машинист контролирует, не пьяний ли сигналист. для того и форточку открывает, чтоб перегар учуять

я всегда думал что они здароваются)))

Малышу, 4 года, показывал поезда возле ж. дороги. Машинисты сигналили, он махал рукой и очень радовался! Спасибо им и счастливого пути!

Спасибо за увлекательный контент, с детства люблю все что связано с железной дорогой.

Спасибо, всегда хотел узнать всю эту кухню. Тк мой отец был железнодорожником, но он работал в депо. Я у него не спрашивал, а сейчас узнать уже невозможно к сожалению. Хорошо, что нашел ваш канал

Здорово! Всегда радует видеть проявление разума и порядка. Только тут, действительно, машинист схалтурил. Ему выговор надо сделать, ибо "Safety first".

Схема правильная! Железная дорога не игрушечная, и человеческий фактор никто не отменял. Много безопасности не бывает!

Очень интересно! Всё четко и понятно. Раньше, Вы говорили: "Ставим ЛАЙЧОНКИ!" Поэтому -- сначала -- "лайчонок," а потом -- просмотр!

Вот только посмотрев это видео, я понял, недавно было два случая, я как то не задумался тогда, а только сейчас понял, я просто стоял в лесном массиве возле ж/д пути и проезжал ( проходил ) мимо локоматив грузовой, и я просто помахал рукой, как бы поздоровался и да, машинист подал 2 гудка и показался в открытом окне, а второй случай был тоже в лесу, я делал видео съёмку природы и тоже мимо проходил электровоз, я автоматически перевёл съёмку на него и тоже машинист подал двойной сигнал и открыл окно, это очень приятно...

Серега, запиши пж звук переговоров дежурных по станции с характерным эхом. И расскажи нам, что они там говорят

-Машинист бодрствует!

Спасибо! Очень познавательное видео - теперь я знаю, что такое пост безопасности.

Отличный ролик! В этом ролике хорошо всё, но я услышал как проходит поезд и уловил ритм скоро на этот ролик появится видео с музыкой от колёсных пар😉Спасибо Автору за контент!

А я столько лет ездил на поездах и электричках и не понимал, зачем флажки поднимают на железной дороге. Но Серега опять объяснил! Спасибо, Серега! :))))

После такого как-то неприлично не написать комментарий. Хороший коммент - это как то же приветствие в пути, верной дорогой движетесь, продолжайте в том же духе и счастливого пути! 🙋‍♂️

"Сигнал бдительности" - название условное. Машинист свистком обозначает готовность к установлению контакта. "Машинист прилёг в обморок, а состав сам поехал" - это только в фильмах. На большинстве локомотивов (уже давно) АЛСН на борту потребует подтверждения бдительности через несколько секунд после трогания. А при движении, например, на красный такое подтверждение приходится давать каждые 20 секунд. Т.е. даже, если всю "зелёную улицу" машинист провалялся в бессознанке, при ближайшем припятствии (а в случае КЛУБ - ещё и при превышении разрешённой скорости) поезд будет автоматом остановлен. Смысл визуального контакта: дежурный - "Готов следить за габаритом (в невидимой для машиниста части состава) и прочими элементами"; машинист - "Вижу твою готовность отследить соблюдение габарита и прочих элементов". Отслеживается в первую очередь габарит: поперечный (со стороны дежурного) и верхний - визуально по геометрии вагонов/грузов, нижний - по целостности после поезда чёрно-белых полосатых планок между рельс (перед стрелками, переездами и пр.). Отслеживается хвост: наличие знака хвостового вагона, конечно - показатель, однако, главное - рукав хвостового вагона должен не болтаться, а висеть на предназначенном для этого месте. Также отслеживается наличие любых признаков, свидетельствующих о неполадках в составе. Это необходимо особенно для сверх длинных (когда машинисту из-за "угла" не видно). Р.$. Конечно, составы иногда могут самостоятельно "убежать" под уклон, но это - совсем другая история.

Машинист сигналисту не подаёт сигнал бдительности, это сигнал бодрствования

Если нет в кабине лок. бригады, это снимают фильм. Такого не бывает. Перед прибытием поезда на станцию, бригада осматривает боковой габарит поезда, в пределах видимости,(с перегона на станцию ни чего не тащим), по станции, проходящий состав осматривают вагонники встречая поезд на своих постах, у нас это называется - проводить вагонника, вагоннику очень хорошо виден нижний габарит поезда, и если он увидит нарушения, даст остоновку л. бригаде, а не через дежурного. У меня от твоих роликов ностальгия, но ты не останавливайся, успеха и удачи в развитии канала, 👍-однозначно.

Серёга.Ты крутой.Спасибо за интересные ролики.Уважаю.Будь здоров.

