기아 EV3 테크데이...속속들이 다 알려드립니다! (TMI 주의)

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기아 EV3 테크데이...속속들이 다 알려드립니다! (TMI 주의)

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김한용의 MOCAR

Күн бұрын

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Пікірлер: 837

@jh-picky Ай бұрын

어줍잖은 전문가 나와사 감떨어지는 설명 듣는거보다 찐연구원, 개발자의 기술 설명들으니 차원이 다르네요👏

@__You_Tube Ай бұрын

헉! 채널주인 저격인가요?

@gurmiro Ай бұрын

@@__You_Tube다른채널 주인같네요

@user-zx1zc3nu4v Ай бұрын

오토기어 구독자인듯

@user-rm3ug3bd9v Ай бұрын

개발자 분들이 나와서 정확한 설명을 해주시니 정말 좋네요ㅎ 단점은 차량 관계자 분들이다 보니 단점은 설명을 안해주심 ㅜ

@shhyun5856 Ай бұрын

저 말을 이해 할수는 있고?

@SHINASU Ай бұрын

디자인이나 가격 다루는 영상도 좋지만 테크 덕후로서 이런 기술적 부분 다뤄주시는 영상도 너무 좋습니다! 감사합니다!

@andrewchung9589 Ай бұрын

2:54 유창한 콩글리쉬 발음에서 빵 터졌네요 ㅎㅎㅎ

@user-tm3xw1st3p Ай бұрын

연구원님 말씀 들으니 신뢰도가 확 올라가네요 저는 못 참고 지난달 하이브리드 샀는데ㅋㅋㅋ ev3 기다릴걸 그랬어요ㅠㅠㅠ

@user-un1dc7er0a Ай бұрын

17:23 연구원 분들 말을 왜이렇게 잘해요~ 많은 공부가 되었네요 감사합니다

@user-ef5gy7hq6m Ай бұрын

아 이런 기술적 이야기 영상 좋아요 재미있었습니다. 기자님과 팀원 분들 모두 화이팅입니다.

@user-ud7qj3mv7w Ай бұрын

이번건 진자 알차냉... 그래도 한국에서 최고로 공부잘하는 분들이 모여서 만든 파트를 기술적으로 저렇게 설명해주는 다음 신차 발표회때도 이렇게 뇌피셜보다... 들어봣으면 좋을듯하네요... 생각보다 다들 젊어서 놀랬음.....

@BondiBeache Ай бұрын

대박이네 ㅋㅋㅋ 앞으로 전기차 발표할때 전부 다 테크데이 형식으로 하면 정말 좋을 듯 하네요. 뭔가 각각의 기술들을 자세히 설명해주니까 EV6보다 EV3가 오히려 더 좋아보이는 느낌이 드네요. 애시당초 발표할게 별로 없으면 테크데이 형식을 취하기도 어려울거라서 그겄때문에라도 이것저것 신규기술이 활발해질 듯. 빨리 제네시스에서 EV스포츠카 만들어서 이렇게 발표해주면 좋겠네요.

@JGPA-xs7uz Ай бұрын

아이페달 부분 양날의 검이라는 말씀이 맞습니다. 페달-브레이크 오인사고 유발할 수 있어 어르신들 차량에서는 무조건 빠져야 되는 기능입니다. 본인이 잘못 밟아서 인명, 물적피해 가해놓고는 급발진이라고 주장들 하시죠

@phonenb9986 Ай бұрын

진짜 관련 전문가 섭외가 쉽지 않았을텐데... 매번 시청자를 위한 정확한 설명... 경외감마저 듭니다. 이게 진짜 전문성이라고 생각합니다.❤

@kwskms Ай бұрын

모카 덕분에 많이 배워가요~ 김한용 화이팅!

@user-tw9gx4vg2k Ай бұрын

저런 거 개발하시는 분들은 물리 수학 잘 하셨겠죠? 복잡한 구조의 기계를 설계하여 새로운 것들을 만들어 내는 분들 대단합니다

@overcome496 Ай бұрын

오래, 깊게 꾸준히 파고드는 사람임.

