Aus Japan? Einen S124, 320 E ! Sowas gibts hier nur verschlissen mit ner halben Million km.

Hab'n Toyota. Die gehen nicht kaputt.

Ich habe eine Frage bezüglich des Öl-Tests. Vlt kann die hier jemand beantworten. Meine Öl-Analyse ergab, das Ruß in meinem Öl ist (auf der Skala war es bei 4). Ansonsten war das Öl in gutem Zustand, alle anderen Kategorien waren im grünen Bereich. Was kann man in so einem Fall am besten tun? Den Motor "freibrennen" mit hohen Temperaturen auf der Autobahn oder 102 Octan tanken wegen der Additive? Ich fahre einen Swift Sport BJ 09 mit 101tkm und tanke regulär super plus bei Esso. Oder empfehlen sich hier irgendwelche ÖL-Additive?. Danke

Gibt es keine Handschuhe für JP? Der Arme muss den Ölfilter ohne inspizieren 😎

Tja weil Michelin kein Geld mehr hat!! Die haben Ihr großes Werk bei uns in Franken Dicht gemacht......vor ein paar Jahren

Der gute mann heisst auch John Pierre

Hat sich seine Jungs halt gut erzogen :)

@@alfaboy33907 jean *

Ja der Move ist mir auch aufgefallen…ersgutermann!

Die beiden sind legendär 😂

Die sicherste Methode ist ein Drehmomentschlüssel mit einem korrekt eingestellten LÖSEMOMENT um solch eine Aussage :" Die Schrauben wurden scheinbar mit einem Drehmomentschlüssel korrekt angezogen !" zu bestätigen oder ad absurdum zu führen !!!!

@@haraldj100 ja das fand ich auch ziemlich schwach.2 zu lose 1 zu fest spricht doch voll dafür das der die nach gefühl angezogen hat,oder mit einem nicht korrekt eingestellten drehmomentschlüssel.in meinen augen ein ganz dickes minus für jp das er die nicht kontrolliert hat,sowas erwarte ich von einer hinterhofwerkstatt und nicht von jemandem der experte ist.einfach nur ganz schwach,bei dem ganzen gerede über qualität und kontrolle die er immer von sich gibt.

@@1tholan Vielleicht wurden die Schrauben ohne Kamerabegleitung noch einmal richtig kontrolliert. Jetzt so zu Urteilen ist ziemlich schwach 😉

@@haraldj100 Wenn man aufmerksam weiter schaut, sagt er noch das wohl doch kein Drehmoment genutzt wurde. Aber alle Schrauben zu lösen und wieder anzuziehen, kostet dem Kunden mehr Geld und Zeit. Also wenn fest, dann fest und gut!

@@elgoog9805 Guten Morgen ! Deine Aussage stimmt nur zum Teil !! Sicherlich ist fest besser als lose-darüber brauchen wir nicht zu diskutieren !! Aber warum glaubst du gibt es Herstellervorgaben über Drehmomentwerte ??? Eine zu stark angezogene Schraube,Mutter,Sensor usw. kann genauso zu einem Schaden führen wie zu schwach angezogen !!! Daher die Vorgaben. Wer schon jahrelang mit Drehmomentwerzeugen arbeitet weiß das bei einem KFZ fast jede Schraube mit einem so minimalem Wert von 10 NM auf die der Drehmomentschlüssel eingestellt war auslöst (knackt) Das Drehmomentwerkzeug knackt auch wenn die Schraube z.B. mit 50Nm angezogen ist und gibt daher NUR Auskunft das sie mit mindesstens 10Nm angezogen sind ABER NICHT über den korrekten Anzugswert !!!! Bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse,dem enormen Fachwissen von JP und seiner laufend gezeigten Detailverliebtheit war das absolut keine korrekte Vorgehensweise !! Und ganz ehrlich diese ganzen Schrauben mal zu lösen und dann mit den richtigen 10Nm anzuziehen ist eine Sache von ca. 20 Minuten und macht das Kraut auch nicht mehr fett !!! Stell das mal in Verhältnis zu den Kosten der Getriebeölspülung und diversen anderen kleinen Arbeiten.Schließlich geht es hier um die Peripherie des Ventiltriebes und sollte an dieser kurzen aber wichtigen Kontrollaufgabe NICHT gespart werden !!! Meine pers. Meinung und LG

Du musst die schlimmsten Probleme immer den größten Knallköppen überlassen... Die finden die einfachste Lösung. Keiner hat gesagt, dass selbige dann auch gut ist. :D

Diese Frage sollte man gerade dem Chiptuner stellen ...der sollte es ja nun besser wissen. Aber entweder geht Geld vor Service oder der Kunde wollte es ums verrecken so....

Mercedes Fahrzeuge bringen selten die Serienleistung auf dem Prüfstand.

Größere Felgen hätten auch geholfen😂

Seh ich ebenso. Wenn ein Motor zu wenig Leistung hat ist etwas nicht ganz OK, zuerst geh ich der Ursache auf den Grund und lasse das beheben bevor ich ein Chiptuning in Erwägung ziehe. Selbst wenn man einen seriösen Chiptuner findet, die Komponenten werden stärker belastet, also macht man sowas nur bei einem gesunden Motor.

Kann ich nur zustimmen. Ich wünsch mir auch immer einen JP für meine Marken; da wüsste ich, dass das Auto in guten Händen ist.

@@Sebb747 und das wenn man mal was ist, das es dann wirklich einfach entweder unvermeidbar war oder eben ein Menschlicher Fehler der aber nicht aus Faulheit sondern einfach aus Menschlichkeit entstehen. Und solange ein Fehler nicht aus Faulheit passiert sondern weil eben Menschen hin und wieder Fehler machen, hab ich auch kein Problem damit. Ausserdem übernehmen sie ja die Schäden dann such verständlicher Weise. Passiert aber wahrscheinlich eher selten ^^

Sehe auch so

Nicht jeder is scharf auf Video. Man kann nicht so gut und konzentriert arbeiten.