Надо было открыть окно и установить визуальный контакт с сигналистом. Ты что на улице Дубак! Просифонит и прощевай карьера машиниста. Прекрасно знаешь какие у нас Айболиты. Только простудись, писец в морг. Да ну его набуй.

Стук колёс🚆🚉🚞 это не забываемо 👍

спасибо ты молодец что выпускаешь такие видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Для чего,для чего? Скучно им, машинист просвестел,а сигналист не сообщил😊😊😊

Ну с поездом вне расписания все сложно. Косяков много в фильме. Но как художественный фильм вполне пойдёт. Вроде там даже диспетчер давал указание дежурному по переезду обратить внимание на месте ли машинист. Ночью если стоять на машине на переезде можно увидеть, что в самом конце дежурный светит фонарем в след поезду. Значит все нормально. А вот когда пропускают высокоскоростные поезда, то дежурный дважды связывается по радиосвязи. Вначале сообщает что переезд закрыт, ограждения подняты, в конце снимаю ограждения проезд без замечаний. Но на скорости 200-250 км в час врятли что-то увидеть.

Серёга, привет Тебе из Казани)✌️ Отличный и полезный ролик, ждём продолжения)

Хотелось бы послушать про вашу з/п условия работы минусы плюсы выпуск отдельным роликом.

Да хорошее видео. А если можно, то сделайте видео, про гудки поездов, что они обозначают (, например, три длинных гудка, значит поезд останавливается). Или если есть такое видео то хотелось бы посмотреть,( я искал, не нашел) ставим лайки и если тоже хотите такое видео. Интересно просто) всех благ там , и успехов в работе и видео съёмках)))

Ура!!! А то я заждался уже новое видео!))) Интересная тема!

Привет из Воронежской области соседям , Украинским хлопцам и девчатам. Надеюсь что это все так и работают как уважаемый Сергей нам объяснил. Спасибо автору за труд. Желаю ему успехов в труде, ну и зарплату такую чтоб хватало на всё)))

в любом случае лайк, продолжайте

Так ритмично колёса отбивают на стыках :) прям как современная электронная музыка

Здравствуйте!!! Видео класс!!! Вот тут пишут про тскбм.Вопервых,сигналисты как были так и есть на станциях, ну кроме вне классных, ППЖТ и тому подобное.Система тскбм,работает как дополнение, например на перегонах где нет работников и т.д.,так же эта система введена и работает не на всех дорогах.

Очень познавательный фильм! Благодарю Вас!

Я большой фанат "железки". Спасибо тебе за контент. Сам с детства мечтал стать машинистом, но медкомиссия не пропустила. Теперь остаётся смотреть каналы, подобные твоему.

Надо было уточнить. Если машинист заснёт и поезд будет ехать на красный, то зазвенит зуммер. Машинист должен будет нажать кнопку. Если не нажмет - поезд автоматически остановится. Можете снять ролик о работе машиниста?

Насколько я помню любой кто находится рядом с проходящим поездом, должен стать к нему лицом и внимательно осмотреть проходящий состав. Я не работаю на железке, но очень интересуюсь темой. Однажды заметил дымящуюся буксу. Пошел к дежурному и сказал - они сказали что уже вкурсе и вагон будут отцеплять.

Звук мимо проезжающего поезда в конце словно песня. Словно трек музыкальный. Бит определённый идёт. Музыканту бы, да хороший транс написать под этот стук

Сергей , спасибо за видео !

Машинист подал свисток при приближении к составу, и он 100% подал второй сигнал, когда заканчивал проезжать состав. Господ с флажками бригада поприветствовала в составе помощника. P.S. первый раз слышу про обязанность бригады сигналить какими то бы ни было знаками дежурному.

Прекрасный канал. Спасибо очень интересно.

Я конечно не железнодорожник, но когда в далёких 80х ездил с братом (на тот момент помощником машиниста) ездил в рейс, локомотив был оборудован вполне качественной радиосвязью. И машинист довольно активно общался со станционными диспетчерами и экипажами других локомотивов. Отсюда я делаю вывод, что сигналист уже давно ничего не решает.

Спасибо вам,столько всего я не знал.

Видел етот фильм,,, очень понравился,,,

В любом случае спасибо за инфу и лайкосик)

Серёга, во время всей своей работы ниразу не подавал сигнал бдительности. Разве что сигналил и открывал окна) Кстати а в ночное время суток нужно еще дополнительно включать туское освещение кабины машиниста и освещение ходовой части локомотива

Смотрю многие ваши видео .Полезно ,спасибо ,и для себя кое-что узнаю .Уж извините ,поправлю .Сигнал бдительности ,подаётся совсем в других случаях,при проследовании светофоров с запрещающим показанием ,или лунно-белым на входных и выходных ,и не оповестительтным ,а коротким-длинным .Тут же вы описываете сигнал бодрствования поднятием руки ,ну и свисток до кучи .На молдавской ЖД ,ещё и открывается окно со стороны ДСП при проследовании станции .