@goodmodel8752 Ай бұрын

우리나라 자동차 미래는 참 밝은 거 같네요.. 연구원들 하나하나가 모두 스마트한게 막 느껴져요!!! 김한용 대표님도 정말 수고 많으셨습니다.

@user-pt1ln3fu7t Ай бұрын

각 분야 개발자의 이야기를 직접 들을 수 있으니 좋네요, 역시 김한용님 참 잘하시네요 ㅋ

@user-ww7ws7dx7o Ай бұрын

요즘 소비자들이 전기차 구매 결정을 할 때 가장 중요하게 생각하는 게 배터리 안정성이라고 생각합니다. 습기, 외부 충격, 화재 등으로부터 배터리를 어떻게 보호하고 있는지 제조사 측에서 쉽고 명확하게 설명을 해주면 좋을 것 같아요 저도 전기차쪽으로 구매를 알아보고 있는데 주변에서 공통적으로 하는 말이 "전기차 그거 배터리 화재 때문에 위험하지 않아?" 입니다. 실제 배터리가 안전하게 만들어졌다고 해도 일반 소비자들은 그렇게 생각하고 있지 않다는 얘기죠

@user-un9tk5mb9y Ай бұрын

전기차차주들 자꾸 쉐도우복싱하는게 내연기관보다 화재발생률이 낮다고하는제 나한테 발생하면 100%고 화재발생하면 몇초만에 연소해서 죽는데 ㅋㅋ 패밀리카로 쓸수있냐고 혼자타면 상관없겠지만 ㅋㅋㅋ

@user-pn8xd1pu8u Ай бұрын

@@silverclip7666근데 솔직히 전기차 타고 사고날때 하부에 조금만 데미지 들어가도 불나는건 사실이니까 얼마전에 ev6빗길 미끄러짐 사고도 그리 크게 사고난것도 아닌데 불이 나버리니..

@user-gu9px7ut2d Ай бұрын

@@silverclip7666 내연차가 전기차 대비 화재사고 60배라는건 비교가 잘못됐습니다 전기차는 다 새차인데 비교하려면 5년이내 신차인 내연차 화재사고와 비교해야합니다. 일단 표본 자체가 내연차가 훨씬 많기도 하구요

@BondiBeache Ай бұрын

@@user-pn8xd1pu8u 소방청 전기차 내연기관 차량 화재 현황.pdf 2017~2022.5 차량화재사고 전기차 45건 사망자 0명 내연기관 25,621건 사망자 163명 (8.25. 석간 보도자료) 전기차 화재 올해 상반기 42건 발생 (최종).hwp 2020~2023.6 전기차 화재사고 121건 사망자 1명 2017년부터 2023년까지 내연차 화재사고는 전기차 대비 570배구요. 내연차 화재사고로 인한 사망자수는 전기차 대비 160배라는거. 놀라셨죠? 여러분이 놀라신 이유는 뉴스에 자주 나오면 많다고 생각하고 안나오면 없다고 생각하기 때문입니다. 전기차 화재사고는 조회수가 높으니까 건건히 다 보도를 하고, 내연기관 화재사고는 아무도 관심이 없기 때문에 보도를 거의 안합니다. 보도되는 경우에도 "방음터널 화재사고 발생" 등으로 더 큰사고로 연계된 경우에 다른 헤드라인으로 나가죠. 그리고 신기술이다보니 다른점만 부각되면서 열폭주라는 단어를 반복적으로 계속 들으면서 머리속에서 상상하고 부풀리게 되는거죠. 원래 새로운 기술이 나오면 그래왔습니다. 인터넷 뱅킹 나왔을때도 뭐 해킹당해서 전재산이 털린다고 난리였죠. 참고로 내연기관 보다 화재사고율이 높은게 하이브리드 차량입니다. 국내 통계는 없는데, 도요타 하이브리드의 주전장인 미국통계로 보면 내연기관보다 2배 이상의 화재사고율을 보이고 있습니다.

