Finalmente um vídeo que faz jus à questão! Temática que apresento recorrentemente a familiares e amigos e que mesmo com as contas todas detalhadas à frente conseguem manter uma postura reticente. Para uma próxima vez convido-o a fazer um comparativo a englobar também a vertente plug-in híbrida, uma das “grandes soluções” do nosso mercado automóvel atual. Fiz as contas pormenorizadas para a carrinha Seat Leon e digamos que foi no mínimo interessante. Se entrarmos no campo plug-in híbrido a diesel ainda se torna mais didático. Continuação de um bom trabalho!

Comprei uma carrinha Peugeot 508 com 225 cavalos exclusivamente a gasolina (em 2019 quando foi lançada, não veio logo com motor hibrido e fizeram algumas unidades com 225cv apenas a gasolina) em 2019 e com distribuição por corrente. Pensei isto após deixar uma carrinha audi 2.0 tdi, que aliás nunca me deu problemas em 250mil kilómetros. Eu fazia muita autoestrada com ela a um ritmo de 35000/ano. Ponderei, devido aos sucessivos problemas de Filtros de particulas e sistemas de adblue que fui vendo acontecer com pessoas que conheço pessoalmente. Gasto mais em gasolina, sem duvida, apenas no imediato... contas feitas, em manutenção tenho gasto aí uma média de 300 na marca, na Peugeot. O que encareceu as revisões foram pneus e mais nada. Levo 95mil km a gasolina e não me arrependo nada. Não comprarei mais nada de carros a diesel a menos que a disparidade ente combustiveis mude radicalmente. E além do mais, como dizem que o electrico é o futuro, não sei o que virá depois...

Grande Pedro, partilho da mesma opinião, sem dúvida. Contudo, tenho a minha A4 B6 Avant há 5 anos por diversos motivos. Primeiramente porque ao ter comprado um veículo nacional já com 15 anos livrei-me de todos esses impostos, e por enquanto ainda me vale a pena manter-me com o meu 1.9 diesel por ser extremamente bom, fiável e duradouro. Como não tenho dinheiro para ter um bom carro a gasolina, vou me mantendo com a minha velhinha que de mau só tem o dono 😅 Um grande abraço de Pedro para Pedro 😉

Excelente explicação eu não teria explicado melhor, há anos que sigo o canal e cada vez mais gosto e há poucos meses no Facebook e há muito pano para mangas em conversas sobre o hidrogénio e gasolinas sintéticas, Pedro um abraço deste Saloio Algarvio.

Muito bem colocado os diversos pontos apresentados. Já foi-se o tempo do diesel... Parabéns.

Excelente comparativo, concordo com todos os argumentos. E para quem acha que um diesel tem o mesmo valor de manutenção, perguntem numa oficina quantos aparecem lá com problemas das regenerações ou enredos com adblue. As baterias dos carros a diesel tb costumam ser mais caras (mais potência para o arranque e mais capacidade). Carro a diesel costuma ser mais pesado, pelo que a curvar os pneus sofrem mais, comparativamente a um homólogo a gasolina, aumentando o desgaste. Se tiverem de mudar os injetores, diesel costuma ser muito mais caro. Carro mais pesado tb significa uma sova maior nos travões, necessitando de pastilhas mais cedo. A não ser situações específicas, no caso de veículos comercias que transportam cargas, onde o binário elevado do diesel compensa, ou para quem faz imensos Kms, salvo estas excepções, considerando ainda a diferença do preço de aquisição, dificilmente valerá a pena comprar carro a gasóleo.

É por essas e por outras é que tenho um Golf TDI nas minhas mãos à 13 anos com cerca de 480 mil km. E hade fazer muitos mais. Pois automóveis no meu entender são sempre um investimento a fundo perdido. É comprar bom, fiável e adequado ao dia a dia para que dure o máximo possível. Mas sem dúvida que se fizesse poucos km por ano optaria por um a gasolina ou então alugar um quando fosse de viagem e andar de bicicleta o resto do ano 😋

Uma análise pertinente e sem dúvida acertada, para quem não circule mais do que 25 a 30.000Km/ano. Mas atenção que estamos a falar de carros de gama alta. E o fator anos pelos quais se pretende manter o carro também é relevante, já que o diesel tem normalmente uma bastante maior longevidade. Se formos analisar carros usados mais ao "go$to" do português médio, diria como exemplo um VW Golf de 2018, com potências semelhantes a rondar os 110/115cv, o que se verifica é que a preços de mercado há muito mais escolha de carros a diesel e também por isso com preços mais em conta, entre os 17.000/18.000, sendo os a gasolina até ligeiramente mais caros ( 18.000 a 20.000). Para este universo de viaturas e clientes, continuará a fazer sentido os diesel, mesmo que circule apenas uns 10.000Km/ano.