Vor allem wo ein Fehler bei so einem Auto leicht so viel kosten kann wie ein neuer Kleinwagen... verlassen die sich drauf, dass sowas im Schadensfall nicht auf sie zurück fällt?

Ja…….Anmerkung von einem, früher auch mal….!, Perfektionist gewesener……!☝️🥹 Perfektionismus ist ne tolle Sache, wenn man die rote Linie im Griff hat. Wertvolle Menschen….die Perfektionisten, aber…..es gibt auch Schatten, wo viel Licht ist! Daher….der Piere ist irre penibel, ein Fuchs vor dem Herrn!🥰🤫

Geht mir genauso. Habe mit Mercedes nix am Hut. Aber bis jetzt, haben mir ALLE Videos von Herrn Zimmer und Kollegen immer gefallen. ^^

Also so ne dämliche Aussage! Woher willst du wissen ob er "herzensgut" ist und was ihm "gut" tun würde?

Der braucht das!

Mir als Instandhalter geht das "bitte" auf den Sack, wirste ja nie fertig. Bei uns Ton: 13er Maul, 6er Inbus, Hammer...

Dat is ne Werkstatt und kein E Commerce Büro

So'n Quatsch, man kann's auch übertreiben. Soviel Wertschätzung wie Jean Pierre gegenüber Axel äussert, ist in anderen Betrieben nicht üblich. Ich denke, das die Beiden wissen was sie aneinander haben. Vertrauensvolle Zusammenarbeit zweier erwachsener Menschen.

das Öl kann man auch hinter her wieder auf die Schraube träufeln, das ist kein haltbares Argument. Alles manipuliert 😂. Spass ! Also ehrlich ich bin jedes Mal beindruckt und ich kenne keinen besseren bzw selten sind die! Gerade so ein Nuevo die ganze Zeit zu halten spricht ja für sich . Coole Jungs sind das ich nehme jedes Mal was mit, auch wenn ich bei manchen Sachen schmunzeln muss, fachlich immer ganz oben bzw super rüber gebracht das ganze, verständlich für alle , einer meiner Lieblingskanäle wenn Zeit da ist 😉 .LG 👍

Seid

​@@KeXJohey, ist nicht schlimm das du deswegen den Inhalt nicht verstanden hast. Das wird schon. Drann bleiben ♥️

@@hansdampf6621 dass du*

Es war die Umrechnung von KW auf PS das Problem 😂

Je mehr ich schaue umso weniger Vertrauen habe ich zu Mercedes. 117.000 und schon kaputt unfassbar

Stolz weht die Flagge...

Soweit ich weiß ist der Wagen nicht mehr bei ihnen in der Werkstatt

Jo, der wollte nocht so wie JP… musste die Karre wieder abholen

soweit ich das verstanden habe, war das eine ganz verworrene Situation, wo irgendein Besitzer versucht hat, irgendwelchen Schmu mit irgendeine Werkstatt anzustellen. Glaube JPZ hat das Auto dann als Pfand gehabt, um die angefallenen Kosten zu decken, bzw. bis die angefallenen Kosten bezahlt worden sind. (JPZ hat darüber auch mal in einem späteren Video was drüber erzählt)

Hab ich doch eingeblendet ;-) Lg Lukas

@@MotorenZimmer oh ja, da hatte ich wohl Stauscheiben auf den Augen 😂 LG

Ich hätte auch alle gelöst, insbesondere, da ja welche zu fest waren.

Bitte nicht vergessen, wir sprechen hier von einem AMG und man hat bei so einem Fahrzeug doch öfters Lust oder verspürt den drang den AMG zu drücken, mehr als sagen wir mal so, normale Fahrzeuge. Klar wissen das die Hersteller, aber was sollen Sie verbauen? Ich denke mal schon das Sie Stärkere verbauen, aber wo fängt man an und hört man auf

oh du bist neu hier?

@@Rejo7ce Najaaa... die Ausrede mit dem "das ist aber ein AMG..." ist immer sehr schwach. So eine Nockenwelle leidet ja nicht so unter hoher Belastung wie andere Motorenteile. Wenn die Nockenwelle nach 100k Kilometern eingelaufen ist oder sonstige Schäden hat ist das entweder auf schlechten Service oder schlechte Materialgüte/Qualität zurück zu führen. Es gibt Leute die quälen ihren günstigen Kleinwagen bis zum Exitus und der macht trotzdem ohne Mucken die 150k - 200k voll... da kann wohl man von einem Hobel für ehemals fast 100.000 Euro wohl erwarten , dass er auch mal ein bisschen Gas verträgt ohne gleich die Flügel zu strecken.

Lieber eine Corvette ZR 1 ..... wenn der motor platzt sind fuer einen neuen Motor nur 35000 faellig

richtig, ich hätte auch gern nach der reparatur noch eine toleranzmessung gesehen. ihr könnt uns ja hier viel erzählen... das video hört ja mittendrin auf ;)

Du darfst aber japanische Kilometer nicht mit deutschen Kilometern gleich stellen. Klar sind beides 1000m, aber betrachte den Verkehr in Japan und den in Deutschland. Die Belastung von Motor und Getriebe sind in Japan im Schnitt sicher 3 mal so hoch wie hier. Das ständige Verkehrschaos mit "Stopp and Go" fordert eben seinen Tribut. Somit kannst du die japanischen 120 TKM getrost auf deutsche 360TKM hochrechnen.