@user-dk8pf3rl4x Ай бұрын

@@user-pn8xd1pu8u 그정도면 엄청 크게 사고난겁니다; 빗길에 엄청난 속도로 달리고있었고 차가 2바퀴나 회전하면서 박혔는데 그게 크게사고가 안난거라구요?

@kang8779 Ай бұрын

페달 오인 부분 EV3도 적용됐으면 좋겠어요. 질문해주셔서 예비오너로서 감사합니다. 하나 드래곤 역시 잘한당~~~

@jason_cha Ай бұрын

6:47 완전 수평이면 물이 잘 안 빠지는 이유는 표면장력 때문이죠. 약간 기울여주면 중력 때문에 힘의 밸런스가 깨져서 물이 한쪽으로 몰리게 됨.

@user-rn9tt9oi4e Ай бұрын

역시 역시 김한용님 참 잘 하시네요~~

@itlove514 Ай бұрын

역시 김한용기자님 잘해요😊

@TV-tc3ok Ай бұрын

여러 파트별 담당연구원분들의 자세한 설명 너무 잘보았습니다.고생하셨습니다.모카 화이팅~!!

@rubyzia Ай бұрын

역시 김한용의 MOCAR.잘 하십니다 ~!

@MrFrank9025 Ай бұрын

역시 김한용이다. 진짜 잘한다 김한용 모카 화이팅!!

@user-ir5df3yo2z Ай бұрын

조그만 틈새, 곡률 하나 하나 각 분야의 실무자들의 자세한 설명이 너무 좋아요!! 단순히 디자인, 주행감, 스펙을 논하는 리뷰에서 벗어나 새로운 리뷰방식 너무 신박하네요

@dbw8144 Ай бұрын

구독자입니다. 역시 김한용님 잘 하세요 다른 것도 잘 보고있어요😂

@UZUGROOVE Ай бұрын

생소하긴 하지만 그래서 더 아무도 몰랐던 정보들을 취재해 주시니 감사합니다. 또 엔지니어 분들의 말씀이 어려운 말씀도 많았는데 기자님이 쉽게 풇어 해석해 주시니 이해하기 쉽네요

@user-ef9bh2jd7g Ай бұрын

역시 궁금한걸 설명을 잘해주네요~~

@banggumtle Ай бұрын

이런 영상 보면 왜 자동차 한대 개발하는데에 오랜시간이 걸리는지, 어마어마한 돈이 들어가는지 절실히 느낄수있었습니다. 좋은영상 감사합니다~

@sugym2698 Ай бұрын

기술적인 상세한 설명 좋은 👍 정보 잘 봤습니다. 🎉

@leeseo289 Ай бұрын

예비 ev3 차주로써 관심이 많은데요~이런 정보 감사합니다 ~ 역쉬 김한용 잘하시네요~ㅎㅎ

@user-cc7zs5ht3v Ай бұрын

[긴급속보] 부산광역시는 보조금 100만원을 추가지급하여 총1000만원의 전기차 보조금이 지급된다. 따라서 EV3 실구입가가 2900만원대부터 시작

@user-nl6xc1yg8u Ай бұрын

형님 이거 캐스퍼도 가능할까요???

@ME-rd3wc Ай бұрын

@@user-nl6xc1yg8u 모든전기차 지원한다고들음 차량회사50 부산시 50 모든전기차라 해봤자 국내기업차량일듯

@popippapapa Ай бұрын

부산시 지역할인제 보조금은 기아 제외다. 알아보고 글싸라

@ME-rd3wc Ай бұрын

@@popippapapa 왜케 화났노 친구없나?