Estou perfeitamente de acordo consigo. De referir também os problemas com os filtros de partículas dos motores diesel para quem faz pequenos trajetos, e não deixa acabar a regeneração.

Faltou ainda o custo do seguro, que na maioria das vezes e bem maior no carro a diesel..

Parabéns, Pedro, por mostrar as contas que ninguérm faz. devo dizer que tenho 50 anos e sempre tive carros a Diesel. Há 1 ano atrás, era altura de trocar um dos meus 2 carros e fiz o exercício semelhante ao que o Pedro apresentou. Espantado, cheguei à conclusão de que era mais barato um carro a gasolina equivalente. Adquiri um modelo 1.8 a gasolina, já cá "mora" há 1 ano e com 20.000 kms feitos e.... hoje estou ainda mais certo de ter tomado a melhor decisão!

Isso me faz todo o sentido se considerar que todo valor adicional que se paga pelo carro a diesel se perde na venda. O que não é verdade. O correto seria comparar com o valor da depreciação e não do valor de aquisição.

Exato. Eu fui buscar recentemente uma Scenic a gasolina que são quase impossiveis de encontrar em PT porque todos importam a versão a gasóleo. E em todo o lado que fui me tentaram impingir o modelo a gasóleo.

Muito bom video e explicação 👏👏

Só apontamento tio bastos. Talvez a parte da manutenção não seja tão linear. No meu caso, escolhi gasolina e em relação ao Diesel, a manutenção regular é mais cara talvez. Porquê? O óleo é o mesmo. Filtro de óleo no gasolina é muito mais caro. Enquanto eu tenho de colocar 4 velas de 4 em 4 anos... O diesel coloca filtros de gasóleo, que em 4 anos.. Ficam mais baratos. Atenção.. Falo de manutenção regular. Depois haverá intervenções que podem recair para cada um dos lados. Mas o comparativo FAZ TODO SENTIDO

Excelente vídeo, espero que chegue a muita gente para desmistificar esta questão! Lá por casa nunca houve um diesel por não se justificar

video sem duvida super informativo, mudou completamente a minha cabeça em relaçao ao estigma sobre a gasolina. estou a ponderar trocar de carro e nunca tinha colocado em causa se quer a gasolina. depois de ver este video sem duvida o meu proximo carro sera a gasolina.cumprimnetos e continue com o excelete trabalho

Parabéns pelo vídeo Pedro. Isto é Serviço Público.

Boa tarde Pedro. Obrigado pela explicação que deveras importante para muita gente. Acho que só faltou um pormenor nesta batalha da gasolina vs gasóleo!! Eu penso que grande parte das pessoas que compram carro a gasóleo é pelos KLM que fazem a mais por depósito que o de gasolina. Por exemplo eu tenho uma BMW e91 320d e com um deposito cheio consigo quase fazer 1000 KLM se for num carro idêntico a gasolina não deve fazer 600klm digo eu!! Obrigado mais uma vez

Era interessante incluir um híbrido convencional, plugin e 100% elétrico

Se comprar um carro a gasolina e meterem GPL, então nem vale a pena sonhar que existe carros a gasóleo! Tenho um Subaru 3.0l que consome 13l/100km e a GPL tem os mesmos custos que um 1.6l a gasóleo... Dá mesmo que pensar!

Nesse contexto até compensa o carro a gasolina, mas se formos ver realidade do nosso Portugal, a maioria são carros mais antigos selo antigo, peças mais baratas que qualquer carro novo ou semi novo, para além de que um carro diesel num contexto geral tem uma maior durabilidade, e temos vários exemplos disso os motores com os maiores recordes de kms são todos diesel, por serem motores mais robustos e por isso as peças serem mais caras!! O importante é sabermos escolher um carro adequado a nossa carteira e nossa vida para uns justifica mais diesel para outros nem tanto, não é por nada que taxis tvde etc é tudo diesel... Um bem haja, e continuação de um bom conteúdo

Boa tarde. Obrigado por essas informações.