Сергей, спасибо за видео.Удачи, здоровья и благополучия.

522 за 0 против. Бдите дальше.

Классный фильм

"Сам себе режиссер", а короче человек, который знает о ж.д. из кинофильма " Поезд вне расписания".

Спасибо за видео

Я скоро буду много знать про железнодорожников

До сих пор не пойму, как на канал попал, но подписка не раздумывая и все видео пересмотрел.. не знаю, зачем мне оно надо, но очень интересно :-) Удачи, тезка

Живу на вьезде на станцию, летом жара, окна открыты, а некоторые машинисты сигналят так долго, что просыпаешся, а уснуть получается не сразу.

Хороший фильм

а я вот заметил, что вагонны рефрижераторы и полувагоны стоят очень давно, и часто на каких либо станция годами стоят составы. Их списали, может это типа базы запаса, или вообще про них забыли?

При проходе машинист подал сигнал, что он увидел сигналиста. У нас тоже так же сигналят, когда проезжают мимо людей, подающих сигнал.

Тчмп на экзамен. Махнул рукой, не открыл окно, не следил за сигналистом. Устанавливается не визуальный контакт как ты говоришь, а лок. Бригада должна следить за сигналистом во время прохождения поезда. А сигналист при выявлении замечаний должен подать сигнал остановки.

Как всегда 👍👍👍

отличный контент

вопрос такой. у меня приятель работал помощником дежурного по станции. предузловая станция, как он сказал. там очень много сразу было путей. Т.е. если на дальнем пути едет поезд, то с своего места, где выходишь так же с флажком стоять, машиниста не увидишь. Ну далеко очень. И вот он не понимал ни когда, зачем на таких расстояниях делать этот визуальны контакт? если машиниста не видишь, ну и конечно поломки тоже не увидишь. если что то снизу болтается, то специальная сигнализация это зафиксирует. Зачем этот визуальный контакт в таких условиях нужен?

лайк давно не было

Павлоград 1, привет Вам) открывание окна я бы уже давно отменил бы, сейчас есть радиостанция, зачем окно!? Паравозы у нас ведь не ходят, для них эта инструкция была!

Можно видео про пассажиркий вагон в целом, вроде про грузовой понятно что то а про пассажирский вообще ничего

Хотелось бы услышать обзор на данный фильм.В отдельном ролике! Было б неплохо..

Сигнал бдительности подаётся в других случаях, а этот сигнал называется оповестительным

10 раз я в кабине 2М62 падал на гудки, ветошь, поворачивая контроллер но лок не поехал. Потом понял, что тепловоз в цехе заглушен.

Тогда ты неправ - именно в том случае что если сигналист с флажком .-- это означает что если флаг свернутый то --это означает только одно что машинист может следовать с УСТАНОВЛЕННОЙ скоростью -а если развернут то понизить скорость . Значит впереди что то есть или работают люди или препядствие . И потом остановиться . А не то что ты тот ногородил .. если сигналист просто проверяет бдительность то ему ненужен флажок . Он просто может подать жест рукой и если машинист не ответит или его там нет то значит что то невпорядке с ним и потом он сообшает дежурнаму что машинист типа " емуплохо поезд неуправляемый " а дежурная вызывает по радиостанции . Я это к тому что слово СИГНАЛИСЬ оно означает что он подает СИГНАЛЫ машинистам -- а не проверяет их бдительность . - да я понимаю это ВЗАИМОСВЯЗАННО .но ты не так выразился во всем . Вот и все . Ведь когда ведутся РАБОТЫ на путях - выставляется СИГНАЛИСТ -- ведь он ПОЛАЕТ СИГНАЛЫ о УМЕНЬШЕНИИ скорости или остановке --- а не как ты выразился он типа проверяет бдительность . Ну допустим он проверил иии что поезд типа дальше ебашит с огром ной скоростью ? Надеюсь понял свою ошибку в пояснении своем

Расскажите о несчастных случаях при роботе на жд. да тема не прияная но все же. и про меры безопасности.

Сигнал бдительности подается только при проследовании светофора с запрещающим показанием, а тут и оповестительного хватает

Я всегда думал...типо просто приветствуют друг друга...ещё думал зачем кнопку открывания- закрывания шлагбаума( на переезде) делают на улице...холодно же выходить постоянно...можно же внутри установить))) Оказалось всё намного глубже и интереснее

Скажите пожалуйста сколько примерно весит 1 секция локомовива ВЛ 80?