@atmosphere4 Ай бұрын

@@ME-rd3wc 제대로 알려주는고만, 뭐가 문제고ㅋㅋ

@user-dq4th7gx4h Ай бұрын

AI어시스턴트가 기존 음성인식과 하이브리드인가보네요 우선 안정성을 확보한 후에 점차 상호 연결해 나가지 않을까 싶네용

@user-yl2qy9og5l Ай бұрын

모르면 질문도 못하는데 좋은질문 정확한답변 너무좋아요

@taehokim1862 Ай бұрын

역시,많은 도움이 되었습니다, 자세한 설명과 아쉬운점에 대한 리뷰 감사합니다

@user-us2lm1gn1t Ай бұрын

23:54 ㅋㅋㅋㅋ 급 빵 터졌네 명찰 보여 주는 것까지 노렸네여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 늦었지만 역시 김한용 잘한다!!

@okim7403 Ай бұрын

연구원들이 나와서 그런가 다들 말을 너무 잘하시네..

@user-ok1fb8vh6l Ай бұрын

유창한 설명 매우 좋았습니다.

@yungtaekim3205 Ай бұрын

높은 수준의 지식을, 평범한 운전자들을 위해 잘 전달 해 주시고자 노력하는 "모-카", 계속 발전하시기 바랍니다. 우리나라 자동차가 한 수준 더 높은 곳으로 나아가기 위해서도, 이런 채널이 필요한 것 같네요. 계속 응원할게요.

@davidkkam Ай бұрын

역시 김한용 잘한다! 참 잘하시네요! 너무 전문적인 디테일한 설명 리뷰들 큰 도움이 되었습니다^^

@jaha4885 Ай бұрын

i패달 감속할때 브레이크등 불이나 좀 들어오게 해줬으면.... 제발....

@GiantNewBie Ай бұрын

불 잘 들어오는데요....

@user-qu9si6qq3r Ай бұрын

밧데리의 이상이 있을때 사이렌 소리나 불이 깜밖여서 바로 탈출할수 있게 하는 것도 좋은 방법 일 것 같네요.

@xvtsusu4309 Ай бұрын

우리나라가 미국 중국도 아니고 주행거리 400 언저리만 가도 장거리갈때 불편한점 없는 전기차다

@user-ct5ye7gq5d Ай бұрын

역시 원드래곤 잘한다~ 매일 영상보고 시작합니다. 최고예요~

@이선주-w5h Ай бұрын

잘보고있습니다~목소리도 좋으세요~최곱니다 시승 영상도 기대할께요 트렁크에 휠체어가 실리는지 궁금한데 알려주세요~~

@user-pt1un1gs6d Ай бұрын

그냥 도로 위 달리는 자동차를 보았을 때 그냥 자동찬가 보다라고 생각하고, 급발진에 문제가 생겼을 때 왜 저렇게밖에 만들지 못했을까 라는 생각을 했는데 오늘 연구 개발자들의 논리적 설명과 그들의 고뇌와 연구에 대한 열정을 느낄 수 있어 차량에 수많은 기술과 과학이 접목되어 믿고 탈만 하다 라는 생각이 들게 하는 영상이었습니다. 이런 영상 계속 부탁드립니다. 재미있었습니다.😊

@dongsimjikimi2856 3 күн бұрын

여윽시 김한용 최고다~ 이런게 디자인이죠~

@taesooyoon2326 Ай бұрын

역시 김한용 잘한다~! 원페달 전후진 기능은 소프트웨어 업데이트때 가능하면 좋겠네요

@mskang7860 Ай бұрын

역시 날카로운 김한용 기자님 화이팅

@JWinter93 Ай бұрын

역시 커피가게 사장 본인이 하는 말이 아니라 전문가히 말이라 신빙성이 절로 느껴짐

@Notafraid723 Ай бұрын

항상 일반 소비자를 생각해서 질문 해 주셔서 감사합니다.

@marlboro139 Ай бұрын

항상 좋은정보~

@goldfish5595 Ай бұрын

보도블럭 부딪히면 불나서 통닭구이 되는데도 4시간 전기차불멍 보는것은

@SOPHIA-ig1jm Ай бұрын

김한용 잘한다~! 시원한 커피 먹고 싶어요^^

@user-ii7pj4rb3z Ай бұрын

역시 김한용 잘한다❤

@mattkim91 Ай бұрын

정말 유익한 컨탠츠네요 감사합니다!