Muito interessante o vídeo !! Infelizmente a ileteracia financeira faz com que as pessoas não façam contas....

Já tinha pensado sobre o assunto e cheguei à mesma conclusão, concordo plenamente com o que foi aqui apresentado e sinceramente estou a ponderar trocar um dos meus diesel por um a gasolina! Se calhar ainda recorro aos seus serviços, porque a máquina que eu quero, ainda está com uma diferença de preço jeitosa da Alemanha vs valor em Portugal.

Obrigado pelo video, bastante informativo.

Ainda faltou incluir o preço dos juros para um empréstimo a 48 meses, que será alguma coisa maior no diesel que na gasolina!

Por isso tudo é que mudei para eléctrico!!

Concordo plenamente! Fiz exatamente as mesmas contas antes de decidir o que comprar! Agora só volto ao diesel se o custo de aquisição for igual ou inferior ao de gasolina (incluindo elétricos e phevs à mistura, que com um boa gestão podem ser imbatíveis no custo por km/ano).

tenho clio a diesel de 2005. não há pai para poupar como esse carro.

Foi tudo dito, ter um carro que não é adequado para os kms anuais que se vai fazer acaba por trazer problemas e depesas, hoje em dia carros a gasolina a fazer bons consumos de combustível

Boa noite Pedro. Essas bonitas luvas de condução que vemos na imagem, são de que marca/que marca recomenda? Desde já obrigado.

Tem toda a razão , bons exemplos. Top

Tive gasolina, tive gasóleo. Em tudo prefiro gasolina mas existem duas razões fundamentais: fiabilidade e preço das manutenções. Pela minha experiência fica muito mais barato fazer manutenções num carro a gasolina, que normalmente até são mais espaçadas e ainda porque acabam por ter menos material que possa falhar. O nosso carro que anda mais cá em casa é um Clio 0.9 TCe de Dezembro de 2017 que comprei em 2019 com 28.000 kms e está agora com 112.000. Faz médias entre 4.9-5.6 dependendo do pé ou do percurso e nunca nos deixou ficar mal. A trocar só para um híbrido mas como este nunca nos deixa na mão vai ficando (os outros 2 mais velhotes cá de casa também são a gasolina e 0 problemas). Excelente vídeo e comparação.

Obrigado Jorge, excelente trabalho.

Tens toda a razão, Pedro! Muitas vezes só se olha para o custo na bomba, porque aparenta ser mais económico. Subscrevo inteiramente a tua visão!

Boa comparação/análise embora ainda só tenha automveis diesel

Excelente vídeo, excelentes comparativos. Só de pensar nos FAP`s Adblue injetores e bombas injetoras dos diesel.. Gasolina ganha.

Falta uma coisinha muito importante....quando se vai entregar como retoma a um stande como por exemplo ao seu.. imaginamos que vou com um E 220D de 2018 e um E 200 DE 2018 ambos com os mesmos kms....e qual vai valer mais? Sabe melhor que eu que vende mais rápido um 220d que um 200...sabe que vai ter dificuldade em revender o 200..e vai ter que desvalorizar mais o 200.

Obrigado, Jorge!

Podem se fazer milhoes de videos a explicar isto. A mentalidade basica de muita gente nao muda nem vai mudar.

Por acaso é um tema interessante, ainda há uns tempos ví num website onde tinham mesmo uma ferramenta para fazer essa comparação, onde incluíam o GPL e faziam ainda a comparação com o eléctrico... e no caso deste último era um absurdo a quantidade de kms que se demorava para recuperar o investimento...

contas simples e fáceis de perceber, mas salvo raras exceções, a maioria dos compradores de carros com motores de 2 litros, ou superior, opta pelo Diesel. no segmento E ou F o diesel é rei desde da década de 90. um S350/400D faz sempre médias abaixo dos 10 quando um 400/500/560 fará gastará sempre mais 30~40%. obviamente que em termos de sonoridade o diesel nunca terá qualquer hipótese, mas neste segmento os gasolina continuam a não ganhar mercado ( Europa ). bom trabalho e obrigado por mais uma lição que poderá ajudar muita gente a abrir o oho.