А когда на станции стоит тепловоз,а рядом проезжает состав,и они оба подают короткий гудок друг другу, то это тоже как сигнал бдительности или просто приветстви?

Фотографам тоже сигналят) причём в разных странах разная степень приветливости машинистов, в северных странах сигналят реже, в южных чаще)

👍

Ясно спс

Круто, всё таки более поездатых поездов чем советские в мире нет.

Уважаемые - это ПТЭ, ИСИ и инструкция по движению, АЗБУКА.

А такой вопрос по жд - например идет электропоезд в кабине действительно что то случилось и на посту безопасности визуального контакта с командой машины нет, насколько сложно и долго будет сниматься напряжение с контактной сети что ты тормознуть состав?

Странно как-то. Там бы по всем правилам и кина бы не было. Есть ещё помощник машиниста и куча систем, но правда не помню как называются, а ещё в пассажирских в вагонах стоп кран. Но а кино на то и кино. Это как остановить составителю поезд, если сломалась радиостанция. Во тогда и все трезвые, ни кто и не спит

У нас, например, сигнал подаётся потому что хлопци сигналисти после второго стакана не понимали откуда идёт состав

👍👍👍

Проверка может произвестись ПРОСТЫМ поднятием руки АБСОЛЮТНО ЛЮБОГО работника жд . - но это неозначает что он СИГНАЛИСТ . -- понятно . Вагонники тоже обязанны приветствовать машиниста -это и означает что ино друг друга видят . И вагонник видит что машинист БОДРСТВУЕТ и бдит . -- но вагонник ведь не становится СИГНАЛИСТОМ так что СИГНАЛИСТ --- ЭТО СПЕЦИАЛЬНО ВЫДЕЛЕННЫЙ РАБОТНИК для опредиленной работы что б подавать СИГНАЛЫ

Когда это стал подаватся сигнал бдительности этих случаях !!!? Один короткий один длинный , просто один короткий !!! Что бы так сказать "сигнал бдительности" подаётся при повышенной бдительности ЛБ , в основном при приезде условно запрещающего или не исправного сигнала .

Like!

Интересно, как эта тема с визуальным контактом работает с Сапсанами и другими очень скоростными поездами?

Ух ты!!! Вл-8.

Приветствую, Сергей! Самое четкое видео! Я хоть и совсем не имею ничего к ЖД (БЧ), но стоя на переезде всегда подаю сигнал машинисту взмахом рукой, что проезд свободен, а они всегда высовываются в окно и смотрят за моими синалами и подают звуковые сигналы... Странность, но все дело в том что они меня частично знают. Подобные видео можно увидеть на моем канале)!

Если в фильме машинисту стало плохо, то полюбому сработало бы эпк, и поезд встал бы, вот и киноляп уже получается

Понимаю помощника машиниста который не открыл окно))) и я б не открыл ...

На 2.50 у вас такие-же опоры на несколько путей для контактной сети, как и у нас на Шарташе. Не помню как такой вид подвески называется

Раньше поезда ходили по дорогам, где было минимум автоматики. Скорее механическая- семафоры которые опускались после прохождения поезда, локомотивы нельзя было затормозить вне кабины. Многое зависит от машиниста. После внедрения автоматики можно пустить скоростные поезда с компьютерным управлением. Но пока на дорогах мира невозможно полностью все автоматизировать за безопасность будут отвечать люди.

🚂👍

Интересно, сколько стоит это автоматизировать? В мире, например, уже есть много автоматизированных составов метро. Ведь электроника сейчас дешевеет, а человеческий труд становится всё дороже, да и не так надёжен.

когда у меня дядька работал на станции Бугачь Красноярск, то он выходил встречать поезда с свёрнутым флажком, а когда я его спросил почему он его не разворачивает он мне ответил что развернутый флажок это знак к немедленной остановки поезда, вот не помню какой, красный или жёлтый, там их было 2 на посту

ТЕХНИКА с Серёгой! RSV, не пробовал текст читать ранее приготовленный, чтоб мы не слушали "ну" и "э", "то есть" и "короче"?

Що означають букви А,Б на світлофорах на залізничному переїзді

Я не помню точно, но вроде машинист должен открывать окно и делать визуальный контакт только когда сигналист находится со стороны машиниста. На видео вид был со стороны помощника машиниста. Вот за него я не помню, т.к. у него есть положение, что при прохождении станции он должен встать и стоять ближе к машинисту, как и в случаях прохождений встречных поездов.

Что это за станция, где вы снимаете видео

А как же кнопка Р Б? Не нажал через определённый промежуток времени, состав автоматически остановится.