@ghdqja2748 Ай бұрын

역시 김한용 잘한다👍👍👍

@qkehbdkk123 Ай бұрын

중국이 확실히 전기차 관련 법규에서는 좋네요 원패달이 패달 오인에 문제인것 같습니다

@DaveCho-zg1ul Ай бұрын

역시 김한용 잘한다~!! 도움 많이 됐습니다~

@Gingspiano Ай бұрын

도움많이됐습니다^^

@iks812 Ай бұрын

왠지 테슬라는 엔지니어들이 만든 최적의 설계를 중심으로 마케팅이 이루어지는데 현기차는 그 반대로 느껴지는군요. 내부 공간이 훨씬 큰 모델Y cd가 0.23인데 EV3 는 0.27. 그리고 기술자들 입에서 계속 반복되는 상품성에 맞춰주기 위해서...

@annele_xyz Ай бұрын

거긴 아직까지 끽헤야 차종 네종류 다섯종류 파는 회사잖아요

@iks812 Ай бұрын

@@annele_xyz 갤럭시와 아이폰 관계 비슷하죠

@ysccc9613 Ай бұрын

박스카랑 같음?

@user-wv6lz2wc9h Ай бұрын

유익한 정보 감사합니다~

@vo2 Ай бұрын

역시 김한용 잘한다 기아 책임연구원을 당황시키는 언변에 놀랐다

@zacaz1517 Ай бұрын

이런 전문적인 내용 다루는 거 정말 좋아요 👍👍

@jinnny1223 Ай бұрын

저는 이 채널이 참 좋습니다. 다른 분들이 다루지 않는 정보와 산업 전체를 꿰뚫는 인사이트도 배우게 됩니다. 다만 오늘 같은 경우에 소비자의 입장에서 일부러 그러시는 것은 알고있습니다만... 엔지니어 분들에게 조금만 더 부드럽게 아니 조금만 더 관용적으로 말씀을 해주셨으면 어떨까 생각해봅니다. 김한용 기자님을 아끼는 마음에 쓸데 없는 사족을 달아보았습니다. 항상 좋은 정보 감사드립니다~

@user-si1nf9sm7o Ай бұрын

영상올라온지 9시간 이상지나 전혀 해당사항 없지만 그래도 응원차원에서 남깁니다. 역시 김한용 잘한다...ㅋㅋㅋ 항상 모든영상 정독하고 있습니다.

@jeonghc112 Ай бұрын

EV3에 채택된 ipedal,3.0 스마트회생제동, 워크어웨이락, 생성형AI등 SW적인 부분이 ccNC EV9 같은 다른 차에도 업데이트 되는지 물어봐주셧으면 좋았을텐데 ㅎ 현대기아차 최초의 SDV라고 자랑했던 EV9인데, 현대기아차도 제조업기반아닌 SW기반 모빌리티 회사가 되어야하지 않을지... 현대기아 진짜 SDV 하는거 맞는지... 아니면 무상수리만을 위한 OTA인지.... 김한용이 아니면 누가 다뤄줄 수 있을까요. EV9 오너이기도한 한용이형 꼭 다뤄주세요. SDV OTA 안다뤄주면 EV9은 물론이고 EV3도 출시하고나서 결국 팽 당합니다..ㅜㅜ

@user-uf3zi3th6z Ай бұрын

ccnc되는거니 적용하겠지

@rembass96romeo 12 күн бұрын

@@user-uf3zi3th6z다른 기자님이 아이페달 관련해서 물어보셨는데 업데이트가 안된다고 하네요.

@mintlemon9377 Ай бұрын

SOC를 강조하지만 제조사들이 불량규정과 정확한 확인방법을 안네하지 않고있죠

@nowanthandle Ай бұрын

23:12 오우야

@yeslock4318 12 күн бұрын

타면서 느낀게 "포트 홀' 특별히 조심해야 겠다 입니다.