Muito bom artigo, é o que digo à vários anos a amigos e clientes, façam um comparativo no excel, para a maioria dos consumidores a gasolina é mais vantajosa, é so fazer as contas. O diesel só compensa para empresas e utilizadores muito especificos. Sr Bastos era interessante agora trazer o comparativo entre carros a gasolina e carros elétricos, por exemplo um carro banal no nosso mercado por exemplo o 308 e o e308,

Boas Pedro, o problema é que a maioria das pessoas em Portugal ganha mal e vê a poupança no imediato,e onde vê? Nos combustíveis no preço,por mínimo q seja é sempre mais baixo o gasóleo do q a gasolina, acredito q com melhores salários a opção ia ser a gasolina,e a questão tá nos km q um automóvel a gasolina tem e um a gasóleo tem,na compra entre automóveis do mesmo ano os km andados são bem menores nos a gasolina do q os a gasóleo.Mas é uma situação q da q pensar para quem anda pouco por ano.um abraço

Só estes 2 fatores influenciam tudo e natuuralmente o resultado final do outcome, bem como os custos exagerados da oficina. São bem mais baratos.

Este é uma situação que se tem que examinar caso a caso e o que é válido hoje, pode não ser amanhã. Na minha experiência, o valor de retoma foi sempre fundamental. Nunca tive um SAAB por causa disso. É uma das mágoas que tenho!!! A maior parte da minha vida tive carros diesel, e a escolha foi acertada. Como vivo cerca de Espanha, a dada altura tive um carro a gasolina, e ia lá abastecer todas as semanas. O depósito tinha uma capacidade razoável, e compensava. Ultimamente tenho um carro diesel (para grandes viagens), e utilizo um elétrico, que mais de 90% das vezes é carregado em casa/empresa. E isso, neste momento, é ultra económico. Portanto para as famílias que tenham 2 carros, dispor de um elétrico e outro a combustão aparenta ser o mais acertado. Quem só pode/necessita de um só carro, tem que ser fatalmente térmico. Claro que se for empresa a opção elétrico justifica-se a dobrar... Nos carros de combustão de pequeno porte, não faz o mínimo sentido ter um diesel. Ter um Renault Clio a gasóleo, nos dias de hoje, não tem o mínimo sentido. Todavia se carro for um VW Arteon ou um Mercedes Classe E, aí já optaria pelo diesel. É que na altura da venda... tudo se vende. Mas há mais compradores para um Mercedes Classe E a diesel (ou VW Arteon), do que a gasolina. É o que penso.. Um grande abraço desde o Alentejo ao Pedro, a quem teve paciência de ler estas linhas.

Para não falar de um ponto crucial que é a fiabilidade dos motores a gasolina em relação aos diesel. O tempo dos 190d acabou! Hoje os carros a diesel são uma carteira aberta (no geral) .

Acredite se quiser, estou nos Estados Unidos e ando com uma dodge Ram V8 5.7 e faço média de 13 litros. Só tenho pena de custar um fortuna em Portugal

Não sei dos carros que você colocou mas de todos os que peguei a diferença é brutal. Meu carro gasóleo 1.7 consome menos que o do meu sogro que é um compacto gasolina 1.0 O meu faz entre 3 e 4, o dele faz entre 4 e 5. O do meu pai que é o mesmo modelo só que gasolina fazia 12 a 15. Sem falar que normalmente (claro, a depender da gama) o motor tem sim maior durabilidade. A questão é pensar que as marcas só querem desenvolver o motor a gasolina e não estão desenvolvendo os a diesel também.

Além do problema dos filtros particulares e válvulas egr que os motores diesel têm

Certíssima análise do @OcanaldoPedroBastos, à qual acrescentaria que os motores à diesel não têm bom desempenho para uso frequente em pequenos percursos, pois precisam de trabalhar em temperatura adequada, para assim garantir sua longevidade. O motor a gasolina sofre menos com curtas distâncias, acionamentos e cortes constantes, em que o motor esfria.

Nunca tive carro a gasóleo (excepto carrinhas), sempre achei que nem sempre compensa, para mim é carro a gasolina e gpl. Em casa do meu irmão é carros a diesel, o da mulher avariou e emprestei-lhe o meu nissan almera 1.4 a gpl, já diz que o próximo carro provavelmente vais ser a gpl, diz que gasta menos 30 € por semana em combustível (metade do que gastava em gasóleo). É preciso é fazer bem as contas, e eu fiz...

