt möglich ist, aber definiv zu schön und zu teuer um mal hingelegt zu werden. Darum habe ich mir nach langem hin und her für die GS entchieden.

Schaaf auf der Multi V4, na endlich! Darauf wartete ich schon lange. Hier ist weiß, weiß, schwarz eben schwarz und rot natürlich rot! Danke! Da mich allerdings das große Vorderrad und konventionelle Schwinge überhaupt nicht gefällt, muss ich noch warten auf Schaaf mit dem Multi PP. 😀 Bis dahin sitze ich auf der "alten" Multi und andere Ducs. Alle anderen Tester sind zwar unterhaltsam, aber für mich nicht maßgebend. Vielleicht Tibor ist noch ganz okay, da der zweite Vorname meines Vaters eben auch Tibor ist.😉 Weiter so!

Das Motorrad auf deinem T-shirt hat alles gerettet ! ✌*Lach* Danke - trotzdem gutes Video ! 👍

Sehr guter Test, toll präsentiert und vorgetragen! Mich würde mal interessieren, welches Konkurrenzprodukt im Vergleich dazu aus unteren und mittleren Drehzahlen souveräner anzieht!?

Eines der besten Videos auf diesem Kanal.

Bin sie mal Probe gefahren, hat mich schwerstens begeistert! Mit der kann man wirklich alles machen!

Genial guter Schnitt, alles perfekt zusammen gefasst 😎👍🏻

Perfektes Video und super umfangreiche erklärt bitte öfter Schaaf👍

Prima Berichterstattung. Einzig was umkommentiert bleibt, ist der Sound der Maschine, in der Wahrnehmung als Fahrer. Selber am Testen, empfinde ich den Klang, der V4 S, so schlecht...sprich ohne jegliche Emotion. Der Sound begleitet immer, egal ob langsam oder schnell. für mich ein wichtiger Aspekt beim Motorradfahren. Ich habe mich wieder für die 1250 GS entschieden.

Verdammt, schon wieder ein leiwandes Video vom Schaaf. 🤣 Bei den vielen lobenden Kommentaren, muss der Herr Schaaf öfters testen. 👍👍👍

Habe seit Juni 21 MTS V4. Habe mich bewusst für Standard entschieden, und bin mit dem Motorrad super zufrieden. All deine Kommentare kann ich unterstreichen, und entsprechen der Praxis. Leider hat man in der Standard Version die Griffheizung, die Hold Funktion und den Tempomat physisch verbaut, aber per Software nicht freigeschaltet. Das finde ich dann schon Geldmacherei da das Häkchen setzen 1000 € plus Steuer kostet. Fazit Motor-Getriebe-Fahrwerk passt.

Absolut top 👍 Vielen Dank, bitte mehr davon 😎

Sachlich und gut Kommentiert ....wie immer Videotest auf hohem Niveau ! Danke

Wieder gewohnt ein super Video👍👍 Ich stehe vorm Kauf einer Multistada V4 und warte jetzt noch auf Deine Eindrücke von der Pikes Peak. Habt Ihr schon Infos von Ducati bezüglich Testfahrten? VG vom Niederrhein und macht weiter so👌