@clguitar Ай бұрын

전기차 페달 오인 없게 관련법규도 만들어지고 제조사도 그에 맏게 연구 제작할듯하여 기대됩니다. 중국에 뒤떨어지나 그런생각드네요. 거긴 관련 법규도 있다고 하니...배터리쪽도 그렇고...

@bongwoochae8300 Ай бұрын

초창기때부터 꾸준히 시청하고 있습니다. 기아나 현대 그 외 국산차들도 차에 적용되는 좋은 기술들은 소비자들에게 적극 홍보할 필요가 있다고 생각합니다. 국산차도 기술적으로 많은 발전이 있었고, 디자인, 경제성에서도 높은 수준으로 올라가고 있다 생각합니다. 하지만 아직까지도 2% 부족한 점을 소비자들이 느끼기에 비판과 개선을 요구하는 것이라 생각합니다. 이는 비판이 아닌 국산차 발전을 위한 관심이라 생각하고 좀 더 소비자 친화적인 차량개발과 요즘 어려운 경제사정을 고려한 가격정책이 이루어졌으면 합니다. 김한용편집장님도 소비자를 위한, 소비자가 궁금해하고 알고 싶어하는 많은 컨텐츠를 만들어 주셨으면 합니다. 모카를 응원하고 우리나라 스타트업기업을 응원합니다. 김한용파이팅!

@user-pr6fy5ol5z Ай бұрын

와 현대기아 생산 개발의 주역 엘리트분들이네요 멋집니다.

@2healing2 Ай бұрын

선착순은 지났지만 그래도!!! 역시 김한용 잘한다!!^^ 시승기도 잘 부탁해요!!!

@user-ix8vo6jg7j Ай бұрын

차 크기가 니로정도인가요??

@user-zu6ut8jc5m Ай бұрын

ev3 상품성이 너무 좋아서 시승기랑 후기 좀 들어보고 6개월만 참았다가 질러야 겠어요 ㅋ

@clairhome9177 Ай бұрын

현기차 이렇게 뜯어보고 설명해주는 것처럼 외제 전기차도 그 회사에 가서 이렇게 설명하는거 나오면 좋겠어요~

@user-kf5nf8qe7g Ай бұрын

진짜 많은 노력과 기술이 녹아 있네요 EV3 절대 비싼 가격이 아니네요.. 그중에 특정 헤르츠에 반응하는 주파수가변형뎀퍼가 제일 놀랍네요!! 너무 부드러우면 차가 너무 꿀렁 거려서 승차감과 연비가 나빠지고 너무 딱딱하면 그것도 연비와 승차감이 나빠지는데 그걸 극복 한거네요 손을 왔다 갔다 하는 연구원이 정확한 표현을 한거네요..ㅎㅎ 주파수가변형뎀퍼가 차를 잘 비벼서 연비와 승차감을 세웠다??는 표현?? 공기장력과 항력을 다 생각해서 주행성능과 연비를 잡았고.. 와~ 진짜 무슨짓을 한겁니까!! 쏘렌토 스포티지 껍데기만 갈아치우고 EV3에 모든 역량을 다 쏟아 넣은거네요 소프트웨어만 잘 다듬었다면 정말 끝판왕이네요~ 폴스타 같은 디자인을 좀 더 적극적으로 적용하면 정말 좋겠어요😁

@김민혁-o1h Ай бұрын

김한용 편집장님 역시 입니다~

@yonggal Ай бұрын

크 이정도까지 알고 싶은 생각은 없었는데 오히려 좋네요

@js2om793 Ай бұрын

역시 김한용 잘한다~~~ ^^

@user-vx2ew2hb7h Ай бұрын

오늘 너무 좋네요ㅎㅎ 예비 ev3 차주로서 재밌게 봤습니다

@user-pw9ve6of3w Ай бұрын

기술적 공유가 참중요하다.만듬에 진심인듯해보여 더소유하고 싶어짐 안전에도 배움이 필요하다.미래에 대한 현실적 이해 커지네요 좋은정보 감사합니다

@spstorm7 Ай бұрын

모카는역시 1일 1모카죠 매일업로드하시느라 수고하십니다 아그리고 스타벅스 잘마시겠습니다 ㅎㅎ

@macgyver7264 Ай бұрын

자동차 리뷰를 아무나 하는세상에 전문 연구원 수준을 보여준 한용님 감사합니다

@craigchoi8328 Ай бұрын

커피 쿠폰 관계 없이 원드래곤 수고가 아주 많으시다!! ㅎㅎㅎㅎ 저두 계약해놓고 기다리는 중입니다~~ 어스 롱레인지! 좀 더 저렴하지 않아 아쉽지만 ㅠㅠ