Obg tio Bastos, a ver se as pessoas fazem contas…. Só acho que faltou um ponto mt importante, carros gasóleo actuais não são compatíveis com trajectos curtos avariando FAPs, EGRs, injectores…. Avarias de milhares de euros.. abc

Boas. Muito obrigado pelo vídeo. No meu caso, e digo desde já que não percebo quase nada de carros, a ideia que tenho é que a performance dos motores a diesel é melhor. Dou um exemplo: eu quero comprar um A5 40 tdi. Sei que tb há o a5 40 ou 45 tfsi. A minha preocupação não é se me sai mais barato, e sim se o a gasolina tem menos arranque, é pior/ mais lento nas recuperações, menos poder nas subidas. Sempre tive a ideia, talvez errada que os TDI era melhores que os motores a gasolina.

Isso são dois casos muito concretos.. pois eu comprei um Megane 4 novo 1.5 diesel.. as minhas médias de consumo tem sido 4.2... e em manutenções na marca por ano não tem passado os 250 euros..casa caso é um caso . Vim de um carro a gasolina e noto muita diferença para melhor com o dieael

excelente video! interessante fazer a mesma compraçao com eletricos ;)

Faz um video igual mas eletrico vs gasolina. No eletrico faz a distinção entre carregar em casa e fora de casa.

Bom vídeo, a tocar no ponto. Claro que cada caso é um caso. Depende se a pessoa quer manter o carro por muito ou pouco tempo e quantos km faz por ano... No meu caso tenho um diesel há 7 anos que faz uma média anual de 40 mil Km... Compensa-me a gasóleo, sem dúvidas... PS: e só leva gasóleo do mais barato que encontro, ainda não precisou de trocar material na injeção ;) Para mim aquilo é uma fritadeira, só quer gasóleo para queimar, qualquer coisa dá para ele com manutenção devida... BMW N47 :)

Sem ter em conta custos de aquisição, compensa trocar 1 320d '05 150cv 150k km em muito bom estado mecânico, por 1 carro a gasolina Toyota ou Honda dentro das mesmas condições (km's, ano e estado mecânico)? Faço à volta de 10k km / ano.

Muito bom este vídeo. 👍👍🚀

A minda dúvida e questão é a durabilidade/fiabilidade de um motor a gasolina para um diesel.

Bom dia Pedro excelente análise, como referido no video há possibilidade de facultar o Excel?

Depende também do segmento, já estamos a falar de carros de luxo. Se comprar por exemplo, um clio de 2013, 1.2 90cv gasolina com o 1.5 diesel, estamos a falar de uma diferença de IUC de apenas 10€ e com manutenção idêntica.

Gostava também que nesta equação fosse tido em conta a durabilidade dos motores em quilometragem….carros a diesel são por norma work horses e penso que o comum do cidadão português não troca de carro 4 em 4 anos …ou 6 em 6….

boa! grande video! no meu caso é um pouco diferente com isençao isv e iva

Boas Pedro, concordo a 100%... mas falta-te acrescentar uma componente que so aparece com a idade do veiculo: custos de reparação. Em caso de problemas, em média, é mais caro reparar uma mecanica diesel do que a sua equivalente a gasolina... Vendi a minha 335d o ano passado e passei para um i4...nao que não gostasse da 335d... foi sempre excelente.... o meu problema foi quando fiz um Excel com TODAS as minhas despesas em 8 anos de propriedade... matematicamente nao fazia sentido... electrico ou gasolina... e eu faço 25 a 30.000kms por ano (o meu i4 tem 10 meses e ja tem 26400kms). Continuação dum excelente trabalho.

Excelente vídeo! Mas se for em carros mais baratos (ainda) acaba por compensar

É que é... isso tudo! O excel nunca falha, é como o teste do algodão hehe abraço

True story. Depende dos km que se faz e dos motores que se compram Infelizmente em portugal existe muito esse estigma. Na altura de vender o carro, temos de considerar tambem que o carro a diesel vai se vender melhor que o a gasolina (nao mais caro, mas mais rapido)

Excelente video explicativo 👌 topp

Olá Pedro. Foi exatamente esse exercício mental que fiz, quando depois de vários carros que tive a gasóleo, optei, finalmente, por um a gasolina (sensivelmente há um ano atrás). Porque entendi que a diferença do valor do combustível, do IUC e da manutenção associada aos carros a gasóleo, já não compensaria comprar novamente uma viatura dessas. Para além disso, tive de olhar um pouco mais além, e tudo indica que a legislação em relação ao carros de combustão interna, mais concretamente os de gasóleo, vão ter regras mais penalizadoras num futuro, que se prevê próximo. Parabéns pelo trabalho realizado. Grande abraço.

Mas que grande especulação que para ai vai. Diesel compensa sempre se for comprado usado porque o valor dos usados é equivalente entre um e outro. Essa diferença no preço inicial de compra é abatido nos usados. Logo compensa sempre. Nunca iria existir esses tais 4000 euros a mais na compra inicial. Por isso nos usados começa-se logo a poupar deste o inicio. Agora, se forem comprados novos, sim, já é preciso pensar na quantidade de kms que se faz para saber se vale a pena porque os Diesel são mais caros novos. De resto depende dos modelos. Outra coisa é atirar 800 euros anuais de revisão para um carro a Diesel e 500 para gasolina.. Tenho 1 carro a gasolina e outro a gasoleo e ambos ficam abaixo de uma média de 300 euros anuais. A diferença entre os 2 na manutenção é 50 a 80 euros se tanto. Não chegam nem perto a esses valores de 500 ou 800 euros anuais.

Concordo. Tive sempre diesel desde 2006, em 2018 troquei por gasolina e o próximo será gasolina 👍

A minha dúvida aqui é que no caso do 535i não seria melhor usar gasolina 98? Aí os valores já mudam um bocado

Uma revisão dita normal, óleo e filtros num carro a diesel custa esses valores?

e se adicionar um GPL bom então é que o cantar do carro a gasolina é melhor :D

Tive um dodge 2.0crd 143cv à diesel gastava n'a casa de 8.5 percurso normal 7.5 ae agora tem golf 7 gti com 310cv Gasto 7 em ae e percurso normal 8.5/9l para nao falar que o dodge entupiu filtro 3 vezes ate que cheguei ao ponto de o éliminar diesel nunca mais...

Por isso à 5 anos tenho um "gasosas" 😅 bem me lembro na epoca os familiares e amigos me darem na cabeça, me chamarem nomes, etc, so que eu ja tinha feito essas continhas todas, e mesmo eu andando 20k ao ano as contas batiam a favor do carro que escolhi, o equvalente a gasoleo custava na altura 6k a mais e comprei novo cá, nao foi importado. 😅

Bom vídeo também acho que a gasolina é melhor, pode por nessas contas o híbrido, será melhor?

Exelente video!!! Mas difereças entre o isv de um glc200 para um glc220d vindos de um pais na eunião europeia, considerando que têm ambos 5anos vai dar uma difereça de 1000euros segundo o simulador... Essa diferença de 4000euros segundo o simulador apenas se registra quando ambos os carros são novos ou vêm fora de um pais da União Europeia. De todo concordo que há realmente muita gente se não a maioria das pessoas que não faz qualquer sentido terem um carro a DIESEL! Mas alguem me consgue elucidar onde foram buscados os 4000euros de diferença de isv para o caso dos glc?

Os meus parabéns! Gostei da explicação. Sem dúvida alguma, que nos dias de hoje, compensa bem mais, ter um carro a gasolina. Eu pessoalmente, tenho uma carrinha a gasóleo, e quero vender, para comprar um carro a gasolina... São estes tipos de vídeo, que são bastante interessantes, e também informativos , para podermos, decidir o que fazer ...

De acordo e o Pedro nem falou das despesas em oficina ao nivel da reparação, não falo da manutenção preventiva! Eu tenho uma oficina e a diferença entre diesel e gasolina é avassaladora... Gasolina trocar umas velas, umas bobines e uma descarbonizacao a cada 40/50 mil km... Gasóleo nem vale a pena enumerar a quantidade de avarias decorrente do uso do mesmo... Recomendo a todos os meus cliente Gasolina o mais possível! Abraco e bom trabalho

Muito boa comparação, ainda falta o preço de adblue no diesel.