@user-cn2pz1qu8m Ай бұрын

시승 기대됩니다!!!

@navig.s8136 Ай бұрын

23:30 유압밸브구조가 정말 어렵죠. 피스톤 운동ㅋㅋ 고성능의 기술이 들어갔는데, 현대기아는 이모든걸 다 직접 하는게 놀랍네요.

@mocar_official Ай бұрын

밸브는 저 요소 하나하나가 모두 튜닝 지점이라고 합니다. 연구원들 존경스럽습니다.

@user-pq4jy8rw6k Ай бұрын

김한용 너무 너무 잘 하세요. 화이팅

@user-fz7xl2pq6c Ай бұрын

SOC를 소비자가 섞도로 하지 말고 차량에서 이번에는 완속충전을 권장 드립니다라고 메세지를 뛰울수 있도록 해주세요,,,,

@user-nb8ke5yk4f Ай бұрын

역시 김한용 잘한다!!

@user-mz6si7bp3s Ай бұрын

영상 잘 보고갑니다.

@user-jl1vp9lc8g Ай бұрын

생성형 ai 같은 부분은 기존 ccnc에도 충분히 넣어줄 수 있을 것 같은데.. 아니 근데 넷플릭스 왜 안넣어주냐고 ㅋㅋ근데 진짜 신경 많이 쓰긴했다

@sugym2698 Ай бұрын

다음주 시승기 기대하겠습니다

@user-cf6on8ke2m Ай бұрын

어우 혼자 심심하진 않겠어요 그리고 영어 발음이 한국적이라 참 좋네요^^

@realdennis79 Ай бұрын

23:08 저거 설명하는 부분이 이번에 테슬라 모델3에 들어간 적응형 뎀퍼같은 건가요? 신기하네요. 유압식인데 때에따라 부드러워졌다가 딱딱해 졌다가 한다는 얘기인가....? 신기하네요.

@F5Bismarck Ай бұрын

역시 김한용 행님 잘한다!❤

@user-hk8vp2jo1d Ай бұрын

역시 역시 역시 김한용 잘한다. 예전에도 잘했고 앞으로는 더 더 더 잘 할거라는 믿음으로 김드래곤과 모카를 더 많이 응원 합니다.

@sso03198 Ай бұрын

이런 테크데이 컨텐츠도 정말 재미있네요, 앞으로도 더 많이 볼 수 있으면 좋겠습니다!!

@blueyagon-lp8zi Ай бұрын

설계를 강하게 해서? 그럼 ev6는 연석 박았다고 몇초만에 화재가 폭발한건지 뭐가 바뀌었는지 설명이 없네여

@user-ux9qw5dd7c Ай бұрын

불난거 잘 알고계시네요~ 설명회 잘 보면 하부 배터리팩 소재에 관련된 말은 일절하지 않고있죠? 강화플라스틱이기때문이죠. 일반 플라스틱이 녹는점 200도이상도 못견딘다는데, 잘 버텨봐야 250~300도입니다. 일부 중국/현기전기차 제외 그 어떤회사들도 플라스틱으로 배터리팩 안 만든답니다. 심지어 소재도 금속에 비해 약하여 금방 찌그러지고 막 그러는거겠죠? 열폭주나게되면 1000도이상으로 되는데 말이죠~플라스틱으로 만드니까 당연히 가볍고 주행거리길고 전비좋고 거기다 원가도 훨 싸겠죠? ㅎㅎ