Há 2 anos comprei um carro para a minha mãe (usado...bem usado), também escolhi a gasolina por duas razões. A primeira era que o modelo 1.7 a gasóleo custava literalmente o dobro da versao 1.6 a gasolina. A segunda é que apenas faz em média 2xxx km por ano para dar as voltas dela, por isso, aquele ~1 litro a menos a cada 100 km nunca ia compensar... No entanto, para quem tem de ir trabalhar todos os dias a 25km de distância talvez a história não seja a mesma, até porque motores antigos a diesel não se queixam com a "qualidade do diesel" :p

Muito obrigado pelo seu tempo🙏 bons negócios.💪

Grande abraço do Zé. Zé do BST. Um dia destes vou ter contigo e com a A. para vos ver e talvez para negócio.. Abr. e Bjs a A.

Faça s comparação um a gasolina uk híbrido e um eletrico . Mas otimo video parabéns

Boa noite é verdadeiro tudo que foi dito no vídeo eu exemplo na primeira pessoa pois acontece que há mais uns 2 anos eu comprei uma Mazda premacy 2.0 ditd 90cv de 2000 não tinha muitos km e claro eu pensei que iria sair mais barato comprei num stand por 3900euros crédito aprovado um ano de garantia na parte mecânica o normal ora bem que aconteceu? Começou a dar problemas na injeção e na bomba injetora fui ver o orçamento a uma ofica específica de bombas injetoras e injetores e o responsável da oficina não quiz ligar o carro ao computador de diagnóstico depois de eu ter dito o que estava a acontecer com o carro me disse que iria sair mais barato comprar outro carro por sorte consegui pagar o resto do crédito assim ficando livre das prestações fui então a um concessionário Renault onde consegui encontrar um carro novo e bom preço neste caso um Dacia sandero stepay bi_fuel ou seja gasolina e gpl com já percorri 10mil kms e para mim sem ser o eléctrico que ganha no custo por kilometro e o mais económico possível o carro a diesel não compensa mais porque tudo que se julga poupar no caso de uma avaria mecânica ou mesmo só na manutenção tudo que se pensa que se está a poupar vai embora vou dar um exemplo pois sempre tive carro a gasolina e este mazda foi o único a gasóleo enquanto num carro a gasolina revisão normal eu gastava uns 60 euros na mazda a mesma revisão na custava 190 euros no gás sendo um motor como a versão a gasolina e revisão custo mais ou menos o mesmo

Muito obrigado pela partilha da experiencia. Só falta adicionar aí uns elétricos. 🔌

Muito bom.

Confirmo tenho um honda civic 1.5 turbo de 2018 a gasolina e faço médias de 6.4 l\100km e a andar normalmente👌👌

Muito bom vidio tens toda a razão

Só vi um minuto e meio, mas deixei um 👍!😉 Também sou desses malucos que têm carro a gasolina... Isto é para ver com calma...😁

Belo vídeo. Interessante fazer o mesmo comparativo ente carro a gasolina vs híbrido não plugin

Esperava mais 😅

E cada vez mais os motores a gasolina estão mais eficientes e económicos. Os diesel deixaram de ser objeto de desenvolvimento por parte das marcas, que passaram a preocupar-se com elétricos e híbridos a gasolina. Nos teus cálculos tomaste como pressupostos o valor e a diferença dos dois combustíveis sempre igual, mas além de variarem, já presenciámos a gasolina a ser vendida com um custo inferior ao gasóleo. Há trinta anos vimos a febre dos motores diesel, e todos tinha carros a diesel que quase não andavam 500km num mês. Depois com os filtros de partículas começaram a aparecer as despesas de pouca quilometragem. Foi preciso as regras apertadas da UE e o desenvolvimento dos motores a gasolina de baixa cilindrada com 3 cilindros, para que se começasse a pensar de forma diferente, quando noutros países já era assim há muito tempo.

Os carros a gasoleo não compensam para pessoas que façam poucos km's, começam a dar problemas porque estão todos cheios de filtros e não têm o devido uso (experiência própria).

No meu caso tenho uma Audi RS6 C6 e um Audi A4 B8 tdi a razão é que faço muitos kms e não quero meter muitos kms na RS6. Atenção que vivo no Reino Unido daí o A4 custou me usado 3500 libras.

Bom vídeo.